"Před válkou byl v nás pevně zakořeněn názor, že není třeba zpracovávat žádné plány a úvahy o tom, jak zajistit vojsku a zemi jídlo během války;" přírodní bohatství Ruska bylo považováno za tak obrovské, že si každý byl klidně jist, že získání všeho, co potřebuje, nepředstavuje žádné potíže “.
Tak to vyjádřil Nikolai Golovin, profesor Akademie generálního štábu a carský generál mnoho let po první světové válce. Vedení země vycházelo ze skutečnosti, že 80% celé populace Ruska bylo zaměstnáno v zemědělství a taková pracovní síla nemohla neopomenout zajistit chléb mnohamilionové armádě. Hromadné odvedení rolníků do armády však vyvolalo krizi, kdy v roce 1916 klesla hrubá sklizeň obilí, obilovin a brambor oproti minulému předválečnému roku o 28%. Na tom nebylo nic překvapivého: rolnická práce v Rusku byla tehdy převážně manuální a odvody byť jen jednoho muže z rodiny do armády výrazně snížily výnosy. Nedostatek komodit také přiléval olej do ohně v důsledku přesunu většiny továren a továren na vojenskou trať. Důsledkem byly spekulace, prudce rostoucí ceny, černý trh a zrychlení inflace. Tehdy vznikla vzpurná myšlenka o zavedení pevných cen za chléb, přídělovém systému a jako apoteóza všeho o zabavení obilí rolnictvu. Všimněte si, že tento nápad patřil generálnímu štábu a zrodil se v roce 1916, tři roky před Leninovým dekretem z 11. prosince 1919 o přivlastňování potravin. To znamená, že vynucená konfiskace „přebytku“rolníkům nebyla sovětským, ale carským know-how, které bolševici později „kreativně“přehodnotili.
Carská vláda v prosinci 1916 formalizovala systém přivlastňování potravin v dokumentárním formátu a zajišťovala zabavení rolnického zrna za pevné ceny s další distribucí potřebným. Ale na papíře to bylo dobré, ale ve skutečnosti všechno nefungovalo nejlépe. Ceny nebyly respektovány, karetní systém nebyl kvůli technickým potížím vůbec zaveden a největší potíže byly s dopravním systémem. Železniční tranzit se nedokázal vyrovnat s obrovským proudem vojenské dopravy, který vážně ztěžoval distribuci rolnické sklizně po celé zemi.
1917 rok. Duch hladu
Linky na chléb v Petrohradě v únoru 1917 se staly jedním ze symbolů a důvodů revoluční nálady v Rusku. Nejednalo se však o jedinečný metropolitní fenomén. Centrální část země také trpěla chronickým nedostatkem potravin ve městech. Ale ve městech se soustředily vojenskoprůmyslové podniky, které se zabývaly životně důležitou výrobou pro zemi. Strojírenský závod Bryansk, který vyrábí skořápky a železniční zařízení, měl na začátku roku 1917 jídlo jen na 60%. Publikace „Profil“v tematickém náčrtu v této souvislosti cituje telegram z hlavy provincie Penza:
"Každý den dostávám telegramy z měst a krajů o pláčové potřebě mouky, v místech plných hladu … Do místních bazarů není absolutně žádná zásoba žitné mouky, obilovin, brambor nebo krmiva pro dobytek."
Arcibiskup Kirill z Tambova zopakoval v únoru 1917:
„Církve tambovské diecéze potřebují mouku pro prosforu, existují případy ukončení služeb ve farnostech.“
Do Petrohradu se navíc hrnuly informace o blížících se „nepokojích s obilím“a hrozícím „zmatku pravoslavného lidu“. Stojí za zmínku, že provincie Tambov a Penza v předválečném období měly vždy nadbytečné jídlo a velkoryse je sdílely s jinými regiony Ruska.
S nástupem prozatímní vlády k moci se objevil legislativní akt „O převodu obilí do rukou státu“, podle kterého musí být nákupy organizovány za pevné ceny. Důvodem tak tvrdého kroku byla analýza práce carské vlády za několik předchozích měsíců. Za tuto dobu se nám podařilo zajistit 46% požadovaného množství potravin. Hladomor se k zemi přibližoval stále jasněji a bez násilného rozdělování jídla mezi potřebné se mu jen těžko dalo vyhnout. V roce 1917 se však kritická situace jen zhoršila. V létě byla velmi nerovnoměrná sklizeň a slabá dopravní síť neumožňovala rychle přenášet potraviny z „dobře živených“regionů do potřebných. Devastace v zemi neumožnila včasnou opravu lokomotivního vozového parku a na podzim stála třetina lokomotiv nečinně v depu. Regiony slabě poslouchaly požadavky Prozatímní vlády - Rada v Kyjevě například obecně zakázala vývoz obilí mimo Ukrajinu. V Syzranu místní úřady problém radikálně vyřešily a zabavily k Volze bárku se 100 tisíci pudy obilí, která šla na potřeby fronty. Všimněte si, že provincie Samara, která zahrnovala Syzran, v předválečném období patřila mezi all-ruské vůdce v akumulaci přebytečného zrna.
Potravinová krize v armádě se stala bodem, odkud není návratu. V září 1917 vláda poslala pouze 37% požadovaného množství obilí. A to je pro desetimilionovou armádu, která měla v rukou zbraně.
Křeče prozatímní vlády vypadaly jako dekrety zakazující například pečení bílého chleba a housek, aby byla zachována vzácná mouka nejvyšší kvality. Města se ponořila do hladové katastrofy podzim-zima 1917 …
Leninův hladový odkaz
Zdá se, že Vladimir Lenin si plně neuvědomil, v jakém stavu mu země padla. Kerenskij, který uprchl do Zimního paláce, zanechal na stránkách své zprávy o situaci s chlebem v hlavním městě poznámku: „Chléb ½ dne!“Revoluční vládě nejprve pomohl vlak s obilím z provincie Ufa, který sestavil bolševik Alexander Tsyurupa. Byl to on, kdo nějakým způsobem stabilizoval krizi na několik dní v říjnu. Říkají, že pro takovou iniciativu byl Tsyurupa na několik let jmenován lidovým komisařem pro potraviny RSFSR. Lenin viděl řešení současné situace v redukci mnohamilionové armády s návratem mužů zpět do vesnic. Situace se však nadále zhoršovala a až do jara 1918 bolševická vláda nadále násilně nakupovala chléb za záměrně nízké ceny. S takovým dravým přístupem bylo možné vybrat pouze 14% požadované částky a v dubnu 1918 poplatky klesly na minimum 6, 97%. V té době byla Ukrajina pod německou okupací, chléb nebyl zbaven, ale s Ruskem nebyl sdílen vůbec. Don a Kuban nashromáždili takové množství potravin, které by na pár let stačilo na nakrmení oblasti jiné než černé Země Moskvou a Petrohradem, ale neobešlo se to bez politiky. „Kubánská republika“a „Velký hostitel Don“zablokovaly přísun obilí a pokračovaly v horlivých protibolševických aktivitách.
V důsledku toho musel Lenin smlouvat s rolníky v oblastech Volhy a Černozemu a vyměňovat chléb za průmyslové zboží. Byly použity hřebíky, nitě, mýdlo, sůl a podobné základní produkty. Za tímto účelem vláda v březnu 1918 vyčlenila celou miliardu rublů v naději, že v důsledku toho získá 120 milionů pudlů obilí. Nakonec nebylo možné s rolníky souhlasit - očekávali, že za chleba dostanou mnohem více, a stav železnic jim nedovolil rychle dopravit obilí do hladovějících krajů. Podařilo se nám shromáždit pouze 40 milionů tun, což zjevně chybělo v hlavních městech Ruska: Petrohradu a Moskvě. V hlavním městě v květnu 1918 začalo hromadné pojídání koní a během první poloviny roku byla ve městě přijata jen čtvrtina jídla vzhledem k předválečnému času.
Bolševické vládě se nepodařilo vyřešit současnou situaci liberálními metodami. A pak na pomoc přišel Joseph Dzhugashvili. V té těžké době pracoval v Tsaritsynově Chokprod (mimořádný regionální výbor pro potraviny) a byl zodpovědný za převod obilí z oblasti Volhy a severního Kavkazu.
Když se Džugašvili seznámil se situací na místě, popsal ji dvěma slovy: „Bakchanalia a spekulace“a železnou rukou začal obnovovat pořádek. Napsal do Moskvy:
„Můžeš si být jistý, že nikoho neušetříme - ani sebe, ani ostatní, ale přesto dáme chléb …“
A zpočátku šlo všechno dobře: 2379 vozů naložených obilím jelo z jihu do velkých měst Ruska. Situaci zkazili kozáci Atamana Krasnova, když prořízli dopravní tepnu, po které šel chléb na sever. Nad městy opět hrozí hrozba velkého hladomoru …
