Ano, od 1. ledna tohoto roku taková země jako Holandsko oficiálně neexistuje, takže náš příběh je o lehkém křižníku nizozemského námořnictva „De Ruyter“.
Stalo se, že když jsme začali příběh s účastníky bitvy v Jávském moři z japonské strany, ukázalo se, že jsme šli na opačnou stranu. Exeter byl první a nyní přišel na řadu další účastník: lehký křižník holandské flotily De Ruyter.
Holandsko. Holandsko. Neutrální v první světové válce, kterým se podařilo proklouznout, a to navzdory skutečnosti, že holandské lodě s velkým potěšením potopily všechny strany a kolonie byly vypleněny stejným způsobem.
Pokud jde o flotilu, Nizozemsko obecně potřebovalo flotilu. Nejen odolávat vnějším nepřátelům, ale také chránit vlastní velké kolonie.
Je třeba říci, že nizozemské kolonie, bohaté na ropu, cín a gumu, vypadaly se zájmem takovým způsobem jako Japonské impérium, které si tak nějak představovalo sebe sama a věřilo ve vlastní neporazitelnost.
Holanďané, kteří si uvědomili naléhavé problémy, se rozhodli vytvořit flotilu na ochranu svých kolonií. Hlavně na obranu Indonésie. Hlavní roli při ochraně mořských oblastí měly ponorky (32 jednotek) a měly je krýt 4 křižníky a 24 torpédoborců. Kvůli vypuknutí další krize však bylo financování omezeno a to více než jednou.
Takže stávající křižníky Java, Sumatra a torpédoborce musely být doplněny o křižník, 4 torpédoborce a 6 ponorek.
Tak se objevil asistent Javy a Sumatry, křižník De Ruyter. Krize, která probíhala v Holandsku, nedovolila stavbu něčeho, co má sídlo ve Washingtonu. Peníze ve skutečnosti stačily na lehký křižník, který plánovali vybavit rodinu 150mm děly.
De Ruyter byl položen 14. září 1933, spuštěn 11. května 1935 a uveden do provozu 3. října 1936. 27. února 1942 byla torpédována a potopena v bitvě v Jávském moři.
Přemístění:
- standard 6442 t;
- celých 7548 t.
Délka 170,8 m.
Šířka 15,7 m.
Ponor 5, 1 m.
Rezervace:
- deska: 30-50 mm;
- paluba: 30 mm;
- věže: 100 mm;
- barbety: 50 mm;
- palubní dům: 30 mm.
Motory: 2 TZA „Parsons“, 6 kotlů „Yarrow“, 66 000 hp. s.
Cestovní rychlost 32 uzlů.
Cestovní dosah: 11 000 mil při 12 uzlech.
Vyzbrojení:
3 x 2 a 1 x 1 děla 150 mm;
5 x 2 protiletadlová děla 40 mm;
4 x 2 kulomety 12,7 mm;
2 kulomety 7, 7 mm.
Letecká skupina: 1 katapult, 2 hydroplány.
Designéři z firmy „Krupp“byli k vytvoření lodi pevně připoutáni, a proto jsou rysy cestovní řady „K“jasně vysledovány v designu lodi. Rezervační schéma bylo velmi podobné „kolínskému“, ale zkušenost s budováním „jávy“umožnila vytvořit modernější model, když byl trup rekrutován z pancéřových desek.
Také tvrdě pracovali na konturách, obecně věnovali dostatečnou pozornost hydrodynamice, v důsledku čehož se křižník ukázal být hbitý. Navíc se stejnou elektrárnou jako Java byl De Ruyter o 2 uzly rychlejší. Navíc mohly být turbíny vynuceny a poté po dobu 15 minut mohl křižník dosáhnout rychlosti 33,4 uzlů.
Loď byla rozdělena do oddílů 21 přepážkami. Každý oddíl byl vybaven systémem pro odstranění vody v případě záplav.
Kromě komplexně promyšleného systému pro zajištění nepotopitelnosti lodi disponoval výkonným hasicím systémem. Sklepy na prášek a slimáky, kotelny byly vybaveny požárním zavlažovacím systémem. Kromě toho bylo možné hasit požáry několika způsoby najednou:
- přívěsná mořská voda z hadicového systému;
- pěna ze dvou generátorů pěny;
- voda, která byla v kotelně pod tlakem páry;
- voda z hasicího systému palivových nádrží;
- oxid uhličitý z generátoru v kotelně.
Pár slov o zbraních.
Hlavní děla byly německé výroby Bofors ráže 150 mm. Stejné jako na „Kolíně“a některých německých torpédoborcích, docela moderní a rychlé palby.
Byly umístěny podle vysloužilého schématu, šest děl ve třech dvou dělových věžích a jedna na čepovém automatu, zakrytá štítem. Na zádi byly instalovány dvě věže.
Takové schéma bylo upřednostňováno při palbě na ústupu, což vzhledem k rozdílu mezi nizozemským a japonským námořnictvem nebylo vůbec překvapivé.
Balistická data zbraní De Ruyter byla přibližně stejná jako u jávského dělostřelectva, dostřel byl 21 km, hmotnost střely prorážející 46,7 kg a fragmentační střela 46,0 kg.
De Ruyter však dokázal vystřelit přesně stejnou salvu jako Java, která měla 10 takových děl, ale postranní salvy se mohlo zúčastnit pouze 7 z 10 sudů.
Protiletadlové zbraně ale vyžadují speciální analýzu. Bylo to opravdu jedinečné. Kvůli úsporám nákladů se Holanďané rozhodli, že křižník vůbec nezbrojí univerzálními zbraněmi. Proto místo obvyklých kombíků s ráží 76–127 mm De Ruyter nainstaloval do dvojitých instalací deset 40mm protiletadlových děl Bofors modelu Mk III.
Útočné pušky střílely docela rychle, rychlost pasu byla prohlášena za 120 ran za minutu, skutečná mohla být ještě vyšší, až 150 ran za minutu, pokud by existovala dobře vycvičená posádka, která by znovu nabila klipy 4 skořápky ručně.
Dálkoměry "Zeiss", spojené s jejich vlastními výpočetními zařízeními, a dokonce stabilizované ve třech rovinách, měly dálkový naváděcí systém z protiletadlových stanovišť řízení palby.
Případ, kdy to dokázali Holanďané. Natolik, že Britové okamžitě začali kopírovat svůj protiletadlový systém řízení palby. Řídicí systém byl vynikající, ale vše, co se dalo zkazit, nejenže zkazila nizozemská armáda, ale byla podvedena.
Vynikající schopnosti tohoto revolučního systému byly prakticky zrušeny jeho extrémně nešťastným uspořádáním. Je velmi těžké říci, co si tvůrci lodi mysleli, ale protiletadlová děla byla soustředěna na jednom místě: na zádi nástavby.
V důsledku toho se ukázalo, že křižník je vysoce zranitelný vůči letectví z úhlů směru přídě a ze stejného důvodu hrozila vážná hrozba zničení celé protivzdušné obrany lodi v důsledku jediného úspěšného zásahu v záďová nástavba.
Stále tu však byly lehké protiletadlové zbraně. Čtyři dvojitá uchycení kulometů Soloturn 12,7 mm. Dva byly nainstalovány na navigačním můstku a dva nad příďovým dálkoměrem. To by samozřejmě mohlo způsobit určité rušení letadel útočících z nosu, ale nic víc.
Čtyři 7, 7mm kulomety v palubních držácích by neměly být vůbec brány jako protiletadlové zbraně. Stejně jako dvě zdánlivě protiletadlová, ale cvičná děla ráže 37 mm.
Křižník ale neměl žádné torpédomety. V nizozemské námořní doktríně bylo odpalování torpéd výhradní doménou ponorek a torpédoborců.
Posádku křižníku tvořilo 35 důstojníků a 438 poddůstojníků a námořníků. Stojí za zmínku, že všechny obytné prostory lodi, která měla sloužit v tropech, byly prostorné, dobře větrané a dokonce vybavené ventilačními systémy.
Křižník obecně byl extrémně široce vybaven různými elektrickými zařízeními pro domácnost: elektrickými prádelnami, pračkami, leštičkami podlah, obecně vším, co by mohlo posádce usnadnit službu.
Obecně by „De Ruyter“mohl dobře sloužit jako model, pokud jde o promyšlenost malých detailů, moderní systémy a inovativní přístupy. Je škoda, že mu všechny novinky vůbec nepomohly ve skutečné bitvě, kde křižník narazil na protivníky, kteří mu nebyli úplně rovní.
Pojďme ale po pořádku.
Když 15. května 1940 Nizozemsko náhle skončilo, vzdalo se Německu, nizozemská flotila v koloniích se připojila ke Spojencům. Nizozemské lodě se zabývaly především ochranou komunikací a doprovodem konvojů.
Po invazi německých vojsk do Holandska a kapitulaci nizozemské armády zůstala vojska a námořnictvo v koloniích na straně spojenců. East India Squadron se zabývala ochranou komunikací a doprovodem konvojů v Jávském moři a Indickém oceánu.
7. prosince 1941 vstoupily do války Japonsko a Spojené státy. A 4. února 1942 došlo k první srážce holandských lodí s nepřítelem. Spojenecká letka, jejíž vlajkovou lodí byl De Ruyter, která se skládala z nizozemského křižníku Tromp a amerických křižníků Houston a Marblehead s americkými torpédoborce Baker, Bulmer, Edwards, Stuart a holandský Piet Hain “a„ Van Gent “, byla napadena Japonci letadla.
Japonští piloti vylepšili Marblehead tak, že musel být odeslán do USA na opravu. Ale jak se ukázalo, nebyl to nejhorší scénář.
Americko-holandskou letku oslovily také britské, australské a americké lodě. Spojenci shromáždili všechny své síly, aby čelili japonskému útoku na Indonésii. Během února se spojenecká letka pokusila Japoncům něco oponovat. Poté, co spojenci bezpečně ztratili Singapur, Palembang, připravovali se na ztrátu Sumatry a Javy.
Před poslední bitvou 26. února jednotka pod velením Holanďana Karla Doormana zahrnovala:
5 křižníků - holandský „De Ruyter“(vlajková loď) a „Java“, americký „Houston“, anglický „Exeter“a australský „Perth“;
9 torpédoborců - Dutch Witte de Witt a Cortenar, British Jupiter, Electra, Encounter, American Edwards, Alden, Ford a Paul Jones.
Vrátný vzal své lodě na základnu v Surabao, když obdržel zprávu o velkém japonském konvoji doslova 60 mil daleko. Admirál vedl letku k zachycení konvoje a požadoval letecké krytí, které mu nebylo dáno. Pravda, japonské letectví spojence příliš neobtěžovalo.
Ale to bylo provedeno oddělením japonských lodí, které se skládalo ze tří skupin lodí.
První: křižník „Jintsu“, torpédoborce „Yukikaze“, „Tokitsukaze“, „Amatsukaze“, „Hatsukaze“. Za druhé: těžké křižníky „Nachi“a „Haguro“, torpédoborce „Ushio“, „Sazanami“, „Yamakaze“a „Kawakaze“. Za třetí: křižník „Naka“, torpédoborce „Asagumo“, „Minegumo“, „Murasame“, „Samidare“, „Harusame“a „Yudachi“.
V zásadě měli Japonci výhodu, ale ne fatální. Stojí za zmínku, že Doorman měl rozkaz zaútočit na konvoj pouze v noci, co ďábel během dne vylezl na nadřazené nepřátelské síly, dnes těžko říci.
De Ruyter byl první, kdo obdržel přímý zásah z granátu Haguro. Bitva v Jávském moři dále probíhala pod úplnou kontrolou Japonců, kteří poškodili Exeter a potopili torpédoborce Cortenar a Elektra.
Kromě toho Doorman nadále průměrně ztrácel lodě, vlajková loď „De Ruyter“byla na stejné úrovni jako ostatní, rozhlasová stanice byla deaktivována a všechny příkazy byly zadávány světlometem. Lze si jen představit, jak operativní a srozumitelné takové řízení bylo.
V noci narazily zbytky Doormanovy letky na těžké křižníky Nachi a Haguro. V bitvě, která začala, střelci Hagura zasadili do zádi De Ruytera projektil 203 mm, a když se křižník, který ztratil rychlost, začal odvracet, zasáhli ho torpédem.
Současně Java obdržela torpédo. Oba křižníky se potopily, čímž se velikost holandské flotily zmenšila o dvě třetiny. Posledním skvělým příkazem Doormana nebylo nábor posádek Jávy a De Ruytera, aby neohrozil ostatní lodě.
Přeživší „Houston“a „Perth“bezpečně unikli. Exeter byl druhý den hotov.
Celkem byl De Ruyter zasažen dvěma 203 mm granáty a jedním 610 mm torpédem japonského těžkého křižníku Haguro. Zůstal na hladině asi 3 hodiny a potopil se, přičemž si s sebou vzal téměř 80% posádky spolu s rádoby admirálem Doormanem.
Průběh bitvy v Jávském moři v zásadě potvrdil počáteční záměry a vyrovnání spojenců. Holanďané toužili bojovat a téměř všichni zemřeli, anglosasové se pokusili stáhnout lodě dozadu, takže při první příležitosti vzali s Houstonem jak Exeter, tak Perth.
Skutečně, proč by Britové, Australané a Američané umírali za nějaký druh holandských kolonií?
Obecně je smrt „De Ruytera“překvapivá. Opravdu, co je to jedno torpédo a dvě skořápky, byť 203 mm? Podle mě naprosto frivolní.
Křižník, který byl vybaven velmi dobrým systémem kontroly poškození, se potopil daleko od smrtelného poškození. Ano, Long Lance je velmi silná zbraň, téměř půl tuny výbušnin, ale ani křižník není ničitel. Je to velká loď, dokonce i lehká ve své třídě.
Pokud se seznámíte s průběhem bitvy v Jávském moři, začnete si myslet, že De Ruyter i Java byly ztraceny kvůli naprosté neochotě posádek bojovat o své lodě.
Ve skutečnosti byla z ničeho nic ztracena velmi dobrá loď, v naprosto nesmyslné bitvě. Bez způsobení poškození nepříteli, protože 4 japonské transporty potopené spojeneckou letkou za cenu smrti 3 křižníků a 5 torpédoborců - výsledek samozřejmě nelze nazvat úspěšným.
A pokud hodnotíte, pak „De Ruyter“byla velmi zajímavá a krásná loď. Pokročilý, pokud jde o zbraně a vybavení. Další otázkou je, co dělat se 150 mm děly proti „Nachi“a „Haguro“, které neměl co dělat.
Ale jako projekt, musíte souhlasit, lehký křižník „De Ruyter“byl poměrně vysokým výsledkem nizozemské stavby lodí.
Protiletadlová děla by měla být umístěna jinak - a dalo by se to nazvat příkladem pro všechny.
