Letecká základna Holloman - letecká základna Holloman se nachází 16 km západně od města Alamogordo. Jedná se o jeden z nejzajímavějších objektů ve vlastnictví amerického letectva. Blízkost cvičiště White Sands a suché klima s mnoha jasnými slunečnými dny v roce učinily z Hollomana místo řady výzkumných a školících programů.
Tuto oblast vybrali odborníci, kteří se podíleli na testování nových modelů letecké a raketové technologie ze stejných důvodů, jaké vedly testery první jaderné bomby. Velké otevřené plochy terénu s půdami nevhodnými pro zemědělské činnosti a malým počtem obyvatel vytvářely příznivé podmínky pro vytvoření dosahu vzduchových raket. Tato oblast plně splňovala požadavky Úřadu pro dělostřelectvo a techniku a US Army Engineering Directorate. Byla zde velká, neobsazená rovná plocha, kam bylo možné umístit výchozí pozice a cílová pole. Terén zároveň zajišťoval volný pohyb osob i vozidel. Na území testovacího místa byly hory, kde bylo možné umístit radary a vizuální pozorovací stanoviště. Obecně byla oblast suchá, ale zároveň tu byla řeka a jezera s dostatkem vody. Dopravní a osobní letadla mohla přistávat na blízkých letištích a železnice procházející Novým Mexikem umožňovala doručovat těžké zboží. Přitom v oblasti samotné skládky nebylo žádné trolejové vedení a železnice, které by ji křižovaly. V okolních osadách bylo možné snadno nasadit velké vojenské posádky. V současné době se letecká základna Holloman nachází na severním konci testovacího místa a na jižním konci je velká testovací stanice protivzdušné obrany USA. Obě tato zařízení jsou organizačně součástí raketového dosahu White Sands.
Letecká základna, založená v roce 1942, dostala své jméno na počest plukovníka George Hollomana, jednoho z amerických průkopníků ve vývoji řízených střel. Zpočátku byla základna a nedaleké cvičiště White Sands určeny k výcviku pilotů a navigačních bombardérů B-17 Flying Fortress a B-24 Liberator těžkých bombardérů.
V prosinci 1944 začaly testy na první americké řízené střele s pulzujícím rázovým motorem Republic-Ford JB-2, založené na německém V-1 (Fi-103). Američané obdrželi vzorky nevybuchlé V-1 z Velké Británie v červenci 1944. Vzhledem k tomu, že německá „létající bomba“měla velmi jednoduchý design, její reprodukce netrvala dlouho. Obecně byla střela Republic-Ford JB-2 identická s Fi-103 a lišila se jen drobnými detaily. Ale později se američtí inženýři pokusili nainstalovat radarovou naváděcí hlavu na analog V-1, čímž vytvořili první protilodní naváděcí raketu ve Spojených státech.
K testování byla připravena řízená střela Republic-Ford JB-2
Upřesnění hledače radaru pro protilodní raketový systém se však protáhlo a po skončení testovacího cyklu se řízená střela dostala do série s primitivním řídicím systémem, který se nelišil od německého prototypu. Američané neměli čas použít CD JB-2 proti Německu, v době, kdy začala sériová výroba raket, nepřátelské akce v Evropě již skončily. Bylo plánováno, že letecké a námořní řízené střely budou použity k zasažení cílů v Japonsku, ale kvůli nízké přesnosti střelby od toho nakonec upustili. Celkem bylo do 15. září 1945 ve Spojených státech postaveno 1391 JB-2. Neměly žádnou zvláštní bojovou hodnotu, ale později byly rakety použity v různých druzích experimentů a byly terčem pro testování nových typů leteckých zbraní a protiletadlových raket.
Od dubna 1948 do ledna 1949 se v Hollomanu bezpilotní prostředky s PPVRD účastnily výzkumu vývoje telemetrického vybavení, dálkového ovládání a optického sledování objektů a naváděcích systémů. Aby JB-2 vzlétl stejnou rychlostí a získal výšku po mírné trajektorii, byla v blízkosti letecké základny postavena speciální rampa dlouhá 120 metrů s výškovým úhlem 3 °. Jako doprovod JB-2 ve vzduchu byl použit radar SCR-270 dostupný na letecké základně, schopný vidět cíle ve středních výškách na vzdálenost až 180 km.
V roce 1952 začalo na letecké základně fungovat Středisko pro rozvoj letectví Holloman, kde probíhal výzkum v oblasti proudového pohonu. V roce 1957 bylo centrum přejmenováno na Air Force Jet Development Center. Na odpalovací rampy letecké základny v cílových polích cvičiště White Sands byly vypuštěny četné řízené a balistické střely. Testovali zde: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc a RTV-A-3 NATIV, těžké letectví NAR air bojové odpalovací zařízení vzduchových raket AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon, XSM-73 Goose. K prozkoumání horních vrstev atmosféry byly použity suborbitální výzkumné rakety Aerobee. Na Aerobee 350, v rámci přípravy na vesmírné lety, počínaje rokem 1951, byly provedeny zkušební starty opic.
Příprava na vypuštění průzkumného balónu v blízkosti letecké základny Holloman
V rámci špionážního projektu Moby Dick, který počítal s průzkumem výškových balónů létajících nad územím SSSR, byly na letecké základně Holloman testovány balóny různých velikostí.
Testovací centrum letectva provedlo různé testy v rámci přípravy na nadcházející vesmírné lety s lidskou posádkou. Takže během realizace projektu Manhigh, který začal v prosinci 1955, byl studován účinek kosmických paprsků na lidské tělo při výstupu do stratosféry ve vysokohorských balónech. Projekt Excelsior testoval možnost záchrany posádky při opuštění kosmické lodi ve velké výšce. Současně byl vyvinut padákový systém, který byl úspěšně testován z nadmořské výšky 38969 metrů.
Několik kilometrů severně od letecké základny se nachází speciální vysokorychlostní testovací dráha o celkové délce více než 15 km. Jeho první část byla postavena v roce 1949. Tato struktura, což je speciální úzkokolejka na betonovém podkladu, s rychlostními kamerami a vysoce přesnými měřiči rychlosti umístěnými podél ní, je určena pro akceleraci pro experimentální a testovací účely na válečkových vozech proudových vozidel, aniž by je zvedala do vzduchu.
Pohled na vysokorychlostní testovací dráhu
Trať je obsluhována pracovníky 846. testovací letky a poskytuje své služby různým vládním agenturám: letectvu, námořnictvu, NASA, Agentuře pro protiraketovou obranu a také velkým americkým leteckým korporacím a zahraničním společnostem spojeneckých států. V současné době probíhají práce na vybudování nové testovací dráhy s plošinou na „elektromagnetickém polštáři“.
Testy bojových hlavic F-22A
Ještě během válečných let začaly na letecké základně zkoušky bezpilotního rádiem řízeného bombardéru B-17. Předpokládalo se, že bezpilotní bombardér, ovládaný z jiného letadla, vstoupí do zóny silné protiletadlové palby a na povel se zbaví bomb. Nebylo však možné dosáhnout vysoké přesnosti bombardování a rádiové řídicí zařízení fungovalo nespolehlivě. Později, po zahájení hromadného vyřazování pístových letadel z provozu, byly některé z létajících pevností přeměněny na rádiem řízené cíle QB-17. Za pístovými bombardéry následovaly proudové letouny přestavěné na cíle: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Všechna tato přestavěná letadla byla použita na testovacím místě v procesu testování a výcviku boje proti letadla a letecké rakety.
Nejúspěšnějším z prvních UAV testovaných na Holloman AFB byl AQM-34 Firebee. Prototyp tohoto víceúčelového dronu, známého jako Q-2A Firebee, byl vyvinut již v roce 1948 jako rádiem řízený cíl. V budoucnosti, jak se zlepšovala avionika a pohonný systém, zařízení získávalo stále více nových schopností, včetně nadzvukové rychlosti. Na základě leteckého cíle byly postaveny průzkumné a úderné drony, které byly široce používány ve Vietnamu a na Středním východě.
Zkušební provoz AQM-34
Model AQM-34Q byl vybaven elektronickým průzkumným zařízením, na které 13. února 1966 nad Severním Vietnamem neúspěšně vystřelil systém protiraketové obrany SA-75. Díky tomu bylo možné získat informace o provozu naváděcích systémů raket, charakteristikách radiového radiového záření a signálů pro dálkovou detonaci hlavice. Podle amerického tisku data shromážděná o nejnovějších sovětských systémech protivzdušné obrany v té době ve své hodnotě zaplatila celý program bezpilotního průzkumu. Během testů prováděných v roce 1972 BQM-34 úspěšně vypustil raketu vzduch-povrch s televizním naváděním, což bylo vytvoření prvního úderného UAV, který byl následně přijat.
Žací stroj MQ-9 na bílém písku
V tuto chvíli pokračují „bezpilotní tradice“na letecké základně Holloman MQ-1B Predator a MQ-9 Reaper z 9. útočné letky 49. stíhacího leteckého pluku. K dispozici je také školící středisko pro výcvik a procvičování bojového použití operátorů řízení UAV. V různých dobách byla na letecké základně v Novém Mexiku umístěna následující letadla: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Oficiálně je letecká základna Holloman nyní domovem 54. stíhací skupiny. Tato tréninková jednotka trénuje stíhací piloty F-16C / D. Ročně je zde cvičeno více než sto kadetů. Ve výcvikovém procesu je kromě dvoumístných letounů F-16D využíván také nadzvukový trenér T-38A patřící k 586. letce letového výcviku. Do roku 2014 byl na letecké základně umístěn F-22A Raptor 44. stíhací skupiny (44 FG). V letech 1992 až 2008 zde sídlily tři letky F-117A Nighthawk 37. taktického stíhacího křídla.
V Novém Mexiku byly dlouhou dobu provozovány různé modifikace víceúrovňového stíhače F-4 Phantom II. V tuto chvíli je „Holloman“jedním ze dvou amerických leteckých základen, kam Phantoms průběžně létají. Jedná se o speciálně modernizovaná dálkově pilotovaná vozidla QF-4, která mají také schopnost létat. Jsou provozovány 82. cílovou bezpilotní letkou (82 ATRS).
V americkém letectvu je od 50. let 20. století běžnou praxí, kdy jsou zastaralé, ale stále létající bojové letouny přeměňovány na rádiem řízené cíle. V roce 1986 podepsalo velení letectva smlouvu s Flight Systems Inc. převést 194 uložených interceptorů F-106A Delta Dart na cíle. Později byla část prací provedena v zařízeních na opravu letadel USAF v Davis-Montan.
Bezpilotní cíl QF-106A
Počínaje rokem 1991 byl QF-106A nakonec nahrazen v letkách bezpilotních cílů QF-100D a QF-102A. Poslední QF-106A od Holloman AFB byl sestřelen nad White Sands 20. února 1997. Ještě předtím začal proces přeměny stíhaček F-4 Phantom II na cíle. Ale na rozdíl od QF-106A se armáda při převádění Fantomů v polovině 90. let rozhodla dát jim větší schopnosti. Relativně čerstvé stroje úprav prošly novým vybavením: F-4E, F-4G a RF-4C.
QF-4 Phantom II
Soutěž o změnu „Fantomů“v cíli vyhrála americká pobočka britské letecké raketové korporace BAE Systems. Náklady na obnovu jednoho letadla se přitom blíží k 1 milionu dolarů. Ve srovnání s QF-106A se však schopnosti QF-4 výrazně zvýšily. Phantoms, díky novému závěsnému zařízení vyvinutému společností BAE Systems North America, létají jako cíle mnohem déle. Nejméně opotřebované letadlo navíc létá pod kontrolou pilotů, což umožňuje převoz letadel během cvičení na jiné letecké základny. Současně ctění veteráni studené války napodobují nepřátelské bombardéry v první linii. Dálkově ovládané QF-4 jsou navíc v případě potřeby schopné nést vysoce přesnou leteckou munici k ničení pozemních cílů, což vážně rozšiřuje rozsah možného využití letadel.
Satelitní snímek Google Earth: QF-4 a QF-16 patřící 82 ATRS na parkovišti letecké základny Holloman.
Celkem bylo v cíli přepracováno více než 300 fantomů. Vzhledem k tomu, že na základě skladování v „Davis-Montan“prakticky skončily letouny F-4 vhodné pro opětovné vybavení, v současné době přecházejí na cíle QF-16 stíhače rané řady F-16A / B, které byly dříve přeneseny do úložiště.
Hollomanova letecká základna je stále místem testování a procvičování bojového použití různých typů leteckých zbraní. Byly zde testovány a testovány prakticky všechny konvenční zbraně používané americkým letectvem. K tomu je na cvičišti White Sands obrovský cílový komplex. Od vytvoření letecké základny během druhé světové války až po současnost zde bylo instalováno několik stovek vzorků vojenské techniky a bylo vybudováno mnoho inženýrských staveb, které byly určeny k použití jako cíle.
Satelitní snímek Google Earth: vyřazená letadla na letišti falešného nepřítele
Americká armáda jednala ve velkém a nešetřila žádným úsilím ani penězi na vybavení testovacího místa a dosažení cílů co nejblíže skutečným objektům. Na testovacím místě tak bylo vybudováno přistávací letiště s délkou dráhy asi 1 500 metrů. Vyřazené stíhačky se nacházejí na parkovištích a na přistávací dráze a protiletadlové pozice byly simulovány v blízkosti letiště, kde jsou instalovány modely protiletadlových instalací, radarů a systémů protivzdušné obrany. Přestože se na tyto cíle střílí praktickou municí s inertními hlavicemi, kvůli vysoké intenzitě cvičení a testů je třeba cíle pravidelně obnovovat a vyměňovat.
Satelitní snímek Google Earth: cíl na cvičišti White Sands, simulující polohu systému protivzdušné obrany
Aby poskytl maximální realismus a procvičil techniky elektronického boje při cvičení a praktické střelbě, má řada několik opevněných bunkrů s vybavením, které reprodukuje záření radarových a naváděcích stanic pro protiletadlové rakety sovětské, ruské a čínské výroby.
Satelitní snímek Google Earth: poloha samohybné houfnice na cvičišti White Sands
Kromě letadel a maket systémů protivzdušné obrany je na testovacím místě instalováno velké množství nákladních vozidel vyřazených z provozu, obrněných transportérů, tanků, taženého a samohybného dělostřelectva. Několik kilometrů severně od cílového komplexu zobrazujícího nepřátelské letiště byla postavena obranná linie sovětského motostřeleckého praporu vyztuženého tanky, dělostřeleckými a protiletadlovými zbraněmi.
Pohodlná poloha, vhodné povětrnostní podmínky a vynikající technické vybavení cvičiště umožňují pravidelné pravidelné rozsáhlé vojenské cvičení různých typů vojsk. Cvičení se kromě amerických jednotek účastní také zahraniční vojenské kontingenty spojeneckých zemí.
Počátkem 60. let se vedení ministerstva obrany Spolkové republiky Německo rozhodlo ušetřit peníze na cvičných letadlech a upustit od výcviku vojenských pilotů na svém území. Výcvik a výcvik západoněmeckých pilotů byl převeden do USA, což bylo tehdy obecně odůvodněné, protože základ bojového letectví Luftwaffe tvořily americké Starfightery a Phantomy. Od roku 1996 se německé výcvikové středisko v Hollomanu nazývá Centrum taktického výcviku. Lze tedy tvrdit, že NSR má vojenskou základnu na americkém území. K provádění bojového výcviku na americkém území koupili Němci od amerického ILC dvě desítky letounů F-4F.
Navzdory skutečnosti, že letadla patřila Luftwaffe, všechna nesla americké značení a byla instruována americkými piloty. Tyto stroje létaly na letecké základně Holloman do 20. prosince 2004, poté byly vráceny do Německa.
Německé stíhací bombardéry "Tornado" na letecké základně Holloman
Po přijetí stíhacích bombardérů Tornado německým letectvem na konci 70. let se tyto stroje brzy objevily v Novém Mexiku. V rámci třítýdenního kurzu bojového výcviku zde bylo každoročně vycvičeno 300 až 600 západoněmeckých vojáků. Mezi nimi byla nejen letová posádka, ale i technický personál. Při vypracovávání výcvikových úkolů na cvičišti věnovali němečtí piloti zvláštní pozornost letům v extrémně nízkých výškách, procvičovali používání elektronického bojového vybavení a bojovali se systémy protivzdušné obrany. Někdy během letů došlo k mimořádným situacím: například 29. září 1999 havarovaly dva německé stíhací bombardéry 20 km od města Carlsbad. Jelikož letadla, která havarovala na testovacím místě, patřila německému letectvu, podrobnosti o tomto incidentu nebyly ve Spojených státech zveřejněny.
Společný let stíhacího bombardéru Tornado a amerického nadzvukového trenéra T-38
Před deseti lety bylo v německém sektoru letecké základny Holloman umístěno 650 vojáků a 25 letadel Tornado. Kvůli rozpočtovým úsporám a snížení počtu bojových letadel Luftwaffe se však německá vojenská přítomnost v Novém Mexiku snížila. Nyní zde není více než 12 tornád a asi 300 vojáků.
Satelitní snímek Google Earth: mobilní radarový stanoviště na cvičišti White Sands
Testovací řízení a bezpečnost letu v blízkosti letecké základny a nad rozsahem zajišťuje několik stacionárních a mobilních radarů. V 60. a 70. letech to byly mobilní radary AN / TPS-43 a AN / TPS-44. Později je nahradil radar se třemi souřadnicemi AN / TPS-75 s PFAR. Stacionární radary AN / FPS-117 jsou také instalovány na vrcholcích pohoří dominujících polygonu.
Satelitní snímek Google Earth: stacionární radarový stanoviště na cvičišti White Sands
Satelitní snímek Google Earth: pevný radar AN / FPS-16AX na cvičišti White Sands
Od první poloviny 70. let zajišťovaly tři radary AN / FPS-16AX, schopné sledovat cíle ve vesmíru, kontrolu nad odpalováním balistických raket a experimenty v oblasti protiraketové obrany. Čtvrtá letka pro řízení vesmíru má na starosti údržbu radaru. Personál jednotky je rovněž pověřen úkoly přenosu a přijímání informací prostřednictvím satelitních komunikačních kanálů.
Jižní část řady White Sands slouží k výcviku střelby systému protivzdušné obrany MIM-104 Patriot. 6. protiletadlová brigáda americké armády byla dlouhou dobu umístěna na vojenské základně Fort Bliss v Texasu, která je hlavním centrem přípravy výpočtů protivzdušné obrany. V tuto chvíli je „Fort Bliss“centrem pro přípravu výpočtů protivzdušné obrany Bundeswehru. Očekává se, že zde zůstane až do roku 2020. Poté se plánuje vytvoření podobného vzdělávacího centra v Řecku.
Pro praktickou střelbu pochodují raketové systémy protivzdušné obrany Patriot z texaského Fort Bliss směrem k cvičišti White Sands v Novém Mexiku. Na jižním konci skládky jsou připraveny pozice pro prvky raketového systému protivzdušné obrany, stejně jako obytné prostory pro personál a zdroje sladké vody. Poslední zahájení školení zde proběhlo 10. prosince 2015. SAM „Patriot“úspěšně zasáhl cílovou raketu Juno. Současně byly na velkou vzdálenost viditelné contrail z protiletadlové rakety a mrak vytvořený při detonaci hlavice.
Jak bylo uvedeno, kromě procvičování výpočtů byl během odpalování raket testován systém protiraketové obrany s prodlouženou trvanlivostí. Původně byla zaručená trvanlivost protiletadlových raket 7 let. Na základě výsledků testů bylo rozhodnuto o prodloužení životnosti raket na 22,5 roku. Navzdory skutečnosti, že vojenské jednotky umístěné ve Fort Bliss za poslední desetiletí prošly výrazným snížením, základna protiletadlových raketových systémů zde zůstane. V současné době je cvičiště White Sands jediným místem ve Spojených státech pro výcvik a zkušební střelbu systému protivzdušné obrany Patriot všech modifikací. Je to dáno především příznivou geografickou polohou a dostupností potřebné infrastruktury na testovacím místě.
