Ve druhé polovině dvacátého století se na mapě světa objevilo 180 nezávislých států, ale z této divoké rozmanitosti zemí a národů měly jen dvě velmoci mocnou oceánskou flotilu - Sovětský svaz a Spojené státy. Například nikdo, kromě nás a Američanů, masivně nestavěl raketové křižníky. Další čtyři evropské země, aby si udržely dřívější status „námořních velmocí“, vyvinuly úsilí o vytvoření vlastních raketových křižníků, ale všechny jejich pokusy skončily postavením jediné lodi s převážně americkými zbraněmi a systémy. „Lodě prestiže“, nic víc.
Průkopníky v oblasti vytváření raketových křižníků byli Američané - na konci 40. let jejich vojenský průmysl vytvořil první bojové systémy protivzdušné obrany vhodné pro instalaci na loď. V budoucnosti určovaly osud raketových křižníků amerického námořnictva výhradně doprovodné funkce jako součást skupin letadlových lodí; Americké křižníky nikdy nepočítaly s vážnou námořní bitvou s hladinovými loděmi.
Ale raketový křižník byl v naší zemi obzvláště respektován: během existence SSSR se v rozlehlosti Světového oceánu objevily desítky různých návrhů: těžké a lehké, povrchové a ponorkové, s konvenční nebo jadernou elektrárnou, existovaly dokonce protiponorkové křižníky a křižníky letadlových lodí! Není náhoda, že se raketové křižníky staly hlavní údernou silou námořnictva SSSR.
V obecném smyslu výraz „sovětský raketový křižník“znamenal velkou víceúčelovou povrchovou loď s výkonným protilodním raketovým systémem.
Příběh sedmi nejlepších raketových křižníků je jen krátkou exkurzí do námořní historie spojené s vývojem této jedinečné třídy válečných lodí. Autor se nepovažuje za oprávněného dávat žádné konkrétní známky a vytvářet hodnocení „nejlepší z nejlepších“. Ne, toto bude jen příběh o nejvýraznějších návrzích éry studené války, který naznačuje jejich známé výhody, nevýhody a zajímavosti související s těmito smrtícími stroji. Povaha prezentace materiálu však pomůže čtenáři samostatně určit, která z této „nádherné sedmičky“je stále hodná nejvyššího podstavce.
Raketové křižníky třídy Albany
Tři američtí bogeymeni přestavěli z těžkých křižníků z 2. světové války. Po prvních úspěšných experimentech s raketovými zbraněmi se americké námořnictvo rozhodlo pro globální modernizaci dělostřeleckých křižníků třídy Baltimore - všechny zbraně byly z lodí demontovány, nadstavba byla odříznuta a jejich vnitřnosti roztrženy. A nyní, po 4 letech, vstoupil do moře neuvěřitelný „kriminálník“s vysokou nástavbou a stěžňovými trubkami, posetý tajným elektronickým zařízením. Skutečnost, že tato loď byla kdysi těžkým dělostřeleckým křižníkem třídy Baltimore, připomínala pouze tvar přídě.
Navzdory svému ošklivému vzhledu byly křižníky „Albany série“chladnými válečnými loděmi schopnými poskytovat vysoce kvalitní protivzdušnou obranu formací letadlových lodí v blízké zóně (podle tehdejších standardů) - palba systému protivzdušné obrany Talos byla více než 100 km, a dvě stě raket na palubě umožňovalo dlouhou dobu odrazit nepřátelská letadla.
Výhody:
- 15 centimetrový pancéřový pás zděděný po těžkém křižníku Baltimore, - 8 radaru řízení palby, - vysoká instalační výška radarů, Nevýhody:
- nedostatek úderných zbraní, - nástavby ze slitin hliníku, - archaický, obecně, design.
Raketové křižníky třídy Belknap
Série 9 lehkých doprovodných křižníků, na které byly vkládány velké naděje-již při zrodu křižníku třídy Belknap obdržely univerzální komplex námořních zbraní, včetně původního počítačového BIUS, bezpilotních vrtulníků a nového subkýlového sonaru stanice AN / SQS-26, údajně schopná slyšet vrtule sovětských lodí desítky mil od boku lodi.
V některých ohledech se loď ospravedlnila, v jiných ne, například odvážný projekt bezpilotní helikoptéry DASH se ukázal být málo použitelný pro skutečné použití na širém moři - řídicí systémy byly příliš nedokonalé. Hangár a přistávací plocha pro vrtulníky musely být rozšířeny, aby v nich mohla být umístěna plnohodnotná protiponorková helikoptéra.
Je pozoruhodné, že po krátkém zmizení se 127 mm děla vrátila zpět na loď - američtí námořníci se neodvážili úplně opustit dělostřelectvo.
V 60. a 70. Belknap se ale proslavil ne díky zbrojním výkonům - v roce 1975 vedoucí loď tohoto typu rozdrtila ve Středomoří letadlová loď John F. Kennedy.
Křižník vyšel draze na jeho navigační chybu - letová paluba letadlové lodi doslova „odsekla“všechny nástavby a na rozbité zbytky lodi shora spadla petrolejová sprcha z prasklých palivových potrubí letadlové lodi. Následná osmihodinová palba křižník zcela zničila. Obnova Belknapu byla čistě politickým rozhodnutím, jinak by takové hloupé ztroskotání lodi mohlo podkopat prestiž amerického námořnictva.
Výhody Belknap:
- počítačový systém řízení bojových informací NTDS;
- přítomnost na palubě vrtulníku;
- malá velikost a cena.
Nevýhody:
- jediný odpalovací zařízení, jehož selhání zanechalo loď v podstatě neozbrojenou;
- hliníkové nástavby nebezpečné pro požár;
- nedostatek úderných zbraní (což je však dáno jmenováním křižníku).
Raketové křižníky projektu 58 (kód „Grozny“)
Oblíbená loď Nikity Chruščova. Malý sovětský křižník s obrovskou nápadnou silou na svou velikost. První bojová loď na světě vybavená protilodními raketami.
I pouhým okem je patrné, jak moc bylo dítě přetíženo zbraněmi - podle plánů těch let byl „Grozny“téměř sám, aby hodinky prováděl v dalekých zeměpisných šířkách Světového oceánu. Nikdy nevíte, jaké úkoly mohou nastat před sovětským křižníkem - „Grozny“musí být připraven na cokoli!
V důsledku toho se na palubě lodi objevil univerzální komplex zbraní, schopný bojovat s jakýmikoli vzdušnými, povrchovými i podmořskými cíli. Velmi vysoká rychlost - 34 uzlů (přes 60 km / h), univerzální dělostřelectvo, vybavení pro příjem helikoptéry …
Zvláště působivý byl protilodní komplex P-35-osm čtyřtunových polotovarů, schopných kdykoli odlomit průvodce a letět nad obzor nadzvukovou rychlostí (dostřel-až 250 km).
Navzdory pochybnostem o schopnostech určení cíle dlouhého dosahu pro P-35, výkonných elektronických protiopatřeních a protiletadlové palbě z amerického AUG, křižník představoval smrtelnou hrozbu pro každou nepřátelskou letku-jedna ze čtyř raket každého odpalovacího zařízení měla megatonové „překvapení“.
Výhody:
- mimořádně vysoké nasycení palnými zbraněmi;
- skvělý design.
Nevýhody:
Většina nedostatků „Grozného“byla nějak spojena s touhou konstruktérů umístit do omezeného trupu torpédoborce maximum zbraní a systémů.
- krátký dojezd;
- slabá protivzdušná obrana;
- nedokonalé systémy ovládání zbraní;
- požárně nebezpečná konstrukce: hliníková nástavba a syntetická vnitřní výzdoba.
Raketový křižník „Long Beach“
První světový křižník s jaderným pohonem si bezpochyby zaslouží zmínku v seznamu nejlepších lodí dvacátého století. Souběžně se „Long Beach“stala prvním specializovaným raketovým křižníkem na světě - všechny předchozí konstrukce (raketové křižníky typu „Boston“atd.) Byly pouze improvizací založenou na dělostřeleckých křižnících druhé světové války.
Loď se ukázala být nádherná. Tři raketové systémy pro různé účely. Neobvyklý „krabicový“tvar hlavní nástavby, diktovaný instalací fázovaných radarů SCANFAR, také unikátních rádiových systémů své doby. Nakonec jaderné srdce křižníku, které umožnilo doprovázet jadernou letadlovou loď „Enterprise“všude, pro interakci, s níž byl tento zázrak vytvořen.
Za to vše však byla zaplacena neuvěřitelná cena - 330 milionů dolarů (asi 5 miliard při současném kurzu!), Navíc nedokonalost jaderných technologií neumožnila v 50. letech vytvořit kompaktní jadernou elektrárnu požadovaný výkon - křižník rychle „rostl“ve velikosti a nakonec dosáhl 17 tisíc tun. Příliš mnoho na doprovodnou loď!
Navíc se ukázalo, že Long Beach nedokázala svoji výhodu v praxi realizovat. Zaprvé, autonomie lodi je omezena nejen dodávkami paliva. Za druhé, v družině letadlové lodi bylo mnoho lodí s konvenčními elektrárnami, což ztížilo rychlý pohyb jaderného křižníku.
Long Beach slouží poctivě 33 let. Během této doby za sebou zanechal milion námořních mil vzadu, přičemž měl čas bojovat ve Vietnamu a Iráku. Díky své výjimečné složitosti a ceně zůstal osamělým „bílým slonem“flotily, nicméně měl významný dopad na rozvoj světové stavby lodí (včetně zrození našeho dalšího „hrdiny“).
Long Beach výhody:
- neomezená autonomie dodávek paliva;
- radary se SVĚTLOMETY;
- všestrannost.
Nevýhody:
- monstrózní náklady;
- menší schopnost přežití ve srovnání s konvenčními křižníky.
Těžký jaderný raketový křižník pr. 1144.2 (kód „Orlan“)
Pro srovnání byl vybrán TAVKR „Petr Veliký“- poslední a nejpokročilejší z křižníků těžkých jaderných raket třídy „Orlan“. Skutečný císařský křižník s úžasnou sadou zbraní - na palubě obsahuje celou řadu systémů, které jsou v provozu s ruským námořnictvem.
V boji jeden na jednoho Orlan teoreticky nemá obdobu mezi všemi loděmi na světě-obrovský oceánský zabiják si poradí s každým nepřítelem. V praxi vypadá situace mnohem zajímavěji - nepřítel, proti kterému byli Orli stvořeni, nejde jeden po druhém. Co čeká Orlana ve skutečné bitvě s letadlovou lodí a jejím doprovodem pěti raketových křižníků? Skvělý Gangut, Chesma nebo hrozný pogrom Tsushima? Nikdo nezná odpověď na tuto otázku.
Vzhled prvního „Orlana“v roce 1980 hodně vzrušil celý svět - kromě jeho kyklopských rozměrů a hrdinského vzrůstu se sovětský těžký křižník stal první válečnou lodí na světě s podpalubními svislými odpalovacími systémy. Protilietadlový komplex S-300F způsobil mnoho obav-nic takového v té době prostě neexistovalo v žádné zemi na světě.
Stejně jako v případě americké „Long Beach“, při diskusi o „Orlanu“často zaznívá názor na adekvátnost vytvoření takového Zázraku. Za prvé, pro zničení AUG vypadají nosiče raket jaderných ponorek projektu 949A atraktivněji. Stealth a bezpečnost ponorky je o řád větší, cena je nižší, zatímco salva raket 949A - 24 Granit.
Zadruhé, výtlak 26 tisíc tun je přímým důsledkem přítomnosti jaderných reaktorů, které neposkytují žádné skutečné výhody, pouze marně zabírají prostor, komplikují údržbu a zhoršují schopnost přežití lodi v bitvě. Lze předpokládat, že bez YSU by byl posun Orlana na polovinu.
Mimochodem, paradoxní náhoda, orel bělohlavý je státním znakem USA!
Raketový křižník třídy Ticonderoga
"Připravte se na admirála Gorškova:" Aegis "- na moři!" - "Pozor, admirál Gorškov: Aegis - na moři!" - právě s takovou zprávou šla první „Ticonderoga“na moře - zvenčí bezprecedentní loď s nejmodernějším elektronickým plněním.
Pro srovnání byl vybrán křižník CG -52 „Bunker Hill“- vedoucí loď druhé řady „Ticonderogo“, vybavená UVP Mk.41.
Moderní loď promyšlená do nejmenších detailů s unikátními systémy řízení palby. Křižník se stále zaměřuje na zajištění protiletadlové a protiponorkové obrany formací letadlových lodí, ale dokáže samostatně dodávat masivní údery podél pobřeží pomocí řízených střel Tomahawk, jejichž počet může dosáhnout stovek jednotek na palubě.
Vrcholem křižníku je bojový informační a řídicí systém Aegis. Ve spojení s pevnými fázovanými panely radaru AN / SPY-1 a 4 radary pro řízení palby jsou lodní počítače schopné současně sledovat až 1000 vzdušných, povrchových a podvodních cílů, přičemž provádějí jejich automatický výběr a v případě potřeby útočí 18 nejnebezpečnějších předmětů. Energetické schopnosti AN / SPY-1 jsou přitom takové, že křižník je schopen detekovat a útočit i na rychle se pohybující bodové cíle na nízké oběžné dráze Země.
Výhody Ticonderoga:
- nebývalá všestrannost při minimálních nákladech;
- obrovská úderná síla;
- schopnost řešit problémy protiraketové obrany a ničit satelity na nízkých oběžných drahách;
Nevýhody Ticonderoga:
- omezená velikost a v důsledku toho nebezpečné přetížení lodi;
- rozšířené používání hliníku při konstrukci křižníku.
Raketový křižník pr. 1164 (kód „Atlant“)
Se výtlakem 2, 25krát menším než obrovský jaderný Orlan, si křižník Atlant zachovává 80% své úderné síly a až 65% své protiletadlové výzbroje. Jinými slovy, místo stavby jednoho orlanského super křižníku můžete postavit dvě Atlantidy!
Dva raketové křižníky Atlant jsou mimochodem 32 vulkánských nadzvukových protilodních raket a 128 protiletadlových raket S-300F. Stejně jako 2 helipady, 2 dělostřelecké držáky AK-130, dva radary Fregat a dvě hydroakustické stanice. A to je vše místo jednoho „Orlana“! Tito. zřejmý závěr naznačuje sám - raketový křižník pr. 1164 je velmi „zlatou střední cestou“mezi velikostí, cenou a bojovými schopnostmi lodi.
I přes obecnou morální a fyzickou zastaralost těchto křižníků je potenciál, který je jim vlastní, tak vysoký, že umožňuje Atlantě fungovat na stejném základě jako nejmodernější zahraniční raketové křižníky a torpédoborce URO.
Například bezkonkurenční komplex S-300F-dokonce i moderní protiletadlové rakety amerického námořnictva, vzhledem k omezené velikosti standardních buněk Mk.41 UVP, mají nižší energetické vlastnosti než střely Fort (jinými slovy, jsou napůl tak lehké a napůl pomalé).
Zbývá si přát, aby legendární „škleb socialismu“byl modernizován tak často, jak to jen bylo možné, a zůstal v bojové službě co nejdéle.
Výhody "Atlanty":
- vyvážený design;
- vynikající způsobilost k plavbě;
-raketový systém S-300F a P-1000.
Nevýhody:
- jediný radar řízení palby komplexu S-300F;
- nedostatek moderních systémů protivzdušné obrany sebeobrany;
- příliš složitý design GTU.
