1. června 2019 uplyne 88 let od vytvoření vojenského dopravního letectví (MTA) v naší zemi. Je to první letní den, který je tradičně považován za datum narození BTA. Dnes je vojenské dopravní letectví organizačně součástí leteckých sil Ruska (VKS). Za téměř 90 let své existence prošla domácí letecká doprava velkým vývojem a schopnosti dopravních letadel v průběhu let řádově rostly. Ruská MTA je dnes schopna řešit všechny typy operačně-taktických, operačních a strategických úkolů stanovených vyšším velením.
V dnešní realitě se vojenské dopravní letectví v Rusku vyvíjí v následujících směrech: vedení obojživelných leteckých operací, zajištění rozmístění jednotek a divizí ozbrojených sil RF v různých divadlech vojenských operací, letecká doprava vojsk, vybavení a nákladu. Pro splnění těchto úkolů musí být ruské vojenské dopravní letectví doplněno o moderní modely dopravních letadel, mezi něž patří Il-76MD-90A, Il-112V a An-70. Realizaci cílů, kterým BTA čelí, usnadňují také práce na modernizaci stávajícího letadlového parku, zejména strojů jako Il-76MD a An-124 „Ruslan“.
Vznik domácího vojenského dopravního letectví
Datum vzniku ruského vojenského transportního letectví se podle tradice nazývá 1. červen 1931. Tento den byl v rámci Leningradského vojenského okruhu dokončen proces formování první speciální vojenské transportní jednotky jako součásti letectva. Nová jednotka dostala název - Experienced Airborne Detachment. Zpočátku letku tvořily pouze dvě letky, které dostávaly velmi rozdílná letadla jak velikostí, tak svými schopnostmi. Jedna letka perutě byla vyzbrojena jedním z nejhmotnějších dvouplošníků v sovětské historii, průzkumným letounem P-5. Víceúčelové letadlo obdrželo spoustu vojenských specialit, mezi nimiž byly možnosti poštovních a nákladních cestujících. Druhá letka byla vyzbrojena těžkými bombardéry TB-1, které vytvořil Tupolev. Je pozoruhodné, že sovětský TB-1 se stal prvním celokovovým dvoumotorovým bombardérem na světě. Tento pomalu se pohybující obr zůstal ve výzbroji letectva Rudé armády až do roku 1936, poté byla zbývající vozidla převedena do Aeroflotu, kde byla používána minimálně do roku 1945 v roli výhradně nákladních vozidel.
Navzdory skutečnosti, že datum vzniku letectví pro leteckou dopravu je považováno za 1. červen 1931, skutečně se prohlásilo o něco dříve. 2. srpna 1930 se uskutečnila významná událost pro historii ruských ozbrojených sil. V tento den, poblíž Voroněže, byla poprvé v ruské historii sesazena z letadla plnohodnotná výsadková jednotka. Dnes je v Ruské federaci 2. srpen oslavován jako Den výsadkových sil, ale vzdušné síly bez dopravního letectví si prostě nelze představit. Tato symbióza poprvé prokázala armádě svou účinnost a životaschopnost právě na cvičeních letectva Moskevského vojenského okruhu.
Nástup do letadla TB-3 sovětské výsadkové skupiny, 1942
Po dlouhou dobu bylo hlavním úkolem vojenského transportního letectví v Sovětském svazu odhodit výsadkové útočné síly za nepřátelské linie. Sovětsko-finskou válku v letech 1939-1940 lze nazvat plnohodnotným debutem VTA, během kterého velení aktivně využívalo sovětské dopravní letadlo k přepravě vojsk, nákladu a evakuaci raněných zepředu. Akce ve skutečné bojové situaci byly velmi důležité jak pro mladé posádky, tak pro sovětské velení; poskytovaly neocenitelné, nesrovnatelné praktické zkušenosti s používáním vojenského dopravního letectví.
Velkým úspěchem sovětského vojenského dopravního letectví v předválečném období byl vzhled letounu PS-84, který v roce 1942 získal nový název Li-2. Jednalo se o superúspěšný letoun, licencovanou kopii amerického krátkého dopravního letadla Douglas DC-3. V USA i v SSSR bylo auto vyráběno v obrovské sérii. Letoun se ukázal být tak úspěšný, že byl aktivně provozován několik desetiletí po skončení Velké vlastenecké války. Letoun původně koupil Sovětský svaz pro civilní přepravu osob. Válka ale provedla vlastní úpravy a PS-84 se změnil na vojenský Li-2, který byl vojáky velmi milován. Vůz byl všestranný a sloužil k přepravě osob a nákladu, provádění obojživelných operací a dodávce pomoci partyzánskému oddílu a nočnímu bombardéru. Li-2, kterých bylo během války vyrobeno 1 214, se stal nejmohutnějším domácím vojenským transportním letounem čtyřicátých let minulého století.
Li-2
Dnes můžeme posoudit přínos sovětského vojenského transportního letectví k vítězství ve Velké vlastenecké válce. Je známo, že během čtyř let konfliktu sovětské letectví provedlo přibližně 1,7 milionu bojových letů, z nichž více než 31 procent se týkalo bojových letů zaměřených na řešení úkolů v oblasti dopravy a přistání. V různých dobách tyto výpady zahrnovaly jak formace těžkých bombardérů TB-3, tak letadla mobilizovaná z osobního letectví-PS-40 a PS-41. Již během válečných let bylo sovětské vojenské letectvo doplněno dopravními letouny vlastní výroby. Stroje byly navrženy a uvedeny do sériové výroby v nejtěžším období pro zemi. Mluvíme o specializovaných vojenských dopravních letadlech Shche-2 a Yak-6, které se vyznačovaly vyrobitelností a jednoduchostí designu, které nejlépe vyhovovaly schopnostem a podmínkám výroby válečných podniků, jejichž stroje často měly ženy a děti.
Akce vojenského dopravního letectví dnes
Bez zapojení vojenských transportních letadel si dnes nelze představit jedinou kontrolu bojeschopnosti, která se často provádí v ruských ozbrojených silách. To opět svědčí o tom, že VTA hraje jednu z hlavních rolí ruských leteckých sil, což představuje účinný prostředek k co nejrychlejšímu ovlivnění vojensko-politické situace ve světě. V každém vojenském konfliktu, zejména v jeho počáteční fázi, je hlavním úkolem vojenského transportního letectví přesun jednotek a podjednotek spolu s vojenským vybavením a materiálem. Letouny, které mají k dispozici ruské vojenské dopravní letectvo, jsou schopny uletět až 8 000 kilometrů, uvedl velitel ruského vojenského dopravního letectví generálporučík Vladimir Benediktov. Generál jako příklad efektivního využití vojenského dopravního letectví uvedl cvičení Vostok-2018. Během cvičení vojenská dopravní letadla provedla více než 100 bojových letů, přepravovala letecky asi 150 jednotek různého vojenského vybavení, více než 4 tisíce vojáků a více než 1,3 tisíce tun různého nákladu.
Vyšší vojenská vzdělávací instituce se sídlem ve Voroněži je zodpovědná za výcvik personálu pro domácí vojenské dopravní letectví. Myšlenka na výcvikové a vědecké centrum letectva „Air Force Academy pojmenovaná po N. Ye. Zhukovsky a Yu. A. Gagarinovi“. Středisko pro bojové využití a rekvalifikaci letového personálu, které se nachází ve městě Ivanovo, je kromě toho odpovědné za výcvik a rekvalifikaci pilotů vojenského dopravního letectví a zlepšování jejich kvalifikace. Středisko má moderní vybavení a potřebnou materiální základnu a také silný pedagogický sbor. Kurzy v Ivanově trénují nejen lidé, kteří sedí za koly mnohatunových vozidel, ale také zástupci technického a technického personálu. Probíhá také příprava a přeškolení nejmodernějších vnitrostátních přepravních vozidel, včetně Il-76MD-90A a modernizovaného letadla Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Proces vzdělávání a výcviku posádek vojenského dopravního letectví se provádí s přihlédnutím k rozvoji prioritních úkolů, mezi něž patří vzlety a přistání z nezpevněných drah, sněhové a ledové pásy; lety s maximálním možným výškovým rozdílem (stoupání a klesání); nácvik bombardování. Hlavními událostmi, kterých se v roce 2019 zúčastní letadla a posádky ruského vojenského dopravního letectví, budou rozsáhlá cvičení „Center-2019“a také ukázkové plukovní taktické cvičení výsadkových sil. Velení BTA plánuje přilákat k provádění těchto dvou výcvikových akcí značný počet letadel a posádek, včetně mladých.
Podle ujištění generálporučíka Vladimíra Benediktova ruské vojenské dopravní letectví dnes provozuje 13 typů letadel, které byly navrženy inženýry konstrukčních úřadů Tupolev, Antonov, Ilyushin a Mil. Dnes hlavní část ruské vojenské transportní flotily představují transportní letouny Il-76MD, An-124-100 Ruslan a An-22A Antey. Vojenská transportní letadla An-22 Antey a An-124 Ruslan lze klasifikovat jako strategická (těžká) s dlouhým doletem, zatímco Il-76MD a její modifikace jako operativně-strategická (těžká) letadla.
IL-112V
Vojenské dopravní letectví se dnes vyvíjí podle komplexního programu, který zahrnuje dodávky nových letadel a vrtulníkového vybavení vojskům a obnovu stávající flotily. V současné době již Rusko plánuje a provádí výzkumné a vývojové práce na vytvoření a modernizaci dopravních letadel Il-76MD-90A a Il-76MD-M, vývoji středních a lehkých vojenských dopravních letadel. Il-112V, který poprvé vzlétl 30. března 2019, je slibným domácím transportním letounem lehké třídy. Podle plánů vzniká Il-112V jako náhrada za dopravní letoun An-24 a An-26 stále sovětské výroby.
