Americká letecká a kosmická agentura NASA se chystá upustit od používání ruské transportní kosmické lodi „Sojuz-TMA“ve prospěch podobných vozidel vlastní výroby. V současné době jsou američtí astronauti přepravováni na palubu ISS ruským Sojuzem. V příštích týdnech může NASA podepsat smlouvu s jednou ze soukromých amerických firem na výstavbu raketoplánů, které budou použity pro lety na ISS. To se provádí, aby se zabránilo závislosti na ruských kosmických lodích a raketách Sojuz.
Podle The Washington Post uzavření mnohamiliardové smlouvy na stavbu amerických vesmírných lodí vdechne americkému vesmírnému programu, který zažívá určité potíže, novou sílu. Novináři publikace píší, že namísto zaplacení 70 milionů dolarů za místo v Sojuzu tato smlouva umožní Spojeným státům poprvé po mnoha letech vyslat astronauty ze Spojených států do vesmíru.
Podle deníku v současné době existují tři hlavní konkurenční společnosti pro uzavření této smlouvy. Mluvíme o dvou nováčcích ve vesmírném průmyslu - Sierra Nevada a SpaceX, stejně jako o veteránovi z oboru, jakým je Boeing. Zatímco Boeing a SpaceX pracují na kapsli, která by dopravila americké astronauty na oběžnou dráhu, třetí společnost, Sierra Nevada, vytváří zatím asi nejzajímavější návrh. Jedná se o vesmírnou rovinu, která připomíná zmenšený model raketoplánu a lze ji použít z konvenčních přistávacích drah.
Sojuz-TMA
Reportéři Washington Post zdůrazňují, že start první posádky v nové americké kosmické lodi byl naplánován na rok 2015, ale kvůli problémům s rozpočtovým financováním byl odložen na rok 2017. Americká letecká agentura očekává, že nový raketoplán bude schopen uskutečnit v průměru dvě cesty na ISS každý rok. Deník zároveň nezveřejňuje zdroje, ze kterých tyto informace obdržely.
Myšlenka vyslat astronauty na ISS na „jejich“vesmírné lodě už delší dobu rozvíří mysl americké letecké komunity. Mluvit o tom začalo poté, co byl v minulém desetiletí program s posádkou raketoplánu konečně vyřazen. Tyto lodě byly svým způsobem velmi zajímavé, ale jejich provoz byl zjevně velmi drahý i pro americký rozpočet. Z tohoto důvodu Američané v posledních letech létali na ISS pouze s pomocí ruské kosmické lodi Sojuz. Současně se neustále prodlužuje smlouva o realizaci takové přepravy mezi Roscosmosem a NASA.
Poslední verze této smlouvy je platná do konce roku 2020. Toto datum není náhodné, protože Ruská federace zatím nevidí potřebu prodloužit provoz stanice po skončení aktuálního desetiletí. Přitom ISS je skutečně důležitým objektem pro Spojené státy. Sankce, které Washington uvalil na ruský vesmírný průmysl ještě před zhoršením situace na Ukrajině - v létě 2013, neměly na lety amerických astronautů na ISS žádný vliv. I když na východní Ukrajině začaly rozsáhlé nepřátelské akce, Spojené státy a Rusko nadále plnily své smluvní závazky doručovat astronauty na palubu ISS. Ačkoli po zvýšeném tlaku na Rusko ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin svým obvyklým způsobem pohrozil americkým politikům, že pokud se situace bude vyvíjet v tomto duchu, budou muset Američané poslat své astronauty na Mezinárodní vesmírnou stanici na trampolíně.
Dragon v2
Letecké a kosmické společnosti ze Spojených států ve stejnou dobu pravděpodobně začaly vyvíjet tlak na leteckou a kosmickou agenturu a vládu země a požadovaly navýšení financování vesmírných programů zaměřených na rozvoj amerického letectví. vesmírná doručovací vozidla. Na publikaci The Washington Post je s největší pravděpodobností třeba pohlížet jako na prvek informačního tlaku, uvádí ruský list Expert.
V současné době je jedním z hlavních uchazečů o uzavření miliardové smlouvy s NASA mladá společnost SpaceX. Společnost, kterou založil miliardář Elon Musk, uspořádala první představení své aktualizované vesmírné lodi Dragon - Dragon V2 na konci května 2014. Podle tvůrců tohoto zařízení může na ISS dodat posádku 7 astronautů a poté je vrátit zpět na Zemi a přistát kdekoli na světě. Při prezentaci bylo zdůrazněno, že Dragon V2 je opakovaně použitelná loď.
Sonda Dragon V2 byla navržena s finanční podporou NASA. Jeho první let s astronauty na ISS se měl uskutečnit příští rok, ale byl odložen na rok 2017. Během jeho prezentace byly oznámeny náklady na jedno místo v této kosmické lodi - 20 milionů dolarů. Plánuje se, že kosmická loď bude sloužit nejen k doručování amerických astronautů na ISS, ale také k návštěvě vesmírné stanice vědci a bohatými vesmírnými turisty z různých zemí. Právě Dragon V2 NASA v současné době zvažuje jako přímou náhradu za domácí kosmickou loď Sojuz.
Nosná raketa Sojuz-FG
Na jedné straně jsou americké úspěchy v tomto směru evidentní. Americký průmysl skutečně prakticky dokončil práce na vytvoření velmi levného (co se týče místa) „polopodnikání“. „Polotovar“, protože kosmická loď Dragon může samostatně sestoupit pouze z oběžné dráhy, kde ji odstartuje nová jednorázová nosná raketa Falcon 9. A právě tato raketa je plná latentní hrozby.
V tuto chvíli k dodání lidí do vesmíru používá celý svět (s výjimkou Číny) výhradně nosnou raketu Sojuz se stejnojmennou kosmickou lodí na palubě. Tento závazek vůči ruským vesmírným produktům není náhodný. Od kosmického letu Jurije Gagarina byly ruské (dříve sovětské) kosmické lodě a jejich doručovací vozidla nejspolehlivější na planetě. Pro tyto účely byla posledních 20 let využívána raketa Sojuz-U. Tato nosná raketa s 850 úspěšnými starty má pouze 21 selhání (všechny neúspěšné starty proběhly pouze s nákladem, ani jeden případ s astronauty). Další ruská raketa Sojuz-FG, která byla speciálně navržena k vypuštění kosmických lodí Sojuz-TMA a nákladních vozidel Progress na ISS, již od počátku 21. století dokončila 48 úspěšných startů ze 48. Spolehlivost potvrzená dlouhodobým provozem.
Ve stejné době se americké raketě Falcon 9, kterou vyrábí také SpaceX, podařilo uskutečnit pouze 4 starty s nákladním vesmírným plavidlem Dragon na palubě. Rozdíl, jak se říká, je evidentní. V tomto případě, pokud se NASA skutečně předem rozhodne (před akumulací spolehlivých statistik letů bez nehod) převést ze Sojuzu na americkou kosmickou loď a jejich doručovací vozidla na oběžnou dráhu, která nyní vzniká, riziko pro životy astronautů vypadá to docela vážně.
Nosná raketa Falcon 9
Náhradu hledají také raketové motory z Ruska
Spojené státy by chtěly upustit nejen od nuceného používání Sojuzu, ale také od ruských raketových motorů. Velitelství amerického letectva vydalo žádost o informace o raketových motorech, které budou použity u amerických nosných raket k doručování různých nákladů na oběžnou dráhu. Podle Defense News by nové raketové motory měly nahradit RD-180-ruské raketové motory na kapalný pohon s uzavřeným cyklem ruské výroby, i když to není přímo uvedeno ve vyhlášené žádosti.
Americká armáda je připravena zvážit různé možnosti, včetně výroby nebo vytvoření analogů RD-180 nebo vývoje raketových motorů jiného typu, které by bylo možné použít u slibných nosných raket EELV. Podle zveřejněných požadavků americké armády by nové raketové motory měly být relativně levné, komerčně životaschopné pro použití na nosných raketách a přiměřeně účinné.
Uvádí se, že návrhy developerských společností budou přijímány do 19. září tohoto roku. Po tomto datu se plánuje vypsat výběrové řízení na výrobu a dodávku raketových motorů. Na konci května 2014 již přišel příslušný americký senátní výbor pro ozbrojené síly s návrhem vyčlenit 100 milionů dolarů na vytvoření raketového motoru ve Spojených státech, který by mohl nahradit motory zakoupené v Rusku.
V současné době jsou USA nuceny pravidelně u nás nakupovat raketové motory RD-180, které se používají v Americe na raketách Atlas V vytvořených Lockheed Martin. 21. srpna se objevily informace, že první 2 raketové motory RD-180 obdržela americká společnost United Launch Alliance. Motory z Ruska byly dodány na základě uzavřené smlouvy na výrobu 29 raketových motorů tohoto typu. Zároveň se jedná o první dodávku elektráren RD-180 po připojení území Krymu k Rusku.
V současné době produkci raketových motorů RD-180 provádí ruské vědecké a výrobní sdružení „Energomash“. Glushko. Tyto raketové motory používají jako palivo petrolej a kyslík působí jako oxidační činidlo. Doba chodu těchto motorů je 270 sekund. Jeden takový motor je schopen vyvinout 390,2 tunové síly na úrovni hladiny moře a 423,4 tunové síly ve vakuu. Celková hmotnost motoru je 5, 9 tun, průměr - 3, 2 metry, výška - 3, 6 metru.
