Útočný letoun Su-39 (Su-25TM, tovární index T-8TM) je hlubokou modernizací svého osvědčeného předchůdce Su-25. Práce na novém letadle začaly v lednu 1986. Poté, rozhodnutím vojensko-průmyslového komplexu pod Radou ministrů SSSR, byly zahájeny práce na vytvoření modifikace Su-25T (protitanková verze vyzbrojená raketami Vikhr), schopná provozu kdykoli během den. Bylo plánováno instalovat na nové letadlo novou avioniku a použít rozšířený sortiment zbraní. Nový útočný letoun byl povinen efektivně využívat zbraně v cílové zóně a spolehlivě překonávat protivzdušnou obranu potenciálního nepřítele a také schopnost létat v malých výškách se zaokrouhlováním terénu.
Předvýrobní útočný letoun T8TM-3 provedl svůj první let 15. srpna 1995. Od stejného roku začal být vůz oficiálně označován jako Su-39. V současné době byla postavena 4 letadla této modifikace, zatímco Su-39 nadále prochází řadou státních testů. Podle analytiků bude v blízké budoucnosti hlavním úkolem letectví bránící strany porazit úderné obrněné formace agresorské země nebo alespoň oddálit tempo jejich postupu hluboko do národního území, aby byla zajištěna půda síly přeskupit a organizovat aktivní odvetné akce. Moderní ruský útočný letoun Su-39 dokáže vyřešit takový problém v okruhu 900 km.
Konstrukce útočných letadel Su-39 byla obecně identická s konstrukcí bojového trenéra Su-25UB. Pouze na Su-39 zaujala místo druhého pilota přídavná nádrž na měkké palivo a nad ní umístěný prostor pro uložení další avioniky. Držák dvouhlavňové zbraně byl posunut z osy souměrnosti letadla doprava o 273 mm. a přesunut pod palivovou nádrž, prostor uvolněný pod kokpitem byl obsazen další avionikou. Posunut byl také přední podvozek letadla - vlevo od osy symetrie o 222 mm. Další přídavná nádrž na měkké palivo byla umístěna v zadním trupu útočného letadla.
Jelikož Su-39 je dalším vývojem „protitankové“verze Su-25T, úkol boje s obrněnými vozidly je pro něj důležitý, ale nikoli dominantní. Předpokládá se, že nové vozidlo bude schopné efektivně zapojit lodě v pobřežních zónách, nepřátelské frontové linie a dopravní letadla, prostředky protivzdušné obrany a nepřátelskou infrastrukturu. Souběžně prošel výrazným zpracováním komplex avioniky a výzbroje útočných letadel.
Modernizované letadlo dostalo novou radarovou stanici „Spear-25“ve speciálním zavěšeném kontejneru, což výrazně rozšířilo možnosti letounu. Útočný letoun Su-39 tedy může vést plnohodnotnou leteckou bitvu s nepřátelskými letouny, proto má ve výzbroji rakety vzduch-vzduch R-73, R-27 a R-77, které mají odpalovací dosah 20/40, 50/90 a 80/110 km. K boji proti skupinám nepřátelských lodí se používají protilodní rakety Kh-31A s dosahem až 110 km. K boji proti nepřátelským radarům se používají antiradary Kh-31P a Kh-25MPU. Arzenál prostředků ničení pozemních cílů byl doplněn vysoce přesnou střelou „Whirlwind“.
Útočný letoun Su-39 dokáže samostatně identifikovat cíle, zvolit prioritu a použít požadovaný typ zbraně. Má z čeho vybírat, na 11 závěsných uzlů (5 na každém z křídel a 1 pod trupem) můžete umístit až 16 ATGM „Whirlwind“, až 4 antiradary nebo protilodní rakety „ třída vzduch-povrch “a také široké spektrum SD vzduch-vzduch. Kromě toho můžete použít až 8 odpalovacích bloků se 160 neřízenými střelami, dále různé druhy bomb a zápalných tanků, až 4 dělové závěsné kontejnery. Také v trupu útočného letounu je dvouhlavňové automatické 30mm dělo GSH-30.
Díky použití moderního letového a navigačního vybavení bylo útočné letadlo Su-39 k dispozici nepřetržitě a za každého počasí a také umožňuje létat v plně automatickém režimu. Nové útočné letadlo je navrženo tak, aby řešilo 3 hlavní úkoly:
-zničení tanků, obrněných transportérů, bojových vozidel pěchoty a samohybných děl nepřítele na bojišti, na pochodu a na místech jejich hromadění před denním a nočním zařazením do boje za nepříznivých povětrnostních podmínek;
-ničení námořních cílů různých tříd: přistávací čluny, vysokorychlostní čluny, fregaty a torpédoborce;
- zničení pozemních sil letectví, těžkých a útočných vojenských transportních letadel ve vzduchu i na zemi.
Jedním z nejdůležitějších nástrojů nového útočného letadla je nepřetržitý automatický zaměřovací systém Shkval vyvinutý závodem Krasnogorsk pojmenovaným po Zverev, stejně jako až 16 ATGM „Whirlwind“. Útočný letoun Su-39 se vyznačuje velmi dobrou stabilitou letu, což umožňuje ve spojení s „Shkval“na vzdálenost 10 km. aby byla zajištěna přesnost zasažení cíle na 60 cm. Vzhledem k vysoké pravděpodobnosti zasažení cíle 1 raketou „Whirlwind“stačí jedna munice Su-39 k zasažení 14 obrněných nepřátelských cílů. Pro srovnání, konvenční Su-25 nese až 160 neřízených střel S-8, které mohou zasáhnout pouze 1 tank.
Hlavním účelem ATGM Whirlwind je zničit moderní MBT s tloušťkou pancíře až 1 metr přímým zásahem. Pravděpodobnost zničení německého tanku Leopard-2 pohybujícího se po zemi jedinou střelou Whirlwind odpálenou útočným letounem Su-39 na označení cíle obdrženého z optoelektronického zaměřovacího systému Shkval je 0,8-0,85. Arzenál útočných letounů zároveň obsahuje mnohem těžší odpalovací zařízení, jako jsou Kh-29T, Kh-29L a Kh-25ML.
Za zmínku stojí zejména skutečnost, že pomocí ATGM „Whirlwind“mohou útočné letouny Su-39 ničit nepřátelská obrněná vozidla, protože jsou mimo dosah svých protiletadlových zbraní. Relativně malé hodnoty povolené výšky startu rakety a minimální vzdálenosti k cíli zároveň umožňují použít „Vortex“v podmínkách omezené viditelnosti. Například s meteorologickým minimem 2 km. na 200 m. V podmínkách moderní Evropy, kdy mají mraky často spodní hranu na 200 m, může úspěšně zasáhnout mobilní obrněné cíle nepřítele pouze útočné letadlo Su-39.
Útočný letoun Su-39 je schopen startovat a přistávat s bojovým zatížením na omezených připravených nezpevněných drahách, včetně těch, které se nacházejí v horském terénu ve výšce 3 000 m n. M. S délkou dráhy 1 200 m. Elektrárna útočný letoun obsahuje sám o sobě 2 proudové motory Р-195 s tahem 4500 kgf na každý. Samostatně je třeba poznamenat jejich sníženou infračervenou viditelnost. Letoun je přitom schopen pojmout na palubu bojové zatížení až 4 000 kg.
Podle takového kritéria, jakým je cena / účinnost, Su-39 překonává francouzské Mirage-2000-5, americké F-16C, švédské LJAS-39 asi 1, 4-2, 2krát. Útočný letoun lze použít na motorovou naftu bez omezení zdrojů motoru a nevyžaduje vysoce kvalifikovanou údržbu. Toto letadlo je k dispozici pro vojenské piloty jakékoli kvalifikace.
Životnost útočných letadel Su-39 byla výrazně zvýšena
Prostředky bojové přežití útočných letounů Su-39 o celkové hmotnosti 1115 kg.poskytnout vozidlu téměř 100% ochranu pilota a všech důležitých součástí a sestav před zásahem ručními a dělovými zbraněmi ráže až 30 mm, jakož i návrat a přistání na letišti v případě zasažen MANIPADY typu Stinger. Toho bylo dosaženo díky vzájemnému rozestupu a chráněnému trupem dvoumotorové elektrárny letadla a schopnosti pokračovat v letu na 1 pracujícím motoru. Pilot je zároveň chráněn titanovým kokpitem, který je schopen odolat přímému zásahu 30mm granáty, a má také čelní neprůstřelné sklo a pancéřovanou opěrku hlavy.
Komplex bojových protiopatření Irtysh je navíc zodpovědný za přežití útočných letadel, což zahrnuje: aktivní radiotechnickou rušicí stanici Gardenia, stanici pro detekci, určování směru a identifikaci radarů ozařujících letadlo, aktivní infračervený rušicí generátor „Sukhogruz“, systém pro fotografování dipólových reflektorů a značkovačů … Odpalovací zařízení UV-26 a infračervená rušička 192 návnad se zaměřují na PPR-26 (radar) nebo PPI-26 (termální), které jsou namontovány v jednom bloku umístěném na základně kýlu letadla.
Aby se snížila viditelnost útočných letadel na bitevním poli v optickém dosahu, má Su-39 speciální barvu a radioabsorpční vrstva nanesená na tělo snižuje RCS letadla při ozáření radarem. Ochranu útočného letadla v případě, že pilot není schopen detekovat odpalování raket pomocí tepelně naváděcí hlavy, provádí opticko-elektronická rušicí stanice Sukhogruz umístěná na základně kýlu. Zde instalovaná cesiová lampa o výkonu 6 kW generuje amplitudově modulované rušení raket, které je odkloňuje do strany. Nezapomnělo se na tradičnější nástroj - naprogramované střílení cílů falešných teplot PPI -26.
Snížení viditelnosti útočných letadel usnadňuje elektrárna s proudovými motory P-195, které nespalují, s neregulovanou tryskou a několikanásobným snížením IR podpisu trysky. Toho bylo dosaženo profilováním plamenové trubice a zvětšeným centrálním tělesem, které eliminuje přímou viditelnost lopatek turbíny. Rovněž byla snížena viditelnost letadla snížením teploty výfukových plynů pomocí přiváděného atmosférického vzduchu.
Důležitou součástí zvyšování bojové odolnosti útočných letounů Su-39 je používání systémů elektronického boje, které zvyšují pravděpodobnost překonání nepřátelského systému protivzdušné obrany. Základem informačního systému komplexu EW „Irtysh“je elektronická průzkumná stanice (SRTR), která je schopna pojmout všechny stávající radary řízení palby a detekce. Při přípravě na bojovou misi je možné programovat hledání radarů s jejich nastavením priority. Informace o ozáření nepřátelského radarového útočného letadla jsou zobrazeny na speciálním indikátoru v kokpitu, který udává zdroj záření a jeho směr.
Díky informacím o SRTR může pilot útočného letadla v závislosti na bojové situaci a misích: zasáhnout radar raketami; obejít zasaženou oblast raketového systému protivzdušné obrany; vystavit aktivní radiotechnickou interferenci se stanicí Gardenia nebo provést programovanou střelbu na falešné cíle, aby se vyhnul odpalovacím zařízením s naváděcími hlavicemi radarů. Na vnějších závěsných bodech zavěšení jsou namontovány dva malé kontejnery stanic Gardenia. Tyto stanice generují rušivé, blikání, šum a interference přesměrované na podkladový povrch.
Výkonnostní charakteristiky Su-39:
Rozměry: rozpětí křídel - 14, 36 m, délka stíhače - 15, 06 m, výška - 5, 2 m.
Plocha křídla - 30, 1 sq. m.
Běžná vzletová hmotnost letadla - 16 950 kg, maximální vzletová hmotnost - 21 500 kg.
Kapacita paliva - 4890 litrů.
Typ motoru - dva proudové motory R -195 (W), nehodnocený tah - 2x4 500 kgf.
Maximální rychlost na zemi je 950 km / h.
Bojový akční rádius ve výšce - 1050 km, u země - 650 km.
Dosah trajektu - 2 500 km.
Servisní strop - 12 000 m
Posádka - 1 osoba.
Výzbroj: jedno dvouhlavňové 30mm dělo GSh-30
Bojová zátěž: normální 2 830 kg, maximální 4 400 kg na 11 závěsných bodech.
