Fráze „maďarská stavba tanku“sama o sobě dnes vyvolává úsměv. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že ve čtyřicátých letech si mnoho evropských zemí nemohlo dovolit vyrábět tanky. Přes všechny pokusy se maďarským konstruktérům nepodařilo vytvořit konkurenceschopná bojová vozidla, vždy zaostávali za předními velmocemi budování tanků. Maďarský turanský tank neměl šanci dohnat sovětské tanky z hlediska ochrany a palebné síly.
Přes všechny své nedostatky se tanky Turan aktivně účastnily nepřátelských akcí na východní frontě a samotné Maďarsko bylo jedním z nejvěrnějších spojenců nacistického Německa. Maďarská vojska bojovala na straně nacistů téměř až do samého konce války v Evropě. Celkem bylo v Maďarsku během sériové výroby od roku 1942 do roku 1944 podle různých odhadů sestaveno až 459 tanků Turan různých modifikací. Poslední bojovou operací druhé světové války, které se zúčastnily tanky Turan, byly bitvy u Balatonu v březnu až dubnu 1945. Právě v této oblasti byly ztraceny poslední bojeschopné maďarské tanky a některá vozidla zajala sovětská vojska.
Československé kořeny maďarského tanku Turan
Navzdory skutečnosti, že se maďarská vojska aktivně účastnila bojů na východní frontě, nezískala v těchto bitvách se sovětskými vojsky žádnou slávu a Maďaři neměli v bitvě s vojáky příliš mnoho znatelných úspěchů rudá armáda. Maďarské jednotky byly nejaktivněji používány v jižním směru východní fronty a hlavním dějištěm maďarské armády byly stepi, na nichž se nejlépe odhalily schopnosti motorizovaných a tankových jednotek. Maďarské jednotky však měly vážné problémy s obrněnými vozidly; maďarská obrněná vozidla prostě nemohla za stejných podmínek oponovat sovětským středním tankům T-34 a těžkým KV. To není překvapující, vzhledem k tomu, že historie maďarského budování tanků sahá až do konce třicátých let minulého století.
Předtím se maďarská vláda pokusila uzavřít smlouvy na dodávku obrněných vozidel s několika zeměmi najednou. Například ve Švédsku byl objednán lehký tank „Toldi“, jehož hlavní výzbroj tvořila 20 mm protitanková puška. Hmotnost těchto bojových vozidel nepřesáhla 8,5 tuny a rezervace první série byla 13 mm. Tank byl vytvořen na základě švédského Landsverku L-60, jehož jednu kopii a výrobní licenci zakoupilo Maďarsko. Maďarská armáda přirozeně snila o tom, že dostane k dispozici pokročilejší tanky s lepšími zbraněmi a ochranou. Ale pokusy vyjednat s Německem o koupi Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV skončilo v ničem. Stejný osud čekal jednání s Itálií o převodu licence na výrobu středních tanků M13 / 40, jednání se protahovala až do léta 1940, kdy potřeba italských vozidel jednoduše zmizela.
Záchrancem maďarských obrněných sil bylo Československo, které bylo v březnu 1939 zcela obsazeno nacistickými jednotkami. V rukou Německa byl dobře rozvinutý průmysl země a také mnoho vojenských vývojů, mezi nimiž byl tank S-II-c nebo T-21, vyvinutý konstruktéry společnosti Škoda. Bojové vozidlo bylo vyvinuto na základě úspěšného českého tanku LT vz. 35, který byl široce používán v částech Wehrmachtu. Němci neměli o T-21 zájem, takže nebyli proti přenosu hotových prototypů do Maďarska. Maďarští experti zase považovali tanky za nejlepší ze všech vzorků středních tanků, které jsou v zemi k dispozici. Maďaři zároveň nemohli zadat objednávku na výrobu tanků ve Škodových továrnách, protože byly plně naloženy německými zakázkami.
První prototyp budoucího tanku Turan dorazil do Maďarska na začátku června 1940. Po testování a ujetí 800 km bez poruch byl vůz doporučen k adopci v červenci téhož roku poté, co byla provedena řada vylepšení a vylepšení designu. Důležité změny zahrnovaly: vzhled kopule velitele; nárůst frontální rezervace až o 50 mm; a navýšení posádky tanku na pět lidí s umístěním tří lidí ve věži. Příkladem pro Maďary při provádění změn v konstrukci tanku byli Němci, kteří byli považováni za uznávané autority při stavbě tanků a používání tankových jednotek.
Verze tanku, modernizovaná Maďary, byla uvedena do služby 28. listopadu 1940 pod označením 40. M, přičemž tank dostal vlastní název „Turan“. Zpoždění přenosu technické dokumentace a nasazení sériové výroby tanků, které v Maďarsku do konce třicátých let prostě neexistovaly, vedly k tomu, že první sériové tanky Turan skončily v tankové škole v maďarském městě z Ostřihomu až v květnu 1942.
Tank pozdě na válku
Na svou dobu nebyl Turan vůbec nejhorším bojovým vozidlem na světě. Je důležité si uvědomit, že první prototyp budoucího maďarského tanku představili českoslovenští inženýři v zimě 1937. Tank byl původně vyvinut pro export, počítalo se s tím, že se jeho kupci stanou armády Itálie, Rumunska a Maďarska. V květnu 1939 změnil tank označení na T-21 a o rok později skončil v Maďarsku pod tímto indexem. Koncem třicátých let byly bojové schopnosti českého tanku stále dobré. Zesílený až 30 mm čelní pancíř (ve srovnání s LT vz. 35) a přítomnost 47 mm kanónu Škoda A11 učinily z vozidla impozantní zbraň na bojišti.
Hlavním problémem bylo, že tank, vyvinutý na konci třicátých let, přišel pozdě na válku, pro kterou byl vytvořen. Maďarská adaptace, i když obdržela čelní rezervaci vyztuženou na 50-60 mm (všechny pancéřové desky byly instalovány svisle nebo s nevýznamnými úhly sklonu) a velitelskou kopuli, se vyznačovala instalací 40 mm poloautomatického děla vlastní výroba 41. M, vytvořená na základě německého protitankového děla PAK 35 /36. Navzdory dobré délce hlavně 51 ráže se zbraň nemohla pochlubit velkou průbojností. Ve vzdálenosti 300 metrů pod úhlem setkání s pancířem 30 stupňů prorážející střela této zbraně prorazila pouze 42 mm pancíře, ve vzdálenosti kilometru - 30 mm. Schopnosti 40mm kanónu byly více než dost na boj s lehkými sovětskými tanky T-26 a BT-7, které tvořily základ tankové flotily Rudé armády v roce 1941, ale nedokázaly odolat novému sovětskému T-34 a Tanky KV Turan.
Problém zhoršovala skutečnost, že první sériové maďarské tanky začaly sjíždět z montážní linky až v roce 1942, nestihly se zúčastnit útoku na Stalingrad a Kavkaz. To je ale také zachránilo před následnou katastrofou, při níž 2. maďarská armáda, která bojovala na východní frontě, podle různých odhadů přišla až o 150 tisíc personálu, až o 70 procent jejího materiálu a všech těžkých zbraní.
Posouzení schopností tanku Turan
Plnohodnotný bojový debut tanků Turan se táhl dva roky; bitev se sovětskými jednotkami se zúčastnili až v dubnu 1944. Do té doby se tanky, které měly zpoždění války, pokusily je modernizovat. Již v roce 1942, souběžně s Turanem I, se Maďarsko rozhodlo zahájit montáž tanku Turan II, jehož hlavním rozdílem byla přítomnost 75 mm krátkého hlavně s délkou hlavně 25 ráží. Hmotnost této verze maďarského tanku se zvýšila z 18,2 na 19,2 tuny. Současně zbývající 8válcový zážehový motor o výkonu 265 koní. při jízdě po dálnici zrychlil vůz na 43 km / h, verze se 40mm kanónem měla o něco lepší výkon - 47 km / h. Aktualizovaná modifikace dostala označení 41. M Turan II.
Pokusy maďarské armády dát druhému životu tankový projekt z konce 30. let by měly být považovány za neúspěšné. Byli ale neúspěšní právě kvůli době, kdy se tank objevil na bojištích. V letech 1940 a 1941 by vozidlo vypadalo výhodně ve srovnání s lehkými tanky s neprůstřelným pancířem, které tvořily základ obrněných sil Rudé armády. Ale v roce 1944 byli hlavními odpůrci Turanu střední tanky T-34 a T-34-85, s nimiž maďarští tankisté prostě nemohli bojovat za stejných podmínek. 40mm kanón nepronikl do čelního pancíře T-34 ze žádné vzdálenosti, alespoň nějak efektivně bylo možné proniknout pouze do spodní části bočních pancéřových desek T-34. Přechod na krátkou hlavní 75mm kanón situaci výrazně nezměnil. Ve skutečnosti v roce 1944 vstoupil na bojiště maďarský analog německého tanku Pz. Kpfw. IV, s níž Německo zahájilo válku proti SSSR. Protože podpůrný tank pěchoty 41. M Turan II mohl být nazýván dobrým vozidlem, měl projektil 75 mm dobrý vysoce explozivní fragmentační účinek, ale boj s moderními sovětskými obrněnými vozidly a Lend-Lease Shermans byl pro Maďarsko velmi obtížný úkol nádrž.
Brnění projektilu s 50–60 mm čelním pancířem vypadalo na počátku čtyřicátých let dobře. To stačilo, aby vydrželo většinu předválečných protitankových děl až do 45 mm včetně. Ve skutečnosti se Turané potýkali s masivním používáním kanónů 57 mm a 76 mm sovětskými vojsky, u nichž bylo zaručeno, že proniknou jejich brněním na vzdálenost až 1000 metrů, a 85 mm kanónem aktualizovaného T -34s neponechaly žádnou šanci pro maďarské tankisty. Situaci nemohly napravit ani antikumulativní obrazovky, které Maďaři začali instalovat na svá obrněná vozidla v roce 1944. Současně zastaralý nýtovaný design instalace pancéřových desek také nezvyšoval bojovou účinnost a schopnost přežít vozidla. Když skořápka zasáhla brnění, nýty odletěly a i když pancíř nepronikl, mohli zasáhnout vybavení a posádku bojového vozidla. Situaci nezachránila ani tříčlenná věž s velitelskou kopulí, která umožňovala vyložit velitele, který dokázal bitvu vést, aniž by byl rozptylován jinými úkoly.
Vhodnou reakcí na sovětské tanky T-34 by mohla být třetí verze modernizace Turan, označená 43. M Turan III. Tento tank, vyzbrojený 75 mm kanónem s dlouhou hlavní (délka hlavně 43 ráže), se zesíleným čelním pancířem až do 75 mm, byl zastoupen pouze několika prototypy, nikdy nebyl sériově vyráběn. Ve skutečnosti při setkání se sovětskými obrněnými vozidly, která byla v roce 1944 představena nejen s novými T-34-85 a IS-2, ale také s různými samohybnými dělostřelectvy, maďarské tanky Turan rychle přešly z kategorie vojenských vozidla do kategorie kovového šrotu a bratrských hrobů pro pětičlennou posádku.
