Lidé vždy chtěli vědět o své budoucnosti. Proto se ve světě nepřekládají věštci a psychici, kteří se to snaží předpovídat ručně, hracími kartami a křišťálovou koulí. Jak správné jsou jejich předpovědi, je otázkou jejich svědomí. Vědci (a novináři!) Dělejte věci jinak. Berou celou řadu proměnných, které dnes znají. Zhruba si představte dynamiku procesu jejich změn. A … přenášejí tyto proměnné, přizpůsobené odpovídajícím způsobem, do budoucnosti. Například Jules Verne provedl mnoho velmi přesných předpovědí. Faktem ale je, že to, co předpovídal, lidé potřebovali. A tak to vypadalo. Dokonce i lidé letěli na Měsíc, to prostě není tak, jak o tom napsal.
Jeden z projektů „ponorky budoucnosti“z časopisu „Tekhnika-mládež“v roce 1941.
Časopis Tekhnika Molodoi v minulosti často psal o perspektivách rozvoje vědy a techniky. Například o tom, jaké budou ponorky v budoucnosti. Jeden z těchto článků se objevil v tomto časopise na konci 30. let a … pojďme se seznámit s tím, jak se naplnila předvídavost jeho autora.
Autor A. Tarasov začíná svůj příběh o tom, jak by měly vypadat budoucí ponorky, s odkazem na katastrofy, které se právě staly s americkou ponorkou Squalus, anglickou Tethys a francouzskou Phoenix, jejichž posádky se nepodařilo zachránit.
Ale toto je skutečně legendární fantastická sovětská ponorka „Pioneer“z filmu „Tajemství dvou oceánů“, natočeného v roce 1955 podle stejnojmenného románu G. Adamova, který napsal v roce 1938.
To znamená, že podle jeho názoru bylo nutné začít s vylepšováním ponorek vytvářením nových a mnohem spolehlivějších záchranných prostředků. Podle jeho názoru se mělo jednat o speciální ponorku, jejíž přítomnost záchranné operace výrazně usnadnila a urychlila. Zdá se, že je to dobrý nápad. Ale proč to nikdo neimplementoval? Ano, jednoduše proto, že je velmi nákladné udržovat takové plavidlo „pod parou“roky. A kromě toho je jeho rychlost stále omezená a možná se jednoduše nedostane na místo tragédie, které může být kdekoli!
„Pioneer“na hladině moře.
Dále autor psal o takovém možném využití ponorky budoucnosti, o provádění průzkumu ledu a jeho použití jako ledoborce (!), Dláždění cesty pro karavany lodí skrz led na Severní mořské cestě. Říká se, že myšlenka studovat Arktidu pomocí ponorky není vůbec nová; navrhl ji americký polárník Hubert Wilkins. Pokusil se dostat na severní pól v ponorce „Nautilus“, ale to se mu kvůli rozbití hloubkových kormidel nepodařilo.
Každopádně autorovi bylo zřejmé, že ponorky jeho doby nesplňovaly rozmanité úkoly, které je čekaly, a proto bylo zapotřebí nové plavidlo, které by se se všemi vyrovnalo.
A to je to, co navrhl: univerzální ponorka, která měla v budoucnu vyřešit téměř všechny úkoly, které pojmenoval. Proto musí mít v první řadě efektivní tělo schopné zajistit vysokou rychlost cestování, a to jak na hladině, tak i pod vodou. Ale … pak z nějakého důvodu potřeboval "lyže" instalované na palubě a směřující nahoru s běžci, a dokonce i na tlumiče! Ale aby loď nenarazila na led zespodu - proto, a také, aby tam, pod vodou, na těchto lyžích na ní sklouzla!
Velitel „průkopníka“- no prostě „kouzlo“!
Lyže trčící nad palubou však nejsou všechny. Dále autor přišel se čtyřmi zatahovacími poklopy a z nějakého důvodu ne kulatými, ale eliptickými. Ale ve skutečnosti to nejsou poklopy, ale autogenní řezačky ledu! Mlátí z nich silný plamen a … taje led a loď se vznáší! Jak, kde a kolik paliva bude pro tyto řezačky uloženo, autor samozřejmě neuvádí. Nestará se ani o spotřebu tohoto paliva na tání ledu. Nezapomněl ale napsat, že všechny tyto čtyři „aparáty“jsou pokročilé speciálním hydraulickým zařízením. „Special“, tedy známí specialisté. No, a nedává mu smysl vědět, co tato zařízení jsou, a samozřejmě je popisovat.
Dále na palubě přišel s dalším, nyní „velkým poklopem“, rovněž ve formě elipsy, vedoucím uvnitř lodi do „hydraulické komory“. Z této komory by měla být v případě potřeby vyhozena určitá „speciální záchranná vozidla“, která společně s lidmi nezávisle vyplavou na povrch. Jedná se o jakýsi „podvodní padák“. A také ve formě elipsoidu. Něco elipsy zjevně zasáhlo představivost autora a možná slovo „krásné“, ale jen něco kolem něj má elipsy. Zařízení pojme dvě osoby. To znamená, že uvnitř lodi jsou jako vejce v rybách. Ale technicky jednodušší - a čas ukázal, že je to tak, že je technologicky vyspělejší vyrobit jednu velkou vyskakovací kameru než mnoho jiných. Materiál je hliník, přestože ocel odolává tlaku v hloubce nejlépe ze všech, ale nejzábavnější na tom je, že lidé v těchto kapslích jsou „připoutáni pásy ke stěnám“, protože jak stoupají na povrch, „aparát může se obrátit. Ale jejich těžiště je přesto umístěno tak, aby poklop byl vždy nahoře, aby se po zvednutí dostal z „aparátu“.
Vedle poklopu hydraulické komory na stejné palubě je také vstupní poklop - autor skutečně neměl palubu, ale souvislé „poklopy“, ale z nějakého důvodu z nějakého důvodu nikdo z redaktorů „TM“pak si nevšiml. Dále na lodi jsou světlomety a okénka všude kolem, ale co bez nich? Vždyť si v té době všichni četli o Nautilu kapitána Nema. „Paprsky z několika světlometů se mohou křížit a poskytovat intenzivní osvětlení požadovaným směrem“- to znamená, že toto „osvětlení“lze také otáčet a - jak v tomto případě můžeme hovořit o jakémsi zefektivnění a spolehlivosti této lodi ? Kolem „lyží“, poklopů, otáčení světlometů a na palubě jsou také tři periskopy.
Na dno lodi autor navrhuje uspořádat redan - římsu, která jí umožňuje vyvinout vysokou rychlost! Ano, samozřejmě, na vodní hladině se červené čluny liší údaji o rychlosti. Ale tohle není loď. Autor však vidí východisko v instalaci čtyř leteckých motorů na rozdvojenou záď lodi, které z této lodi dělají vysokorychlostní kluzák. A před potápěním jsou odstraněny ve dvou poklopech na zádi. Jen se chci zeptat, jestli tam kromě poklopů ještě něco zbylo, nebo ne, protože tato loď má také po stranách dva poklopy. Jeden pro výstup potápěčů a druhý pro vstup! A ve spodní části jsou dvě zatahovací „válcové věže“. Pevně přitlačí loď na trup potopené ponorky, autogenní v ní vypálí dva otvory a zachrání jejich posádku.
Ve srovnání se všemi ostatními okolnostmi jsou ve filmu nejpůsobivější skafandry pro členy posádky …
V této „univerzální lodi“se dalo dokonce tančit. V přídi je velín velitele a navigátora, výzkumná laboratoř, dále jídelna, poté vstupní potápěčská komora a dokonce i balastní nádrže pro ponoření a zvedání této „super lodi“.
Dále je v něm umístěna notoricky známá „hydraulická komora“, autogenní zařízení pro řezání ledu, dále komora pro výstup potápěčů, rozdělená stavidly - přepážkami - do oddílů tak, aby se v každém následujícím tlaku zvyšoval. Takto se navrhuje bojovat s dekompresní nemocí.
V románu posádka lodi bojuje proti japonským imperialistům a dokonce ultrazvukovým dělem potopí japonský křižník Izumo! Ve filmu pozitivní hrdina, pronásledující podlého špiona Gluzského, který porazil svého bratra (!), Skončí na tajné torpédové základně nejmenovaného nepřítele, jejíž vchod se otevírá heslem „17“.
A tady, ve středu lodi, už není možné pochopit, kde se nachází rozhlasová místnost, ubikace posádky a žebřík na palubu. Strojovna je samozřejmě na zádi, ale nechybí ani letecké motory, komora na čištění vzduchu a nižší „výsuvné věže“.
To znamená, že se nakonec neobjevila loď, ale … souvislé „síto“nebo poklopy. Autor si však na mnohé z nich vzal zásluhu, prý je mnoho poklopů - v případě nehody lze posádku snadno evakuovat a bude moci vystoupit na povrch. To znamená, že „univerzální ponorka“vynalezená v článku byla vybavena působivou sadou všech druhů zařízení pro plnění nejširší škály úkolů.
Tato základna je dobře vybavena, ne horší než u mimozemšťanů. Také … fantazie nad míru!
A teď se podívejme, co to bylo - fantazie jako největší hodnota nebo prázdná fantazie, jako vzít víc a udělat to „širší“. Bohužel to druhé. A je škoda, že se takové technicky negramotné materiály, dokonce i v té době, objevovaly v TM poměrně často.
Je však jasné, že je velmi obtížné povznést se nad svůj čas, vytvořit ve své představě určitou novou realitu a vymyslet pro ni technické novinky. Ale podívejte se na další podobnou „loď“- ponorku „Pioneer“ze sci -fi románu „Tajemství dvou oceánů“, který napsal Grigory Adamov v roce 1938. Přes veškerou fantastickou povahu Pioneeru na něm stále chybí takové absurdity jako poklopy na každém kroku a letecké motory na zádi …
