Letecká základna Vandenberg, známá také jako Západní raketová střelnice, kromě řízení a zkušebních startů mezikontinentálních balistických raket a protiraketových stíhačů byla použita k realizaci mnoha amerických vesmírných programů, obranných i civilních. Geografická poloha západního raketového dosahu na pobřeží Tichého oceánu usnadňuje vypouštění satelitů na polární oběžnou dráhu. Ke startu dochází v průběhu rotace Země, což je zvláště vhodné pro start průzkumných kosmických lodí.
Poté, co bylo v SSSR u Sverdlovska sestřeleno americké průzkumné letadlo U-2, Spojené státy urychlily vývoj prostředků průzkumu vesmíru. 28. února 1959 vypustila do vesmíru z odpalovacího místa v Kalifornii první nosná raketa Thor-Agena první výzkumný satelit Discoverer-1 na oběžné dráze na světě. Jak se později ukázalo, „Discoverer“byl součástí „černého“zpravodajského programu CORONA.
LV "Tor-Ajena" v odpalovacím komplexu základny Vandenberg
V programu Korona byly použity průzkumné satelity následujících řad: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A a KH-4B (KeyHole-klíčová dírka)-celkem 144 satelitů. Pomocí širokoúhlých kamer s dlouhým ohniskem instalovaných na průzkumných satelitech bylo možné získat vysoce kvalitní snímky sovětských střel a jaderných střel, pozic ICBM, strategických leteckých letišť a obranných závodů.
Lehká nosná raketa Tor-Agena byla kombinací balistické rakety středního doletu Thor, používané jako první stupeň, a speciálně navrženého posilovače Agena od společnosti Lockheed. Hmotnost stupně s palivem je asi 7 tun, tah je 72 kN. Použití vylepšeného horního stupně Agena-D umožnilo přenést nosnost na 1,2 tuny na nízkou oběžnou dráhu. Hlavním účelem Tor-Ajena LV je vypustit vojenské satelity na oběžné dráhy s vysokým sklonem. Horní stupeň „Ajena“až do února 1987 byl používán jako součást nosných raket „Tor-Ajena“, „Atlas-Ajena“, „Torad-Ajena“a „Titan-3B“. Celkem bylo za účasti bloku Agena provedeno 365 spuštění. Američané jsou obecně velmi charakterističtí pro racionální přístup k používání stažených z bojových balistických raket. Ve Spojených státech se mnohem častěji než v SSSR a Rusku používaly celé rakety nebo jejich stupně v různých nosných raketách k uvedení nákladu na oběžnou dráhu. Ke startu výzkumných kosmických lodí však kromě čistě vojenských programů sloužily i startovací pozice letecké základny Vandenberg, byť v menším měřítku.
Ve druhé polovině 60. let přešla velká oblast jižně od raných struktur základny do vlastnictví armády. Zpočátku se plánovalo vybudování odpalovacích zařízení pro nosné rakety Titan III. Stavba však byla brzy pozastavena, protože bylo rozhodnuto provést hlavní civilní programy v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě. V roce 1972 však byl Vandenberg vybrán jako západní odpalovací rampa pro start raketoplánu. Z odpalovací rampy SLC-6 měly „raketoplány“dopravovat náklad do vesmíru používaného v různých obranných programech. Stavba raketoplánu probíhala od ledna 1979 do července 1986. Pokud by byl raketoplán vypuštěn z pobřeží v Kalifornii, mohl by vynést velké užitečné zatížení na polární oběžnou dráhu a měl by optimálnější trajektorii. Celkem bylo na výstavbu odpalovacích zařízení, vytvoření potřebné infrastruktury a modernizaci dráhy vynaloženo asi 4 miliardy dolarů.
15. října 1985 byl slavnostně uveden do provozu komplex raketoplánu Space Shuttle a zde začaly přípravy na start kosmické lodi Discovery. Start byl naplánován na 15. října 1986, ale katastrofa Challenger ukončila tyto plány a do vesmíru nebyla vyslána ani jedna opakovaně použitelná kosmická loď s posádkou z tohoto místa. Startovací komplex byl udržován v „horkém“stavu až do 20. února 1987, poté byl zastaven. Poté, co 26. prosince 1989 utratilo mnoho peněz podle standardů osmdesátých let, oficiálně odmítlo vypustit „raketoplány“z lokality Vandenberg.
Satelitní snímek Google Efhth: Spouštěcí komplex postavený pro lodě raketoplánu
Poté, co upustilo od používání startovacího komplexu SLC-6 pro vypouštění „vesmírných raketoplánů“, se americké letectvo rozhodlo doručit vojenské satelity na polární oběžné dráhy pomocí nosných raket z rodiny Titanů z SLC-4W a SLC-4E (Space Launch Complex) 4) odpalovací místa, která se nacházejí 5 km severně od komplexu SLC-6. Obě místa byla původně postavena pro použití raket Atlas-Agena, ale později byla přepracována tak, aby vypustila nosnou raketu Titan. Odtud až do začátku roku 1991 bylo vypuštěno 93 raket Titan IIID, Titan 34D a Titan IV.
Uvedení Titan IIID z pad SLC-4E
Titan 34D a Titan IV byly další možnosti vývoje pro nosiče Titan IIID První let Titan IIID se uskutečnil 15. června 1971. Většina nosných raket tohoto typu byla použita k vypuštění průzkumných vozidel na oběžnou dráhu.
Exploze nosné rakety Titan 34D
6. listopadu 1988 během vypuštění Titanu 34D s průzkumným satelitem KH-9 došlo k silné explozi přímo v místě startu. Odpalovací zařízení byla vážně poškozena, zatímco v okruhu několika set metrů bylo vše zaplaveno toxickým raketovým palivem. Obnovení spouštěcího komplexu a jeho uvedení do provozu trvalo 16 měsíců.
Satelitní snímek Google Efhth: odpalovací rampy SLC-4E a SLC-4W
Počátky všech nosných raket Titan sahají do LGB-25C Titan ICBM. Protože výkonnostní charakteristiky rakety nevyhovovaly armádě, získal Martin v červnu 1960 kontrakt na novou raketu s označením SM-68B Titan II. Ve srovnání s Titanem I byla nová ICBM poháněná složkami hnacího plynu a oxidačního činidla s dlouhou životností o 50% těžší. Brzy však byl přijat „Minuteman“na tuhá paliva a již postavené bojové rakety se začaly měnit tak, aby doručovaly náklad na oběžnou dráhu. Titan II ve verzi nosné rakety dostal označení Titan 23G. Tyto rakety vynesly na oběžnou dráhu hlavně obranné kosmické lodě. Existovaly však výjimky: například 25. ledna 1994 byla ze startovacího komplexu SLC-4W vypuštěna kosmická sonda Clementine, aby sledovala Měsíc a hluboký vesmír.
Titan 23G
Nosné rakety řady Titan se lišily od bojových odpalovacích zařízení a upravených motorů. Titan III, kromě hlavních kapalných stupňů, obdržel další boostery na tuhá paliva, což zvýšilo hmotnost užitečného zatížení. Hmotnost raket se pohybovala od 154 000 do 943 000 kg a hmotnost užitečného zatížení od 3 600 do 17 600 kg.
V roce 2011 společnost SpaceX zahájila práce na přestavbě odpalovacího místa SLC-4W na vypuštění Falconu 9. Byla vytvořena rodina dvoustupňových raket Falcon 9 s maximálním výstupním zatížením až 22 800 kg s motory poháněnými petrolejem a kapalným kyslíkem s cílem výrazně snížit náklady na dodání zboží na oběžnou dráhu. Za tímto účelem je první stupeň znovu použitelný. Do roku 2016 tedy bylo možné dosáhnout snížení nákladů na 2 719 USD / kg, což je asi 5-6krát méně, než tomu bylo při startu nosných raket Titan. První start Falconu 9 z území „Western Rocket Range“se uskutečnil 29. září 2013, kdy nosná raketa zvedla kanadskou multifunkční družici CASSIOPE na polární eliptickou oběžnou dráhu.
Start rakety Falcon 9 se satelitem CASSIOPE
Nosná raketa Falcon Heavy, schopná vypustit 63 800 kg na oběžnou dráhu poblíž Země, využívá technická řešení implementovaná ve Falconu 9. Právě s touto nosnou raketou mají Američané v úmyslu v budoucnu uskutečnit misi na Mars. Ke spuštění Falcon Heavy se v současné době renovuje komplex SLC-4E.
Tak bude vypadat Falcon Heavy na odpalovací rampě
Po poměrně dlouhé přestávce v polovině 90. let došlo k reaktivaci odpalovacích zařízení na pozici SLC-6 (Space Launch Complex 6.). V roce 1993 podepsalo ministerstvo obrany smlouvu se společností Lockheed Martin na přestavbu vyřazeného MX ICBM. Rodina nosných raket lehkých tříd, u nichž byly zcela nebo částečně použity pohonné stupně balistické rakety, dostala označení Athena. V závislosti na uspořádání byla hmotnost užitečného nákladu vypuštěného do vesmíru 794 - 1896 kg.
Athena 1 krátce před startem z pozice SLC-6
15. srpna 1995 byla v Kalifornii poprvé vypuštěna „Athena“s užitečným zatížením v podobě miniaturního komunikačního satelitu Gemstar 1. Ale kvůli ztrátě kontroly musela být raketa zlikvidována. Po odstranění zjištěných nedostatků se 22. srpna 1997 uskutečnil druhý úspěšný start. Ke startu lehkých satelitů bylo použito celkem 5 nosných raket Athena 1/2; z 5 startů byly 3 úspěšné. Použití odpalovacího komplexu v hodnotě několika miliard dolarů k odpálení lehkých raket však bylo považováno za iracionální a vedení Západního raketového dosahu 1. září 1999 pronajalo SLC-6 společnosti Boeing.
Nosná raketa Delta IV, navzdory svému jménu, měla s počátečním designem rodiny Delta jen málo společného. Hlavním rozdílem bylo použití vodíku v motorech Rocketdine RS-68S prvního stupně místo petroleje. Raketa o hmotnosti 226400 kg je schopna dopravit užitečné zatížení o hmotnosti 28790 kg na oběžnou dráhu poblíž Země.
Spuštění Delta IV z SLC-6 Launch Complex
27. června 2006 LV Delta IV. počínaje z území letecké základny Vandenberg vypustila na vypočítanou oběžnou dráhu průzkumnou družici. Celkem šlo o šest startů Delta IV z odpalovacího komplexu SLC-6 v Kalifornii, poslední se uskutečnil 2. října 2016. Všechny starty byly prováděny v zájmu armády. Budoucnost nosné rakety Delta IV je však vzhledem k vysokým nákladům na vlastnictví nejistá. Na americkém trhu mu vážně konkurují: SpaceX Falcon 9 a Atlas V. vytvořené společností Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
Na základě Delta IV byla navržena těžší Delta IV Heavy se startovací hmotností 733 000 kg. Tato raketa používá dva další posilovače GEM-60 na tuhá paliva, každý o hmotnosti 33 638 kg. Posilovače na pevná paliva. pracuje 91 sekund. vytvořit celkový tah 1750 kN. 20. ledna 2011 se uskutečnilo první vypuštění Delta IV Heavy z rakety Western Rocket Range.
V současné době jsou starty Atlasu V implementovány z odpalovacího komplexu SLC-3 (Space Launch Complex 3). Tento komplex byl postaven v polovině 60. let ke startu Atlas-Agena a Tor-Agena.
Satelitní snímek Google Efhth: odpalovací rampa SLC-3
Nosná raketa Atlas V byla vytvořena v rámci programu EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle). Charakteristickým rysem Atlasu V je použití ruského motoru RD-180 v první fázi. pracuje na petroleji a kapalném kyslíku.
Spusťte Atlas V
Těžká dvoustupňová raketa o hmotnosti 334500 kg může do vesmíru vypustit náklad 9800-18810 kg. Z letecké základny Edwards byl první Atlas V vypuštěn 9. března 2008 a na vypočítanou oběžnou dráhu vypustil radarový průzkumný satelit. Atlas V lze použít ve spojení se dvěma dalšími horními stupni prvního stupně Centaur-3, jejichž motory běží na kapalný vodík a kyslík.
Pomocí nosné rakety Atlas V byly z kosmodromu Vostočnyj na mysu Canaveral na Floridě čtyřikrát vypuštěny do vesmíru opakovaně použitelné bezpilotní kosmické letouny Kh-37V. Zařízení, známé také jako OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), je navrženo pro dlouhodobý pobyt na oběžné dráze Země.
Přestože projekt ITV původně iniciovala NASA, v současné době spadá pod jurisdikci ministerstva obrany a všechny podrobnosti týkající se vesmírných misí jsou považovány za „utajované“informace. První let Kh-37B trval od 22. dubna 2010 do 3. prosince 2010. Oficiálním cílem mise bylo otestovat systém dálkového ovládání a tepelné ochrany, ale nebylo třeba být ve vesmíru 7 měsíců.
V květnu 2017 dokončily dva X-37B čtyři orbitální mise, ve vesmíru strávily celkem 2086 dní. X-37B se stala první opakovaně použitelnou kosmickou lodí, která k přistání používala dráhu Vandenberg na letecké základně, která byla v polovině osmdesátých let rekonstruována pro raketoplán. Podle zveřejněných informací letí Kh-37B při vstupu do atmosféry rychlostí 25M. Jeho motor běží na hydrazin a oxid dusičitý. Aby byli pracovníci údržby po přistání kosmického letounu chráněni před toxickým palivem, jsou nuceni pracovat v izolačních skafandrech.
Obecně lze říci, že význam letecké základny Vandenberg pro americký vojenský prostor lze jen stěží přeceňovat. Právě z kalifornských odpalovacích míst byla vypuštěna většina amerických vojenských satelitů. V minulosti zde byly testovány všechny pozemské balistické střely a nyní se testují interceptory systému protiraketové obrany a opakovaně použitelné bezpilotní vesmírné lodě.
V tuto chvíli je ve velitelských výškách v blízkosti letecké základny šest kontrolních a měřicích stanovišť, odkud jsou pomocí radaru a optických prostředků doprovázeny odpaly raket. Trajektorická měření a příjem telemetrických informací jsou také prováděny technickými prostředky měřicího bodu námořní základny Naval Base Ventura County námořní základny, která se nachází 150 km na jih.
Americká základna Ventura County byla založena v roce 2000 sloučením Naval Aviation Base Point Mugu a Naval Engineering and Construction Center Center Port Hueneme. V Point Mugu má základní velení dvě asfaltové dráhy 3384 a 1677 metrů a 93 000 km² mořské oblasti. Zařízení Point Mugu bylo založeno během druhé světové války jako výcvikové středisko protiletadlového dělostřelectva amerického námořnictva. Na konci 40. let začaly na kalifornském pobřeží raketové testy. Právě zde byly provedeny vývojové a kontrolní testy většiny protiletadlových, leteckých, protilodních a balistických raket přijatých námořnictvem. Podél pobřežního pásu je několik připravených vybetonovaných oblastí, ze kterých byly v minulosti odpalovány rakety různých tříd a bezpilotní rádiem řízené cíle.
Od roku 1998 je Point Mugu domovem letadel AWACS letadlových lodí US Pacific Fleet na bázi E-2S. Přistávací plocha je také domovem letounu speciální 30. testovací letky pro podporu a řízení výcviku a zkušebních odpalovacích raket. Do roku 2009 měla letka stíhačky F-14 Tomcat a F / A-18 Hornet. V roce 2009 byla tato letadla nahrazena protiponorkovými letouny S-3 Viking, které byly vhodnější pro sledování oblastí odpalování raket. V roce 2016 byl poslední Viking v důchodu a speciálně upravené C-130 Hercules a P-3 Orion zůstaly ve 30. letce.
NP-3D Billboard
Zvláště zajímavý je radarový a vizuální kontrolní letoun NP-3D Billboard. Toto letadlo, určené k získání objektivních kontrolních dat během testování raketových zbraní, má boční radar a různé optoelektronické vybavení a kamery s vysokým rozlišením pro záznam fotografií a videa testovacích objektů.
Satelitní snímek Google Earth: letadlo „Hunter“, „Kfir“a L-39 na letišti Point Mugu
Pro zvýšení reálnosti cvičení a co nejblíže skutečné bojové situaci jsou zapojena bojová letadla zahraniční výroby patřící soukromé společnosti Airborne Tactical Advantage Company (ATAS). Společnost má také rušicí zařízení a simulátory protilodních raket (více zde: americká společnost Airborne Tactical Advantage Company). ATAS je jednou z několika amerických soukromých leteckých společností, které si ministerstvo obrany USA objednalo bojový výcvik (podrobnosti viz zde: Soukromé letecké společnosti USA).
Jak víte, americká námořní pěchota je samostatnou pobočkou armády. Velení USMC nezávisle rozhoduje, jakým vybavením a zbraněmi vybaví své jednotky. Také americký ILC má vlastní letectví, určené primárně k zajištění palebné podpory pro přistání. Čínská letecká základna Lake Lake a zkušebna umístěná v její blízkosti se stala stejným testovacím střediskem letectví námořní pěchoty jako letecká základna Edwards pro letectvo. China Lake se nachází v západní části pouště Mojave, přibližně 240 km severně od Los Angeles. Oblast o rozloze 51 000 km² kolem letecké základny, která pokrývá přibližně 12% celkové plochy Kalifornie, je zakázána pro civilní letadla a je sdílena s leteckou základnou Edwards a testovacím střediskem armády Fort Irvine. Letecká základna má tři hlavní přistávací dráhy o délce 3046, 2747 a 2348 metrů.
Název letecké základny, který se doslovně překládá jako „Čínské jezero“, je spojen se skutečností, že v 19. století čínští dělníci těžili buru na dně vyschlého jezera v této oblasti. Jako většina ostatních vojenských základen vzniklo China Lake během druhé světové války. V poválečném období sloužilo území odlehlé letecké základny k testování různých leteckých zbraní. Právě zde byla od roku 1950 testována rozšířená střela letounu AIM-9 Sidewinder na blízko. První testovanou střelou vzduch-vzduch na China Lake byl Meteor AAM-N-5 s poloaktivním hledačem radaru.
UR AAM-N-5 pod křídlem A-26 Invader
Mohutná raketa o hmotnosti 260 kg se širokým křížovým ocasem měla podle konstrukčních údajů vyvinout maximální rychlost 3M a dolet až 40 km. Raketa měla dvoustupňový pohonný systém, netypický pro použití v letectví. První fáze byla tuhá paliva a druhá kapalná. Zkoušky v oblasti Čínského jezera začaly v červenci 1948, přičemž dvoumotorové pístové bombardéry A-26 Invader odpalovaly rakety s uzavřeným okruhem v režimu hodu. Začátek v roce 1951, zkušební starty byly provedeny z palubního nočního stíhacího letounu Douglas F3D Skyknight za každého počasí a 15 raket bylo vypuštěno z pozemního odpalovacího zařízení. Vývojové práce na AAM-N-5 pokračovaly až do roku 1953. V té době se však ukázalo, že raketa je příliš složitá a má nadváhu. Protože byly k testování přijaty slibnější vzorky, byl projekt uzavřen.
V roce 1958 začala China Lake testovat protisatelitní raketovou střelu Nots-EV-1 Pilot, která byla vyvíjena za účelem vybavení interceptorů námořnictva založených na nosičích.
Pilotní raketa Nots-EV-1 zavěšená pod letounem F-6A Skyray
Raketa o hmotnosti 900 kg byla testována z nadzvukového palubního interceptoru Douglas F-6A Skyray s delta křídlem. Celkem bylo provedeno 10 pokusů o odpálení raket, ale všechny byly z různých důvodů neúspěšné a financování programu bylo omezeno.
Stíhací letoun F / A-18 s CR SLAM-ER pod pravým letadlem
Celkem byly v China Lake testovány dvě desítky letadel a raket vypuštěných z pozemních instalací, zde byly testovány raketomety, pěchotní granátomety, tepelné a radarové rušičky a nové výbušniny. Z nejmodernějších příkladů lze uvést nejnovější verze řízených střel Tomahawk a SLAM-ER. V současné době probíhá tvorba CD Tomahawk, schopného zasáhnout pohybující se cíle. Taktické letectvo KR SLAM-ER s dosahem 270 km je v současné době považováno za nejpřesnější raketu amerického námořnictva, určenou k ničení pozemních cílů.
Na území letecké základny China Lake se nacházejí: námořní muniční laboratoř, dílny, kde se provádí konečná montáž a předtestování munice, a zkušební jednotka Národní laboratoře pro leteckou záchrannou techniku. Ve speciálně vybudovaném komplexu, ve značné vzdálenosti od hlavních zařízení základny, se likviduje zastaralá munice. V China Lake slouží více než 4 000 vojáků a 1 700 civilních specialistů. Na letecké základně jsou trvale rozmístěny tři desítky bojových letadel na bázi letadel: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler a AV-8B Harrier II a vrtulníky UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra a AH-1Z Viper patřící k 9. a 31. testovací letce.
Satelitní snímek Google Earth: „Phantoms“, natočený na cvičišti v blízkosti letecké základny China Lake
Pro testování nových typů letecké munice a procvičování bojového použití v blízkosti letecké základny je k dispozici rozsáhlé cvičiště, kde jsou jako cíle instalovány vyřazené vzorky různých vojenských zařízení, makety sovětských systémů protivzdušné obrany a radary. Na místě, napodobujícím letiště nepřítele, jsou vyřazení američtí bojovníci „zlikvidováni“střelbou.
Nedaleko od letecké základny China Lake je mezi horami výcvikové a testovací středisko pozemních sil Fort Irwin. Základna, pojmenovaná po členovi první světové války generálmajor George Leroy Irwin, byla založena na příkaz prezidenta Roosevelta v roce 1940. Na území 3000 km ² za války byla provedena příprava výpočtů protiletadlových baterií. Po skončení nepřátelských akcí byla základna deaktivována, ale v roce 1951 se sem armáda opět vrátila. Fort Irvine byl používán jako výcvikové místo pro obrněný personál vyslaný do Koreje. Během války ve Vietnamu zde byli cvičeni vojenští inženýři a dělostřelecké jednotky. Počátkem 70. let byla základna převedena k dispozici Národní gardě, ale již v roce 1979 bylo oznámeno vytvoření národního výcvikového centra a cvičiště o rozloze 2 600 km². Díky odlehlosti od osad a přítomnosti velkých plochých ploch terénu byla tato oblast ideálním místem pro pořádání rozsáhlých cvičení a dělostřelecké palby z dálkových zbraní.
Právě ve Fort Irvine dorazily první výrobní tanky M1 Abrams a BMP M2 Bradley na počáteční vývoj a vojenské zkoušky. Mnoho amerických obrněných a mechanizovaných pěchotních jednotek na rotačním základě zde pilovalo útočné a obranné bojové taktiky. V 80. letech 20. století projevily americké ozbrojené síly velký zájem o studium sovětského vojenského vybavení, metod a taktických technik jeho používání a výcvik pozemních jednotek proti nepříteli pomocí sovětských bojových manuálů a bojových taktik. Za tímto účelem byla v Národním výcvikovém středisku americké armády v rámci programu OPFOR (Opposing Force) vytvořena speciální jednotka, známá také jako 32. gardový motorizovaný střelecký pluk.
Zpočátku byla tato jednotka vyzbrojena jednotlivými vzorky vojenské techniky sovětské výroby: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, vojenská vozidla. V podstatě při imitaci sovětských obrněných vozidel při cvičeních byly použity silně maskované tanky Sheridan a obrněné transportéry M113. Personál „motostřeleckého pluku“měl sovětské uniformy (více zde: „Naše mezi cizími lidmi“).
Po skončení studené války, likvidaci Varšavské smlouvy a rozpadu SSSR byla k dispozici široká škála vojenské techniky sovětské výroby. Ve Fort Irvine během cvičení však byl využíván v omezené míře, kvůli obtížím provozu a údržby. V 90. letech byla většina lehkých tanků Sheridan vyřazena z provozu a M2 Bradley BMP začalo představovat vybavení potenciálního nepřítele.
Po událostech z 11. září 2001 bylo hlavním střediskem Národního výcvikového centra americké armády výcvik vojenského personálu vyslaného do Afghánistánu a Iráku.
Jedním ze znaků základny je přítomnost 12 falešných „vesnic“v blízkém okolí, které slouží k přípravě vojsk na operace v městských oblastech. Při stavbě fiktivních osad byly napodobovány skutečné vesnice nebo městské bloky. Během cvičení se procvičují situace zahrnující použití improvizovaných výbušných zařízení, útoky na dopravní konvoje, vyklízení prostoru a další situace, které mohou nastat během „protiteroristické operace“.
Satelitní snímek Google Earth: falešná vesnice 15 km severovýchodně od základny Fort Irvine
Pro větší důvěryhodnost jsou ve hře herci představující místní vládní úředníky, policii a armádu, vesničany, pouliční prodavače a rebely. Největší vesnici, kde může pracovat současně personál celé brigády, tvoří 585 budov.
10 km západně od Národního výcvikového centra americké armády se na území ovládaném armádou nachází telekomunikační komplex GDSCC (anglicky Goldstone Deep Space Communications complex). Je pojmenována po městě duchů Goldstone, opuštěném po skončení zlaté horečky. Stavba tohoto komplexu začala na úsvitu vesmírného věku v roce 1958 a původně byl určen pro komunikaci s obrannými satelity.
Nyní je možné pozorovat šest parabolických antén o průměru 34 až 70 metrů a budovy s vysoce citlivými rádiovými přijímači. Podle oficiálních informací je objekt ve vlastnictví NASA určen ke komunikaci s kosmickými loděmi. Mezi relacemi se antény Goldstone používají jako radioteleskopy pro astronomický výzkum, jako je pozorování kvasarů a dalších kosmických zdrojů radiových emisí, radarové mapování měsíce a sledování komet a asteroidů.
