V neděli ráno se nad tropickými zelenými ostrovy táhla oslnivá modrá havajská obloha. Jen pár mraků vytrvale ulpívalo na horských svazích. Na druhé polokouli Země zuřily bitvy, Němci spěchali do Moskvy. Ve Washingtonu japonské velvyslanectví pracovalo na dešifrování tajného dokumentu. Celá východní Indie čekala na japonskou invazi.
Nepřístupná základna amerického námořnictva, ztracená uprostřed oceánu, se chystala na zábavný víkend. A koho to zajímá, jaké značky se tam objevily na obrazovce radaru. Priváti Lockard a Elliot vypnuli radar a vyrazili na snídani.
Tak začala válka v Pacifiku. Jen málo z nás ví, co se stalo v jihovýchodní Asii mezi Pearl Harborem a Hirošimou. Určitě si někdo vzpomene na kamikadze. Ale jaký druh kanálu to byl Guadal, bude schopen odpovědět pouze ten, kdo se vážně zajímá o historii.
Z hlediska historie námořních bitev je o tichomořské operační středisko velký zájem. Obrovské letky bojovaly o úlomky země uprostřed Velkého oceánu. Mocné bitevní lodě brázdily moře a stovky letadel se k sobě řítily z palub letadlových lodí.
Moje letadlo bzučí
Pro mé letadlo je to těžké.
Pospěšte si Pearl Harbor.
O pogromu bitevní lodi v Pearl Bay byly napsány celé knihovny knih. Dnes není výročí, a proto nemá smysl opakovat hacknuté pravdy a nudné čtenáře známými fakty. Ačkoli … jako každá významná událost obsahuje Pearl Harbor mnoho zajímavých okamžiků: například v 9:30, kdy japonská letadla stále kroužila nad zdevastovanou základnou, byly v Honolulu (hlavní město Havaje) již v prodeji noviny s obrovským titulkem: „Japonská letadla bombardují Pearl Harbor“!
Na rozdíl od všemocných amerických reportérů ukázala americká armáda svou naprostou neschopnost: letku admirála Drummela, vyslanou hledat nepřítele, objevily letouny letadlové lodi „Enterprise“a mýlili se s japonskými loděmi. Dramel byl okamžitě informován o detekci nepřítele a začal hledat na daném náměstí … sám.
Zvláště se vyznačovali protiletadloví střelci: další noc byla nad Fordovým ostrovem sestřelena skupina amerických stíhaček. Všechny lodě dostaly nejpřísnější rozkaz: „Nestřílejte! Jsou ve vzduchu, “ale jakmile piloti rozsvítili obrysová světla, byli zasaženi zespodu ze všech kufrů. Námořníci jásali: Japonci konečně dostali, co si zasloužili.
Ve skutečnosti příležitost - další série námořní detektivky o letadlech z letadlových lodí - sloužila jako příležitost připomenout si události dávno minulé. Pro mě je Pearl Harbor zajímavý jako další fakt úspěšného používání letadlových lodí. Na první pohled zde není nic neobvyklého - nikdy nepoznáte bitevní lodě potopené palubní letadla! Yamato, Ise, Musashi … 20 překližky Suordfish zdemolovaly námořní základnu Taranto, potopily tři bitevní lodě (navzdory skutečnosti, že Vittorio a Dulio byly následně vztyčeny a přestavěny, existuje každý důvod se domnívat, že jejich poškození bylo smrtelné, lodě se potopily pobřeží). Jediné torpédo poškodilo Bismarckovo řízení a zabránilo německé obludě uniknout před pouhou odplatou.
Pokud jde o méně chráněné lodě, tamní statistiky jsou ještě působivější: italský křižník Pola, lehký křižník Königsberg, japonské křižníky Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japonští piloti roztrhali těžké Brity na křižníky Dorsetshire a Cornwell. Jak si nevzpomenout na pogrom na námořní základně na ostrově Truk - američtí piloti potopili 10 japonských válečných lodí a více než 30 transportů, bezmocných tváří v tvář masivním útokům letadel z letadlových lodí.
Letadla na bázi dopravců paradoxně pravidelně potopila … letadlové lodě. Je spravedlivé říci, že to byly jedny z nejtěžších cílů - prorazit nepřátelské letecké hlídky, letadla často utrpěla katastrofické ztráty. Těžké letadlové lodě Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; lehčí lodě letadlové lodi „Princeton“, „Hermes“, „Soryu“, „Shoho“… Všichni se stali oběťmi svých „kolegů“.
Vše ke vzletu
Když se vrátíme do Pearl Harboru, proč je tato operace zajímavá? Předně je to vzácný případ, kdy letadlové lodě prokázaly své konečné schopnosti. Podle statistik se v mnoha námořních bitvách letadlům na nosičích jen zřídka podařilo uskutečnit velký počet bojových letů - letadla zničila nepřítele příliš rychle. Dalším důvodem byla taktika používání lodí letadlových lodí - byli přivedeni do velkých skupin, pod rouškou četných doprovodů bitevních lodí, křižníků a torpédoborců (i když zatím není známo, kdo koho kryl: letadlová loď nedovolila nepříteli přiblížit se). 10 letadlových lodí je dostatečný počet na pokrytí přistávací plochy nebo masivních úderů podél pobřeží, ale zjevně přebytečný pro jakoukoli námořní bitvu. Aby americké letadlové lodě zachytily super bitevní loď Yamato, poslaly čtvrtinu svých letadel. Ale i to se ukázalo jako příliš - největší válečná loď na planetě se potopila o dvě hodiny později.
V Pearl Harboru to bylo jiné. Japonci měli malou sílu, ale cíl byl velký - celá posádka ostrova Oahu: velká námořní základna s vlastní infrastrukturou, letišti, sklady ropy, stovkami lodí a letadel. Admirál Yamamoto očekával, že jeho sokoli zničí vše na ostrově a zabijí polovinu japonských pilotů.
Hlavní nadějí Japonska je šest lodí letadlových lodí:
- 2 těžké letadlové lodě „Akagi“a „Kaga“- bývalé bitevní křižníky, stanovené v letech 1920-1921, ale dokončené jako letadlové lodě. Navzdory obrovskému výtlaku (40 tisíc tun) se lodě nelišily v racionálním uspořádání a na svou velikost nesly malou leteckou skupinu. V době útoku na Pearl Harbor nesla Akagi 64 stíhaček, bombardovací a torpédový bombardér a Kaga 72 letadel. Také na každé lodi bylo v rozloženém stavu uloženo tucet záložních letadel, ale útoku se samozřejmě nezúčastnili.
- 2 těžké letadlové lodě „Zuikaku“a „Shokaku“. Dvě nejmocnější lodě letky, čistokrevné letadlové lodě, chlouba japonského císařského námořnictva. Na palubě každého je 72 okřídlených letadel.
- 2 letadlové lodě „Soryu“a „Hiryu“. I přes svou skromnou velikost jednaly obě lodě na stejné úrovni jako ty „starší“. Každá letecká skupina - 54 letadel.
Útočná skupina také zahrnovala 2 bitevní lodě, 3 křižníky, 9 torpédoborců a 8 tankerů (koneckonců cíl byl 4 000 námořních mil od pobřeží Japonska).
Eskadra, na první pohled impozantní, ve skutečnosti neměla jasnou kvantitativní výhodu - Američané měli na ostrově více než 200 armádních letadel, vyjma skupin letadel Lexington a Enterprise, stejně jako obrovské množství lodí a ponorek. Japonská operace byla čistý hazard - v případě včasného odhalení se všechny plány útoku na Pearl Harbor zhroutily jako domeček z karet. A v závažnějším případě by to mohlo vést ke smrti japonské letky.
Všechno se ale stalo, jak se stát mělo: letadlové lodě tajně šly do vypočítaného bodu a první vlna - pouze 183 letadel - se řítila k úsvitu. Jednalo se o 49 torpédových bombardérů, 91 bombardérů a 43 stíhaček Zero (k útoku se připravovalo celkem 189 letadel, ale šest - 2 z každého typu - z technických důvodů nemohlo vzlétnout).
Pro mě je to nejkurióznější okamžik celé historie: 6 letadlových lodí dokázalo během krátké doby zvednout do vzduchu 183 letadel! Každá těžká letadlová loď vyslala do bitvy 35–40 letadel, lehké Soryu a Hiryu - po 25 letadlech.
O hodinu později, v 7.15 ráno, vzlétla letadla druhé vlny ke vzletu - 167 letadel, z toho 132 bombardérů a 34 krycích stíhaček. Rekordmanem byla těžká letadlová loď Zuikaku - vzlétlo z ní 44 letadel.
Překvapivě vzlétlo 350 letadel na bázi letadlových lodí za pouhých pár hodin! Je třeba poznamenat, že připravená vozidla šla do útoku s plným bojovým zatížením a plnou zásobou paliva. Jako dárek Američanům nesla japonská letadla 800 kg pancéřové bomby, torpéda letadel 457 mm a další objemné stavby.
Přibližně v 10 hodin se letadla prvních vln začala vracet k lodím. Radostní piloti sdíleli živé dojmy a soupeřili mezi sebou o své „vykořisťování“. Samurajové, charakterističtí pro svou aroganci, toužili znovu bojovat. Podle Mitsuo Fuchidy, velitele první rázové vlny, technici i přes absenci jakýchkoli pokynů letoun rychle připravili na další let. Na ostrově stále zůstává mnoho cílů. Všichni netrpělivě očekávali rozkaz a byli velmi zklamaní, když se v jednu hodinu odpoledne letadlové lodě otočily a ležely na zpáteční cestě. Později admirál Yamamoto, který byl v té době v Tokiu, opakovaně říkal, že to byla velká chyba - bylo nutné dotáhnout věc do konce.
V důsledku toho máme výmluvný fakt: křídlo každé těžké letadlové lodi provedlo toho rána 70-80 bojových letů. A to nebyl limit - Japonci měli možnost nálet zopakovat. Je zřejmé, že 150 vzletů je maximální počet vzletů za den u letadlových lodí během druhé světové války. Stejný počet bojových letů by mohly zajistit těžké letadlové lodě třídy Essex.
Samozřejmě lze namítnout, že Japonci se svou charakteristickou přesností na tuto operaci pečlivě připravili a pro jistotu si nejednou procvičili masivní vzlet letadel a jejich koordinaci za letu. Mělo by se však také vzít v úvahu, že nové Essexy byly větší a dokonalejší než japonské lodě: na jejich palubách bylo více traktorů, výtahů, samotná letová paluba byla prostornější, existoval dokonalejší systém tankování, kanálové komunikace a radary pro řízení vzdušného prostoru a hlavní je, že nesly více letadel.
Legenda o dobře mířených protiletadlových střelcích
Jedním z klíčových příběhů války v Pacifiku byla konfrontace lodí a letadel. Chtěl bych k tomuto tématu přidat pár slov. V předchozích článcích čtenáři opakovaně nesnášeli kvalitu japonského protiletadlového dělostřelectva-navzdory přítomnosti stovek protiletadlových děl stejná odporná bitevní loď Yamato sotva sestřelila 5 letadel za dvě hodiny nepřetržitého boje. Jak ukazuje praxe, účinnost protiletadlové palby nezávisí ani tak na počtu protiletadlových děl, ale na systémech řízení palby.
Japonské 25 mm protiletadlové zbraně typu 96 obdržely mnoho negativních recenzí. Jen pár faktů o této zbrani rozptýlí spekulace. „Typ 96“se často vyráběl ve formě spárovaného nebo trojitého automatického protiletadlového děla, zatímco na rozdíl od slavných „Erlikonů“měli všichni elektrické naváděcí pohony. Je zarážející, že každou vybudovanou instalaci obsluhovalo až 9 lidí: velitel, dva nakladače pro každý hlaveň a dva střelci (v azimutu a výšce) - a poté si Japonci stěžovali, že neměli čas otočit hlavně zbraní!
Zde kladné faktory končí a začíná solidní zápor: jídlo bylo dodáváno z 15 kulatých časopisů, které alespoň snížily rychlost střelby na polovinu (technická rychlost střelby každého sudu byla 200 ran / min.). Japonci zaznamenali takovou nevýhodu, neviditelnou pouhým okem, jako výrazné vibrace instalace během střelby, střela měla nízkou úsťovou rychlost (i když … 900 m / s - ve srovnání s analogy to vypadá docela přijatelně).
Samozřejmě to byla velmi nedokonalá zbraň s mnoha vadami, ale bylo by nefér tvrdit, že „chrastítko“japonských protiletadlových děl bylo zcela zbytečné. Pozoruhodný příklad: 84% ztrát sovětského letectví v Afghánistánu nebylo vůbec od Stingerů, ale od palby DShK a malokalibrového dělostřelectva. 25mm japonský protiletadlový kanón ale není 12,7mm kulomet …
"Soudruhu kapitáne, dovolte mi hlásit se!"
Tréninková střelba skončila, cíl není zasažen, ale je velmi vystrašený. “
Nyní jsme obeznámeni s japonskou situací a dospěli jsme k závěru, že japonský systém protivzdušné obrany zanechal mnoho požadavků. Nyní se podívejme, jak to bylo s protivzdušnou obranou na lodích amerického námořnictva a jak moc to Američanům pomohlo. Existuje názor, že pokud by takové systémy protivzdušné obrany byly na japonských lodích - ehm, samuraj by zahřál letadla Yankee!
Ve skutečnosti se v té době Američanům podařilo vytvořit jeden z nejmodernějších systémů námořní protivzdušné obrany, který byl založen na třech „velrybách“: dělostřeleckém držáku Mark-12 127 mm, systému řízení palby Mark-37 (FCS) a projektily s rádiovými pojistkami.
Univerzální instalace Mark-12 byla uvedena do provozu v roce 1934 a nebyla ničím zvláštním-obvyklou pětipalcovou zbraní. Balistické vlastnosti zbraně nezpůsobovaly nadšení, jedinou pozitivní kvalitou byla rychlost palby 15 ran / min, byly případy, kdy byly experimentální výpočty prováděny při 22 výstřelech za minutu - hodně pro zbraň této ráže. Ale to nebylo hlavní zaměření … Všechna děla Mark-12 instalovaná na amerických lodích byla centrálně vedena k cíli a přijímala data z radarů systému řízení palby Mark-37-pokročilý komplex podle tehdejších standardů..
A posledním know-how je rádiová pojistka. Na vývoj tohoto elektronického zařízení byly vynaloženy stovky milionů dolarů! Myšlenka je jednoduchá: miniaturní transceiver instalovaný uvnitř projektilu vysílá do vesmíru vysokofrekvenční rádiové vlny a když je přijat silný odražený signál, okamžitě se spustí spoušť - cíl je zničen. Hlavním problémem bylo vytvoření miniaturních rádiových elektronek schopných odolat zátěži při výstřelu z hlavně.
S ohledem na tak grandiózní práci na vytvoření účinného systému protivzdušné obrany strávili američtí protiletadloví střelci na jednom sestřeleném japonském letadle pouze dvě až tři stovky granátů s rádiovými pojistkami. Šokující? A obvyklé granáty vyžadovaly asi 1000! A toto je nejmodernější námořní systém protivzdušné obrany těch let! S radary a balistickými počítači!
Obvykle je dosažení bitevní lodi Jižní Dakota 26. října 1942 citováno jako „rekord“- v této bitvě loď sestřelila 26 z 50 japonských letadel, která útočila na formaci. Fenomenální výsledek - letadla obvykle beztrestně potápí lodě! Při bližším zkoumání se ukazuje, že 26 sestřelených letadel je výsledkem práce protiletadlových střelců celé americké formace, včetně letadlové lodi Enterprise a tuctu torpédoborců (a na každém-zlověstné SLA Mark-37!). Navíc pouhá zmínka o letadlové lodi způsobuje nedůvěru k oficiálním údajům - ve vzduchu musely být letecké hlídky, které přispěly k těmto „26 letounům sestřeleným bitevní lodí“. V budoucnu se Američanům nikdy nepodařilo rekord zopakovat, další případ je také orientační: protiletadlové dělostřelectvo bitevní lodi Missouri nedokázalo odrazit útok dvou kamikadze v roce 1945.- jedno letadlo prorazilo zeď protiletadlové palby a zřítilo se při nárazu na trup bitevní lodi.
Vůdcův počin Taškent
Pamatujete si na obraz Aivazovského „Brig“Merkur „napadený dvěma tureckými loděmi“? Ruský „Merkur“poté oba zastřelil. 27. června 1942 navštívil vůdce černomořské flotily „Taškent“námořní bohatství - navzdory mnohahodinovým útokům německého letectví a 332 svrženým bombám zůstala loď stále na hladině, přičemž se jí podařilo sestřelit 4 z 96 Junkers, kteří na to zaútočili. Pouze jedna bomba zasáhla „Taškent“a nevybuchla! Toto je ve skutečnosti vzácný, úžasný a neuvěřitelný případ - letky lodí se obvykle potopí během několika minut po zahájení náletu. A tady - jediný zarostlý torpédoborec, zbavený jakékoli výhrady, odolal všem útokům a vytrhl se z bitvy vítězně.
Co pomohlo sovětským námořníkům? Případ, jediný případ. A také příznivou kombinaci různých okolností. Za prvé, vysoká rychlost - i při přetížení vyvinul „Taškent“33 uzlů (60 km / h!). Za druhé, skromné rozměry - délka 140 m, šířka - 14 m. Pro srovnání, rozměry bitevní lodi „Yamato“jsou 2krát větší - je těžké minout takového velryba! Neúspěšná taktika Němců poskytla určitou výhodu - Junkers zaútočili v oddělených dvojicích. A co je nejdůležitější - jasné a dobře koordinované akce jeho týmu - i při poškozeném řízení „Taškent“dál unikal smrti létající z nebe a psal na vodu nevídané cikcaky.
Nakonec se protivzdušná obrana lodi ukázala jako neočekávaně účinná: jedno spárované 76 mm protiletadlové dělo, šest 37 mm rychlopalných protiletadlových děl, šest velkorážných kulometů-desítky takových systémů byly na japonských torpédoborcích od konec války, ale letectví je ničilo jako plechovky. A pak se stalo to neuvěřitelné.
Přesto se zázraky nedějí - tělo „Taškentu“ztratilo těsnost díky mnoha blízkým výbuchům. Torpédoborce Černomořské flotily našli loď ve vážném stavu - invalidní, napůl zaplavená, s rozbitými mechanismy, ale s nebojácnou posádkou, která pokračovala v boji o život své lodi, „Taškent“se neodvážil, neměl právo potopit - ze Sevastopolu bylo stále evakuováno 2 000 civilistů. A ze sklepů vůdce zvláštním způsobem zmizela protiletadlová munice - muži Rudého námořnictva vystřelili všechno, až do poslední střely.
