Na moderní a nadějné bojovníky 5. generace je kladena řada důležitých požadavků. Zejména řeší problémy utajení a detekčních systémů. Moderní bojovník musí spatřit a zaútočit na nepřítele dlouho předtím, než je spatřen. V této souvislosti lze uvažovat o vyspělých stíhačkách předních zemí-amerických F-22A a ruských Su-57.
Americká nadvláda
V reklamních materiálech k projektu Lockheed Martin F-22A jsou neustále zmiňovány četné výhody tohoto letounu oproti jiné letecké technologii, díky čemuž je zajištěna naprostá nadřazenost. Pojďme se podívat na argumenty za touto reklamou.
Moderní ideologie vývoje amerického taktického letectví zajišťuje maximální snížení viditelnosti letadla pomocí tzv. technologie stealth. F-22A má speciální kontury a konstrukci draku, speciální trysky atd. Díky tomu prý bylo možné drasticky snížit efektivní rozptylovou oblast a tepelné záření - snížit viditelnost radarových a infračervených detekčních prostředků.
Přesné hodnoty RCS a dalších parametrů ze zřejmých důvodů nejsou publikovány, ale existují různé odhady. Verze o EPR na úrovni 0,3 m2 je mezi ruskými výzkumníky populární. V zahraničních zdrojích založených na materiálech "Lockheed-Martin" je uvedeno, že v některých úhlech EPR klesá na 1 až 2 čtvereční cm. Je třeba mít na paměti, že skutečná hodnota takového parametru může záviset na řadě faktorů. V určitých situacích lze navíc letadlo dovybavit reflektory, které maskují jeho skutečné vlastnosti.
Byla přijata opatření ke snížení tepelného záření. Předně se jedná o speciální ploché trysky motoru, které snižují teplotu výfukových plynů. Během vysokorychlostního letu se přední hrany draku zahřívají. V tomto případě je k dispozici speciální chladicí systém. Přesné parametry infračerveného záření nejsou známy, ale řada zdrojů tvrdí, že letoun je maximálně chráněn před raketami IKGSN.
Hlavním detekčním nástrojem na letounu F-22A je palubní radar Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stanice s AFAR má instrumentální dosah více než 520 km. Detekční vzdálenost závisí na parametrech konkrétního cíle. Velké cíle s velkým RCS jsou detekovány na vzdálenost 400 km. S EPR 1 metr čtvereční se rozsah sníží na 220-240 km, s 0,1 metru čtverečním-110-120 km. Stanice doprovází 100 cílů a poskytuje střelbu na 20.
Radar je doplněn varovným systémem radiace ALR-94 (IRS), který je schopen zachytit radarové signály v dosahu více než 400-450 km.
Je zajímavé, že radar AN / APG-77 také přispívá k utajení letadla. Má provozní režim LPI (Low Probability of Intercept) se speciální konfigurací vyzařovaných signálů. Argumentuje se tím, že reaktivní raketová obrana nepřátelského letadla nedokáže takové záření správně identifikovat a varovat pilota před hrozbou.
Ruské výhody
Je známo, že v ruském projektu Su-57 byla aktivně použita různá řešení ke snížení podpisu ve všech hlavních rozsazích. Současně jsou výsledky takových opatření, jako v případě F-22A, klasifikovány. Nebyly zveřejněny ani hlavní charakteristiky tohoto druhu, a proto se zatím musíme zabývat výhradně odhady různého stupně věrohodnosti.
Vzhledem k konstrukci a tvaru draku se EPR ruského letadla podle různých zdrojů pohybuje od 0,1 do 1 m2. Dříve zahraniční publikace uváděly EPR až 2–3 m2, což nevypadá věrohodně. Se vší pravděpodobností byly otázky utajení letadel vyřešeny tak, že při ozáření z přední polokoule, tj. když se blíží k nepříteli.
Na rozdíl od F-22A má ruský Su-57 kruhové trysky motoru s plně kontrolovaným tahovým vektorem. Předpokládá se, že to neumožňuje snížení tepelného záření, ale neexistují žádné přesné informace o tom. Existují informace o opatřeních ke snížení teploty reaktivních plynů a v důsledku toho ke snížení viditelnosti IKGSN.
Su-57 je vybaven radarem N036 „Belka“s několika AFAR umístěnými v různých částech draku. Použitá „tradiční“příďová anténa, stejně jako zařízení na náběžné hraně a na koncích křídel, pracující v různých rozsazích. Díky tomu je zajištěna všestranná viditelnost v rozmezí až stovek kilometrů, což umožňuje včasné upozornění na vzdušné cíle.
Podle známých údajů „Belka“detekuje objekty s EPR řádově 3 metry čtvereční v dosahu 400 km. Pro EPR = 1 sq. M je tento parametr snížen na 300 km. Ze vzdálenosti 165 km je detekován cíl s RCS 0,1 m2. Další parametry radaru nejsou známy.
Na rozdíl od F-22A má Su-57 optickou radarovou stanici. Výrobek OLS-50M je schopen najít cíle svým tepelným zářením na vzdálenosti desítek kilometrů. Letoun se přitom neodmaskuje vyzařováním svého radaru. Optická lokalizační stanice je součástí pozorovacího a navigačního komplexu a může poskytovat data pro střelbu.
Skrýt a najít
Dostupné údaje o charakteristikách zařízení a jeho jednotek naznačují, že americký stíhací letoun F-22A je v ideálních podmínkách schopen detekovat rádiové signály ruského Su-57 na vzdálenosti více než 400 km. Detekce a sledování palubního radaru AN / APG-77 je však možné pouze na kratších vzdálenostech-asi 110–120 km s kolizním kurzem. Současně bude F-22A již schopna odpalovat rakety dlouhého doletu.
Za podobných podmínek není potenciál Su-57 alespoň nižší. Přesné parametry jejích elektronických zpravodajských systémů jsou nejasné, ale dá se předpokládat, že je možné detekovat cizí signály na vzdálenosti stovek kilometrů. Otázka vzdáleností dále závisí na skutečných vlastnostech vybavení potenciálního nepřítele.
Pokud jsou hodnocení ruských odborníků správná a RCS stíhačky F-22A může skutečně dosáhnout 0,3 metru čtverečního, pak si jej radar N036 všimne ze vzdálenosti minimálně 160-200 km. Nelze však zcela vyloučit možnost snížení RCS na 1–2 cm2 za určitých podmínek. V takovém případě lze rozsah detekce a sledování výrazně snížit. Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že „protein“obsahuje několik modulů různých rozsahů, které se navzájem doplňují. Situace jsou docela možné, když si jeden AFAR bude moci všimnout cíle dříve než druhý a poskytne maximální možný dosah detekce.
V určitých situacích může mít Su-57 oproti F-22A výhodu díky přítomnosti OLS. Pokud jde o dosah, takový systém nepřekračuje hlavní radar, a proto je spíše dalším detekčním prostředkem.
Kdo vyhraje?
Jak vidíte, přední země používaly ve svých pokročilých projektech všechny základní nápady a řešení související s problémy viditelnosti a detekce. Předpokládá se, že díky tomu budou Su-57 a F-22A schopné zůstat bez povšimnutí co nejdéle, ale včas detekovat nepřítele a být první, kdo provede raketový útok.
Dostupné údaje ukazují, že obě letadla mají oproti sobě určité výhody, schopné kdykoli ovlivnit výsledek bitvy. Výsledky bitvy však nejsou určeny pouze problémy utajení a detekčních systémů. Charakteristiky zbraní, komunikačních a řídících a řídících systémů, úroveň výcviku pilotů atd. Se mohou stát důležitými nebo dokonce rozhodujícími faktory.
Přítomnost takových faktorů však nesnižuje důležitost vlastních charakteristik letadla. A v tomto ohledu, jak vidíme, jsou Su-57 a F-22A pokročilé konstrukce s vysokými parametry a širokými možnostmi.
