Jako dva úlomky žulové skály - velký odkaz Sovětského svazu.
Těžké letadlové lodě Kyjev a Minsk, prodávané do zahraničí za cenu šrotu, nyní zdobí zábavní parky v Čínské lidové republice. „Kyjev“podepírá nábřežní zeď v Tchien -ťinu. Jeho dvojče se stalo součástí zábavního parku Minsk World v Shenzhenu. Na první pohled jde o plovoucí námořní a letecká muzea - s letadly umístěnými na horní palubě, falešnými raketami a bojovými stanovišti zachovanými v původní podobě v nástavbě. Pokud ale půjdete dolů do nižších palub, najednou se ocitnete v říši pozlátka a luxusu: uvnitř bývalé sovětské letadlové lodi je původní hotel se 148 pokoji - od jednoduchých až po luxusní třídu, a také restaurace s ukrajinským kuchyně.
Legendární letadlová loď pr. 1143 (kód „Krechet“), které byly v provozu u námořnictva SSSR od poloviny 70. let do konce 80. let. Vedoucí loď série - „Kyjev“, uvedená do provozu v roce 1975, se stala předchůdcem nové třídy lodí - těžkých letadlových lodí (TAVKR). Velké bojové jednotky s celkovým výtlakem přes 40 tisíc tun, kombinující vzdušné křídlo tří desítek leteckých jednotek a údernou sílu těžkého raketového křižníku. 2/3 délky trupu obsadila letová paluba se sedmi přistávacími plochami pro letadla VTOL a helikoptéry. Letový hangár o rozměrech 130 x 22,5 metru byl umístěn pod letovou palubou. Příďová část byla zcela předána umístění raketových a dělostřeleckých zbraní.
Třpytící se hlavněmi protiletadlových děl a špičkami špičatých raket z paprskových odpalovacích zařízení, s letadly řvoucími na palubě-270metrový obr byl fantastický pohled, na který se i nyní přicházejí dívat tisíce turistů z celého světa.
Hybrid se ukázal jako nepříliš racionální, pokud jde o bojové schopnosti, nicméně z technického hlediska velmi propracovaný - v 70. letech se žádná země na světě (kromě USA), se vší touhou, nemohla znovu vytvořit něco takového.
Konstrukce letadlové lodi ztělesňovala nejlepší úspěchy sovětského vojensko-průmyslového komplexu: protilodní komplex P-500 Basalt s nadzvukovými raketami dlouhého doletu, protiletadlový raketový systém středního doletu M-11 Shtorm, Whirlwind protiponorkový raketový systém se speciálními hlavicemi, detekce obecných radarových stanic MR-700 "Fregat-M" a MR-600 "Voskhod", bojový informační a řídicí systém "Alley-2", hydroakustický komplex jako součást udržovacího PLYNU "Platina" "a vlečený PLYN" Orion ", stanice pro detekci tepelného probuzení podmořských lodí MI-110K a stanice pro detekci radiační probuzení MI-110R, satelitní komunikační a datové přenosové linky, pět stanic elektronického boje, pasivní rušicí systémy, automatická anti -letadlová děla s radarovým naváděním. V roce 1975 žádná flotila na světě neměla takové vybavení a nemohla ani snít o stavbě takové lodi.
Z této perspektivy jsou rozměry „Minsku“dobře cítit. Loď je monstrózně velká.
„Hvězdné číslo“sovětských TAKR byla letecká show s letouny Jak-38. Malé jednomístné útočné letadlo, které drželo prvenství v nehodách mezi všemi letouny letectva a námořnictva. Přesto - jeden ze tří typů letadel s vertikálním vzletem a přistáním, kdy byl přijat a uveden do sériové výroby (další dvě letadla VTOL - British Sea Harrier a slibný americký F -35B). Hodnota Jaku -38 jako bojové jednotky nebyla velká - letoun si vysloužil mnoho útočných přezdívek („špičkové letadlo na ochranu stožáru“) a byl považován za neperspektivní pro plnění jakýchkoli naléhavých úkolů. Nízký poměr tahu k hmotnosti a nízký letový výkon, spojený s absencí palubního radaru, nedovolil Jakovi efektivně zachytit vzdušné cíle (pouze s vizuálním kontaktem, pomocí zavěšených dělových kontejnerů nebo raket krátkého dosahu). Současně minimální bojový poloměr (při svislém vzletu s užitečným zatížením nepřesáhl 100 km), nízké bojové zatížení (pouze 1500 kg při vzletu s krátkým vzletem) a absence malých protilodních raket s dlouhým rozsah startu dělal to málo používaný jako úderný letoun.
Mnohem důležitější je, aby na palubě letadlové lodi mohla být umístěna celá letka protiponorkových vrtulníků. Tucet vrtulníků Ka-25PL, raketový systém Whirlwind a vlastní zařízení pro detekci ponorek-TAVKR, původně vytvořené jako silný protiponorkový křižník, tuto misi plně odůvodnilo.
Protiletadlové zbraně neměly menší význam: letadlová loď, na rozdíl od amerických letadlových lodí, byla zbavena stíhačů F-14, ale místo toho měla útěchu tří vrstev protivzdušné obrany.
První se skládal ze dvou systémů protivzdušné obrany Shtorm (maximální dostřel až 55 km, hlavice vážící 146 kg, křižníková munice - 96 raket). Kromě systémů protivzdušné obrany středního dosahu na palubě „Kyjeva“existovala ještě dvojice systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu „Osa-M“a čtyři baterie protiletadlových děl AK-630-8 šestihlavňových automatických pušek s rotující blok sudů a 4 radary řízení palby MR-123 „Vympel“.
Nakonec udeřte zbraněmi, které se staly nepříjemným překvapením pro „potenciální nepřátele“-8 odpalovacích zařízení pro protilodní střely komplexu P-500 „Basalt“(zatížení municí-16 protilodních raket). Maximální dolet je až 500 km. Cestovní rychlost - až 2,5 m ve vysoké nadmořské výšce. Spouštěcí hmotnost ≈ 5 tun. Skutečné „jednorázové útočné letadlo“, bezpilotní kamikaze. Hlavice - průbojný typ, vážící 1000 kg nebo „speciální“s výkonem 350 kt. V polovině 70. let žádný systém protivzdušné obrany AUG nezaručoval ochranu před „hejnem“8 protilodních raket čediče. Přitom jeden zásah podobné protilodní střely s konvenční hlavicí stačil na zlomení eskortního křižníku na polovinu nebo na dlouhou dobu vyřazení letadlové lodi z provozu.
Na rozdíl od populární mylné představy byly bojové schopnosti letadlové lodi určeny především schopnostmi protiletadlových, protiponorkových a úderných zbraní a detekčním vybavením umístěným na palubě. Pokud jde o super letouny Jak-38, piloti žertovali: „Sovětská vojenská hrozba: vzlétla, měla strach, přistála“.
Plný výtlak - 40 000+ tun. Parní turbína s celkovou kapacitou 180 000 koní. Běžnou posádkou lodi je 1 433 námořníků + 430 lidí vzdušného křídla. Plná rychlost - 32 uzlů. Cestovní dosah 8000 mil při ekonomické rychlosti 18 uzlů. Šest raketových systémů pro různé účely, protiletadlové a univerzální dělostřelectvo, RBU, torpéda, pod kýlem a vlečným PLYNEM, výkonný radiotechnický komplex prostředků pro detekci, průzkum a elektronickou válku, až třicet letadel a vrtulníků na palubě…
Mistrovské dílo vědy a techniky. Námořní bojová platforma, která kombinuje funkce protiponorkové lodi, raketového křižníku a letadlové lodi (helikoptérové lodi). TAKR se staly charakteristickým znakem sovětské flotily, silných bojových jednotek schopných radikálně zvýšit bojovou stabilitu jakékoli oceánské letky.
Letadlová loď "Novorossijsk"
V rámci projektu 1143 byly postaveny celkem 4 letadlové lodě. „Kyjev“a „Minsk“měly minimální rozdíly v designu a navenek byly navzájem nerozeznatelné.
Třetí budova - „Novorossijsk“- byla postavena s přihlédnutím ke všem zjištěným nedostatkům během provozu první letadlové lodi. Zbytečné torpédomety byly rozebrány.zastaralé systémy protivzdušné obrany Osa-M a náhradní sada čedičových raket-přebíjení 5tunových raket v bojových podmínkách vypadalo příliš nereálně. Uvolněná vesmírná rezerva byla vynaložena na zvětšení letecké skupiny a schopnost ubytovat vojáky na palubě. Nyní je možné založit těžké helikoptéry. CIUS a lodní rádiová zařízení byly aktualizovány. Komplex detekční techniky byl doplněn radarem MR-350 „Tackle“pro detekci nízko letících cílů. Místo podřadného PLYNU „Platina“byla nainstalována fantastická stanice „Polynom“.
Čtvrtá letadlová loď - „Baku“(„Admirál Gorshkov“, pr. 1143,4) - se stala další fází ve vývoji sovětských letadlových lodí. Příďová část byla rozšířena kvůli eliminaci příďového sponsona na levé straně-počet odpalovacích zařízení P-500 „Basalt“se zvýšil na 12. Zastaralé protiletadlové systémy „Shtorm“a „Osa“byly nahrazeny 24 pod -palubní odpalovací zařízení systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu „Dagger“(munice 192 SAM)-přímý důsledek vzniku hrozby v podobě nízko letících protilodních raket. Ráže univerzálního dělostřelectva byla zvýšena na 100 mm. Nový BIUS „cepín“. Poprvé v sovětské flotile byl na loď instalován radarový komplex Mars -Passat se čtyřmi pevnými PAR (neměli čas tento komplex „připomenout“- námořnictvo SSSR zmizelo spolu s velkou zemí).
Osud těchto lodí byl jiný.
„Kyjev“a „Minsk“věrně sloužily až do konce 80. let, kdy v rozlehlosti Světového oceánu provedly po 10 bojových službách. Kvůli nedostatku vhodné pobřežní infrastruktury byli oba TAVKR nuceni stát na silničním vozíku a neustále k napájení využívali vlastní elektrárnu. Nálet „zabil“lodě. Koncem 80. let „Kyjev“a „Minsk“téměř úplně vyčerpaly své zdroje a potřebovaly naléhavou generální opravu a modernizaci. Do té doby začal proces vyřazování zastaralého Jaku-38 z provozu-ale náhrada v podobě Jaku-141 se neobjevila. S ohledem na nejistotu dalšího osudu a účelu těchto obrů a s prudkým snížením finančních prostředků bylo rozhodnuto o vyřazení letadlové lodi z námořnictva.
V roce 1991 byl „Kyjev“stažen z bojového složení flotily do rezervy - loď nebyla na moři od roku 1987 a do té doby byla neschopným rezavým vrakem. V roce 1993 byla letadlová loď konečně odzbrojena a o rok později prodána k řezání do Číny. Navzdory obavám spojeným s obnovou kdysi impozantní lodi a jejím zařazením do aktivního složení námořnictva CHKO Číňané takové „hybridy“odmítli přijmout. Letadlová loď se proměnila v luxusní muzejní hotel.
Podobný příběh se stal s „Minskem“- loď by byla prodána k řezání v Jižní Koreji, ale v důsledku toho skončila také v Číně a proměnila se v majestátní památník sovětského námořnictva v Šen -čenu.
Osud Novorossijska se ukázal být mnohem trpčí: navzdory relativně nízkému věku TAKR (v době, kdy byl zařazen do rezervy necelých 10 let), obecnému archaismu jeho designu a nedostatku vhodného VTOL letadla jasně ovlivnila výsledek situace - v roce 1994 byla loď prodána jihokorejské společnosti. Young Distribution Company „za 4, 314 milionů dolarů, ale bohužel v té době nikdo nebyl ochoten koupit letadlovou loď pro jakékoli naléhavé úkoly byl nalezen a „Novorossijsk“byl nemilosrdně rozřezán na hřebíky.
Jediný, kdo dokázal přežít svůj čas a vstoupit do služby pod novým, indickým jménem - INS Vikramaditya - byl sovětský letadlový křižník „Baku“(alias „admirál Gorshkov“).
TAKR "Kyjev" v Tchien -ťinu
Protiponorkové střely komplexu Whirlwind. Dosah startu je až 24 km. Několik set metrů KVO na tom nezáleželo - rakety Vikhr byly vybaveny detonačními hlavicemi o kapacitě 10 kt se zónou souvislého ničení 1 km při detonaci v hloubce 200 m. Munice křižníku se skládala ze 16 takových nábojů
Bojové informační centrum TAKR
Hangárová paluba „Minsk“
Šestihranné „kovové řezačky“AK-630 z nějakého důvodu natřeny černou barvou
Na palubě je vidět bojový transportní Mi-24. Letadla integrovaná do linie jsou lehká útočná letadla Nanchang Q-5. Je těžké tomu uvěřit, ale Číňané tvrdí, že se jedná o hlubokou modernizaci MiGu-19.
Věnujte pozornost legračním uniformám pokojské
