Po úspěšném vyřešení „karibské krize“a stažení většiny sovětských vojsk dostali Kubánci většinu vybavení a zbraní 10. a 11. sil protivzdušné obrany a stíhaček MiG-21F-13 z 32. GIAP.
Protivzdušná obrana a letectvo Kuby tak v té době obdrželo nejmodernější sovětské frontové stíhače, protiletadlové raketové systémy a protiletadlová děla s radarovým naváděním. Existuje však každý důvod se domnívat, že další 1, 5–2 roky se sovětští specialisté zabývali provozováním složitého vybavení a zbraní na Kubě. Podle archivních údajů se první let kubánského pilota na MiG-21F-13 uskutečnil 12. dubna 1963.
Protiletadlové raketové systémy SA-75M, radary P-30, P-12, výškoměry PRV-10 a baterie 57-100 mm protiletadlová děla byly nakonec v květnu 1964 přeneseny na Kubánce. Síly pozemní protivzdušné obrany měly: 17 raket protivzdušné obrany SA-75M, asi 500 ZPU 12, 7-14, ráže 5 mm, 400 útočných pušek 61 mm 37 37 mm, 200 57 mm S-60, asi 150 85 mm kanóny KS -12 a 80100 mm KS-19. Díky sovětské pomoci bylo možné vycvičit 4580 specialistů letectva a protivzdušné obrany. Vytvořit a nasadit vojenské velitelské a kontrolní orgány dvou brigád protivzdušné obrany a také: dvou technických baterií, centrální laboratoře, dílen na opravu protiletadlových raketových a dělostřeleckých zbraní. Letecké pokrytí a vydání označení cíle stíhačům a systémům protivzdušné obrany bylo přiděleno dvěma radiotechnickým praporům a sedmi samostatným radarovým společnostem.
S vývojem proudových stíhaček MiG-15bis, které lze létat a provozovat celkem snadno, vyvstala otázka přijetí stíhačů schopných postavit se proti vysokorychlostním letům amerických průzkumných letadel a potlačit nelegální lety lehkých letadel v malé výšce. V roce 1964 byla stíhací flotila DAAFAR doplněna o čtyři desítky MiGů-17F a dvanáct nadzvukových MiGů-19P vybavených radarem Izumrud-3. MiG-19P teoreticky vybavený radary dokázal v noci zachytit vzdušné cíle. Letadla, která byla docela obtížně ovladatelná, nebyla u kubánských pilotů oblíbená a všechny MiGy-19P byly do roku 1968 odepsány.
Naopak podzvukový MiG-17F aktivně létal až do roku 1985. Tito nenároční bojovníci byli opakovaně využíváni k odchytu pístových letadel, na které CIA vrhla své agenty na ostrov, útočili také na motorové čluny a škunery, které narušovaly mořskou hranici. V 70. letech, po generální opravě, mohly kubánské MiGy-17F používat řízené střely K-13 s tepelnou naváděcí hlavou.
Po frontových stíhačkách MiG-21F-13, které neměly radary vhodné pro detekci vzdušných cílů, dostalo kubánské letectvo v roce 1964 15 frontových stíhačů MiG-21PF s radarovým zaměřovačem RP-21 a naváděcím zařízením Lazur. Na rozdíl od MiG-21F-13 toto letadlo nemělo vestavěnou kanónovou výzbroj a pro vzdušné cíle bylo možné použít pouze naváděné střely nebo 57mm NAR S-5. V roce 1966 začali kubánští piloti zvládat další modifikaci-MiG-21PFM, s upraveným radarovým zaměřovačem RP-21M a možností zavěšení kontejneru GP-9 s dvouhlavňovým 23mm kanónem GSh-23L. Výzbroj MiG-21PFM se skládala z naváděných střel K-5MS s radarovým naváděcím systémem.
V roce 1974 se v DAAFAR objevil MiG-21MF s radarem RP-22. Nová stanice měla lepší vlastnosti, dosah detekce cíle dosáhl 30 km a dosah sledování se zvýšil z 10 na 15 km. Modernější modifikace „jednadvacátého“nesla rakety K-13R (R-3R) s poloaktivní radarovou naváděcí hlavou a zvýšeným doletem, což výrazně zvýšilo schopnost zachytit v noci a za zhoršených podmínek viditelnosti. Počínaje rokem 1976 začalo kubánské letectvo zvládat MiG-21bis-poslední a nejpokročilejší sériovou úpravu „jednadvacátého“, vyráběnou v SSSR. Díky instalaci silnějšího motoru a nové avioniky se bojové schopnosti bojovníka výrazně zvýšily. Letoun byl vybaven novým radarem RP-22M a komunikačním zařízením proti rušení Lazur-M, které zajišťuje interakci s naváděcím systémem pozemního velení pro vzdušné cíle, a také letovým a navigačním komplexem pro navigaci na krátkou vzdálenost a přistání s automatickým a režijním ovládáním. Kromě rodiny raket K-13 byl do výzbroje zaveden manévrovatelný raketový systém na blízko R-60 s tepelnou naváděcí hlavou. Současně bylo možné na závěsníky umístit až šest raket.
Celkem od roku 1962 do roku 1989 obdrželo DAAFAR více než 270 stíhaček: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF a MiG-21bis. Toto číslo zahrnuje také fotografický průzkumný letoun MiG-21R a cvičnou dvojici MiG-21U / UM. V roce 1990 se kubánské letectvo skládalo z 10 letek a ve skladu bylo asi 150 MiGů-21 různých modifikací.
Poměrně jednoduchý a spolehlivý MiG-21 měl pověst „vojákového letadla“. Ale se všemi výhodami „jednadvacátého“v kuželu jeho přívodu vzduchu nebylo možné umístit výkonný radar, který výrazně omezil možnosti interceptoru. V roce 1984 dodal Sovětský svaz 24 stíhaček MiG-23MF. Letoun s variabilní geometrií křídla byl vybaven: radarem Sapfir-23E s detekčním dosahem 45 km, vyhledávačem směru tepla TP-23 a naváděcím systémem velení Lazur-SM. Výzbroj MiG-23MF se skládala ze dvou raket středního doletu R-23R nebo R-23T, dvou až čtyř raket krátkého dosahu K-13M nebo střely na blízko R-60 a zavěšeného kontejneru s 23 mm GSh- 23L dělo.
Palubní radar MiG-23MF, ve srovnání se stanicí RP-22M instalovanou na MiG-21bis, dokázal detekovat cíle na 1, 5 delšího dosahu. Střela R-23R s poloaktivním hledačem radaru byla schopna zasáhnout cíle na vzdálenost až 35 km, a tímto ukazatelem překročila raketu K-13R čtyřikrát. Dosah R-23T UR s TGS dosáhl 23 km. Věřilo se, že tato raketa může zasáhnout cíle na kolizním kurzu a že zahřívání předních aerodynamických ploch stačí k uzamčení cíle. Ve výšce MiG-23MF zrychlil na 2500 km / h a měl výrazně větší poloměr boje než MiG-21.
Už v roce 1985 dostali Kubánci ještě dokonalejší modifikaci „dvacátého třetího“-MiGu-23ML. Letoun měl elektrárnu se zvýšeným tahem, zlepšenou akcelerací a ovladatelností a také elektroniku na nové základně prvků. Detekční dosah radaru Sapphire-23ML byl 85 km, dosah zachycení byl 55 km. Tepelný vyhledávač směru TP-23M detekoval výfuk proudového motoru na vzdálenost až 35 km. Všechny informace o pozorování byly zobrazeny na čelním skle. Spolu s MiG-23ML byly na Kubu dodány vzduchové bojové rakety R-24 s dosahem odpalu na přední polokouli až 50 km a modernizované R-60MK s protizamínajícím chlazeným TGS.
Do druhé poloviny 80. let kubánští letci dostatečně zvládli MiG-23MF / ML, což umožnilo odepsat silně opotřebované MiGy-21F-13 a MiG-21PF. Všechny úpravy „dvacátého třetího“přitom kladly poměrně vysoké nároky na kvalifikaci pilota a úroveň pozemní údržby.
Přitom MiG-23 měl oproti MiGu-21 mnohem vyšší provozní náklady. V roce 1990 mělo kubánské letectvo: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF a 5 MiG-23UB (jedno bojové cvičné „dvojče“v každé letce).
Stíhačky kubánského letectva MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML se aktivně účastnily řady ozbrojených incidentů a konfliktů. 18. května 1970 byl na Bahamách zatčen kubánský rybářský trauler s 18 rybáři. Incident byl urovnán poté, co několik MiGů-21 uskutečnilo vysokorychlostní lety v nízké výšce nad hlavním městem Baham-Nassau. 8. května 1980 kubánské MiGy-21 potopily bahamské hlídkové plavidlo HMBS Flamingo, které zadrželo dva kubánské rybářské traulery, palbou z palubních děl a NAR. 10. září 1977 letka MiG-21bis po zadržení kubánské suché nákladní lodi provedla imitaci útočných útoků na objekty na území Dominikánské republiky s cílem vyvinout tlak na vedení této země. Předváděcí lety MiGů přinesly očekávaný výsledek a nákladní loď byla vypuštěna.
V lednu 1976 dorazily kubánské MiG-17F a MiG-21MF do Angoly, kde poskytovaly leteckou podporu pozemním jednotkám a prováděly mise protivzdušné obrany. 6. listopadu 1981 byl jeden MiG-21MF ztracen ve vzdušném boji s jihoafrickými stíhači Mirage F1CZ. Později se pokročilejším MiGům-21bis a MiG-23ML podařilo zvrátit průběh nepřátelství ve svůj prospěch a sestřelit několik Mirage.
Kubánská vojenská letadla si vedla velmi dobře v roce 1977 během etiopsko-somálské války. Vzdušnou převahu získaly letouny MiG-17F a MiG-21bis, operující ve spojení s etiopskými stíhačkami svobody F-5A Ethiopian Northrop. V 70. a 80. letech se kubánské MiGy-21 a MiGy-23 účastnily cvičení sovětského námořnictva, napodobovaly nepřátelská letadla. Sovětské velení zároveň upozornilo na vysokou úroveň výcviku a profesionality kubánských pilotů.
V druhé polovině 80. let byla stíhačka 4. generace MiG-29 nabídnuta spojencům v socialistickém táboře. V říjnu 1989 dorazilo na Kubu 12 MiGů-29 exportní modifikace 9-12B a dva „twin“MiGy-29UBy (řada 9-51).
Radar N019, instalovaný na stíhačce MiG-29, je schopen detekovat cíl stíhacího typu na vzdálenost až 80 km. Systém optické lokalizace detekuje vzdušné cíle na vzdálenost až 35 km. Informace o cíli se zobrazují na čelním skle. Kromě 30mm kanónu GSh-301 je exportní MiG-29 schopen nést šest raket zblízka R-60MK a R-73 s dosahem 10-30 km. Bojové zatížení může také zahrnovat dvě rakety středního dosahu R-27 s poloaktivním hledačem radaru, schopné zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost 60 km. Dostatečně vysoké akcelerační a manévrovací charakteristiky, perfektní skladba avioniky, přítomnost vysoce manévrovatelných raket na blízko a raket středního doletu ve výzbroji umožnila MiGu-29 postavit se na stejnou úroveň s americkými stíhači 4. generace. V roce 1990 kubánský MiG-29 společně s MiGem-23 během společných cvičení nacvičoval odposlech dalekonosných bombardérů na sovětském Tu-95MS.
Podle informací vyjádřených v rozhovoru, který poskytl kubánský ministr obrany Raul Castro mexickým novinám El Sol de Mexico, podle původního plánu DAAFAR mělo být přijato nejméně 40 jednomístných stíhaček, což výrazně zvýšilo bojové schopnosti Kubánské letectvo. Tomu však zabránily ekonomické potíže a následný rozpad SSSR.
Eskadra kubánského MiGu-29 byla součástí pluku Regimiento de Caza a byla provozována ve spojení s stíhačkami MiG-23MF / ML na letecké základně San Antonio poblíž Havany. V 90. letech vedení „nového“Ruska pod tlakem USA prakticky omezilo vojensko-technickou spolupráci s Havanou, což ovlivnilo úroveň bojové připravenosti kubánských bojovníků. Udržování letadel MiG-21 a MiG-23 v letových podmínkách bylo dáno dostupností dostatečného počtu náhradních dílů přijatých ze SSSR a demontáží jednotek a součástí ze strojů, které vyčerpaly jejich zdroje. Po zhroucení východního bloku bylo navíc na světovém „černém“trhu se zbraněmi po rozpadu východního bloku nadbytek letadel sovětské výroby, náhradních dílů a spotřebního materiálu. Složitější situace byla v té době u velmi moderního MiGu-29. Náhradní díly pro „devětadvacítku“nebylo snadné sehnat a byly drahé. Přesto Kubánci vyvinuli velké úsilí, aby udrželi své stíhače v letovém stavu. Nejhlasitějším incidentem zahrnujícím MiG-29 kubánského letectva bylo sestřelení dvou letadel Cessna-337 americké organizace „Rescue Brothers“. Písty Cessna se v minulosti opakovaně vyhýbaly zachycení kubánskými MiGy-21 a MiGy-23 kvůli jejich vysoké manévrovatelnosti a schopnosti létat v malé výšce s minimální rychlostí. V roce 1982 se tedy MiG-21PFM zřítil, jehož pilot se pokusil vyrovnat jeho rychlost pístovým lehkým motorem, který napadl kubánský vzdušný prostor. 24. února 1996 MiG-29UB, vedený příkazy pozemního radaru, sestřelil dvě pístová letadla raketami R-60MK. Současně byl MiG-23UB použit jako opakovač.
Kubánské letectvo je nyní žalostným stínem toho, co bylo v roce 1990. V té době byly revoluční síly letectva a protivzdušné obrany nejsilnější ve Střední a Jižní Americe. Podle The Military Balance 2017 měl DAAFAR v letovém stavu 2 MiGy-29 a 2 bojové cvičné MiGy-29UBy. Další dva MiGy-29 vhodné k restaurování byly „ve skladu“. Také bojová síla údajně zahrnovala 12 MiGů-23 a 8 MiGů-21, bez rozdělení na úpravy. Údaje o MiGu-23 jsou ale s největší pravděpodobností hrubě nadhodnocené, což potvrzují satelitní snímky kubánských leteckých základen.
Analýza snímků hlavní kubánské letecké základny San Antonia ukazuje, že v roce 2018 je zde v provozuschopném stavu několik cvičných letounů MiG-21 a L-39. Zdá se, že MiG-23, stojící vedle betonových přístřešků, jsou „nemovitosti“, protože jsou již několik let ve statickém stavu. MiGy-29 nejsou na obrázcích vidět a jsou s největší pravděpodobností ukryty v hangárech.
V tuto chvíli kubánské letectvo využívá tři letecké základny: San Antonio a Playa Baracoa v blízkosti Havany, Olgin - v severovýchodní části ostrova. Kde, soudě podle satelitních snímků, jsou 2–3 schopné MiGy-21bis.
Kromě toho je letecká základna Olgin skladovací základnou pro bojovníky v záloze. Do roku 2014 byla hlavní letecká základna DAAFAR, San Antonio, skutečným leteckým hřbitovem, kde byly uloženy vyřazené stíhačky MiG-21, MiG-23 a MiG-29.
Soudě podle satelitních snímků opět vyřazování MiGu-29 na Kubě začalo v roce 2005, kdy se na leteckých skládkách objevila první letadla tohoto typu. Podle všeho v příštích několika letech nemusí mít kubánské letectvo stíhačky schopné plnit mise protivzdušné obrany. Jak víte, kubánské vedení nemá volné peníze na nákup bojových letadel. Je krajně pochybné, že ruská vláda poskytne půjčku na tyto účely; je pravděpodobnější, že bezplatná dodávka letadel z ČLR se zdá být.
V roce 1990 bylo na Kubě rozmístěno více než 40 protiletadlových raketových divizí S-75, S-125 a Kvadrat. Podle archivních materiálů na kubánskou stranu během sovětské éry byly přeneseny následující: 24 systémů protivzdušné obrany SA-75M „Dvina“se systémy protivzdušné obrany 961 V-750VN, 3 systémy protivzdušné obrany C-75M „Volga“s 258 B -755 systémů protivzdušné obrany, 15 systémů protivzdušné obrany C-75M3 "Volga" s 382 SAM B-759. Provoz raného dosahu 10 cm SA-75M získaného během „kubánské raketové krize“pokračoval až do poloviny 80. let. Kromě protiletadlových raketových systémů středního doletu obdržely kubánské síly protivzdušné obrany 28 raket Pechora s nízkou výškou S-125M / S-125M1A a rakety 1257 V-601PD. Spolu s raketovým systémem protivzdušné obrany byly dodány 21 "simulátory Accord-75/125". Dva radarové komplexy „Cab-66“s rádiovými dálkoměry a rádiovými výškoměry PRV-13. Pro včasnou detekci vzdušných cílů byly určeny radary měřicího rozsahu P-14 a 5N84A, z nichž byly dodány 4 a 3 jednotky. Každá protiletadlová raketová divize měla navíc přidělen mobilní radar P-12/18 metrů. Pro detekci nízko výškových cílů na pobřeží byly rozmístěny mobilní decimetrové stanice P-15 a P-19. Proces řízení bojové práce kubánské protivzdušné obrany byl prováděn pomocí jednoho automatizovaného řídicího systému Vector-2VE a pěti automatizovaných řídicích systémů Nizina-U. V zájmu každé stíhací letecké základny v 80. letech fungovalo na Kubě několik radarů dosahu P-37 decimetru. Tyto stanice kromě regulace letového provozu vydávaly označení cílů pro stíhací letouny.
S přihlédnutím ke skutečnosti, že většina vybavení a zbraní byla dodávána „na úvěr“, Sovětský svaz velmi dobře vybavil protivzdušnou obranu Kuby. Kromě stacionárních S-75 a S-125 byly v blízkosti Havany na směnách na směnách tři divize vybavené mobilními systémy protivzdušné obrany Kvadrat. Od roku 1964 bylo veškeré vybavení a zbraně sil protivzdušné obrany určené k nasazení na „ostrově svobody“vyráběny v „tropickém“provedení, přičemž k odpuzování hmyzu byl použit speciální nátěr na barvy a laky, což samozřejmě prodloužilo životnost v tropy. Poté, co byl ostrovní stát ponechán bez sovětské vojenské a ekonomické pomoci, však došlo k rychlé degradaci kubánského systému protivzdušné obrany. Na začátku 21. století byly prostředky velení a řízení, komunikace a řízení vzdušného prostoru, dodávané v 70. a 80. letech, beznadějně zastaralé. Totéž platí pro protiletadlové raketové systémy první generace. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že nejnovější kubánský systém protivzdušné obrany S-75M3 byl přijat v roce 1987, všechny dostupné protiletadlové raketové systémy se blíží vyčerpání zdrojů.
Díky tomu, že se sovětskou pomocí byly na Kubě vybudovány vzdělávací instituce pro výcvik odborníků protivzdušné obrany a opravárenských podniků, mohli Kubánci provést renovaci několika radarů 5N84A („Defense-14“), P-37 a P-18. Navíc spolu s generální opravou systémů protivzdušné obrany C-75M3 a C-125M1 byly prvky těchto komplexů instalovány na podvozky středních tanků T-55, což mělo zvýšit mobilitu protiletadlových raketových divizí. Poprvé byly takové instalace předvedeny během rozsáhlé vojenské přehlídky v Havaně v roce 2006.
Pokud se ale dá souhlasit s umístěním odpalovacího zařízení C-125M1 s raketami na tuhá paliva V-601PD na podvozek tanku, pak vyvstává mnoho problémů s raketami na kapalný pohon B-759 komplexu C-75M3. Ti, kteří měli možnost provozovat systémy protivzdušné obrany rodiny S-75, vědí, jak problematické jsou postupy při tankování, dodávce a instalaci raket na „zbraně“. Raketa poháněná kapalným palivem a žíravým oxidačním činidlem je velmi delikátní výrobek, který vyžaduje velmi pečlivé zacházení. Při přepravě raket na přepravním nákladním vozidle jsou uložena vážná omezení rychlosti pohybu a nárazových zatížení. Není pochyb o tom, že při jízdě po nerovném terénu nebude podvozek tanku s nainstalovanou palivovou raketou kvůli vysokým vibracím schopen tato omezení splnit, což samozřejmě negativně ovlivní spolehlivost protiraketové obrany systému a představují velké nebezpečí pro výpočet v případě úniku paliva a okysličovadla.
„Psí bouda“naváděcí stanice SNR-75 vypadá na housenkové dráze velmi komicky. Vezmeme-li v úvahu, že základna prvků komplexu C-75M3 je postavena převážně na křehkých elektrovakuových zařízeních a těžiště SNR-75 je v tomto případě umístěno velmi vysoko, lze jen hádat, jakou rychlostí se může tento domácí výrobek pohybovat silnice bez ztráty výkonu …
Řada ruských referenčních publikací uvádí zcela nerealistické údaje o počtu systémů protivzdušné obrany dostupných v kubánském systému protivzdušné obrany. Řada zdrojů například uvádí, že na „Ostrově svobody“je stále rozmístěno 144 raketových systémů protivzdušné obrany S-75 a 84 odpalovacích zařízení S-125. Autoři citující taková data očividně věří, že všechny komplexy dodané v 60.-80. letech jsou stále v provozu. Ve skutečnosti v současné době na Kubě nejsou trvale nasazeny žádné systémy protivzdušné obrany středního dosahu C-75. Je možné, že několik operačních komplexů je „uloženo“v uzavřených hangárech, kde jsou chráněny před nepříznivými meteorologickými faktory. Pokud jde o C-125M1 s nízkou nadmořskou výškou, jsou ve stálých pozicích v pohotovosti čtyři komplexy. Obrázky však jasně ukazují, že ne všechny odpalovací zařízení jsou vybaveny raketami.
Podle informací zveřejněných v amerických médiích je v kubánských leteckých základnách v chráněných betonových úkrytech umístěno několik dalších protiletadlových systémů v malé výšce. To potvrzují satelitní snímky Google Earth.
V 70.-80. letech k ochraně armádních jednotek před leteckými útoky obdržely kubánské ozbrojené síly: tři raketové systémy protivzdušné obrany „Kvadrat“, 60 systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu „Strela-1“, 16 „Osa“, 42 „Strela -10 ", více než 500 MANPADŮ" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". V současné době jsou s největší pravděpodobností vyřazeny zastaralé systémy protivzdušné obrany Strela-1 na podvozku BDRM-2, totéž platí pro systémy protivzdušné obrany Kvadrat, které vyčerpaly své zdroje. Z MANPADŮ asi 200 Igla-1 přežilo v provozuschopném stavu.
V roce 2006 tam bylo až 120 ZSU, včetně: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kubánská armáda má spoustu domácích produktů založených na BTR-60. Obrněné transportéry jsou vybaveny dvojitými 23mm protiletadlovými děly ZU-23 a 37mm 61-K útočnými puškami. Také v jednotkách a „ve skladu“je až 900 protiletadlových děl: přibližně 380 23 mm ZU-23, 280 37 mm 61-K, 200 57 mm S-60 a také neznámý počet 100 mm KS-19. Podle západních údajů byla převážná část 85 mm protiletadlových děl KS-12 a 100 mm KS-19 vyřazena z provozu nebo převedena na pobřežní obranu.
V současné době je řízení vzdušného prostoru nad „ostrovem svobody“a přilehlými vodami prováděno třemi stálými radarovými stanovišti vybavenými radary s dosahem P-18 a „Oborona-14“. Kromě toho jsou na všech operačních leteckých základnách umístěny radary decimetru P-37 a určení cíle raketového systému protivzdušné obrany provádějí stanice P-18 a P-19. Většina dostupných radarů je však velmi opotřebovaná a nejsou neustále ve službě.
9. prosince 2016 podepsaly Rusko a Kuba program technologické spolupráce v oblasti obrany do roku 2020. Dokument podepsali spolupředsedové rusko-kubánské mezivládní komise Dmitrij Rogozin a Ricardo Cabrisas Ruiz. Podle dohody bude Rusko dodávat vozidla a vrtulníky Mi-17. Zajišťuje také vytváření servisních středisek. Strany podle všeho diskutovaly o možnosti modernizace vojenské techniky sovětské výroby dostupné v kubánských ozbrojených silách, včetně systémů protivzdušné obrany. V této oblasti však nebyly vyhlášeny žádné dohody. Mělo by být zřejmé, že Kuba je velmi omezena finančními prostředky a Rusko není připraveno modernizovat kubánské systémy protivzdušné obrany a bojovníky na úvěr. Na tomto pozadí jsou zajímavé informace o konstrukci velkého stacionárního radaru jižně od Havany v oblasti Bejucal. Američtí představitelé uvedli, že se jedná o čínské průzkumné zařízení určené ke sledování jihozápadních Spojených států, kde sídlí mnoho vojenských základen, kosmodrom a testovací místa. Podle informací zveřejněných americkým ministerstvem obrany americká radiotechnická rozvědka již v této oblasti detekovala silné vysokofrekvenční záření, což naznačuje, že zařízení prochází zprovozněním a mělo by se očekávat, že bude brzy uvedeno do provozu.
