Od roku 2014 je Rusko nuceno rozvíjet substituci dovozu v různých průmyslových odvětvích. Vojensko-průmyslový komplex nebyl výjimkou. Podle ministra obrany Ruské federace Sergeje Šojgu se domácímu obrannému průmyslu podařilo dosáhnout významného úspěchu v oblasti náhrady dovozu. Jak ministr poznamenal, Rusko bude pokračovat ve vývoji vojenských produktů, které jsou technologicky nezávislé na ostatních zemích, bez ohledu na to, zda je sankční politika západních států zachována nebo oslabena.
Problém se substitucí importu
Do roku 2014 podléhala ruská politika v oblasti zbraní a vojenského vybavení obecné představě o ekonomické globalizaci a rozdělení trhů práce. Podíl závislosti domácího obranně-průmyslového komplexu na zahraničních dodavatelích byl velmi vysoký, částečně kvůli důsledkům rozpadu SSSR, kdy se ukázalo, že mnoho obranných podniků je mimo Rusko, ale Moskva s nimi nadále udržovala úzké vazby. Obranný průmysl žil v mnoha ohledech na stejném principu jako zbytek ruské ekonomiky: proč finančně investovat do výroby zbraní a souvisejících jednotek a komponent, když si můžete koupit takové výrobky v jiných zemích, a dokonce levněji?
Do roku 2014 měla taková politika právo existovat. Ani nejslavnější dohoda zrušená po uvalení sankcí, zahrnující nákup dvou obojživelných útočných lodí třídy Mistral z Francie, není neúspěchem. Rusko na základě této smlouvy neztratilo peníze a získalo přístup k technologiím a návrhovým řešením a získalo zkušenosti s výstavbou moderních UDC, které v ruské flotile jednoduše nejsou k dispozici. Odmítnutí úřadů USA, Evropy a Ukrajiny dodávat do Ruska obranné a v některých případech i zboží dvojího užití zároveň vedlo k vážným problémům.
Kromě Francie nastaly problémy s dalšími zeměmi. Spojené státy a Japonsko zavedly zákaz dodávek kompozitních materiálů do Ruska a komplexních průmyslových zařízení. Odmítnutí dodávky kompozitů již vážně zasáhlo hlavní ruský projekt v oblasti výstavby civilních letadel - osobní letadlo MS -21, jehož sériová výroba se přesunula do roku 2021. Někteří odborníci se zároveň domnívají, že skutečné podmínky pro nasazení hromadné výroby a dosažení plánovaných objemů výroby budou posunuty na pozdější datum. Bolestivou pro ruský obranně-průmyslový komplex byl rozchod s Německem a Ukrajinou, které dodávaly lodní motory a Ukrajinu a letadla. Evropští a řada dalších tradičních ruských partnerů navíc přestali dodávat svoji elektroniku.
Po rozpadu Sovětského svazu zdědila Ukrajina obrovské množství průmyslových podniků vojensko-průmyslového komplexu a také projekční kanceláře. Stejně jako mnoho dalších post-sovětských zemí byl ukrajinský obranný průmysl zaměřen na výrobu jednotlivých komponentů, sestav a dílů, finální montáž výrobků byla prováděna v Rusku. Tato dělba práce zajistila po rozpadu SSSR spolupráci mezi oběma zeměmi v obranném průmyslu. Ukázalo se, že několik klíčových obranných podniků je na Ukrajině, o jejichž výrobky je v Rusku zájem. V první řadě jsou to Motor Sich (budova motoru), Yuzhmash (budova raket), Antonov Design Bureau (budova letadel, dopravní letectví), Zorya - Mashproekt (motory plynových turbín pro flotilu).
Po anexi Krymu a vypuknutí nepřátelských akcí na území Donbasu Ukrajina omezila veškerou vojenskou spolupráci s Ruskem, a to i v oblasti vojensko-průmyslového komplexu. Provádění dokonce předplacených smluv bylo zastaveno, jak se to stalo u motorů s plynovými turbínami od Nikolaeva. Kyjevské úřady se ve skutečnosti rozhodly vzít vážné ztráty a ohrozit tak svůj vlastní obranný průmysl. Před událostmi v roce 2014 byly vazby mezi oběma zeměmi v oblasti obranného průmyslu velmi těsné a Ukrajina získala z takové spolupráce skutečné skutečné peníze. V moderní realitě je pro ukrajinské podniky obtížné najít stejný odbytový trh pro své výrobky, kterým bylo Rusko. Je pravda, že Moskvě trvalo mnoho let, než se vyrovnala s množstvím problémů, které vyvstaly: od vybavení technologie vrtulníků motory až po uvedení nových fregat do provozu.
Proces substituce dovozu v komplexu ruského obranného průmyslu
Vzhledem k uzavřené povaze těchto informací je poměrně obtížné přesně si představit požadovaný objem náhrady dovozu ve vojensko-průmyslovém komplexu. Ale s využitím údajů z otevřených zdrojů, zejména z projevů vysokých ruských představitelů, si lze představit rozsah problému, se kterým se ruský obranný průmysl potýkal ve druhé polovině roku 2014. Například podle místopředsedy vlády Dmitrije Rogozina při jednom z jeho projevů byly součásti a sestavy z NATO a EU (hlavně rádiová elektronika a optika) použity v 640 vzorcích vojenské techniky ruské výroby, z toho 571 vzorků do roku 2018 zcela nahradit.
Ještě působivější čísla oznámil 16. července 2015 ve zprávě Vladimiru Putinovi náměstek ministra obrany Ruska Jurij Borisov, který se specializuje na vojensko-technickou podporu ozbrojených sil RF. Podle Jurije Borisova musí ruský průmysl do roku 2025 dosáhnout nahrazení dovozu 826 modelů zbraní a vojenského vybavení. Podle jiných zdrojů je jen pro výměnu dílů a součástí, které do Ruska přišly z NATO a EU, nutné recyklovat minimálně 800 různých typů zbraní a speciálního vybavení ruské výroby.
V současné době ruský vojensko-průmyslový komplex učinil vážný pokrok směrem k substituci dovozu. Současně jsou neprodleně prováděny dodávky hlavních typů zbraní a speciálního vybavení. V rámci konferenčního hovoru, který se konal na začátku října 2019, Sergej Šojgu uvedl, že v tuto chvíli ozbrojené síly země obdržely 2 300 jednotek modernizované vojenské techniky. Plánované cíle nákupu a obnovy hlavních zbraní podle ministra splnilo v Rusku 47 procent a celkově na konci roku 2019 dosáhl podíl nových typů vojenské techniky v ozbrojených silách země 68 procent.
Dříve také ruský prezident Vladimir Putin hovořil o postupu substituce dovozu ve vojensko-průmyslovém komplexu. Během setkání 19. září 2019, které se konalo v Iževsku v rámci oslav Dne zbrojíře, prezident poznamenal, že za posledních pět let dosáhla země významného pokroku v oblasti náhrady dovozu „v počet významných oblastí “. Podle Vladimira Putina bylo za posledních pět let možné zajistit technologickou nezávislost u více než 350 modelů zbraní a vojenského vybavení. Prezident mimo jiné vyzdvihl úspěch při zvyšování podílu ruské základny elektronických součástek, která se používá v moderních zbraních. Samostatně vyzdvihl zřízení výroby motorů pro helikoptéry a také válečných lodí ruského námořnictva. Podle Putina začnou ruské podniky brzy opravovat motory nejtěžších dopravních letadel světa An-124 Ruslan.
Uzavření problematických otázek v obranném průmyslu
Nejakutnějším, dalo by se dokonce říci, že kritickým, pro ruský obranný průmysl bylo přerušení vztahů s Ukrajinou. Závislost ruského vojensko-průmyslového komplexu na ukrajinských subdodavatelích v leteckém, lodním a raketovém a kosmickém průmyslu byla obrovská. Do roku 2014 byly téměř všechny motory instalované na ruské vojenské a civilní helikoptéry vyráběny na Ukrajině v podniku Motor Sich. Ještě v roce 2011 v rámci Dubai Airshow ruský holding ruské helikoptéry a ukrajinská společnost Motor Sich podepsaly smlouvu na dodávku 1 300 vrtulníkových motorů do Ruska v celkové hodnotě 1,2 miliardy dolarů. Ukrajinský výrobce musel každý rok převést do Ruska 250–270 motorů.
Rusko dnes tuto závislost ve vojenské sféře téměř úplně překonalo. Ještě v roce 2017 oznámil šéf holdingu Russian Helicopters prezidentovi země, že do roku 2019 Rusko problém s dodávkou vrtulníkových motorů z Ukrajiny překoná. V Rusku přišel u nás zcela lokalizovaný motor VK-2500, který nahradil ukrajinské motory TVZ-117VMA, za jejichž výrobu a výrobu odpovídá OJSC „Klimov“. Tyto motory jsou instalovány na většině vrtulníků Mi a Ka. Podle státní společnosti Rostec dodala společnost Ufa PJSC UEC-UMPO v roce 2018 180 motorových souprav pro motory VK-2500. Motor Sich zároveň nadále spolupracuje s ruskými společnostmi při dodávkách motorů pro civilní vrtulníky a dokonce se podílí na společném projektu na vytvoření rusko-čínského těžkého vrtulníku AHL, na kterém bude nová verze Záporoží D-136 Má být nainstalován motor, na kterém jsou všechny těžké helikoptéry Mi-26 na světě. Rusko navíc zcela lokalizovalo výrobu motoru AI-222-25, který je instalován na cvičném letounu Jak-130. Centrum výzkumu a výroby Salyut Gas Turbine Engineering oznámilo úplnou lokalizaci výroby motorů AI-222-25 a ukončení spolupráce se společností Motor Sich v dubnu 2015.
Dalším důležitým problémem, který musel ruský obranný průmysl vyřešit, byla výměna ukrajinských lodních motorů vyráběných v Nikolajevě. Kvůli prasknutí vojensko-technické spolupráce mezi oběma zeměmi ruské loděnice ztuhly v očekávání přijetí fregat z daleké mořské zóny projektů 11356 a 22350. fregaty 11356, určené pro indické námořnictvo. Druhá fregata projektu 22350 „Admirál flotily Kasatonov“byla tedy položena již v roce 2009, ale do továrních námořních zkoušek vstoupila až v roce 2019, podobná situace jako u fregaty „Admirál Golovko“, jejíž pokládka proběhla v r. 2012. Skutečnost, že domácí průmysl překonal závislost na ukrajinských motorech s plynovými turbínami, vyšla najevo až v únoru 2019. Náměstek ministra obrany Ruska Alexej Krivoručko o tom novinářům řekl při své návštěvě Severnaya Verf. Podle něj UEC-Saturn vyrobil zcela domácí jednotky s plynovými turbínami pro fregaty ve výstavbě projektu 22350. Je již známo, že rozestavěné fregaty zajišťují použití vznětových motorů 10D49 sustainer vyráběných závodem Kolomna a plynovou turbínou M90FR jednotka vyráběná společností UEC-Saturn.
Rusko také dosáhlo pozoruhodných úspěchů v konstrukci letadel. Navíc mluvíme jak o letadlech s posádkou, tak o dronech. Jedním z implicitních příkladů náhrady dovozu jsou práce na vojenském transportním letadle Il-112V, jehož první let se uskutečnil 30. března 2019. Nové letadlo mění nejen morálně a fyzicky zastaralé letouny An-26, ale je také jakousi reakcí a přímým konkurentem letounu An-140T, vyvinutého v Antonov Design Bureau. V roce 2011 se ruská armáda chystala koupit ukrajinské auto pro dopravní potřeby.
Ruské podniky obranného průmyslu navíc udělaly velký pokrok v oblasti vývoje bezpilotních letadel. Na začátku roku 2020 bude dron Forpost-R uveden do provozu u leteckých sil. První let UAV, postavený pomocí zcela ruských komponent, s ruským motorem APD-85 a domácím softwarem, se uskutečnil na konci srpna 2019. Dříve byl tento dron montován v Rusku na základě izraelské licence ze zahraničních komponent. Zjevný úspěch lze nazvat vytvořením těžkého šokového průzkumného dronu S-70 „Okhotnik“v Rusku, jehož první let se uskutečnil 3. srpna 2019. Tento jedinečný UAV bude schopen interakce s nejpokročilejší ruskou stíhačkou páté generace Su-57. 27. září ministerstvo obrany informovalo o prvním společném letu kombinace stíhačky Su-57 a bezpilotního vzdušného prostředku Okhotnik, doba letu byla 30 minut.
Již nyní můžeme říci, že sankce poskytly impuls k rozvoji domácího obranného průmyslu, což má vliv na zlepšení zdraví v celém odvětví. Za posledních pět let od roku 2014 se domácí obranný průmysl zbavil zahraniční závislosti v mnoha oblastech. Současně nebyl zastaven proces opětovného vybavení armády novými druhy zbraní a vojenského vybavení. Nejpozoruhodnější narušení nastalo při stavbě lodí, ale do roku 2019 byl problém překonán. Kurz k substituci dovozu přitom stále neznamená úplnou izolaci ruského průmyslu. V oblasti základny elektronických součástek Rusko aktivně rozvíjí spolupráci s Čínou. V rozhovoru pro RT vojenský expert Jurij Knutov vyjádřil názor, že v oblasti základny elektronických součástek se Rusko v současné době ve velké míře spoléhá na Čínu, která se po zavedení západních sankcí stala jedním z klíčových ruských partnerů v armádě. technická spolupráce.
