JSC „Special Design Bureau of Mechanical Engineering“z koncernu „Tractor Plants“hovořila o současné práci na jednom ze slibných vzorků obrněných vozidel. Po několika letech čekání společnost oznámila zahájení testování jednoho ze svých nových vývojů. Řeč je o slibném obojživelném obrněném transportéru BT-3F, vyvinutém na základě bojového vozidla pěchoty BMP-3F. Tento stroj byl opakovaně předváděn na tuzemských výstavách a je již znám odborníkům i veřejnosti. V blízké budoucnosti se může dostat do sériové výroby.
Zahájení nové etapy prací na projektu BT-3F oznámila 16. února společnost RIA Novosti. Hlavní konstruktér SKBM Sergej Abdulov řekl tiskové agentuře o nedávném zahájení námořních zkoušek obrněného transportéru. Tato práce bude trvat několik měsíců. Dokončení testů je naplánováno na podzim tohoto roku. Další podrobnosti o aktuální práci nebo projektu jako celku nebyly specifikovány.
Testovaný obrněný transportér BT-3F, 2016 Foto Bmpd.livejournal.com
Dříve bylo oznámeno, že obrněný transportér BT-3F je iniciativním vývojem SKBM, prováděným s přihlédnutím k aktuálním požadavkům mezinárodního trhu. Ještě před prvním veřejným vystavením tohoto stroje se začala zajímat indonéská armáda. Bylo také oznámeno, že ruská armáda projevila zájem o BT-3F. Zatím však nebyly podepsány žádné smlouvy na dodávky hotových zařízení.
***
Obrněný transportér BT-3F je plovoucí obrněné bojové vozidlo určené k přepravě personálu. Jako základ pro tento model bylo vzato bojové vozidlo pěchoty BMP-3F, které známým způsobem zjednodušilo vývoj a montáž vybavení a mělo by také ovlivnit snadnost jeho ovládání. Významná část jednotek je vypůjčena beze změn, přičemž použité úpravy dávají obrněnému vozidlu nové schopnosti.
Hlavní vylepšení nového projektu prošly obrněným sborem. Místo standardní věžové platformy používá BT-3F vysoký palubní dům se šikmou čelní deskou a svislými stranami. Čelní křídlo palubní lodi má režijní rezervaci, což zvyšuje celkovou úroveň ochrany. Zjevně to bylo provedeno za účelem získání stejné úrovně ochrany pro všechny prvky čelní projekce. Připomeňme, že základna BMP-3 chrání posádku před ostřelováním 30mm automatickým kanónem z předních rohů.
Použití kácení vedlo ke zvýšení vnitřního objemu trupu potřebného k uložení přistání. Prostor vojska zabírá celou střední část trupu a je umístěn v místě bojového prostoru základny BMP-3F. Ve stávajícím svazku bylo možné ubytovat 14 parašutistů se zbraněmi. Přístup do obytného prostoru je zajištěn několika poklopy. Ve střeše kormidelny jsou dva velké obdélníkové poklopy. Zadní průchody použité na bojovém vozidle pěchoty byly zachovány, ale jejich design byl změněn. S ohledem na zvýšenou výšku trupu a pro větší pohodlí přistání jsou uličky shora uzavřeny šikmými klapkami. Zadní dveře zůstaly na místě.
Před střechu kormidelny se plánuje instalace dálkově ovládaného bojového modulu. Zpočátku se jednalo o výrobek typu DPV-T. Takový modul má kombinované pozorovací zařízení den-noc a laserový dálkoměr. Je vybaven kulometem PKTM 7,62 mm. Zbraň je ovládána z pracoviště střelce, na kterém je umístěn monitor a ovládací panel.
Zkoušky vody. Foto Bmpd.livejournal.com
Zpočátku je možné používat různé bojové moduly s různými zbraněmi - až po kulomet ráže 14,5 mm nebo 40mm automatický granátomet. Například v roce 2017 byl předveden prototyp BT-3F s těžkým kulometem Kord.
V přídi trupu jsou zachovány dva kulomety PKT, které byly přítomny na BMP-3F. V závislosti na aktuálních podmínkách jsou ovládány vlastními šipkami nebo mechanikem řidiče na dálku. Dvě sady granátů Tucha jsou umístěny na vyztuženém čelním křídle kormidelny. Střelné zbraně pro střelbu z osobních zbraní přistávajícího nejsou k dispozici.
S výjimkou instalace kabiny a odpovídající změny centrální části trupu se BT-3F téměř neliší od základny BMP-3F. Před oddílem vojska je ovládací prostor se třemi sedadly. Zadní část, jako dříve, obsahuje nízkoprofilovou pohonnou jednotku, nad níž jsou přistávací kanály. Podvozek není dokončen a zachovává si původní design.
V předním ovládacím prostoru jsou tři místa: pro řidiče (uprostřed) a pro dva střelce. Tato místa mají ve střeše trupu vlastní poklopy. Celá jednotka je přepravována ve svém vlastním prostoru s přístupem přes zadní nebo horní poklopy.
V zadní části trupu je umístěn vznětový motor UTD-29 o výkonu 500 koní. Hydromechanická převodovka zajišťuje přenos síly na hnací kola pásového podvozku a na tryskové vrtule. Podvozek obsahuje šest silničních kol na každé straně, každé s vlastní torzní tyčí a hydraulickým tlumičem. Nad dnem v zádi jsou dvě vodní tryskové vrtule pro pohyb vodou. Je také zajištěno pro instalaci čerpadla pro čerpání vody z vnitřních objemů těla.
BT-3F na výstavě Army-2016. Fotografie Vitalykuzmin.net
Navzdory vážnému přepracování designu je obrněný transportér svými rozměry téměř stejný jako bojové vozidlo pěchoty. Délka trupu dosahuje 7, 15 m, šířka 3, 3 m, výška - asi 2, 3 m. Celková bojová hmotnost je stanovena na 18,9 tuny. Řidičský výkon zůstává na úrovni základního vozidla. Maximální rychlost na dálnici je 70 km / h, cestovní dosah je 600 km. Na vodě se vyvíjí rychlost až 10 km / h s dobou plavby až 7 hodin. Je povoleno pohybovat se po vodě s vlnami až do 3 bodů. Vozidlo je možné přepravovat vojenskými transportními letadly s nosností minimálně 20 tun.
***
Projekt BT-3F byl vyhlášen v roce 2016. V době, kdy byla data poprvé publikována, byly provedeny některé testy. Na mezinárodním vojensko-technickém fóru „Army-2016“byl brzy předveden prototyp slibného obrněného vozidla. Následně byl obrněný transportér několikrát předveden na dalších domácích výstavách. Vývojová organizace několikrát zveřejnila nové informace o postupu projektu; nejnovější zprávy tohoto druhu se objevily před několika dny.
V roce 2016 bylo oznámeno, že Indonésie projevuje zájem o BT-3F. Výzbroj této země tvoří více než padesát obrněných vozidel BMP-3F a asi 150 zastaralých obrněných transportérů BTR-50; většina tohoto vybavení slouží v námořní pěchotě. K udržení tohoto druhu vojsk na správné úrovni potřebuje indonéská armáda nové vybavení, například BT-3F. S jejich pomocí lze stávající BTR-50 vyměnit. Za ta léta se skutečná dodavatelská smlouva neobjevila, ale lze ji podepsat po dokončení aktuálních testů.
V nedávné minulosti se o obrněný transportér založený na BMP-3F začalo zajímat také ruské ministerstvo obrany. Podle nejnovějších zpráv je BT-3F zvažován jako možná náhrada za poměrně staré víceúčelové transportéry MT-LB. Zjevně mluvíme o možné modernizaci flotily vybavení pro námořní pěchotu, která musí používat stará vozidla jako obrněné transportéry pro personál. V této roli nový BT-3F překonává stávající MT-LB ve všech ohledech a je schopen výrazně ovlivnit bojovou účinnost jednotek.
Pohled zezadu, přistávací poklopy otevřené. Foto Bastion-opk.ru
Je třeba poznamenat, že ruské vojenské oddělení dosud nezadalo objednávku na sériovou výrobu BT-3F. Zda současný zájem povede ke vzniku skutečné smlouvy, není známo. Poslední testy, které se staly známými před několika dny, lze provést právě v zájmu ruské armády.
***
Svým konceptem je obrněný transportér BT-3F podobný zastaralému vozidlu BTR-50. Jedná se o pásové chráněné vozidlo schopné přepravovat a shazovat pěchotu a také ji podporovat kulometnou palbou. Navíc je optimalizován pro práci na vodě: překonávání překážek, obojživelné přistání atd. Zařízení postavené na základě takového konceptu může být zajímavé pro různé armády, včetně ruské.
Navrhovaný projekt má řadu pozitivních vlastností. Nejprve je třeba poznamenat použití hotové platformy s vysokým výkonem. BT-3F je postaven na základě sériového bojového vozidla pěchoty BMP-3F, které poskytuje známé technické, výrobní a provozní výhody. Zařízení na hotovém podvozku, které si zachovalo většinu původních jednotek, je relativně snadné vyvíjet, stavět a používat v armádě.
Nový BT-3F je příznivě srovnatelný se zvýšenou úrovní ochrany od svého předchůdce v podobě BTR-50. Starý obrněný transportér měl homogenní pancíř o tloušťce až 10-13 mm a dokázal chránit pouze před kulkami a šrapnely. Trup založený na BMP-3 má rozmístěné hliníkové pancéřování s ocelovými prvky, což mu umožňuje poskytovat neprůstřelnou a protitankovou ochranu ve všech směrech v čelní projekci. Výrazně se tedy zvyšuje bojaschopnost. Přitom v těle nového obrněného transportéru bylo možné umístit pouze 14 míst pro přistání proti 20 pro BTR-50.
Důležitou vlastností BT-3F je schopnost instalovat různé bojové moduly pomocí zbraní z kulometu nebo granátometu. Kompatibilita s různými typy bojových modulů umožňuje zákazníkovi zvolit požadované vybavení a zbraně. Přítomnost bojového modulu jako celku zvyšuje bezpečnost posádky, protože střelec má možnost střílet zpod brnění.
Základní bojové vozidlo pěchoty BMP-3F. Foto Rosoboronexport / roe.ru
Do oddílu vojska lze umístit speciální vybavení a vybavení. Stejně jako jeho předchůdce se BT-3F může stát základnou pro velitelská a štábní vozidla, kontrolní stanoviště různého druhu, sanitky atd. Ve skutečnosti způsob použití oddílu vojska závisí pouze na přání zákazníka.
Navržený vzorek má však nevýhody. Na základě poměrně staré platformy nemusí obrněný transportér plně splňovat moderní požadavky. Někteří zákazníci například nemusí být spokojeni s dostupnou úrovní ochrany. Také BMP-3 a jeho modifikace jsou kritizovány kvůli specifickému procesu přistání a sesedání z přistání.
Se všemi svými klady a zápory se obrněný transportér BT-3F ukazuje jako velmi úspěšný model chráněného vozidla pro pěchotu a náklad, sjednocený s dalším vybavením. Takový stroj může skutečně zajímat armády a může se stát předmětem smlouvy o dodávce. Podle známých údajů se zatím o obrněný transportér zajímala pouze Indonésie a Rusko, které mají značnou flotilu BMP-3 a potřebují nové vybavení. Je docela možné, že v budoucnu BT-3F upoutá pozornost ostatních zákazníků. Komerční úspěch vývoje může být usnadněn kladným dokončením aktuálních testů, naplánovaných na podzim.
