Společnost Elbit Systems také ve společném cvičení s britským námořnictvem předvedla schopnosti svého 12metrového automatického povrchového vozidla SEAGULL (AHA). Během cvičení SEAGULL, ovládaný z pobřežní kontrolní stanice, zajišťoval rychlou detekci „miniformních“objektů a vydal varování britskému vrtulníkovému letadlu OCEAN.
Dříve byly protiponorkové schopnosti AHA demonstrovány, když nasadila ponorný sonar pro detekci a klasifikaci podvodních objektů, poté byl v reálném čase monitorován prostřednictvím satelitního kanálu přímo ze stánku společnosti na výstavě DSEI 2017 v Londýně.
Společnosti Lockheed Martin a Boeing byly v říjnu 2017 uděleny smlouvy ve výši 43 milionů dolarů na vývoj Extra velkého bezpilotního podmořského vozidla (ORCA XLUUV) pro americké námořnictvo. Obě společnosti musí soupeřit o právo vyrábět až 9 těchto vozidel, která mají plnit úkoly v oblasti zpravodajství a logistiky.
Veřejně dostupných je jen málo informací, ale očekává se, že ORCA sestoupí a vrátí se na svou domovskou základnu a bude navigovat do vzdálené operační oblasti s nákladem v prostoru o objemu 9,2 m3. Deklarovaný cestovní rozsah je 2 000 námořních mil. Když dorazí na místo určení, zařízení naváže komunikaci se silami, kterým poskytuje podporu, vyloží náklad a vrátí se na základnu.
Lockheed Martin také projevuje zájem o další technologii bezpilotních výletních lodí. Svědčí o tom velké investice do Ocean Aero, vývojáře povrchového plavidla SUBMARAN (foto níže), poháněného také solárními panely, které je schopné ponořit se do hloubky 200 metrů, aby se zabránilo pohybu povrchových plavidel a bouře nebo provádět průzkumné mise.
Investici předcházela úspěšná spolupráce mezi společnostmi na demonstraci technologie bezpilotních systémů během každoročního cvičení námořních technologií 2016. Lockheed Martin poznamenal, že se tím prokáže její odbornost při konfigurování skupin autonomních systémů pro složité mise.
Podobný systém vyvíjejí také společnosti Thales Australia a Ocuis Technology, které v srpnu 2017 předvedly na pobřeží Austrálie svůj AHA BLUEBOTTLE (foto níže) se solárním, větrným a vlnovým pohonem, který plnil protiponorkové mise. AHA byla vybavena systémem sonaru taženým na 60 metrovém vedení; tato kombinace systémů údajně předčila všechna očekávání vývojářů, pokud jde o její schopnosti.
Flotily mnoha zemí se tradičně zdráhají přijmout autonomní systémy, ale začínají si uvědomovat, že zavedení této technologie zvýší bezpečnost a spolehlivost v obtížném provozním prostředí.
Flotily obvykle provozují řadu podvodních nebo povrchových vozidel, která mohou zůstat na moři delší dobu a která jim umožňují identifikovat hrozby na vodě i pod vodou. Flotily však považují vzdušné prostředí za problematičtější pro integraci bezpilotních systémů, zejména na palubách lodí.
Austrálie v únoru 2017 oznámila, že udělila společnosti Schiebel smlouvu na dodávku dronu CAMCOPTER S-100, aby flotila mohla posoudit své potřeby této platformy v rámci projektu NMP1942.
Poté bude následovat realizace projektu SEA 129, který počítá s nákupem lodního dronu v plném rozsahu pro Austrálii, o který se kromě Schiebel pravděpodobně budou ucházet i UMS Skeldar a Northrop Grumman.
Německo navíc již nějakou dobu studuje využití této technologie pro lodní provoz a v prosinci 2017 oznámilo UMS Skeldar společně s ESG dokončení společných týdenních testů UAV vrtulníku R-350.
Tento UAV, vybavený laserovým dálkoměrem a optoelektronickou / infračervenou kamerou, během testů prováděl automatické rozpoznávání místa přistání helikoptéry s lidskou posádkou mimo dohled.
Leonardo, který je také velmi aktivní v bezpilotních systémech, byl nedávno úspěšný s volitelně osazeným SW-4 SOLO. V únoru loňského roku společnost oznámila první let SOLO bez pilota. Dron SOLO, založený na polském lehkém jednomotorovém vrtulníku SW-4, vzlétl z letiště v jižní Itálii a zůstal ve vzduchu 45 minut. Podle Leonarda všechny systémy fungovaly podle očekávání s „vynikající kontrolou a správností“.
Vrtulník prošel řadou testů, včetně dálkového startu motoru, spuštění dráhy a vypnutí motoru, automatického vzletu a přistání, vznášení, zrychlení vpřed, automatické navigace na mezilehlé souřadnice a simulované průzkumné mise, přičemž dosáhl výšky 460 metrů a rychlosti 60 uzlů. Předtím vrtulník pracoval dva měsíce samostatně, ale s pilotem na palubě, který hrál důležitou roli při výcviku bojových operací na moři Bezpilotní válečník.
Společné operace
Během třídenního cvičení Advanced Naval Technology, které se konalo v srpnu 2017 ve středisku pro vývoj námořních povrchových zbraní, Northrop Grumman předvedl různé autonomní technologie. Pokročilý systém řízení a řízení společnosti pro vývojové úkoly prokázal výhody otevřené architektury pro integraci mnoha funkcí do úkolů prováděných flotilami.
"Provádění podvodních útoků pomocí stávajících technologií a pomocí autonomních platforem pro různá prostředí, vybavené síťovými senzory a pokročilými systémy velení a řízení, poskytuje v námořním prostředí významné útočné a obranné schopnosti," řekl mluvčí Northrop Grumman Aerospace Systems.
Během cvičení mělo několik podvodních, povrchových a vzdušných vozidel za úkol shromažďovat, analyzovat a syntetizovat data z různých senzorů s cílem vyvinout řešení v reálném čase, která by podvodnímu vozidlu umožnila účinně zničit nepřátelskou infrastrukturu na mořském dně v napadeném prostoru.
Program DARPA Office CODE
Společná akce několika zařízení je také tématem programu DARPA, nazvaného CODE (Collaborative Operation in Denied Environments), „zakázaný“v tomto kontextu znamená absenci nebo rušení signálu GPS. DARPA oznámila úspěšné dokončení letových testů fáze 2, které umožnily zahájení fáze 3, včetně modernizace stávajících letadel tak, aby mohly interagovat s minimální kontrolou.
Cílem programu CODE je rozšířit možnosti stávajících amerických vojenských letadel s cílem provádět dynamické záběry vysoce mobilních pozemních a námořních cílů v napadených nebo zakázaných bojových prostorech.
Mnoho UAV vybavených technologií CODE létá do svých operačních oblastí a poté vyhledává, sleduje, identifikuje a neutralizuje cíle v souladu se zavedenými pravidly vedení války; celá skupina je ovládána jedním operátorem.
Ve druhé fázi se Lockheed ujal vedení v letových testech, zatímco Raytheon ověřil otevřenou softwarovou architekturu a poskytl skutečné testování. Letové zkoušky byly provedeny v Kalifornii, zahrnující RQ-23 TIGERSHARK UAV s vybavením a softwarem CODE pro ovládání směru, nadmořské výšky, rychlosti a samotných senzorů.
Skutečné a simulované bezpilotní prostředky TIGERSHARK používaly relativní navigaci v síti bez signálu GPS, například používaly funkci plánování na palubě, aby se přizpůsobily dynamicky se měnícím situacím, automaticky měnily trajektorie v případě náhlých objevujících se hrozeb a znovu přiřazovaly role, když jedna nebo více členové týmu jsou ztraceni.
DARPA vybrala společnost Raytheon, aby dokončila vývoj softwaru CODE ve fázi III. Pokud vše funguje tak, jak bylo zamýšleno, pak můžeme očekávat, že stávající UAV se stanou houževnatějšími, flexibilnějšími a efektivnějšími, stejně jako sníží jejich náklady a urychlí vývoj budoucích systémů.
"Letové zkoušky fáze 2 překročily jeho cíle v oblasti infrastruktury a ukázaly směr budoucích autonomních schopností spolupráce, které CODE poskytne," řekl programový manažer CODE. „Ve fázi 3 očekáváme další rozšiřování možností CODE testováním více vozidel s větší autonomií v náročnějších scénářích.“
V kombinaci s inovativními návrhy plavidel navrženými tak, aby fungovaly ve všech prostředích, interakce mezi týmy bezpilotních a pilotovaných systémů pravděpodobně uvolní skutečný potenciál této rychle se rozvíjející technologie.
Pozemní útok
Americká armáda je největším provozovatelem pozemních mobilních robotů (HMP) a přesto se chystá přijmout novou generaci systémů.
Například v říjnu 2017 udělila společnosti Endeavour Robotics smlouvu na program Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), který bude dokončen do dvou let.
Robot vážící asi 75 kg, přestože je nový, bude stále vycházet ze systémů, které společnost již vyvinula. Bude provádět operace k neutralizaci improvizovaných výbušných zařízení, detekci chemických a biologických zbraní a vyčištění tras.
Společnost Endeavour Robotics nabízí také vojenský program Common Robotic System - Individual (CRS -I), který bude plnit stejný úkol jako robot MTRS Inc II, ale váží pouhých 11,5 kg. Žádost o návrhy byla vydána v roce 2017 a smlouva byla vydána v roce 2018.
Poté, co byl stanoven úplný soulad robota FirstLook s požadavky německé armády a v důsledku porážky „hodných soupeřů“obdržela společnost od Německa smlouvu na 44 takto opuštěných robotů.
"Jsem opravdu hrdý na práci, kterou naše skupina odvedla," řekl ředitel společnosti Endeavour. "FirstLook je základní nástroj, který všude používají vojáci a záchranáři, aby byli v bezpečí před smrtícími hrozbami." Jsme potěšeni, že můžeme tyto klíčové příležitosti přinést našim německým spojencům. “
Dalším novým systémem na trhu je 342 kg dálkově ovládané vozidlo T7, které poprvé představil Harris v roce 2017. To bylo získáno britskou armádou jako součást startovacího programu.
Všestranný robot je nabízen pro různé struktury, včetně armády, vymáhání práva; je vybaven dotykovou navigací a řadou možností dotykové sady.
"T7, jako základní systém, je víceúčelová flexibilní platforma." První britská objednávka byla přesně jako robot na likvidaci nevybuchlé munice, ale zájem zákazníků o tento systém vidíme také jako systém pro průzkum zbraní hromadného ničení a práci s nebezpečnými materiály, řekl mluvčí Harris. „Platformy pro armádu by zároveň měly být silnější než například pro policii.“
Poznamenal, že ve všech typech operací je potřeba jednotnosti a jedna země chce od Harrisa koupit robota pro armádu a policii, aby mohl mít společné příslušenství, cvičné nástroje atd.
"Ne každý takto používá roboty;" někteří dávají přednost malým robotům, protože jsou jen sadou očí a uší. A pokud chcete kameru jen dostat dovnitř, proč potřebujete něco většího, než se vám vejde do batohu? přidal. - Samozřejmě to není robot stejné velikosti, který by vyhovoval všem zákazníkům. S většími roboty máte další možnosti, pokud jde o dosah a úsilí. To vám umožní pracovat na úkolech likvidace nebezpečných předmětů, velký robot vám umožní pracovat s auty naloženými výbušninami, což u malého nebo středního robota nemůžete. “
Estonská společnost Milrem ve spolupráci s Raytheon UK, Advanced Electronics Company a IGG Aselsan Integrated Systems nabízí modulárně dálkově ovládané vozidlo TheMIS ve třech konfiguracích: se zbraňovým modulem, nákladní verzí s užitečným zatížením až 750 kg a možnost likvidace výbušné munice. THeMIS lze také použít k evakuaci zraněných, jako základnu pro UAV, včetně jejího nabíjení, nebo jako senzorovou platformu. Praxe ukázala, že s jedinou základní platformou pro různé aplikace se snižují náklady na údržbu a školení.
"Vyvíjíme systém neobydlených systémů." To znamená, že bojová jednotka může být vybavena různými platformami, což může zvýšit její bojovou účinnost a snížit potřebu pracovní síly. Samozřejmě, důležitější je, že se vojáci nedostanou do nebezpečných situací, “řekl ředitel Milrem.
"Úspěch řešení společnosti Milrem na Blízkém východě a v Asii, stejně jako ve Spojených státech, je skutečným důkazem toho, že výzkum a vývoj i v tak malé zemi, jako je Estonsko, je velmi možný a na nejvyšší úrovni," řekl.
Rebelští roboti
Ve válčících zemích, jako je Irák a Sýrie, předvádějí svou schopnost stavět roboty také nestátní aktéři. Za poslední rok bylo identifikováno více než 20 různých dálkově ovládaných systémů, které se čas od času objevují na různých místech obou zemí.
Kanál Sunni Shaba Media v Aleppu například na internet zveřejnil videa ze svých dálkově ovládaných 12,7mm kulometů DShK se 180 stupni palby (známých jako řada SHAM), které jsou ovládány ovladačem podobným těm, které se používají pro komerční videohry.
Bývalý irácký policista Abu Ali montuje různá dálkově ovládaná vozidla, kolová i pásová, pro jednu z jednotek bojujících s bojovníky IS (v Rusku zakázáno). Jsou známy nejméně dva domácí roboti: ARMORED TIGER a KARAR SNIPING BASE. Na platformě ARMORED TIGER jsou namontovány tři raketomety poháněné granáty. Robot KARAR SNIPING BASE má dostatečně silné hydraulické hákové rameno, pomocí kterého lze zraněného odtáhnout do bezpečí.
Ovládání joystickem, kamery pro sledování a míření, operační systémy Android, technologie WiFi nebo Bluetooth, to všechno jsou výhody západních technických řešení, za které ale musíte zaplatit od 1 000 do 4 000 dolarů.
"Pokud bychom měli dostatek peněz, mohli bychom implementovat spoustu nových nápadů," řekl mluvčí Rahman Corps, technické skupiny na východním předměstí Damašku, která staví zbraňový systém, což je kulomet namontovaný na otočné plošině ovládané pomocí joysticku a video monitoru.
"Na této technologické úrovni si nemyslím, že by tyto systémy mohly fungovat jako rozhodující prostředek v bitvě." Ale nemám pochybnosti, že v určitých okamžicích mohou ovlivnit tu či onu situaci. Tak či onak, je nutné zlepšit vaši technickou úroveň, to platí nejen pro naši skupinu, ale také pro celou naši zemi. “
