V době, kdy byly vyřazeny z provozu čtyři velkolepé Iowy (1990-92), éra kapitálových lodí už dlouho sbírala prach na regálech archivů a na stáncích námořních muzeí. Poslední dělostřelecká bitva mezi obrněnými monstry se odehrála 25. října 1944, kdy se japonské „Fuso“dostalo pod silnou palbu pěti amerických bitevních lodí v Surigaoském průlivu. V evropských vodách vše skončilo ještě dříve, v zimě 1943, kdy byl německý Scharnhorst potopen v bitvě u mysu Nordkapp. Následně se hlavní lodě stále podílely na ostřelování pobřeží, ale už nikdy nevstoupily do vzájemných bitev.
Konec éry bitevních lodí nastal na konci druhé světové války, kdy vyšlo najevo, že velká děla měla nižší účinnost než letectví a ponorková flotila. Neschopné odolat konkurenci, obrovské drahé bitevní lodě postupně mizely ze zásob a místo toho se objevovaly … Jejda! A pak následuje tichá scéna.
Během první poválečné dekády byla flotila nejbohatší mocnosti (USA) doplněna jen několika desítkami nových torpédoborců. Prostě nic ve srovnání s tempem předchozího desetiletí, kdy Yankeeové stavěli několik stovek válečných lodí ročně! Ze zásob byly odstraněny čtyři polotovary bitevních lodí. Desítky rozestavěných křižníků byly sešrotovány. Výstavba supernosiče Spojené státy byla zastavena 5 dní po jeho položení.
Přirozeným důsledkem snížení vojenského rozpočtu spojeného se zastavením nepřátelství.
Poražené Německo a Japonsko neměly na námořnictvo čas. Jakmile ze hry vypadli nejsilnější hráči, na dlouhou dobu ztráceli námořní ambice.
Veselí Italové byli v hluboké depresi. V důsledku války bylo „makaronům“dovoleno ponechat si pár rezavých dreadnoughtů, ale milosrdenství nad poraženými vypadalo jako krutý výsměch. Všechny více či méně moderní lodě si vzali vítězové (známý l / c „Giulio Cesare“, ze kterého se později stal „Novorossijsk“).
Starý britský lev spadl ze světového podstavce a ustoupil novým velmocem. Poslední bitevní loď Jejího Veličenstva, Vanguard, byla položena v roce 1941 a byla dokončena až v roce 1946 za použití věží a děl, které ve skladu rezivěly od 20. let 20. století. Smutné a vtipné.
Francouzské námořnictvo vypadalo překvapivě dobře (ve srovnání s tím, co museli Francouzi snášet). Po válce se dvojice obnovených bitevních lodí (typ „Richelieu“) vrátila k bojové síle, která sloužila dalších 20 let a pravidelně se účastnila koloniálních válek po celém světě. Stavba nových lodí této třídy a velikosti však nepřicházela v úvahu.
Bitevní loď „Jean Bar“. Začátek 60. let.
Jediný, kdo po válce zahájil masivní stavbu válečných lodí, byl Sovětský svaz. K čemu? Za ty roky je těžké odpovědět. Lodě byly postaveny podle zjevně zastaralých návrhů z konce 30. let s archaickými mechanismy a zbraněmi. Kategoricky nemohli odolat námořním silám „pravděpodobného nepřítele“.
Oficiální myšlenkou bylo podpořit loďařský průmysl a rychle nasytit flotilu loděmi hlavních tříd. Tak či onak, výsledky byly působivé: od roku 1948 do roku 1953. flotila byla doplněna 5 lehkými křižníky a 70 torpédoborci (typ 30 bis). Během několika příštích let vstoupilo do služby dalších 14 křižníků projektu 68-bis, který se stal posledním dělostřeleckým plavidlem na světě. A samozřejmě, co by skutečná flotila dokázala bez bitevních lodí!
Plány zahrnovaly stavbu tří válečných lodí typu „Stalingrad“(těžký křižník projektu 82). Ty druhé byly vysokorychlostní bitevní křižníky s devíti děly 305 mm a vůbec s cestovním výtlakem 43 tisíc tun. Z technického hlediska se přiblížili velikostí, ale byli z hlediska bezpečnosti a výzbroje výrazně horší než cizí letadla válečných let. Ve skutečnosti „stalingradové“zastarali 10 let před jejich položením.
Model TKR "Stalingrad"
Samozřejmě, z hlediska naší doby se zdá všechno jinak. Počínaje polovinou století zahájilo americké námořnictvo masivní stažení z flotily zástupců éry „zbraní a brnění“a jejich následné nahrazení malými obrněnými loděmi raketovými zbraněmi. Naše zpoždění se může proměnit ve výhodu!
Co by se mohlo stát, kdyby byla na začátku 80. let někde na rezervním parkovišti v zátoce Strelok objevena zrezivělá obrněná kostra bitevního křižníku Stalingrad? Po modernizaci instalací moderních protiletadlových systémů a raketových zbraní by takové „monstrum“mohlo představovat skutečnou hrozbu pro námořní síly zemí NATO.
Celková modernizace bitevní lodi „Iowa“, 1984
Do jeho tlusté „kůže“nepronikla žádná ze stávajících protilodních raket. Použití bomb velkého kalibru na něj nejprve vyžadovalo potlačení jeho protivzdušné obrany-možná záležitost, která je extrémně časově náročná a nákladná. Přitom jeho vlastní potenciál úderu neměl ve světě obdoby. Nejmodernější raketové zbraně, vylepšené o výkon automatických „dvanáctipalcových děl“s dlouhým doletem! Útoky proti námořním a pozemním cílům, palebná podpora útočných sil, protivzdušná obrana letek na námořních přechodech, vlajkové lodě a diplomatické funkce …
Ale docela sladké sny! V té době již jaderné ponorky začaly plnit bojovou povinnost. Námořnictvo SSSR potřebovalo úplně jiné lodě, aby adekvátně odolávalo hrozbám nové éry.. Četné BSK, nosiče vrtulníků a vlastní flotila jaderných ponorek, co do počtu nižší než jaderné ponorky „potenciálního nepřítele“… Na jaře r. 1953, bezprostředně po smrti IV Stalin, stavba těžkého křižníku "Stalingrad" byla přerušena, když byla připravenost 18%. Další dva sbory, které byly v ještě nižší míře připravenosti, potkal podobný osud.
Výměna. Kdy zmizely bitevní lodě?
Rozšířený úhel pohledu („hlavní lodě byly zastaralé v polovině 40. let“) není správný! Tomu nasvědčuje skutečnost ukončení stavby lodí VŠECH hlavních tříd s koncem druhé světové války. Jediné torpédoborce a experimentální ponorky - a ani jedna válečná loď větší než 5 tisíc tun!
Samozřejmě! To bylo zřejmé od samého začátku našeho rozhovoru. Pístové letectví válečných let nemohlo představovat vážnou hrozbu pro obrněná monstra. Snadné výhry v Tarantu a Pearl Harboru nejsou argument. V obou případech byla flotila zaskočena kotvou a padla za kořist bezohlednému velení základen. V reálných podmínkách bylo k potopení jedné bitevní lodi nutné zvednout stovky bojových letadel do vzduchu nebo použít monstrózní munici.
Potopení Yamata se zúčastnilo 227 amerických bombardérů, stíhaček a torpédových bombardérů; dalších 53 letadel, která vzlétla, se ztratilo a nemohlo dosáhnout cíle.
Během válečných let bylo chráněné parkoviště Tirpitz podrobeno neúspěšným útokům 700 letadel, dokud nepřišly na řadu 5tunové bomby Tallboy. Německá bitevní loď svou pouhou přítomností spoutala všechny síly britské flotily v severním Atlantiku.
„Dokud existuje Tirpitz, musí mít britské námořnictvo vždy dvě bitevní lodě třídy King George V. Ve vodách metropole musí být vždy tři lodě tohoto typu, pro případ, že by se jedna z nich opravovala."
- První mořský lord admirál Dudley Pound
„Vytváří univerzální strach a hrozbu ve všech bodech najednou.“
- W. Churchill
„Musassi“- stovky bojových letadel na letadlových lodích, nepřetržité útoky po dobu pěti hodin.
Italský „Roma“- zničen naváděnou bombou „Fritz -X“. Naváděná munice speciální konstrukce o hmotnosti průbojné (hmotnost přes jednu tunu) dopadla na cíl z výšky šesti kilometrů. Takové zbraně mohly používat pouze dvou nebo čtyřmotorové pobřežní bombardéry, navíc pouze v divadlech omezené velikosti a v podmínkách slabé nepřátelské opozice.
Barham a Royal Oak nejsou argument. Zastaralé superdreadnoughty první světové války, jejichž konstrukce postrádala vážnou ochranu před torpédem.
„Prince of Wales“je výjimkou, která pouze potvrzuje pravidlo. Vrtulová hřídel ohnutá výbuchem roztrhla obrovskou díru v trupu. Úlohu dokončila další tři torpéda. Navíc „princ z Walesu“měl možná nejhorší systém protivzdušné obrany mezi všemi bitevními loděmi druhé světové války.
Bitevní lodě byly tak „zastaralé“, že dokázaly jedinou přítomností změnit situaci v místě operace a odolat blízkým výbuchům jaderných zbraní (testy na atolu Bikini, 1947). Jejich ochrana byla tak vysoká, že zuhelnatělá loď s ozářenou posádkou mohla stále pokračovat v plnění mise nebo se vrátit vlastní silou na základnu. Tito. nadále představoval hrozbu pro nepřítele!
Skupina bojových úderů vedená bitevní bitevní lodí „New Jersey“, 1986. Jako součást doprovodu - raketový křižník s jaderným pohonem „Long Beach“
Stojí za zmínku, že i v dobách největší slávy byly válečné lodě vzácnější než běžné. Ve flotilách sedmi nejrozvinutějších zemí je jen několik lodí této třídy. Bojové jádro flotily. Nejsilnější jednotky v místě operace. Stejně jako v šachu je na jedné desce jen zřídka více než dvě královny.
Proč se tedy divit, když s koncem války a následnými škrty ve vojenském rozpočtu zůstaly v americkém námořnictvu pouze 4 „nejčerstvější“bitevní lodě? Na druhé straně oceánu se proporce nezměnily. Sovětská flotila obdržela zajatý Novorossijsk a připravila plány na stavbu tří Stalingradů.
Finále hry
Konec éry kapitálových lodí připadl na polovinu 50. let. S příchodem proudových motorů se rychlost letectví zvýšila 1,5–2krát, zatímco systémy protivzdušné obrany nadále zůstávaly na úrovni poloviny 40. let. (protiletadlová děla s naváděním podle radarových údajů. V nejlepším případě granáty s radarovou pojistkou). A co hůř, bojové užitečné zatížení konvenčního útočného letounu A-4 Skyhawk přesáhlo váhu létající pevnosti. Výrazně se také zvýšil letový dosah a možnosti palubních zaměřovacích systémů. Výsledkem bylo, že jedna letka „Skyhawks“mohla žertem potopit jakýkoli křižník a zaručeně zneškodnit bitevní loď, zničit všechny nástavby a způsobit úniky v podvodní části trupu kroupami volně padajících bomb.
Ještě hrozivější hrozba čekala na bitevní loď zpod vody. Jaderné ponorky, které by mohly obejít Zemi bez vynoření. Právě oni získali hlavní roli v moderním námořním boji.
Obecný pokles strategické role flotily v éře balistických raket a termonukleárních zbraní. Křečovité přípravy na „třetí svět“, po kterém nikdo neodejde živý. Rychlý vývoj raketových zbraní: rozměry radarů a raket byly nesrovnatelné s hmotností a rozměry věží a děl bitevních lodí. Není divu, že místo těžkých křižníků a bitevních lodí se objevily malé obrněné křižníky a torpédoborce, jejichž rozměry jen zřídka přesahovaly 8-9 tisíc tun.
Raketový křižník "Grozny" (1961). Navzdory divokému vzhledu celkový výtlak lodi stěží přesáhl 5 tisíc tun.
Jaderný raketový křižník „Bainbridge“(1961), plná armáda a 9 tisíc tun
Perspektivy
Úplné odmítnutí brnění a zanedbání opatření pasivní ochrany přineslo tragikomický výsledek: moderní lodě začaly umírat na zásahy nevybuchlých raket a zcela selhaly z jednoho pytle podomácku vyrobených výbušnin.
Ojedinělé případy nemohly změnit celé paradigma moderní flotily, nicméně v myslích designérů se stále vznáší myšlenka vysoce chráněné válečné lodi, o jejíž nos není děsivé rozbít láhev šampaňského. Může být poslán ke břehům jakéhokoli nepřítele, kde jeho zbraně a rakety smetou vše, co mu stojí v cestě.
„Missile Battleship“- těžký jaderný raketový křižník „Peter Veliký“. 26 tisíc tun a více než 300 raket na palubě. Místní rezervace kritických oddílů (tloušťka pancíře až 100 mm!)
Subtilní „raketová a dělostřelecká bitevní loď“USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 tisíce tun. 80 raketových sil a dvě děla 155 mm ultra dlouhého dosahu. V oblasti buněk UVP je místní rezervace
Doposud nejpropracovanější koncept vysoce chráněné raketové a dělostřelecké lodi od specialistů z ministerstva reformy ozbrojených sil amerického ministerstva obrany. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
