Specialisté amerického námořnictva označili sovětskou jadernou ponorku projektu 705 za „nádhernou“Alfu”
Koncem roku 1958, kdy probíhaly státní zkoušky první domácí jaderné ponorky, vyhlásil Státní výbor pro stavbu lodí soutěž na vypracování návrhů jaderné ponorky příští generace.
V důsledku toho se vývoj designu objevil v SKB-143 (nyní SPMBM Malakhit), které byly poté ztělesněny v lodích druhé generace s projekty 671 a 670. Jedním z výsledků soutěže byl vývoj návrhové myšlenky pro vytvoření automatizovaného malá výtlaková ponorka a byl určen její předběžný vzhled. Autorem myšlenky je jeden z vítězů zmíněné soutěže, talentovaný designér Anatolij Borisovič Petrov, který stál v čele skupiny mladých vědců.
KDE TO VŠECHNO ZAČALO
Vedoucí předsednictva a hlavní konstruktér první domácí jaderné ponorky Vladimir Peregudov myšlenku lodi důrazně podpořil, řekl o tom akademikovi A. P. Aleksandrovovi a požádal ho, aby přijal A. B. Petrova se zprávou o této lodi. A brzy na jaře roku 1959 Anatolij Petrovič Aleksandrov přijal Petrova a autora těchto řádků v Ústavu pro atomovou energii. Rozhovor trval více než dvě hodiny. Akademik nás velmi pozorně poslouchal, kladl spoustu otázek, přemýšlel s námi, vtipkoval, choval se jednoduše a uvolněně. A Petrov a já jsme necítili žádný tlak jeho obrovské autority. Nedal najevo sebemenší nádech nadřazenosti, povýšenosti nebo přikázání. Byl to rozhovor mezi kolegy a podobně smýšlejícími lidmi. Anatolij Petrovič požádal, aby přinesl čaj, a nadále se nás živě ptal na zvláštnosti nové lodi. Když slyšel o architektuře jednoho trupu, malém rozpětí vztlaku a s tím spojeném odmítnutí požadavků na nepotopitelnost povrchu, řekl, že je to skvělé a organické, ale námořníci s tím nesouhlasili.
V důsledku toho Aleksandrov požádal o zaslání vývojových materiálů a slíbil plnou podporu projektu. Bylo pozdě. Když se dozvěděl, že odjíždíme ve stejný den, nařídil, aby nás vzal na vlak.
V červnu 1959 uspořádal A. P. Aleksandrov, přímo v SKB, velké setkání za účasti akademika V. A. Práce se rozvinula.
Mikhail Georgievich Rusanov byl jmenován hlavním konstruktérem. Byla to pozoruhodně dobrá volba. Rusanov byl hluboce prodchnut návrhovými rozhodnutími lodi a začal je realizovat s mimořádnou vytrvalostí a nadšením. Nejprve pracoval společně s A. B. Petrovem, ale pak se rozešli. Neobyčejně talentovaný a nadaný inženýr Petrov mohl neustále přicházet a navrhovat další a další nové nápady, v mnoha ohledech určující hlavní směry rozvoje podmořské stavby lodí. Nebyla mu však dána možnost je realizovat, neustále odstraňovat další technické a organizační problémy. Rusanov to předvedl skvěle. Vzal na sebe obrovskou odpovědnost a bez nadsázky z toho udělal smysl své existence. Všechny síly a čas, které na něj uvolnil, věnoval vytvoření této lodi.
Hlavní inovativní technická řešení projektu, která určovala jeho vzhled, byla následující:
- komplexní automatizace technického vybavení, trojnásobné snížení posádky, jediný centrální ovládací panel lodi, titanový trup;
- reaktorová elektrárna s kapalným kovovým chladivem, použití střídavého proudu o frekvenci 400 hertzů, modulární parní turbína, využití vyskakovací záchranné komory pro celý personál;
- použití dělených kormidel a kombinovaných zatahovacích zařízení, použití hydraulických torpédometů.
A to vše by mělo být implementováno za podmínky, že dojde k malému posunutí.
Na vzniku lodi se podílely desítky, ne -li stovky různých organizací - projektové kanceláře, továrny, výzkumné ústavy. Byli uchváceni novostí a jedinečností projektu, schopností kreativně řešit zajímavé technické problémy, unášeni nadšením a obětavostí zaměstnanců SKB-143 a především hlavního konstruktéra Rusanova. Byla vyvinuta nová průmyslová odvětví a technologie, zejména titanová metalurgie pro sériovou výstavbu, automatizace a automatizace technických zařízení, malá reaktorová elektrárna s chladivem na kapalné kovy a vysoce výkonná modulární parní turbína, nové radioelektronické komplexy pro hydroakustiku, radiolokační, navigační a radiovou komunikaci. Bylo možné vytvořit nejnovější vybavení, monitorovací a řídicí zařízení, nová schémata návrhu pro všechny systémy a zařízení lodi.
Můžeme říci, že projekt 705 zvýšil úroveň vědeckého a designového vývoje v oblasti stavby lodí, energetiky, radioelektroniky a také kultury práce v továrnách, pilotních závodech a vědeckých laboratořích na novou úroveň. A to vše se stalo v 60. letech minulého století a my jsme neměli k dispozici digitální elektroniku a počítače. Když v roce 1999 autor těchto řádků podal zprávu o projektu 705 na mezinárodním sympoziu Warships-99 v Londýně, přítomní, a to je elita světové stavby lodí, vstali. V důsledku toho se taková loď narodila. První ponorka projektu 705 byla postavena v Leningradské asociaci admirality v roce 1971, poslední v řadě, sedmá v roce 1981. Naše flotila obdržela čtyři lodě od Leningradské asociace admirality, tři od Severního strojírenského podniku.
Původní technická řešení umožňovala vytvořit jadernou ponorku o výtlaku jen něco málo přes dva tisíce tun s taktickými a technickými charakteristikami, které nejsou horší než výkonnostní charakteristiky jiných jaderných ponorek.
Poprvé na světě byla slitina titanu použita při stavbě řady válečných lodí. To sloužilo jako silný impuls k rozvoji titanové metalurgie, vývoji nových strukturálních materiálů založených na tomto kovu.
První jaderná ponorka vstoupila do bojové formace s integrovanou automatizací hlavních technických prostředků, malým počtem personálu, původním uspořádáním prostoru úkrytu, omezeným přepážkami určenými pro plný vnější tlak, včetně hlavního velitelského stanoviště, obytných prostor a služeb prostor. Nad kupé byla vyskakovací záchranná komora pro celý personál.
Novinkou bylo rozhodnutí používat elektrická zařízení s frekvencí ne 50 hertzů, jak bylo přijato, ale 400 hertzů, což zajistilo vytvoření malého elektrického zařízení. Chladicí kapalina-kov v elektrárně umožnila drasticky snížit její velikost a hmotnost a také výrazně zlepšit manévrovatelnost, pokud jde o získávání a uvolňování energie. Hlavní elektrárna (GEM) zároveň vyžadovala nový přístup k provozu reaktoru, protože kvůli hrozbě zamrznutí slitiny a selhání instalace byl nutný stálý provoz čerpadel primárního okruhu. To komplikovalo základní podporu a údržbu lodi na základně. Bylo správné říci, že vysoká technická úroveň lodi a její vynikající bojové vlastnosti vyžadovaly novou, dokonalejší organizaci údržby a základen.
Při stavbě a provozu ponorek Projektu 705 předsednictvo nepřetržitě intenzivně pracovalo na neustálém hledání konstrukčních a technických řešení zaměřených na zvýšení spolehlivosti zařízení a snížení hluku. Jednalo se především o systémy a zařízení elektrárny (parní armatury, upevňovací body pro parovody, netěsnosti parních generátorů atd.).
Níže jsou uvedeny hlavní prvky projektu 705 ponorky (klasifikace NATO - Alfa) ve srovnání s údaji tehdejších amerických jaderných ponorek.
Údaje v tabulce výmluvně svědčí o mimořádně vysokém výkonu jaderné ponorky Project 705.
LEHKÉ, RYCHLÉ A MANUÁLNÍ
Provoz těchto ponorek potvrdil jejich vysoké taktické a technické vlastnosti. Navzdory mnoha nepříznivým okolnostem specifickým pro tuto řadu lodí - zdlouhavé období výstavby, extrémně nízká kvalita infrastruktury v základnách (zde musíme přidat novinku a ostrý rozdíl od všech předchozích jaderných ponorek), jaderné ponorky projektu 705 Ukázalo se, že jde o spolehlivé a bojeschopné lodě … Intenzita jejich použití byla poměrně vysoká, pravidelně prováděli autonomní kampaně, účastnili se téměř všech cvičení a manévrů námořnictva v atlantickém divadle, vykazovali vysokou účinnost, každý měl několik kontaktů se zahraničními ponorkami a vzhledem k jejich vysoké manévrovatelnosti a rychlosti, získal oproti nim určité výhody. V roce 1983 byla jednotka Navy, která zahrnovala ponorky projektu 705, uznána jako nejlepší v námořnictvu.
S maximální cestovní rychlostí srovnatelnou s rychlostí protiponorkových torpéd mohla „Alpha“vyvinout plnou rychlost do jedné minuty od okamžiku, kdy byl vydán povel. To jí umožnilo vstoupit do stínového zadního sektoru jakékoli povrchové lodi a ponorky. Podle velitelů ponorek by se to mohlo otočit prakticky „na záplatu“.
V severním Atlantiku došlo k případu, kdy jeden z Alfů visel na ocase jaderné ponorky NATO déle než 20 hodin a dělal zoufalé pokusy o útěk. Sledování se zastavilo pouze na povel ze břehu.
Podle výpovědí posádek ponorek, které vysoce ocenily bojové vlastnosti těchto lodí, byly ponorky Projektu 705 nadřazeny jiným jaderným ponorkám v následujících vlastnostech:
- výrazně vyšší připravenost vyjet na moře z počátečního stavu, kdy není elektrárna uvedena do provozu kvůli vyšší (téměř trojnásobné) rychlosti uvádění do provozu, výrazně vyšší maximální rychlost, která otevírá možnost rychlého nasazení na oblasti určení;
-vysoká manévrovatelnost, která umožňuje úspěšnější obcházení všech typů stávajících zahraničních protiponorkových torpéd (před přijetím torpéda MK-48 americkým námořnictvem) a poskytuje dostatečně dlouhé sledování zahraničních jaderných ponorek;
- automatizace řídicích procesů lodi, zbraní a elektrárny, i na tehdejší úroveň, byla účinná a spolehlivá, životnost automatizačních nástrojů pro obecné lodní systémy a elektrárny na všech lodích byla více než dvojnásobná.
Přesto byla stavba těchto jaderných ponorek ukončena a projekt se nedočkal dalšího vývoje. To bylo do značné míry způsobeno předčasným výběrem nepracované reaktorové elektrárny s kapalným kovovým chladivem (pozemní stojan PPU nebyl nikdy vytvořen) a bohužel to ovlivnilo osud pokročilých a jedinečných konstrukčních řešení ponorky Project 705. Obecná úroveň stavu domácího průmyslu a výrobních technologií, infrastruktury a základních podmínek, jakož i školení personálu a organizace služby v námořnictvu nemohly zajistit plný a spolehlivý provoz těchto lodí - příliš předběhly dobu.
Od roku 1986 se intenzita používání jaderných ponorek Projektu 705, jakož i dalších ponorek a flotily jako celku, začala snižovat, nebyly opravovány, skončila období generálních oprav, vyčerpávaly se zdroje automatizace, základní zdroj reaktoru byl menší než 30%. Od začátku 90. let financování flotily prakticky přestalo, což znamenalo skutečné zničení těchto nádherných lodí, daleko před jejich dobou.
Nezbývá než vyjádřit lítost nad tím, že ani jedna loď tak výjimečného projektu, která vzbudila potěšení a závist našeho potenciálního nepřítele, nebyla ponechána přinejmenším jako muzeum památek k tvůrčímu počinu konstruktérů SPMBM „Malachit“, stavebních závodů, dodavatelských organizací a posádek těchto ponorek.
Návrhy designu a technická řešení pro vývoj 705. ponorky sloužily jako základ mnoha konstrukčních a technologických řešení při vytváření jaderných ponorek třetí a čtvrté generace.
Osud lodí se ukázal být nádherný i tragický. Stejný osud potkal mnoho autorů, vývojářů projektu, včetně hlavního designéra projektu M. G. Rusanova, který mu zasvětil celý život. Lze to bez nadsázky říci - bez cílevědomosti, energie, erudice, zkušeností a profesionality, síly přesvědčování, organizačních schopností Michaila Georgieviče by loď projektu 705 stěží vznikla. V roce 1974 byl odvolán z funkce hlavního konstruktéra.
To platí také pro Anatolije Petrova, jehož konstrukční myšlenka a koncept automatizované malé výtlakové ponorky tvořily základ vývoje. Je škoda, že se jeho jménu nedostalo patřičného uznání.
NECHÁVEJTE POUZE OCENĚNÍ A PAMĚTI
Jaderné ponorky projektu 705 se staly příkladem kreativního vzletu domácí i světové ponorkové stavby lodí. To byl jeden z nejvýraznějších úspěchů předsednictva, což ocenili i naši potenciální protivníci. V budově ponorek, a to nejen v Rusku, neexistovaly žádné analogy 705. Prominentní americký námořní historik a analytik Norman Polmar ve své knize Ponorky studené války nazval ponorku Project 705 „Wonderful Alpha“. Tyto ponorky otevřely cestu novému směru při vytváření víceúčelových ponorek - komplexně automatizovaných vysokorychlostních a manévrovatelných lodí malého výtlaku. Doba ukončení intenzivního provozu řady jaderných ponorek projektů 705 a 705K, pochopení zkušeností s vytvářením těchto lodí a jejich další zlepšování se bohužel shodovala s obdobím rozpadu Sovětského svazu, kolapsu průmyslu a flotily. Jeden z velitelů jaderné ponorky Projektu 705 VT Bulgakov napsal: „Do 10 let byla stavba dokončena, vstoupila do bojového složení námořnictva a byla zničena divize unikátních, bezkonkurenčních lodí s trupy s neomezenou trvanlivostí. bez jediného výstřelu."
Náraz do budoucnosti dnes neobdržel žádné posily; stavba ponorek se dále rozvíjí tradičnější cestou. Moderní úroveň pokročilých technologií ukazuje příslib myšlenek Alfy a dává naději na její další rozvoj.
Vysoká vědecká a technická úroveň dosažená během vytváření jaderné ponorky Projektu 705 byla zaznamenána vyhláškou Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 16. prosince 1981. Tým SPMBM „Malachit“byl oceněn Řádem říjnové revoluce a 113 zaměstnanců bylo oceněno řády a medailemi. Leninův řád byl udělen M. G. Rusanovovi a L. A. Podvyaznikovovi. Mezi spoluautoři se stali V. V. Romin, který v roce 1974 nahradil M. G. Rusanova jako hlavní designér, laureát Leninovy ceny, a Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf a V. V. Borisov.
Zde jsou nejvýznamnější z oceněných: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov a řada dalších zaměstnanců předsednictva.
Je třeba také poznamenat, že byla oceněna velká skupina odborníků z dodavatelských podniků, vědy a námořnictva a asi 40 z nich získalo Leninovu a státní cenu.
Vytvoření lodi projektu 705 přesvědčivě ukázalo vysoký potenciál vědy a průmyslu Sovětského svazu v 60. až 70. letech.
