V padesátých letech minulého století přední země aktivně vyvíjely jaderné technologie. Po atomových zbraních a elektrárnách se objevily elektrárny pro ponorky. Pokusy začaly využívat jaderné elektrárny (JE) na pozemních zařízeních a dokonce i na letadlech. Žádný z těchto projektů však neskončil úspěchem. Ale určité úspěchy v oblasti jaderných elektráren pro ponorky rychle vedly ke vzniku nového konceptu. V polovině padesátých let dospěl Sovětský svaz i Spojené státy s malým časovým rozdílem k závěru, že je v zásadě možné a nutné vytvořit jaderný reaktor vhodný pro použití na povrchových lodích. Takové systémy jsou nejen živé dodnes, ale dokázaly částečně nahradit i dieselové nebo plynové turbíny. Stojí za zmínku, že i v zemích účastnících se studené války je počet lodí s jadernými elektrárnami výrazně odlišný a existuje pro to mnoho důvodů.
Projekt 63
Vývoj první sovětské lodi s jadernou elektrárnou byl zahájen v souladu s usnesením Rady ministrů č. 1601-891, které vyžadovalo v letech 1956 až 1962 vytvoření nových typů lodí s novými zbraněmi a nové typy elektráren. V souladu s tímto dokumentem obdržely své úkoly téměř všechny podniky v tomto odvětví. Central Design Bureau No. 17 (nyní Nevsky Design Bureau) bylo pověřeno vypracováním projektu pro lehký raketový křižník s kódem „63“. TsKB -16 (v sedmdesátých letech se stal součástí SPBMB „Malachit“) se zase měl zabývat tématem křižníku protivzdušné obrany - projekt 81. Oba tyto projekty měly řadu vlastností. Přibližně stejný výtlak řádově 11-13 tisíc tun, podobné jízdní vlastnosti a - hlavně - jaderná elektrárna.
Podle návrhových verzí měla výzbroj nových lodí vypadat takto. Bylo plánováno vybavit křižník Project 63 raketami P-6 (modifikace P-35 pro ponorky) nebo P-40 v množství 18 až 24 jednotek. Zvažovala se také možnost použití raket P-20, které se v té době vyvíjely v konstrukční kanceláři S. V. Iljušin. Pro sebeobranu měl křižník nést protiletadlové rakety komplexu M-1. Křižník protivzdušné obrany podle návrhu měl méně široký sortiment raketových zbraní: bylo plánováno jeho vybavení pouze systémem protivzdušné obrany M-3. Obě lodě zajišťovaly dělostřelecké instalace různých ráží, protiletadlová děla atd.
Na začátku léta 1957 připravily TsKB-16 a TsKB-17 návrhy návrhů nových křižníků a předložily je k posouzení velení námořnictva. Zajímavým faktem je, že v této době ještě nebyl ani návrh konstrukce jaderné elektrárny pro nové lodě. Důvody pro to nejsou zcela jasné, ale často je vyjádřen názor, podle kterého velení námořnictva a jaderní konstruktéři raději nejprve určili požadavky na takovou jadernou elektrárnu a teprve poté zahájili její vývoj, aby se vešli do hotový design lodi. Na základě výsledků zvažování dvou projektů se nejvyšší vedení flotily rozhodlo projekt 81. Podle názoru admirálů, včetně vrchního velitele námořnictva S. G. Gorshkov, výstavba samostatných lodí určených pouze pro protivzdušnou obranu formací se nedoporučovala. V budoucnu se tato myšlenka nevrátila a všechny nové lodě byly vybaveny vlastními protiletadlovými systémy. Část vývoje projektu 81 byla použita v projektu 63.
V polovině roku 1957, v souladu s požadavky předběžného návrhu křižníku „63“, na NII-8 (nyní NIKIET pojmenovaný po N. A. Dollezhalovi) začala tvorba reaktoru a souvisejícího vybavení. Přesné parametry tohoto projektu ještě nebyly zveřejněny, ale z některých zdrojů je známo, že při maximálním výkonu by jaderná elektrárna mohla poskytnout novému křižníku rychlost až 32 uzlů.
Na začátku roku 1957 bylo plánováno předání flotily vedoucího křižníku, postaveného v leningradském závodě číslo 189 (nyní pobaltský závod), v 61. roce. Další tři roky byly věnovány stavbě řady sedmi křižníků. V polovině roku 1958 byla veškerá projektová dokumentace zaslána Státnímu výboru pro stavbu lodí podle Rady ministrů. V důsledku zvážení předložených dokumentů a některých souvisejících problémů se úředníci rozhodli projekt ukončit. Hlavním důvodem byla nepřipravenost průmyslu a projekčních organizací. Faktem je, že v době, kdy byla poskytnuta dokumentace, existovala celá řada systémů důležitých pro loď pouze ve formě projektů, které byly v raných fázích vývoje. Dokončení tvorby raketových systémů, jaderné elektrárny a řady dalších systémů vyžadovalo spoustu času, což ne. Některé zdroje uvádějí, že projekt 63 vypadal jako jakýsi diagram, který zhruba naznačoval umístění té či oné jednotky. Dokončení takového projektu by přirozeně vyžadovalo spoustu času, úsilí a peněz. Na jaře 1959 byly veškeré práce na projektu 63 zastaveny.
Zahájení projektu 1144
Souběžně s projektem 63 vznikl projekt 61. Znamenalo to vývoj lodi s elektrárnou s plynovou turbínou, určenou k boji proti nepřátelským ponorkám. Do druhé poloviny padesátých let vyšlo najevo, že největší nebezpečí pro Sovětský svaz představují americké jaderné ponorky se strategickými raketami na palubě. Proto byly zahájeny práce na vytvoření sledovaného protiponorkového obranného systému. V blízké a střední zóně měly pátrání a ničení nepřátelských ponorek provádět hlídkové lodě Projektu 61. Stojí za zmínku, že brzy po zahájení sériové stavby - zhruba v polovině šedesátých let - tyto lodě změnily svoji třídu. Kvůli jejich technickým vlastnostem a taktickému výklenku byly převedeny z hlídkových člunů do nově vytvořené kategorie velkých protiponorkových lodí (BOD).
Budoucí velké protiponorkové lodě projektu 61 na konci padesátých let vypadaly zajímavě a slibně. Přes všechny své výhody však měli i nevýhody. Předně je to cestovní rozsah. V ekonomických provozních režimech motoru stačilo jedno tankování na 2700-3 000 mil. Zásoba zásob pro posádku více než 260 lidí zároveň poskytla pouze desetidenní túru. Hlídka / BOD projektu 61 tedy nemohla operovat na velkou vzdálenost od svých původních břehů, což výrazně snížilo jejich bojový potenciál. V tomto ohledu se objevil nápad modernizovat lodě projektu 61 instalací jaderné elektrárny na ně. Po takovém vylepšení by bylo možné provádět hlídky na velkou vzdálenost od základen a navíc zůstat dlouho na moři.
Nový projekt obdržel index 1144 a kód „Orlan“. Stojí za zmínku, že v té době prakticky nemělo nic společného se svým moderním stavem. Během několika let projekt nejenže prošel mnoha technickými úpravami, ale dokonce změnil svou třídu. Na počátku šedesátých let byl projekt 1144 hlídkovou lodí, poněkud podobnou projektu 61, ale vybavenou jadernou elektrárnou. V důsledku analýzy hrozeb a příležitostí bylo rozhodnuto vybavit jej protiponorkovými naváděnými zbraněmi a protiletadlovým raketovým systémem. Protiletadlové rakety se nepředpokládaly, protože takové zbraně již neodpovídaly rozměrům a výtlakovým parametrům stanoveným technickými specifikacemi. Faktem je, že v té době dominoval koncept, podle kterého velké válečné lodě již nemají vyhlídky. Proto byla doporučená hodnota výtlaku „Orlů“na úrovni 8-9 tisíc tun.
Nová loď však nemohla zůstat chráněna pouze protiletadlovými raketami a děly. Bylo nutné zajistit bezpečnost a prostředky útoku. K tomu byl krátce po zahájení projektu 1144 nasazen projekt 1165 Fugas. Tento křižník měl nést řízené střely k útoku na nepřátelské povrchové cíle. Zpočátku se chystali vyzbrojit ji střelami P-120 „Malachit“nebo P-500 „Čedič“, ale v průběhu dalšího navrhování z řady důvodů od nich bylo upuštěno. Hlavními zbraněmi Fugasovů se nakonec měly stát nové rakety P-700 Granit. Aby tedy mohly hledat a zničit nepřátelské ponorky, musely dvě lodě vyjet na moře. Jeden z nich (projekt BSK 1144) měl za cíl detekci a zničení ponorek a druhý (projekt křižníku 1165) - jeho ochrana před nepřátelskými loděmi.
V polovině šedesátých let existovala tendence zvyšovat výtlak obou lodí. Udržet se v rámci daných osmi až devíti tisíc tun bylo docela obtížné, a tak TsKB-53 (nyní Northern Design Bureau) využil první příležitosti, která se naskytla a začal zvyšovat bojový potenciál lodí za cenu zvýšení výtlaku. Tato příležitost byla další verzí technického úkolu, který nenaznačoval požadovaný výtlak. Poté se velikost lodí pomalu, ale jistě začala měnit směrem nahoru. Stojí za zmínku, že speciální jaderná elektrárna pro oba projekty do určité doby existovala pouze jako projekt ve velmi rané fázi. Díky tomu neměly všechny změny ve vzhledu BSK a křižníku negativní dopad na průběh jeho vývoje.
Koncem šedesátých let nabrala historie s projekty 1144 a 1165 více než zajímavou podobu. Vzhled lodí, které se do této doby vytvořily, nevypovídal jen o dobrém bojovém potenciálu sloučeniny z BOD a křižníku. Byly jasně viditelné nepřiměřeně vysoké náklady na takový přístup. Aby byla zajištěna plnohodnotná bojová práce, bylo nutné postavit dvě lodě najednou, a to za určitých okolností mohlo mít za následek příliš vysoké náklady. V důsledku toho byl projekt 165 „Fugas“uzavřen a bylo rozhodnuto po příslušných úpravách nainstalovat na „Orlan“všechny jeho protilodní součásti. Z bývalé hlídky a poté z velké protiponorkové lodi se tak stal křižník jaderných raket, schopný plnit všechny úkoly, které před loděmi této třídy vyvstávají.
Stojí za zmínku, že přístup k vytváření projektů 1144 a 1165 je často ostře kritizován. Především jsou předmětem „útoku“konkrétní názory velení flotily a vedení země na vzhled slibných válečných lodí, konkrétně omezení výtlaku, touha poskytnout maximální schopnosti s minimálními rozměry atd. Kromě toho existují tvrzení o formování vzhledu lodi současně s jeho vývojem, což zjevně neprospělo ekonomické části programu.
„Nový“projekt 1144
A přesto, navzdory stávajícím problémům, výsledkem byla kompetentní a životaschopná koncepce jaderného raketového křižníku navrženého k řešení několika problémů. Přitom vytvoření takové lodi stálo mnoho úsilí a času.„Orlan“měl všechny šance stát se prvním domácím projektem povrchové válečné lodi s jadernou energií, ale vyžadovalo to seriózní studii.
Spory mezi konstruktéry, armádou a průmyslníky se týkaly téměř všech témat. Například na naléhání vrchního velitele námořnictva S. G. Na křižníku byla poskytnuta záložní elektrárna Gorshkov se dvěma kotli. Samozřejmě to na pozadí zahraničních lodí vypadalo nejednoznačně, ale nakonec zvolili funkčnost a schopnost přežití, nikoli prestiž. Samotné reaktory nevyvolaly žádné velké otázky. Bylo rozhodnuto vyrobit jadernou elektrárnu pro křižník na základě systémů používaných v nových jaderných ledoborcích. To ušetřilo spoustu času.
Kde se kolem zbraní vedly velké kontroverze. Neustále se objevovaly návrhy na odstranění šokové nebo protiponorkové funkce z projektu 1144. Již po zahájení stavby vedoucího jaderného křižníku existoval návrh na jeho dokončení v podobě raketového křižníku vyzbrojeného pouze protilodními a protiletadlovými raketami (projekt 1293) a všechny protiponorkové zbraně měly být „přeneseny“do nového projektu atomového BOD „1199“. Složení Orlanových zbraní nakonec prošlo určitými změnami a oba nové projekty postupně mizely ve stínu a přestaly existovat.
V průběhu konečného vývoje projektu 1144 pokračovaly předchozí práce s ohledem na zvýšení ochrany lodi. V padesátých letech bylo brnění lodí považováno za neúčinné vůči moderním zbraním, ale Orlan přesto musel získat další ochranu. Bylo navrženo umístit kolem sklepů pancéřové moduly s raketovou municí a reaktory. Tento návrh stále vyvolává otázky. Taková ochrana mohla pokrýt jednotky lodi pouze před raketami s vysoce výbušnými fragmentačními hlavicemi, které do té doby postupně opouštěly arzenál předních zemí a ustupovaly pronikajícím. Stojí za zmínku, že válečné lodě v zahraničí jsou stále vybaveny takovou ochranou, i když v případě amerických letadlových lodí třídy Nimitz se používají kevlarové bloky.
Na jaře 1973 byla v továrně číslo 189 v Leningradě zahájena stavba vedoucí lodi projektu 1144 s názvem „Kirov“. V důsledku všech sporů kolem požadavků a nuancí vzhledu to začalo vypadat takto. S délkou 250, šířkou 28 a ponorem 10 metrů má loď standardní výtlak 23 750 tun nebo celkový výtlak 25 860. Má dva dvouokruhové tlakovodní reaktory KN-3 s tepelným výkonem 170 MW každý. Sekundární pára je dodávána do parních turbínových jednotek s celkovou kapacitou 70 tisíc koní. Chcete-li pokračovat v provozu v případě problémů s jadernou elektrárnou "Kirov" je vybaven dvěma automatizovanými kotli KVG-2. V případě potřeby mohou dodávat páru do parních turbín, aby byla loď schopná udržet svůj kurz.
Hlavní výzbrojí křižníku Kirov byly protilodní střely P-700 Granit. 20 odpalovacích zařízení je umístěno v podpalubí, před nástavbou. Pomocí těchto raket je možné porazit povrchové cíle na vzdálenost až 550 kilometrů. Vedoucí loď obdržela kromě protiponorkových raket protiletadlové systémy Osa-M a S-300F a také několik typů dělostřeleckých držáků: dva AK-100 (100 mm automatické dělo) a osm šestihlavňových AK -630 útočných pušek. Pro boj s nepřátelskými ponorkami byl Kirov vybaven raketovými pumami RBU-6000, pěti torpédovými trubkami 533 mm a protiponorkovým raketovým systémem Blizzard.
Následně projekt 1144 prošel některými změnami, v důsledku čehož se objevil projekt 1144.2. V souladu s tím byly postaveny další tři jaderné křižníky: Frunze (nyní admirál Lazarev), Kalinin (nyní admirál Nakhimov) a Jurij Andropov (stanoveno jako Kuibyshev, nyní Petr Veliký) … Všechny postavené lodě se od sebe liší některými konstrukčními prvky a vybavením, ale nejnápadnější rozdíly jsou patrné u zbraní. Například všechny křižníky projektu 1144.2 nemají samostatný odpalovací zařízení pro protiponorkové střely, a proto musí odpalovat munici z komplexu Waterfall přes torpédomety. Vedoucí loď měla dva držáky zbraní AK-100, ale následující byly vybaveny jedním AK-130 se dvěma děly 130 mm. Třetí a čtvrtá loď série, místo bomb RBU-6000 a protiletadlových děl AK-630, byly vybaveny raketovými a dělostřeleckými systémy RBU-12000 a Kortik. Nakonec se „Petr Veliký“liší od svých předchůdců přítomností protiletadlového komplexu „Dagger“namísto „Osa-M“.
Olověný těžký jaderný raketový křižník projektu 1144 vstoupil do námořnictva na Silvestra 1981. Další dvě lodě jsou 31. října 1984 a 30. prosince 1988. Čtvrtý křižník, položený v polovině osmdesátých let, byl uveden na trh v roce 1989. Následné události v životě země však vedly nejen k přejmenování lodi. Kvůli obtížné ekonomické situaci vstoupil do flotily až v roce 1998 křižník „Peter Veliký“, který dokázal být „Kuibyshev“a „Jurij Andropov“. Během této doby se zbytku „Orlů“staly nejnepříjemnější události. Potřeba neustálých oprav, spojená s nedostatkem vhodných příležitostí, vedla k tomu, že Kirov byl v roce 1990 poslán do zálohy a admirál Lazarev a admirál Nakhimov šli na konci devadesátých let sát. Bylo plánováno opravit a modernizovat tyto lodě, ale o více než deset let později nezačaly potřebné práce. V poslední době se objevily informace o studiu problematiky obnovy a obnovy lodí „Kirov“a „Admirál Lazarev“. Práce začnou v příštích letech. V provozu tedy zůstává pouze jeden těžký jaderný křižník Projektu 1144: Petr Veliký.
Dva dělostřelecké držáky AK-100
Reaktor a letadla
Těžká loď na jaderný pohon s protilodními a protiponorkovými raketami je určitě dobrá věc. V podmínkách posledních desetiletí ale dostupnost pouze takových lodí nestačí. Například námořní doktrína Spojených států je již mnoho let založena na používání úderných skupin letadlových lodí (AUG). Součástí takového spojení je jedna nebo dvě letadlové lodě, několik křižníků a torpédoborců krytu a také pomocná plavidla. Díky této skladbě může AUG řešit nejrůznější úkoly pomocí nejrůznějších zbraní. Jádro AUG - letadlové lodě - jasně prokázalo svou účinnost během druhé světové války a během války ve Vietnamu pouze prokázaly své schopnosti.
V Sovětském svazu začala tvorba letadlových lodí dost pozdě. Vývoj plnohodnotných letadlových lodí začal až v padesátých letech (projekt 53), což odpovídajícím způsobem ovlivnilo celkový vzhled námořnictva. V následujících letech však domácí designéři vytvořili několik projektů letadlových lodí. Byly mezi nimi lodě s jadernými elektrárnami: projekty 1160/1153 „Eagle“a 1143.7 „Krechet“.
Výzkum vytvoření letadlové lodi s jadernými elektrárnami začal v Nevsky Design Bureau v roce 1969. Uvažovalo se o možnosti postavit moderní loď schopnou přepravovat a zajišťovat provoz letadel a vrtulníků. V případě úspěšného dokončení bylo v plánu postavit sérii tří takových lodí, které získaly označení „1160“a kód „Eagle“. Během přípravných prací bylo zváženo osm možností návrhu najednou s různými možnostmi uspořádání, různými elektrárnami atd. Kromě toho měly všechny možnosti různé rozměry a výtlak: ten se pohyboval od 40 do 100 tisíc tun.
Letadla Jak-44 a Su-27K na palubě ATAKR "Uljanovsk"
V souladu s hotovým předběžným návrhem měly mít nové letadlové lodě výtlak asi 80 tisíc tun a být vybaveny čtyřmi reaktory. Loď pojala až 60-70 letadel a vrtulníků. Uvažovalo se o různých možnostech dokončení křídla letadla. Nejprve bylo navrženo vyzbrojit orly speciálně upravenými letouny MiG-23A a Su-24 a také vrtulníky Ka-25. Po roce 1973 bylo složení letecké skupiny upraveno. Nyní na palubě měly být založeny na tuctu Su-27K a Su-28K (jedno z prvních označení modifikace úderu Su-27), jakož i průzkumná letadla a protiponorkové vrtulníky. Kromě toho se počítalo s vybavením lodí odpalovacími zařízeními pro rakety P-700 Granit.
Velení flotily přezkoumalo projekt 1160, ale zaznamenalo v něm řadu charakteristických bodů, které by mohly narušit další provoz. V tomto ohledu v roce 1976 začal vývoj jeho aktualizované verze s indexem „1153“. V souladu s novým úkolem měl být letadlový křižník o něco menší (výtlak až 70 tisíc tun) a nést méně letadel - ne více než padesát. Obranná výzbroj zůstala stejná, stejně jako protilodní raketový systém „Granit“. V pilotní kabině bylo k dispozici 20 až 24 odpalovacích zařízení. V době, kdy byl dokončen návrh aktualizovaného „Eagle“, byl návrh použít na něm nejen dříve navrhovaná letadla, ale také útočná letadla Su-25K.
Za zmínku stojí zajímavá vlastnost obou variant „orla“. Ty zajišťovaly použití parních katapultů: čtyři ve verzi „1160“a dva na „1153“. Možnost využití těchto bloků byla dána přítomností jaderné elektrárny schopné produkovat potřebné množství páry. V případě jiných typů elektráren způsobila přítomnost parního katapultu spoustu otázek a problémů. Katapult zároveň ve srovnání s odrazovým můstkem umožnil vypustit širší škálu letadel z letadlové lodi.
Ani takové technické řešení však nemohlo mít příznivý vliv na osud celého projektu. V roce 1977 byl na naléhání ministerstva obrany projekt 1153 uzavřen. Podle původních plánů měl hlava „Orel“vstoupit do služby u námořnictva v roce 1981. V důsledku srovnání však velení flotily zvolilo jako hlavní cestu rozvoje tuzemských letadlových lodí projekt 1143 „Krechet“. Na základě prvního projektu 1143 bylo vytvořeno několik nových, které dosáhly fáze stavby lodí.
Jaderný „Uljanovsk“
Poslední projekt založený na „Krechetu“byl „1143,7“. Představovala radikální revizi stávajících technických a koncepčních řešení, jejichž účelem bylo vytvořit loď s výrazně zvýšeným bojovým potenciálem. Pokud jde o řadu možností, nová loď by nebyla nižší než americké „supernosiče“třídy Nimitz.
Vývoj projektu 1143.7 byl zahájen v roce 1984 s využitím vývoje z předchozích projektů rodiny 1143 a starého 1160. Nový letadlový křižník však podle konečného projektu byl mnohem větší a těžší než předchozí. Při celkové délce 323 metrů a maximální šířce letové paluby 78 metrů měl být její standardní výtlak nejméně 60 tisíc tun a celkový výtlak asi 80 tisíc tun. Pro srovnání, maximální výtlak lodi „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“(projekt 1143,5) je pouze 61 tisíc tun.
Obrovská loď měla být vybavena odpovídající elektrárnou. Do nákladního prostoru křižníku byly umístěny čtyři reaktory KN-3-43 s tepelným výkonem až 305 MW, každý s parními turbínovými jednotkami a turbodmychadly. Maximální výkon hřídele: 4 x 70 000 hp Tato síla podle výpočtů stačila na maximální rychlost 30 uzlů.
Při návrhu letové paluby nového letadlového křižníku o rozloze asi 150 tisíc metrů čtverečních. metrů, konstruktéři udělali jakýsi kompromis: byl vybaven odrazovým můstkem a dvěma parními katapulty „Mayak“. Kromě toho existovaly jednotky aerofinisher. Pod letovou palubou na nové lodi měl být hangár pro vybavení letadel o rozměrech 175 x 32 x 8 metrů. Byly tam tři nákladní výtahy pro zvedání letadel na palubu. Do hangáru a na letovou palubu se vešlo až 70 letadel: 25-27 stíhaček Su-33 nebo MiG-29K, stejně jako 15-20 vrtulníků Ka-27 a Ka-31. Také pro základnu na lodi 1143.7 projektu byly vytvořeny vertikální vzletové stíhací stroje Jak-141 a radarové detekční letouny Jak-44 s dlouhým dosahem.
Nový letecký křižník měl být kromě letectví vybaven systémy pro sebeobranu a útočení na nepřátelské cíle. Jedná se o 12 (podle jiných zdrojů 16) odpalovacích zařízení pro střely Granit, protiletadlový raketový systém Kinzhal s muničním zatížením až 192 raket, osm modulů raketového a dělostřeleckého systému Kortik s muničním zatížením až 48 tisíc granátů a 256 raket, osm protiletadlových útočných pušek AK-630 a také dva raketomety RBU-12000. Existující tendence vybavování lodí byla tedy jasně patrná ve výzbroji projektu 1143.7: široká škála protiletadlových zbraní a několik typů protiponorkových a protilodních zbraní.
V roce 1988 se v Černomorské loděnici (Nikolaev) uskutečnil obřad položení nového letadlového křižníku jménem Uljanovsk. Podle plánů této doby, v letech 1992-93, měla být loď vypuštěna a v roce 1995 se mohla stát součástí flotily. Rozpad Sovětského svazu a události, které mu předcházely, však vedl k silnému zpomalení tempa výstavby a následně k jejímu úplnému zastavení. Počátkem roku 1992 se vedení již nezávislé Ukrajiny rozhodlo sestrojit konstrukce na kov. Podle řady zdrojů byla loď připravena na 18–20%. Počátkem osmdesátých let se velení sovětského námořnictva a vedení lodního průmyslu chystalo postavit sérii čtyř křižníků projektu 1143.7, ale tyto plány se nesplnily ani o čtvrtinu.
***
V důsledku extrémně nešťastných a katastrofálních událostí v osmdesátých a devadesátých letech obdrželo sovětské a ruské námořnictvo pouze čtyři povrchové lodě s jadernými elektrárnami. Přitom v bojové síle flotily přežil dodnes pouze jeden z nich, těžký jaderný raketový křižník „Petr Veliký“. Na druhou stranu se ukázalo, že jaderné elektrárny jsou v podmořské flotile mnohem více žádané.
Stojí za zmínku, že použití jaderných reaktorů na povrchových lodích je čas od času stále kontroverzní. Přes všechny své výhody nejsou takové elektrárny bez nevýhod. Relativní úspora paliva je tedy více než kompenzována náklady na samotnou jadernou elektrárnu a její palivové soubory. Relativně malý reaktor navíc vyžaduje spoustu složitých a nákladných ochranných systémů, což vážně ovlivňuje celkové rozměry celé elektrárny. Plynové turbíny a naftové systémy nejsou na úroveň školení obslužného personálu tak náročné jako jaderné. A konečně, pokud je jaderná elektrárna poškozena, je schopna způsobit smrtelné poškození lodi a za určitých okolností ji dokonce zničit, což konkrétně ovlivňuje schopnost přežití v bojových podmínkách.
Kombinace všech těchto faktorů byla pravděpodobně důvodem, že se v posledních letech počet nových válečných lodí s jadernými reaktory ve světě výrazně snížil. Téměř všechny nové povrchové lodě jsou postaveny s naftovými nebo plynovými turbínami. Jaderné elektrárny se používají hlavně na ponorkách. V tomto případě je jejich použití zcela odůvodněné, protože vám umožňuje omezit dobu hlídkování, a to i v ponořené poloze, pouze poskytnutím rezerv. Proto mají jaderné ponorky nepochybně velkou budoucnost. Pokud jde o povrchové válečné lodě s podobnými elektrárnami, jejich vyhlídky nevypadají tak zjevně. Raketové křižníky projektu Orlan proto mohou v blízké i vzdálené budoucnosti zůstat jedinými zástupci své třídy v ruském námořnictvu.
