V kanceláři vojenské registrace a zařazení:
- Chci sloužit v námořnictvu!
- Víš aspoň, jak plavat?
- Co, nemáte žádné lodě?
Diskuse o budoucnosti ruské flotily probíhá podle stejného scénáře: nedostatek loděnic je považován za klíčový problém. Následuje lamentace nad tím, že všechny loděnice, primárně pro stavbu velkorozměrných lodí, zůstaly v zahraničí - na Ukrajině, ve městě Nikolaev. Diskuse končí sporem o vhodnosti získání křižníku Ukraina (dříve admirál Lobov). Zcela zastaralá rezavá schránka „císařského křižníku“, která už 23 let stojí u výstrojní zdi závodu 61 Communardů, se stala epicentrem sympatií veřejnosti mezi Rusy.
Rozpad SSSR je zločin bez promlčení, ale příčiny mnoha současných problémů jsou mnohem blíže, než by se mohlo zdát. Stávající problémy námořnictva nijak nesouvisejí s nedostatkem loděnic. Pokud by byl Nikolaev na území Ruska, nic by se zásadně nezměnilo: kdysi „chladná“rostlina, ponechaná bez rozkazů námořnictva, by nyní nadále protahovala svoji bídnou existenci. A ruské námořnictvo by zůstalo 10 let bez nových lodí.
Nejprve však nejprve.
Riskuji, že u ukrajinské části publika způsobím hněv a zmatek, ale i v dobách slávy Sovětského svazu bylo naše námořnictvo jen málo závislé na výsledcích práce loděnic na území Ukrajiny. Není pochyb o tom, že slovanští bratři uskutečnili řadu velkých projektů, ale v absolutním měřítku jejich význam nebyl velký.
Mnozí budou překvapeni. Nakonec bylo v Nikolajevě postaveno všech 7 sovětských těžkých letadlových lodí: 4 letadlové lodě typu „Kyjev“, naše první „klasická“letadlová loď - letadlová loď „Admirál Kuzněcov“, její sesterská loď „Varyag“(nyní - čínský „Liaoning“) a letadlová loď na jaderný pohon „Uljanovsk“(rozebrána na skluzu v roce 1993).
Nezapomeňte však, že současně v závodě Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze postavil jaderné raketové křižníky projektu 1144 (kód „Orlan“). Čtyři 250metrové hromotluky s celkovým výtlakem 26 tisíc tun - na palubě dvou jaderných reaktorů, dvě stě raket, brnění, nejpokročilejší způsob detekce a komunikace. Pokud jde o jeho složitost a technickou dokonalost, nebyl Orlan v žádném případě horší než admirál Kuznetsov.
26 tisíc tun není limit. V Baltské loděnici v Leningradu byly postaveny lodě měřícího komplexu pr. 1914 („maršál Nedelin“) - výtlak 24 tisíc tun, jaderná průzkumná loď „Ural“(36 tisíc tun), vědecká loď pro ovládání kosmických lodí „Kosmonaut Jurij Gagarin“s výtlakem 45 tisíc tun!
„Kosmonaut Jurij Gagarin“. Vyrobeno v SSSR
Spolu s obrovskými průzkumníky a loděmi měřícího komplexu byla ve výstavbě řada lineárních jaderných ledoborců typu „Arktida“(6 jednotek, celkový výtlak 23 000 tun).
Po takových skutečnostech zní stížnosti na nedostatek kapacit pro rozsáhlou stavbu lodí v Rusku přinejmenším neopodstatněné.
Domácí stavba lodí se neomezovala pouze na leningradské podniky. Na chladném pobřeží Bílého moře se nacházel komplex lodních stavebních podniků, nyní známý jako OJSC „Severní středisko pro stavbu lodí a opravy lodí“. Kolébka ruské flotily jaderných ponorek.
Právě zde, v zařízeních PO „Sevmash“, byla vytvořena první domácí ponorka K-3. Odtud se K-162 (projekt „Anchar“) vydal na moře, což v ponořené poloze (44, 7 uzlů) vytvořilo světový rychlostní rekord.
Severodvinsk je rodištěm K-278 „Komsomolets“. Nejhlubší ponorka na světě s titanovým trupem dosahující rekordní hloubky 1027 metrů.
Byly zde také postaveny obří „Žraloci“- těžké strategické podmořské křižníky projektu 941. V přeneseném vyjádření - „lodě, které se nevešly do oceánu“. Výška plovoucího kosmodromu se rovnala výšce devítipatrové budovy. 19 izolovaných přihrádek. 20 balistických raket s nosností 90 tun. Povrchový výtlak ponorky je 23 tisíc tun. Pod vodou - 48 tisíc tun!
Celkem v zařízeních PO "Sevmash" Bylo postaveno 128 jaderných ponorek - hlavní úderná síla a základ domácí flotily. Loděnice v Nikolaevu se svými pěti letadlovými loděmi se jednoduše ztratila na pozadí úspěchů Petrohradu a Severodvinsku.
Nikolaevská loděnice je samozřejmě známá nejen „Kyjevem“a „Kuzněcovem“. Na břehu Černého moře byly postaveny tři raketové křižníky projektu 1164 (GRKR „Moskva“, „maršál Ustinov“a vlajková loď Pacifické flotily - RRC „Varyag“), velké protiponorkové lodě projektu 1134B, dvacet SKR / Projekt BSK 61. V loděnici v Kerči bylo postaveno mnoho hlídkových lodí projektu 1135 (kód „Petrel“). To je hodně. Tolik. Ale v loděnicích v Severodvinsku, N. Novgorodu (Gorkém), Leningradu, Kaliningradu a na Dálném východě bylo postaveno o řád více.
Leningradské loďařské podniky postavily 12 raketových křižníků (z toho čtyři na jaderný pohon), tucet BOD a 17 raketových dělostřeleckých torpédoborců projektu 956 (plus 4 další pro export).
Kaliningradská loděnice Yantar nijak nezaostala za městem na Něvě - masivně zde byly postaveny přistávací lodě Tapir a Ivan Rogov, bylo vypuštěno více než třicet TFR pr. 1135 (Burevestnik) a deset velkých protiponorkových lodí pr. 1155 a 1155,1.
Velká přistávací loď pr. 1174 "Ivan Rogov"
Závod Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) fungoval na plný výkon - za poslední půlstoletí vyrobil průmyslový gigant 26 jaderných a téměř 150 dieselelektrických ponorek. Mezi mistrovská díla Nižního Novgorodu patří víceúčelové ponorky pr. 945 „Barracuda“a 945A „Condor“s titanovým trupem.
Na Dálném východě bylo centrum stavby lodí-loděnice Amur (Komsomolsk-on-Amur) postavila přes 30 jaderných ponorek, jiné zakázky nepočítaje v zájmu vojenské a civilní flotily.
Po rozpadu SSSR zůstaly všechny tyto loděnice na území Ruska!
Ze všech výše uvedených skutečností vyplývá zřejmý závěr - ztráta loděnic v Kerči a Nikolajevě, které přešly do vlastnictví Ukrajiny, není katastrofickou ztrátou ani překážkou pro vytvoření silné oceánské flotily.
Ano, byla to citlivá ztráta - přišli jsme o důležité centrum stavby lodí. Mělo by však být jasné, že moderní Rusko není Sovětský svaz. Fyzicky nemáme tolik peněz na stavbu a údržbu stovek válečných lodí. Navíc se v dnešní době mnoho priorit posunulo - nemůžeme si dovolit stavět hybridy - TAKR nejasného účelu nebo lodě s trupy vyrobenými z velmi drahého titanu. Místo toho moderní technologie nabízejí mnohem širší příležitosti - jeden moderní torpédoborec překonává celou letku raketových křižníků a BOD postavených v 70. letech, pokud jde o jeho bojovou sílu a situační povědomí.
Pokud budeme stavět lodě s využitím pokročilých pokroků vědy a techniky, jednoduše nebudeme potřebovat takový počet lodí, jako tomu bylo za SSSR.
To jsou ale sny a plány do budoucna. Realita je mnohem vážnější …
I kdyby Nikolaevská loděnice byla ve struktuře USC, její kapacity by byly nečinné. Stačí se podívat na ruské loděnice United Shipbuilding Corporation - kde dříve byly ročně vypuštěny 2–3 ponorky, nyní pomalu montují jednu, která bude dokončena do nějakého 20 … jedenáctého roku. Tam, kde byla prováděna rozsáhlá výstavba přistávacích a hlídkových lodí, byl jediný Ivan Gren (BDK pr. 11711) stavěn více než 10 let. A jednou za pár let dají zákazníkovi 1 fregatu (obvykle na export) - jak jste asi uhodli, mluvíme o baltském Yantaru.
Nikolaevská loděnice je hrdá na své minulé úspěchy v oblasti stavby velkých lodí. Často existuje názor, že je CVD. 61 Kommunara má monopol na konstrukci letadlových lodí.
Bohužel to není tak úplně pravda. V loděnicích Admirality v Petrohradě je skluz, který umožňuje spouštění lodí s nosností až 100 000 tun. V letech 2008-09. zde byly vypuštěny dva unikátní tankery na lámání ledu projektu R-70046 („Michail Uljanov“a „Kirill Lavrov“). Délka 260 metrů. Šířka 34 metrů. Nosnost 70 000 tun. To je již vážné - jejich rozměry odpovídají rozměrům sovětských letadlových lodí.
Když ale došlo na skutečnou restrukturalizaci „admirála Gorškova“pro indické námořnictvo, ukázalo se, že na to je v Severodvinsku dostatečná kapacita. Hluboká modernizace s úplnou změnou vzhledu lodi, odstraněním celé přídě a konstrukcí odrazového můstku na svém místě, přestavbou interiéru, výměnou elektrárny a celé elektronické „nádivky“… Epos se protáhl na 10 let, ale přesto Indiáni dostali svůj „Vikramaditya“. Ruský průmysl se vypořádal s neobvyklým projektem.
Můžeme dělat všechno. Ale neděláme nic?
Dobrá otázka. Proč se v domácích loděnicích nestaví nic kromě fregat a pobřežních hlídkových člunů?
Někdy můžete slyšet vysvětlení, že nemáme dostatečnou kapacitu a že tuzemské loděnice jsou již přetížené objednávkami. Nejde o nic jiného než o mazanost: skluzy a stěny vybavení jsou přetíženy dlouhodobými loděmi. Pokud stavíte loď na 20 let a korvety a fregaty na osm let, pak žádné zásoby nebudou stačit. Proč pokládat spodní části nových lodí, když závod nedokáže vyřešit problém s projekty předchozích let? A chybou zde nejčastěji nejsou stavitelé lodí, ale řada dodavatelů a dodavatelů - především dodavatelů nejmodernějších elektronických zařízení a zbraňových systémů.
Příběh hlavní fregaty pr. 22350 „Admirál Sovětského svazu Gorshkov“je orientační. Trup lodi byl podle ruských standardů sestaven v poměrně krátké době - za 4 roky. Ale pak nastala slepá ulička - od roku 2010 „Gorshkov“tiše reziví na výstrojní zdi „Severnaya Verf“, protože nemohl jít na zkoušky na moři. Podle některých zpráv bylo zpoždění způsobeno poruchami a vzájemnými konflikty systémů zahrnutých v OMS protiletadlového komplexu Polyment-Redut. Podle jiných zdrojů hlavní problémy přináší univerzální dělostřelectvo. Vysvětlení může být mnoho, ale fakt je jen jeden - námořníci na Gorshkova čekali osmý rok.
Fregata „Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“pr. 22350, březen 2013
(fotografie z archivu sevstud1986, Situace s „Gorškovem“dává zcela jasnou odpověď na otázku o nadějném ruském torpédoborce (křižník, bitevní loď?). Postavit trup takové lodi není problém, ale nebude na ni co instalovat.
Věc samozřejmě nestojí na místě a v některých ohledech byli naši „obranní specialisté“velmi úspěšní. Například existující ve skutečnosti univerzální lodní palebný komplex (UKSK) s raketami řady Caliber. Podle prezentovaných charakteristik a koncepce jejich bojového použití slibují „kalibry“překonání nejlepších světových analogů.
Co jiného ale kromě „Kalibrů“existuje?
Námořní protiletadlové systémy - je úplná tma. Jediným vzorkem nového systému protivzdušné obrany „Polyment-Redut“na palubě fregaty „Gorshkov“je stále „prase v žitě“. Co je to za komplex, jak to dopadne v praxi, existují adekvátní kapacity pro jeho sériovou výrobu? Odpovědi na tyto otázky jsou stále známy pouze „zástupcům“. A soudě podle delšího ticha nebude podstata těchto odpovědí příliš působivá.
Mezi ostatními zónovými systémy protivzdušné obrany je nejvíce odůvodněná instalace systémů protivzdušné obrany, sjednocená s legendárním S-400 (nebo dokonce S-500)! Jak ale víte, námořní verze S -400 zatím neexistuje a je nepravděpodobné, že by se vůbec objevila - o žádné práci v tomto směru jsme neslyšeli. Naposledy byla taková sada - námořní protiletadlový systém předchozí generace S -300FM s otáčivými odpalovacími zařízeními a radarem pro řízení palby 4P48 - vyvezena do čínského námořnictva před více než 10 lety.
Neméně otázek o detekčních nástrojích. Například přidat další modifikaci starého dobrého „Fregata-M“jako sledovacího radaru by bylo příliš primitivní rozhodnutí. Ale stále neexistují žádné další možnosti.
Univerzální dělostřelectvo … Na první pohled je s ním vše v pořádku. KB „Arsenal“vyvinula nový 130 mm kanón A-192. Ale ve skutečnosti: nikdo neviděl funkční vzorek A-192 na válečné lodi.
To jsou problémy tuzemské stavby lodí. Nekonečné stížnosti na ztrátu ukrajinské loděnice a sny o koupi skleslé kostry křižníku Admiral Lobov nemají nic společného se skutečným stavem věcí. Všechny problémy je třeba hledat mnohem blíže - ve zdech KB Arsenal, NPO Saljut a obranný koncern Almaz -Antey. Právě tyto podniky mají rozhodující význam a jsou hlavní „brzdou“při vytváření perspektivních ruských lodí. Jsou zodpovědní za vývoj nových modelů systémů protivzdušné obrany a detekčního zařízení, bez nichž nemá smysl mluvit o slibném křižníku nebo torpédoborce.
Můžeme dělat všechno. Ale my neděláme nic …
Velká protiponorková loď „Admiral Levchenko“(místo stavby - Leningrad)
Jaderný křižník „Kirov“ve výstavbě, Leningrad, 70. léta 20. století
