Hrdina Ruské federace Igor Olegovič Rodobolskij byl zařazen do Knihy záznamů ruských ozbrojených sil jako nejslavnější důstojník. Od roku 2013 je důstojník v záloze. Předtím měl plukovník ruského letectva Igor Rodobolskij, který má kvalifikaci odstřelovacího pilota, čas zúčastnit se afghánské, první a druhé čečenské války. V roce 2003 získal titul Hrdina Ruské federace.
V úzkých kruzích, zejména mezi vojenskými piloty a profesionály, byl pilot Igor Rodobolskiy dlouho znám jako jedinečný, skutečně kusový pilot. Ale získal si velkou popularitu na nové úrovni pro sebe relativně nedávno, když byl Hrdina Ruska zapsán do Knihy záznamů ozbrojených sil Ruské federace sestavené ministerstvem obrany, podle televizního kanálu Zvezda. V této knize, v sekci "Aerospace Forces", je Igor Rodobolskiy veden jako ruský důstojník s největším názvem. Žádný z nich nemá takový počet bojových ocenění. V otevřených zdrojích je uvedeno, že kromě hvězdy Hrdiny Ruské federace má pilot dva Řády rudé hvězdy, tři Řády odvahy, Řád za vojenské zásluhy, Řád za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR, 3. stupeň, dvě medaile „Za vojenskou chrabrost“a další státní vyznamenání. Ačkoli důstojník sám nerad mluví o svých oceněních.
Budoucí hrdina Ruska a slavný pilot se narodil 18. března 1960 v Grodnu na území BSSR v rodině lékařů Olega a Galiny Rodobolských. Ve stejné době, v šedesátých letech minulého století, se rodina Rodobolských přestěhovala do města Novopolotsk, region Vitebsk. Zde budoucí hrdina studoval na běžné střední škole číslo 6, zatímco navštěvoval třídy v letové sekci vitebského DOSAAF. V době, kdy získal středoškolský diplom, se již rozhodl ohledně své budoucnosti - rozhodl se stát vojenským pilotem. Později si vzpomněl na své dětství a dospívání a řekl, že jeho rodiče chtěli, aby se stal lékařem. V dětství ale viděl dost, když se po několika operacích vrátili domů z nočních směn v nemocnici a okamžitě padli do postele. A také si vzpomněl, že z nějakého důvodu se krve bál, zvykl si na to později, služba mě donutila.
V srpnu 1979 vstoupil Igor Rodobolsky na Syzranskou vyšší vojenskou leteckou školu pilotů a tím začala jeho služba v ozbrojených silách SSSR. Vystudoval vysokou školu s vyznamenáním v roce 1983. Po absolvování letecké školy jako poručík sloužil v leteckých helikoptérových jednotkách Jižní skupiny sil, která se nachází na území Maďarska. Byl navigátorem posádky, o šest měsíců později se stal velitelem posádky vrtulníku Mi-8. Jeho kolegové jednomyslně prohlásili, že Igor byl extrémně vytrvalý, mohl doslova strávit hodiny rozborem složitých letových úkolů, radami se zkušenějšími kolegy, porozuměním výkresům a technickým příručkám vrtulníku Mi-8. To vše bylo nutné, aby bylo možné použít dříve nalezená řešení a tipy při cvičných letech. Veškerý základ položený v době míru pomohl Igorovi Rodobolskému ve všech vojenských konfliktech, kterých se musel účastnit ve službě. Stalo se, že na jeho los padla spousta bojových misí.
V roce 1985 byl Igor Rodobolsky nejprve převezen do Nerchinsku (Trans-Bajkalský vojenský okruh) a poté do Uzbekistánu, kde byly vyškoleny posádky vrtulníků pro následné odeslání do Afghánistánu. V roce 1986 byl mladý pilot vyslán do Afghánistánu. Život se ukázal tak, že Igor Olegovič strávil ve válce téměř deset let. Nejprve Afghánistán, poté od začátku do konce dvě čečenské války.
Už v Afghánistánu se víceúčelové transportní helikoptéry Mi-8 staly skutečnou legendou. V mnoha ohledech se z „gramofonů“stali legendární právě takoví piloti jako Igor Rodobolskiy. V Afghánistánu se mladému pilotovi podařilo uskutečnit více než 200 bojových misí, většina z nich se odehrávala v obtížných meteorologických podmínkách, často pod palbou hurikánů ze země. Právě v Afghánistánu si Rodobolsky přišel na své s důkladnými znalostmi helikoptéry, které získal během svého výcviku. Mudžáhidové se do svého „točny“dostali z kulometů, kulometů a dokonce i z MANPADŮ, ale auto vždy vracel na základnu, často s proraženou palivovou nádrží, střelou skrz trup, s odtrženými částmi lopatek. V Afghánistánu jeho Mi-8 evakuoval zraněné, dodal munici, vzal přistávací skupiny. Za udatnost a odvahu prokázanou během afghánské války získal Igor Rodobolskij tři řády a vrtulníková formace, ve které pilot sloužil, byla poslední mezi letectvem 40. armády, která opustila Afghánistán.
Po stažení sovětských vojsk z Afghánistánu v únoru 1989 sloužil Igor Olegovič v různých vojenských obvodech Sovětského svazu a poté v Rusku. V těžké době pro zemi na samém počátku 90. let byl poslán do Kambodže v Phnompenhu, kde strávil 8 měsíců od července 1992 do března 1993 v rámci mise OSN v této zemi.
V této době začala být neklidná na území samotného Ruska. Radikální muslimské skupiny na Kavkaze vyzvaly k rozdělení země a oddělení od Ruska, vytvoření islámských teokratických států na Kavkaze. Vojenský konflikt se stupňoval a hrozilo, že přeroste v mnoho potíží, mnoho úmrtí a zmrzačených životů desítek tisíc lidí, ale politici se nemohli dohodnout a na Kavkaze začaly opravdu mluvit zbraně. V podmínkách vojenského konfliktu, který vypukl v Čečensku, měli piloti helikoptér se skutečnými zkušenostmi s vojenskými operacemi a lety v horském terénu doslova cenu zlata a Igor Rodobolsky byl jedním z prvních, kdo byl do Čečenska vyslán. V Čečensku bojoval jako součást 55. samostatného helikoptérového pluku Severokavkazského vojenského okruhu.
Rodobolsky se extrémně zdráhá vzpomenout si na válku, jako každý vojenský důstojník a člověk, který musel být ve skutečném pekle více než jednou. V rozhovoru pro Zvezdu řekl, že v předvečer prvního vojenského tažení v Čečensku až do posledního nevěřil, že ruská vojska vstoupí do republiky. Kolony ale skutečně směřovaly do Grozného, ve městě byla maikopská brigáda téměř úplně poražena. "Vzal jsem odtamtud vojáky." Mi-8 byla nacpaná ke stropu těly, víte? Rovné hromady těl. A seděl jsem k nim zády v kokpitu. A ti, kteří je naložili do helikoptéry, kteří byli poblíž … Nevím, jaké to pro ně tehdy bylo. Když vidíte, že 20 vojáků, jako maso, lže, je to těžké, “vzpomínal Rodoblsky.
Během nepřátelských akcí v Čečensku se pilot stal skutečnou legendou letectví bojových vrtulníků. Celkem od roku 1995 do roku 2004 nalétal přes 1700 bojových letů s celkovou dobou letu 4800 hodin. Otevřené zdroje uvádějí, že Hrdina Ruské federace Igor Olegovič Rodobolskij vzal z bojiště asi 500 lidí, sám plukovník přiznává, že nikdy nepřemýšlel. "Nejprve jsme s některými mluvili," usmívá se důstojník. - Když vezmete lidi, vlezou do helikoptéry pod nepřátelskou palbou a poté zjistí jméno velitele posádky. Později mi napsali: „Děkuji, že jsi mě udržel naživu.“Ale mnohem těžší bylo transportovat zabité „náklad 200“.
Posádka Rodobolského se zabývala evakuací ruských vojáků a důstojníků a velmi často dostávala úkoly z kategorie nemožných. "Zachránili naše lidi, kteří byli v takových situacích, že to vypadalo, že se prostě nedostanou ven." Byli odsouzeni k zániku. Zbývaly jen dvě možnosti: zemřít nebo se vzdát. Mnozí si vybrali to první. Když víte, že lidské životy závisí jen na vás, pak už na nic nemyslíte. Během svých bojových misí jsem mohl zemřít 20–30krát, možná i více. Bůh zjevně bdí výše, chrání, “poznamenal Igor Rodobolskiy v rozhovoru.
Zde je jen několik příkladů jeho vojenské zdatnosti a vysoké profesionality, která zachránila stovky ruských vojáků. 25. února 2000 v nejtěžších meteorologických podmínkách s viditelností menší než 300 metrů doručil vrtulník Rodobolsky munici a jídlo četě speciálních sil, která byla defenzivně na vysokohorském stanovišti Mount Ekkyrkort (kvůli obtížným povětrnostních podmínkách v této oblasti nebylo možné do 12 dnů dodat jídlo a munici).
30. května (podle jiných zdrojů, 31. května), 2001, skupina tří vrtulníků Mi-8, které velel Rodobolskiy, pokračovala v evakuaci skupiny armádních speciálních sil obklopených v oblasti vesnice Tsentaroy. Točna dokázala vzít na palubu 6 zraněných vojáků, když na ni byla zahájena těžká palba, helikoptéra vzlétla a svým ohněm zakryla evakuaci zbytku zraněných. Mi-8 byl vážně poškozen přímými zásahy těžkých kulometů. Později se ukázalo, že v autě byla proražena plynová nádrž, v trupu bylo napočítáno 30 otvorů po kulkách. Vrtulník začal hořet, ale podplukovník Rodobolsky dokázal prakticky neovladatelný vrtulník přivést k nejbližší ruské vojenské jednotce, kde přistál.
Foto Alexander Nemenov
31. prosince 2001, při evakuaci vážně zraněných vojáků v oblasti soutěsky Argun v naprosté tmě, se zaměřením hlavně na signální světlice vypuštěné skauty, Rodobolsky přistál 400 metrů od útočících ozbrojenců, kteří stříleli na vrtulník, se zaměřením na zvuk pracujících motorů. I přes četné zásahy ručních palných zbraní vrtulník úspěšně dopravil zraněné na základnu.
11. ledna 2002 se Igor Rodobolsky zúčastnil likvidace velké základny čečenských bojovníků nacházejících se v oblasti Sharo-Argun. Toho dne v čele skupiny 6 vrtulníků jako první přivedl své auto na pozici nepřítele, čímž na sebe zapálil, načež nalezené pozice ozbrojenců byly zasypány palbou z letu bojových vrtulníků. Poté, co bylo šest přistávajících parašutistů zraněno palbou z kulometu, který přežil letecký útok, Rodobolskij sestoupil a „opřel“vrtulník o prudký horský svah na dvou kolech, nebylo možné na tomto místě úplně přistát. Při nakládání raněných na palubu dostal vrtulník 24 zásahů, palubní deska byla poškozena palbou ozbrojenců, část vybavení Mi-8 byla mimo provoz a sám Rodobolsky byl zraněn na paži. Neustálým manévrováním se mu podařilo vytáhnout gramofon zpod nepřátelské palby. Současně byl jeden z listů rotoru poškozen úderem granátometu. Přes veškerou škodu se pilotovi podařilo vrtulník vrátit na základnu. Výsledkem této operace bylo zničení velké militantní základny: bylo zabito 36 členů ilegálních ozbrojených skupin, bylo odpáleno muniční sklad a zabaveny 4 Igla MANPADS.
Na podzim roku 2002 se Rodobolskiy zúčastnil likvidace gangu ozbrojenců v oblasti ingušské vesnice Galashki. V této bitvě dostal jeho vrtulník 20 střel, ale pilot dál střílel na ozbrojence a pomocí manévru se mu podařilo vyhnout střele vypálené z Igla MANPADS.
Neměli bychom si myslet, že v Čečensku se pilot zabýval výhradně bojovou prací. Rovněž prováděl čistě mírové humanitární lety. Například během silné záplavy v Čečensku v létě 2002 odletěla helikoptéra Rhodobolskiy Mi-8 98 letů do katastrofické zóny, doručila 35 tun různých humanitárních dodávek a odvezla 170 lidí z katastrofické zóny, včetně 50 zraněných a nemocný. Některé z nich musely být odstraněny ze střech. 15. července 2002 Rodobolskiy vyvezl vrtulníkem těžce nemocné čečenské dítě a jeho matku z vysokohorské vesnice v oblasti Argun v Čečensku, aby poskytl naléhavou lékařskou pomoc.
Za dvě čečenské kampaně získal Igor Olegovič Rodobolskij tři řády odvahy a v roce 2003 za 12 bojových epizod získal titul Hrdina Ruské federace s předáním medaile Zlatá hvězda, vedoucí personálního oddělení. tehdy řekla, že je možné za každou z těchto epizod představit Rodobolského hrdinské hvězdě, a vedoucí komise pro udělování cen, když si přečetla seznam pilotních exploitů, rozplakala se.
Pilot si toto ocenění obzvlášť pamatoval. Ne však mluvenými projevy nebo slavnostní atmosférou, ale kuriózním případem. "Byli jsme přivedeni do Kremlu, do Catherine Hall, instruováni: když se to jméno jmenuje, musíme vstát, projít se po kobercových cestách, přiblížit se k prezidentovi země a postavit se podle očekávání," řekl pilot Zvezda novináři. -Byl jsem jmenován druhým v pořadí, šel jsem touto cestou, představuji se: „Soudruhu vrchní vrchní veliteli! Podplukovník … „A jak jsem se zasekl - zapomněl jsem své příjmení! Putin to viděl a poplácal po rameni: „Podplukovníku, uklidněte se.“Tak se usmál. V Catherine Hall pak možná ničemu nerozuměli. Dal jsem se dohromady a vzpomněl si: „Podplukovník Rodobolsky.“
Od roku 2005 byl Rodobolsky vedoucím leteckého oddělení 5. armády letectva a protivzdušné obrany Volga-Uralského vojenského okruhu (později by na jeho základě vznikl Ústřední vojenský okruh). Igor Olegovich ukončil vojenskou službu jako vedoucí oddělení bojového výcviku a bojového využití armádního letectví, vrchní inspektor-pilot leteckého oddělení asociace. Těsně před svým přesunem do rezervy, v roce 2012, vytvořil Igor Rodobolskiy Centrum vlasteneckého vzdělávání Sverdlovské oblasti, které stále provozuje.
V rozhovoru s novináři Zvezdy poznamenal, že už necítí nostalgii z létání, že se odstěhoval z války, vzpomínky na ni a sny o válce zmizely. "Občas se to stane, podíváte se na fotky a Afghánistán vás velmi napadne." Začnete přemýšlet a analyzovat, jaký jsem tehdy byl fanatik, když jsem plnil nemožné bojové mise. A teď si chci jen odpočinout, “poznamenal Rodobolskiy. Jako příklad skutečného ruského důstojníka si tuto dovolenou zasloužil jako nikdo jiný.
