Tak do toho, pro kočovnou cikánskou hvězdu, K modrým ledovcům chladných moří
Kde lodě jiskří ze zmrzlého ledu
Pod záři polárních světel
R. Kipling. Za cikánskou hvězdou
Na podzim, v předvečer zmrazení, Rybářská loď, která šla na rybolov, Najde kousek své nesmrtelné slávy -
Fragment ohořelého křídla.
K. Simonov. Starý muž. Na památku Amundsena
Vědci a cestovatelé. Po vydání materiálu o voru Ebora mnoho čtenářů VO v komentářích vyjádřilo svůj názor, že plavbou na voru Kon-Tiki Thor Heyerdahl ve skutečnosti otevřel dva nové směry najednou: jeden ve vědě a druhý v sportovní. První je plavba na replikových lodích jako důkaz, že takové plavby v minulosti byly proveditelné, a druhá - jen plavba kvůli, tak říkajíc sportovnímu zájmu, někoho o čem a sám přes moře a oceány. Je pravda, že průkopníky při plavbě přes oceán na vorech byli všichni stejní tři Američané, kteří na voru „Nonparelle“tří gumových doutníků přepluli Atlantský oceán už v roce 1867! Jejich plavání ale zůstalo bez následků, pokud neprokázali, že guma nekoroduje mořskou vodou.
Ale po Heyerdahlově plavbě (to je to, co znamená rádio a televize, spolu s novinami a časopisy), lidstvo jednoduše zajala vlna oceánských plavby na vorech. Někdo, jako on, se rozhodl plout na balzovém voru, někdo si vybral svazky bambusu a vor dokonce vyrobený z borovicových klád plul po Baltském moři a úspěšně dokončil 250 mil dlouhou cestu.
No, pak začaly sólové cesty. Někdo se plavil na lodi, někdo na jachtě, ale našli se i tací, kteří si jako plavidlo vybrali vor. A jedním z těch, kteří plně prožili romantiku vzdálených námořních cest právě na voru, byl William Willis, který se dvakrát, ve věku šedesáti a sedmdesáti let, vydal na plavbu na voru, aby překonal velký Tichý oceán, a v sedmdesátém pátém roce třikrát za život vyzval vlny rozbouřeného Atlantiku, kde nakonec zmizel. Tento muž žil zcela jedinečný život, plný práce a dobrodružství, a tak zajímavý, že je prostě nemožné o něm nemluvit.
William Willis se narodil v roce 1893 v Hamburku a prožil zde dětství. Rodiče, imigranti ze Saska a Čech, neměli s mořem nic společného. Ale takhle se to děje: jejich syn onemocněl mořem. V patnácti odešel z domova a poté podnikl první cestu: v roce 1908 najal na plachetnici kajuta a dokonce se zúčastnil expedice na mys Horn. Od roku 1912 žil ve Spojených státech, cestoval po celé zemi, vystřídal mnoho profesí: musel pracovat jako nakladač a dřevorubec, pracovat jako stopař a dokonce i jako důlní inženýr. Plavil se po Velkých jezerech a zabýval se rybolovem, kreslil karikatury do novin a psal poezii. Náhodou byl také námořníkem na tankeru, štípal dřevo v Kanadě a pracoval v dole v Jižní Americe. Na Aljašce byl lovec, ve Státech kovodělník a přístavní dělník. Mimochodem, nepsal jen poezii, dokonce se mu podařilo vydat několik básnických sbírek. Dokonce i jako zdravotník, a tak dokázal pracovat, což znamená, že alespoň nějak znal medicínu … Každý, kdo znal Willise, poznamenal, že se vyznačuje jednoduše velkou pílí, vytrvalostí při dosahování svého cíle a byl také odvážný a skromný člověk. Nikdo však nepochyboval o jeho odvaze ani bez těchto svědectví, protože člověk, který tuto vlastnost nemá, by se jen stěží odvážil pustit se do voru přes oceán sám!
Událost ovlivňuje různé lidi různými způsoby. Takže cesta Thora Heyerdahla, kterou uskutečnil v roce 1947 na balsovém voru Kon-Tiki se šestičlennou posádkou, přiměla Willise vydat se na stejnou cestu na ostrovy v centrální části Tichého oceánu, ale jen tentokrát sám! Přesvědčil své přátele a příbuzné, že věk v této záležitosti není překážkou, postavil vor ze silných klád nejlehčího tropického stromu - balzy (to znamená, že z finančního hlediska nežil v chudobě, protože toto dřevo a ani v takových objemech není levná věc!) a vydal se se svým mozkem do Tichého oceánu.
Vor dostal jméno „Sedm sester“, měřil 10 × 6 metrů a byl ve skutečnosti sestaven ze sedmi obrovských balzových šachet, z nichž každá měla průměr 0,75 metru. Byly navzájem spojeny kabelem Manila o síle 40 mm a kvůli větší spolehlivosti byly také spojeny třemi mangrovovými kmeny-příčníky, na které byla položena podlaha z menších balzových kulatin, „jen“půl metru v průměr, také spojeny kabelem mezi sebou. Na vrcholu této paluby byla paluba bambusových kmenů rozdělených podélně. Hradba byla také tvořena čtyřmi balzovými sudy.
Willisova plavba začala 24. června 1954 a trvala 115 dní. Bylo to složité, plné nebezpečí. Bylo obtížné ovládat vor sám, kromě toho během plavby měl navigátor kýlu, a aby to napravil, Willis se musel přitáhnout za nohy a přivázat je lanem ke stěžni! Je pravda, že spolu s odvážným cestovatelem byla na voru zvířata: Mikova kočka a papoušek Ekki. Vor během své plavby urazil vzdálenost 6700 námořních mil. A není divu, že tisk označil tuto plavbu za bezkonkurenční plavbu 20. století a Willis byl nejodvážnější ze všech ostatních sólových námořníků. Obyvatelé ostrovů Americké Samoy, kam se nakonec dostal, mu dali čestnou přezdívku kapitán Velkého moře a jeho vor byl postaven před vládní budovu na ostrově Pago Pago, aby ho všichni viděli.
Willisova vášeň pro takové plavby mu očividně sjela do krve, protože v letech 1963-1964 na voru trimaranu ze tří kovových pontonů naplněných polyuretanem opět překročil Tichý oceán sám: od Callao po Apia (Západní Samoa)) v roce 1963 a z Apie do Tully (v severovýchodní Austrálii) v roce 1964. Poté popsal všechny své cesty v knihách, které byly přeloženy do mnoha jazyků světa, včetně ruštiny. Poté třikrát, v letech 1966, 1967 a 1968, podnikl sólovou plavbu přes Atlantický oceán, už ne na voru, ale na lodi pod plachtou. Poslední z těchto tří cest byla jeho poslední. Statečný námořník zmizel a zůstal jen poškozený člun, pas, knihy a deníkové záznamy. Takto ukončil svůj život tento ctihodný stařík, o jehož odvaze nebylo pochyb.
No, po něm bylo mnohem více lidí, kteří stavěli vory z nejrůznějších materiálů a plavili se po nich v nejrůznějších mořích a oceánech.
Je zajímavé, že s použitím různých materiálů pro stavbu oceánských vorů nikoho z jejich tvůrců nenapadlo použít je k reklamě, stejně jako k propagandistickým účelům. Udělat vor z trupů vyřazených bojových raket středního doletu a vzít ho po trase, která vede poblíž námořních základen, a zároveň prosazovat všeobecné odzbrojení? Rakety, starat se o chudé?.. Lidem se vždy líbil Don Quijote, ale Don Quijote na voru je něco zvláštního, a proto zajímavého, jako cokoli neobvyklého. Pak bude možné o této plavbě napsat knihu a vydělat spoustu peněz.
Trubky pro potrubí položené na mořském dně jsou také vynikajícím materiálem pro takové vory. Vezmeme útržky, objednáme tři až pět kuželů „na úkor společnosti“za „příď“a „kruhy“za záď, dáme na trubku logo výrobce a plavíme přes oceán, určujeme polohu pomocí GPS -navigátor zajišťoval … pojídání produktů společnosti … a také provádění denních televizních pořadů z našeho voru s reklamami na plavky, opalovací krém a rybářské potřeby. Tento druh mainstreamu je dnes laikem všemožně vítán, ale evidentní je i fakt, že se jedná o vynikající reklamu.
Mimochodem, právě se sadami raftů můžete začít podnikat s vlastním modelováním lodí. V dnešní době není těžké dělat polena na stroji a pro začátek můžete uvolnit řadu prefabrikovaných modelů vorů, a to i z papíru. Speciální epizoda pro školáky „Pryč ode mě!“s nejjednoduššími domácími výrobky pro jejich doručení do školy na první žádost učitele. Zvláště učitelé to v základních ročnících hřeší, no, ať jim děti dělají vory. Bambus - grilovací tyčinky. Desky - míchací tyčinky ke kávě. Pak vlákna, návody, krabice … Dejte to všechno dohromady a prodejte! A také ke každému modelu je připojen zajímavý příběh o tomto voru pro obecný vývoj dítěte! Obecný název: Traveler Rafts.
V dávných dobách se vory vyráběly z kožených měchů, hliněných džbánů (obrácených dnem vzhůru!) A dokonce i z dutých dýní. A pokud ano, proč nevyrazit někam na vor … fotbalových míčů? Na raftu z plastových nádob na palivo nebo chemicky aktivní látky firmy … A dokonce i plastové lahve nebo duralové sudy zpod firemního piva … takové a takové? Dnes není nutné opakovat plavbu na balsových vorech. Tady jsou těla raket - to je to pravé!
