Československo získalo státnost v roce 1918 po rozpadu Rakouska-Uherska. Populace v nově vytvořeném státě byla přibližně 13,5 milionu lidí. Československo zdědilo více než polovinu průmyslového potenciálu Rakouska-Uherska a vstoupilo do deseti nejrozvinutějších průmyslových zemí. Přítomnost zásob koksovatelného uhlí a železné rudy přispěla k rozvoji železné metalurgie a těžkého strojírenství. Ve třicátých letech byl národní průmysl schopen uspokojit základní potřeby československé armády a aktivně dodával různé zbraně na export.
V září 1938 mělo ozbrojené síly Československa asi 1,3 milionu lidí: 26 divizí a 12 pohraničních oblastí, pokud jde o jejich počet ekvivalentní pěším divizím a určených k obraně dlouhodobých opevnění. Československá armáda se však vzdala bez boje. V důsledku Mnichovské dohody, podepsané 30. září 1938, Německo připojilo Sudety a v polovině března 1939 československé vedení souhlasilo s rozdělením a okupací země. V důsledku toho byl na území okupovaném Němci vytvořen říšský protektorát Čechy a Morava. Současně byla Slovensku udělena formální nezávislost pod patronátem Třetí říše.
Nebýt zrady politiků, mohla československá armáda klást Německu vážný odpor. Podle archivních údajů tedy Němci získali 950 bojových letadel, 70 obrněných vlaků, obrněných vozů a baterií pro železniční dělostřelectvo, 2270 polních děl, 785 minometů, 469 tanků, tanků a obrněných vozidel, 43876 kulometů, více než 1 milion pušek bez boj. Bylo také zajato více než 1 miliarda nábojů a více než 3 miliony nábojů. Protivzdušnou obranu Československa zajišťovalo 230 protiletadlových děl středního kalibru, 227 protiletadlových kulometů malého ráže a 250 protiletadlových kulometných instalací. Při dělení armád dostalo Slovensko 713 polních děl, 24 protiletadlových děl, 21 obrněných vozidel, 30 tanků, 79 tanků a 350 letadel (včetně 73 stíhaček).
Hlavním stíhačem československého letectva byla Avia B.534. Tento celokovový dvouplošník s uzavřeným kokpitem a pevným podvozkem měl normální vzletovou hmotnost 2120 kg a kapalinou chlazený motor Hispano-Suiza 12YCRS o výkonu 850 koní. vyvinul v horizontálním letu maximální rychlost 394 km / h. Letoun byl vyzbrojen čtyřmi kulomety ráže pušky. Sériová výroba B.534 byla zahájena v září 1934. Postavily jej továrny „Avia“, „Aero“a „Letov“. V době Mnichovské dohody bylo 21 stíhacích perutí vybaveno letouny B.534. Modifikace B.634, která se objevila v létě 1936, měla vylepšenou aerodynamiku. Výzbroj letadla tvořilo 20mm motorové dělo Oerlikon FFS 20 a dva synchronní kulomety ráže 7, 92 mm vz. 30. Se stejným motorem o výkonu 850 koní. maximální rychlost stíhačky byla 415 km / h.
V březnu 1939 bylo v Československu asi 380 kulometných a dělových dvouplošníků v letovém stavu. Pro polovinu třicátých let byl B.534 velmi dobrým bojovníkem, který nebyl svými vlastnostmi nižší než většina zahraničních vrstevníků. Obecně se uznává, že český B.534 beznadějně prohrával s německým celokovovým jednoplošníkem Messerschmitt Bf.109. Je však třeba mít na paměti, že Bf.109, jehož sériová výroba začala v roce 1937, byl zpočátku velmi „surový“a v rychlosti neměly letouny modifikací Bf.109В / С / D zvláštní výhodu nad B.534, protože je horší v manévrovatelnosti. Ostatní němečtí stíhači: He-51 a Ar-68-byli horší než B.534, pokud jde o letová data a výzbroj. Navzdory zhruba dvojnásobné početní převaze neměly německé stíhací letouny příliš velkou výhodu v kvalitě svých vozidel. Československé vojenské letectvo v roce 1938 bylo silným nepřítelem a jeho zničení si vyžádalo značné úsilí.
České stíhačky B.534 zajaté Němci byly provozovány především jako cvičná letadla. V roce 1940 bylo několik ukořistěných dvouplošníků přeměněno na cvičné letadlové letouny vybavené přistávacími háky a vybavením pro start z katapultů. Asi dva roky na nich cvičili němečtí piloti, kteří se chystali k letu z paluby letadlové lodi Graf Zeppelin. Do roku 1943 sloužil B.534 v bojových jednotkách Luftwaffe. Byly používány hlavně jako tažné kluzáky a příležitostně pro pozemní útoky. Slovenské B.534 v roce 1941 doprovázely německé bombardéry na východní frontě. V létě 1942 bylo několik přeživších dvojplošníků přijato k boji proti partyzánům.
Mnohem produktivněji Němci používali zajaté československé protiletadlové kulomety a děla. Po okupaci Československa v březnu 1939 dostalo nacistické Německo více než 7 000 kulometů ZB-26 a ZB-30.
Lehký kulomet ZB-26, který vytvořil konstruktér Václav Cholek, byl přijat v roce 1926. Od samého začátku zbraň používala německou kazetu 7, 92 × 57 mm, ale později se objevily možnosti exportu pro jinou munici. Automatika kulometu fungovala tak, že z vývrtu odstranila část práškových plynů, u nichž je pod hlavní před ním umístěna plynová komora s regulátorem. Hlaveň byla zajištěna nakloněním závory ve svislé rovině. Spouštěcí mechanismus umožňoval střílet jednotlivé výstřely a výbuchy. S délkou 1165 mm byla hmotnost ZB-26 bez kazet 8, 9 kg. Jídlo bylo podáváno z krabicového zásobníku na 20 ran, vloženého shora. Rychlost střelby je 600 ran / min, ale vzhledem k použití malokapacitního zásobníku nepřekročila praktická rychlost střelby 100 ran / min.
Lehký kulomet ZB-26 a jeho pozdější modifikace ZB-30 se etablovaly jako spolehlivá a nenáročná zbraň. Navzdory skutečnosti, že ZB-26 byl původně vyvinut jako ruční, byl často instalován na stroje a lehké protiletadlové stativy. Obzvláště často byly u jednotek SS a slovenských jednotek, které bojovaly na straně Němců, používány lehké kulomety s protiletadlovými zaměřovači. Lehké kulomety české výroby se vzhledem k relativně nízké rychlosti palby a zásobníků na 20 ran ukázaly jako nevhodné pro palbu na vzdušné cíle, ale jejich velkou výhodou byla nízká hmotnost a spolehlivost.
Po okupaci měli Němci k dispozici více než 7 000 kulometů ZB-26 a ZB-30. České lehké kulomety v ozbrojených silách Třetí říše byly označeny MG.26 (t) a MG.30 (t). Výroba lehkých kulometů v podniku Zbrojovka Brno pokračovala až do roku 1942. MG.26 (t) a MG.30 (t) byly většinou používány německými okupačními, bezpečnostními a policejními jednotkami a také formacemi Waffen-SS. Celkem německé ozbrojené síly obdržely 31 204 českých lehkých kulometů. V přítomnosti lehkého protiletadlového stativu mohly lehké kulomety ZB-26 a ZB-30 sloužit jako protiletadlové zbraně pro spojení čety, což zvýšilo potenciál protivzdušné obrany přední hrany v obraně.
Neméně slávu než lehký kulomet získal těžký kulomet ZB-53. Tuto zbraň navrhl také Václav Cholek pod patronou 7, 92 × 57 mm. Oficiální přijetí ZB-53 do provozu proběhlo v roce 1937. Automatika kulometu fungovala tak, že část práškových plynů byla odkloněna bočním otvorem ve stěně hlavně. Vývrt hlavně je zajištěn nakloněním šroubu ve svislé rovině. V případě přehřátí by mohla být hlaveň vyměněna. Hmotnost kulometu se strojem byla 39,6 kg, délka - 1096 mm. Pro protiletadlovou palbu byl kulomet namontován na otočném sklopném posuvném stojanu stroje. Protiletadlové zaměřovače se skládaly z prstencového zaměřovače a hledí. Pro střelbu na vzdušné cíle měl kulomet rychlostní spínač od 500 do 800 rds / min. Vzhledem k relativně malé hmotnosti těžkého kulometu, vysokému zpracování, dobré spolehlivosti a vysoké přesnosti palby byl ZB-53 mezi vojáky oblíbený.
V ozbrojených silách nacistického Německa se ZB-53 nazývalo MG.37 (t). Kromě vojsk Wehrmachtu a SS byl český kulomet hojně využíván v armádách Slovenska a Rumunska. Německé velení jako celek bylo s vlastnostmi kulometu spokojeno, ale na základě výsledků bojového použití bylo nutné vytvořit lehčí a levnější model a při střelbě na vzdušné cíle snížit rychlost na 1350 kol / min. Specialisté podniku Zbrojovka Brno v souladu s těmito požadavky vytvořili několik prototypů, ale po ukončení výroby ZB-53 v roce 1944 bylo jeho zdokonalování zastaveno. Přestože byl ZB-53 zaslouženě považován za jeden z nejlepších těžkých kulometů na světě, příliš vysoká pracovní náročnost výroby, spotřeba kovů a vysoká pořizovací cena donutily Němce upustit od pokračování výroby a přeorientovat zbrojovku v Brně na vydání MG.42. Celkem zástupci německého ministerstva pro vyzbrojování obdrželi 12 672 těžkých kulometů české výroby.
Lehké a těžké kulomety puškové ráže namontované na lehkých protiletadlových stativech umožňovaly bojovat s nepřátelskými letadly na vzdálenost až 500 m. Vzhledem ke zvýšení rychlosti letu a bezpečnosti bojových letadel však silnější -v budoucnosti byly vyžadovány letecké zbraně. Krátce před rozdělením a okupací Československa byl přijat kulomet ZB-60 velkého ráže 15 mm. Maloobjemová výroba 15mm kulometů ve Škodovce začala v roce 1937. Tato zbraň byla původně vyvinuta jako protitanková zbraň, ale po instalaci na univerzální kolový stativový stroj dokázala střílet na vzdušné cíle.
Zařízení a schéma automatického zařízení byly v mnoha ohledech podobné 7,92 mm kulometu ZB-53, ale rychlost střelby byla výrazně nižší-420-430 ran / min. Ke střelbě z 15mm kulometu BESA použil 25palcový pás, což omezovalo jeho praktickou rychlost palby. Tělesná hmotnost kulometu ZB-60 bez obráběcího stroje a munice je asi 60 kg. Celková hmotnost zbraně na univerzálním stroji přesáhla 100 kg. Délka - 2020 mm. Ke střelbě byla použita původní nábojnice 15 × 104 mm s úsťovou energií asi 31 kJ. Úsťová rychlost střely o hmotnosti 75 g byla 895 m / s - to poskytovalo dlouhý dosah přímého výstřelu a vynikající průbojnost. Munice ZB-60 by mohla zahrnovat náboje: s obyčejnými, průbojnými a výbušnými kulkami.
Čeští vojenští představitelé se dlouho nemohli rozhodnout, zda tyto zbraně potřebují. Rozhodnutí o sériové výrobě 15mm kulometů po opakovaných testech a úpravách padlo až v srpnu 1938. Před německou okupací však bylo pro vlastní potřebu vyrobeno jen několik desítek 15mm kulometů. Před rokem 1941 nebylo ve Škodovém podniku, který již pod německou kontrolou, známý jako Hermann-Göring-Werke, sestaveno více než sto ZB-60. Následně Němci zajali také řadu britských 15mm kulometů BESA, což byla licencovaná verze ZB-60. Vzhledem k omezenému množství munice pro zajaté 15mm kulomety byla během druhé světové války v podnicích ovládaných Němci zavedena výroba 15mm nábojů. V tomto případě byly použity stejné střely jako u leteckých kulometů MG.151 / 15. Tento přístup umožnil díky částečnému sjednocení snížit náklady na výrobu munice. Protože tyto německé 15mm kulky měly přední pás, konstruktivně to byly náboje.
Kulomety používaly části SS, protiletadloví střelci Luftwaffe a Kringsmarine. V německých dokumentech se tato zbraň nazývala MG.38 (t). Odmítnutí pokračovat ve výrobě 15mm kulometů bylo vysvětleno jejich vysokými náklady a touhou uvolnit výrobní kapacitu pro zbraně vyvinuté německými konstruktéry. ZB-60 měl navíc nepříliš úspěšný stroj, který měl nízkou stabilitu při vedení intenzivní protiletadlové palby, v důsledku čehož byla délka fronty při střelbě na vzdušné cíle omezena na 2–3 výstřely. Přestože ZB-60 měl velmi vysoký potenciál a svými vlastnostmi byl srovnatelný se sovětským 14,5mm kulometem KPV, přijatým po válce, kvůli nasycení německé armády 20mm protiletadlovými děly a vysoké náklady na výrobu z modernizace a další výroby 15mm kulometů odmítly.
První malorážní rychlopalná protiletadlová děla se objevila v ozbrojených silách Československa v roce 1919 “, 47 20mm kanónů Becker (podle československé terminologie-„ velkorážné kulomety “) a více než 250 tisíc nábojů pro byly zakoupeny v Bavorsku. Zbraně Becker měly být použity jako prostředek protivzdušné obrany pěších jednotek, ale slabá munice 20x70 mm s počáteční rychlostí střely asi 500 m / s omezovala účinný dostřel. Jídlo bylo dodáváno z odnímatelného zásobníku na 12 granátů. S délkou 1370 mm činila tělesná hmotnost 20 mm kanónu pouhých 30 kg, což umožňovalo jeho uchycení na lehký protiletadlový stativ. Ačkoli do konce 30. let 20. století byl kanón Becker beznadějně zastaralý, v březnu 1939 bylo v Československu 29 takových protiletadlových děl. Byly plánovány pro protivzdušnou obranu přechodů. Následně se všichni vydali na Slovensko.
Kromě Beckerových děl měla československá armáda více než 200 20mm protiletadlových děl 2cm VKPL vz. 36 (2 cm těžký protiletadlový kulomet mod. 36). Toto univerzální 20mm automatické dělo bylo vyvinuto švýcarskou společností „Oerlikon“v roce 1927 na základě 20mm „Beckerova děla“. Ve Švýcarsku měla zbraň označení Oerlikon S. 20mm kulomet byl vytvořen pro náboj 20 × 110 mm, s počáteční rychlostí střely o hmotnosti 117 g - 830 m / s. Kapacita zásobníku - 15 ran. Rychlost střelby - 450 ran / min. Praktická rychlost střelby - 120 ran / min. V reklamních brožurách společnosti "Oerlikon" bylo uvedeno, že dosah na výšku byl 3 km, v dosahu - 4, 4 km. Skutečná postižená oblast byla přibližně poloviční. Vertikální vodicí úhly: -8 ° až + 75 °. Hmotnost stroje bez stroje je asi 70 kg. Hmotnost jednotky v přepravní poloze - 295 kg. Výpočet 7 lidí.
První várka 12 vylepšených Oerlikonů byla zakoupena v roce 1934. Do září 1938 zde bylo 227 VKPL vz. 36, 58 dalších kusů bylo na skladě. Celkem mělo být zakoupeno 424 20 mm útočných pušek.
K dispozici 2cm VKPL vz. 36 bylo přivezeno do 16 společností protivzdušné obrany. 20 mm „těžké kulomety“byly dodávány hlavně do divizí „Rychlé“(motorizované) a přepravovány v zadní části dvoutonových nákladních vozidel Tatra T82. Po příjezdu na palebné místo posádka protiletadlové dělo přenesla na zem. Na platformu čtyřtunového nákladního vozu Tatra T85 byl instalován speciální podstavec, po kterém bylo možné střílet bez demontáže instalace. V Československu to byl první SPAAG, vhodný pro doprovod transportních konvojů.
20 mm protiletadlový kanón 2 cm VKPL vz. 36 byl jediným moderním maloobjemovým systémem protivzdušné obrany československé armády, byla vydána licence pro 40 mm protiletadlový kanón Bofors L60, ale dodávky měly začít až v roce 1939. V březnu 1939 dostal Wehrmacht 165 2cm VKPL vz. 36, dalších 62 „zdědilo“slovenskou armádu. Děla VKPL vz. 36 bylo sjednoceno v munici s německým Flak 28 a byly použity hlavně k protivzdušné obraně letišť. Navzdory přítomnosti modernějších 20 mm protiletadlových děl Flak 38 byl provoz 2cm VKPL vz. 36 trvala až do konce nepřátelských akcí. Poslední 20mm protiletadlová děla švýcarské výroby byla v Československu vyřazena z provozu v roce 1951.
Během druhé světové války se Česká republika stala pro Německo skutečnou kovárnou zbraní. Do června 1941 byla téměř třetina německých jednotek vybavena českými zbraněmi. Po připojení České republiky získali Němci velmi velké výrobní kapacity těžkého průmyslu, díky čemuž zdvojnásobili výrobu vojenské techniky a zbraní. Tato nová zařízení byla navíc umístěna hluboko na evropském kontinentu a na rozdíl od Porúří byla až do roku 1943 v bezpečí před nálety z Velké Británie. Do 15. března 1939 český průmysl, zejména těžký, pracoval na zhruba 30% svého potenciálu - objednávky na jeho výrobky byly příliš malé a sporadické. Vstup do Říše vdechl novou sílu všem českým továrnám - objednávky se sypaly jako z kornoutu. V podnicích BMM, Tatra a Škoda byly pro německou armádu sestaveny tanky, samohybná děla, obrněné transportéry, dělostřelecké kusy, traktory a nákladní automobily. Závod Avia vyráběl komponenty pro montáž stíhaček Messerschmitt Bf 109G. Ruce Čechů posbíraly čtvrtinu všech německých tanků a samohybných děl, 20 procent nákladních aut a 40 procent ručních palných zbraní německé armády. Podle archivních údajů český průmysl na začátku roku 1944 dodával Třetí říši v průměru měsíčně asi 100 děl s vlastním pohonem, 140 pěchotních děl, 180 protiletadlových děl.
V českých konstrukčních kancelářích a laboratořích pro německé ozbrojené síly během válečných let probíhal vývoj nových modelů vojenské techniky a zbraní. Kromě známého stíhače tanků Hetzer (Jagdpanzer 38) byla na podvozku tanku PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) vytvořena a sériově vyráběna rodina ZSU s 20-30 mm protiletadlovými děly postavený. Prototyp samohybného protiletadlového kanónu Flakpanzer 38 (t) byl navržen specialisty BMM a do testování vstoupil v létě 1943.
ZSU Flakpanzer 38 měl uspořádání s umístěním převodového prostoru v přední části trupu, ovládacího prostoru za ním, motorového prostoru uprostřed trupu a bojového prostoru na zádi. Pevná kormidelna, otevřená shora, byla umístěna v zadní části trupu, její stěny byly sestaveny z pancéřových desek o průměru 10 mm a poskytovaly ochranu před kulkami a střepinami. Horní části stěn kormidelny byly přeloženy dozadu, což poskytovalo volný sektor střelby pro protiletadlové automatické dělo. Posádku ZSU tvořili čtyři lidé. 20 mm protiletadlové dělo bylo umístěno na podlahu bojového prostoru na sloupový držák s kruhovým otáčením a svislým vedením v rozsahu -5 … + 90 °. Munice byla 1040 unitárních nábojů v obchodech po 20 kusech. Rychlost střelby Flak 38 - 420-480 ran / min. Dosah střelby na vzdušné cíle je až 2 200 m. Motor karburátoru s výkonem 150 koní. na dálnici zrychlil pásové vozidlo o hmotnosti 9800 kg v bojové poloze - až 42 km / h. Plavba v těžkém terénu - asi 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) byla v sériové výrobě od listopadu 1943 do února 1944. Bylo vyrobeno celkem 141 protiletadlových samohybných děl. ZSU Flakpanzer 38 (t) byly zasílány především k protiletadlovým četám (4 instalace) tankových praporů. V březnu 1945 bylo na několika protiletadlových tancích Flakpanzer 38 (t) nahrazeno 20 mm 2, 0 cm dělo Flak 38 dělem 30 mm 3, 0 cm Flak 103 / 38. Nejméně dvě taková vozidla v květnu 1945 se účastnil bojů na území Československa a byl zajat sovětskými vojsky. Externě se protiletadlový tank s 30 mm protiletadlovým kulometem, vytvořený na základě vzduchového děla MK.103, téměř nelišil od sériově vyráběného Flakpanzer 38 (t) ZSU.
Na rozkaz Kriegsmarine bylo v podniku Waffenwerke Brünn (jak se v letech okupace říkalo Zbrojovce Brno) navrženo 30mm dvojité protiletadlové dělo pro vyzbrojování ponorek a malých výtlakových lodí.
Na podzim roku 1944 byla zahájena sériová výroba dvojitých protiletadlových děl 3,0 cm MK 303 (Br), známých také jako 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Nové protiletadlové dělo mělo systém pro dodávku munice z obchodů na 10 granátů s rychlostí palby ze dvou sudů až 900 ran / min. Ve srovnání s německým 30 mm protiletadlovým dělem 3,0 cm Flak 103/38 měla dvojitá instalace vytvořená v České republice mnohem delší hlaveň, což umožnilo zvýšit úsťovou rychlost střely na 900 m / s a Přesuňte efektivní dosah palby proti vzdušnému cíli na 3000 m. Ačkoli původně spárovaný 30 mm protiletadlový kanón byl určen pro instalaci na válečné lodě, většina 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) byla použita v pozemních stacionárních polohách. Před kapitulací Německa bylo k jednotkám převedeno více než 220 protiletadlových děl 3,0 cm MK 303 (Br).
V roce 1937 nabídla společnost Škoda armádě 47 mm protiletadlový kanón 4,7 cm kanon PL vz. 37, založený na P. U. V. vz. 36. Kanón s délkou hlavně 2040 mm vystřelený střelou z fragmentační stopovače o hmotnosti 1, 6 kg s počáteční rychlostí 780 m / s. Dosah nadmořské výšky byl 6000 m. Rychlost střelby byla 20 ran / min. Aby byla zajištěna kruhová palba a lepší stabilita, dělo mělo čtyři podpěry, nápravy kol sloužily jako dvě podpěry a další dvě spočívaly na zvedácích. Hmotnost zbraně v palebné poloze je asi 1 tuna.
47 mm protiletadlové dělo vzhledem k relativně nízké rychlosti střelby československou armádu nezajímalo, která dala přednost 40 mm protiletadlovému dělu Bofors L60. Ale poté, co byla na objednávku Jugoslávie zahájena sériová výroba, malé množství 4,7 cm kanonu PL vz. 37 stále skončilo v ozbrojených silách Československa. V německé armádě se tato zbraň nazývala 4,7 cm FlaK 37 (t) a používala se v pobřežní obraně. V roce 1938 společnost Škoda vyzkoušela automatické dělo 47 mm, ale po německé okupaci byla práce v tomto směru omezena.
V prvních letech po vzniku národních ozbrojených sil v Československu byla použita rakousko-uherská 76,5 mm protiletadlová děla 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Toto protiletadlové dělo bylo vytvořeno inženýry společnosti Škoda vložením hlavně polního děla M 1905/08 na držák podstavce. Hlaveň zbraně měla zvláštnost, jedinečnou pro začátek 20. století - pro její výrobu byl použit „Tiele Bronze“, nazývaný také „ocel -bronz“. Hlaveň byla vyrobena pomocí speciální technologie: průvrtem se postupně proháněly razníky o trochu větším průměru než samotná hlaveň. V důsledku toho došlo k usazování a zhutňování kovu a jeho vnitřní vrstvy se staly mnohem silnějšími. Taková hlaveň neumožňovala použití velkých náloží střelného prachu (kvůli nižší síle ve srovnání s ocelí), ale nekorodovala a nepraskla, a hlavně stála mnohem méně. Hlaveň měla 30 ráží na délku. Zpětná zařízení se skládala z hydraulické brzdy zpětného rázu a pružinového rýhování.
V bojové poloze vážilo protiletadlové dělo 2470 kg a mělo kruhovou horizontální palbu a svislý zaměřovací úhel se pohyboval od -10 ° do + 80 °. Účinný dostřel na vzdušné cíle - až 3600 m. Rychlost střelby 7-9 rds / min. Ke střelbě na vzdušné cíle byla použita střepina střely, která vážila 6, 68 kg a měla počáteční rychlost 500 m / s. Bylo do něj naloženo 316 střel o hmotnosti 9 g a 13 g. Zpočátku zbraň neměla kolový vozík a byla určena pro použití ve stacionárních polohách. V roce 1923 bylo pro protiletadlové dělo vyvinuto čtyřkolové vozidlo, které umožnilo výrazně zkrátit čas na změnu polohy. Pokus o modernizaci beznadějně zastaralého protiletadlového děla, vytvořeného na základě polního děla vyvinutého v roce 1905, nepřinesl mnoho výsledků. Do roku 1924 byly 3 protiletadlové baterie vybaveny modernizovanými 76,5 mm protiletadlovými děly, ale účinnost střelby střepinami šrapnelu s nízkou počáteční rychlostí zůstala nízká. Stacionární a mobilní protiletadlová děla M.5 / 8 však zůstala v provozu až do roku 1939. Existují informace, že později tato děla Němci použili při opevnění „Atlantické zdi“.
Později, od roku 1928 do roku 1933, byla vydána limitovaná edice 8cm Kanon PL vz. 33 (Škoda 76,5 mm L / 50) s prodlouženou ocelovou hlavní a vylepšeným šroubem. Střelba byla provedena fragmentačním granátem o hmotnosti 6,5 kg, s počáteční rychlostí 808 m / s. Rychlost střelby - 10-12 ran / min. Dosah na výšku - 8300 m. Svislé vodicí úhly - od 0 do + 85 °. Hmotnost zbraně v bojové poloze je 2480 kg.
Na rozdíl od protiletadlových děl z první světové války bylo řízení palby protiletadlové baterie prováděno centrálně pomocí optického dálkoměru a PUAZO. V roce 1939 Němci dostali 12 takových protiletadlových děl, která byla uvedena do služby pod označením 7, 65 cm Flak 33 (t).
Ve druhé polovině třicátých let se společnost Škoda pokusila radikálně zlepšit vlastnosti 76,5 mm protiletadlového děla. V roce 1937, po oficiálním přijetí do provozu, výroba 8cm Kanon PL vz. 37.
Jednalo se o zcela moderní protiletadlové dělo s klínovým závěrem, odděleným pohonem kol. Ve srovnání s Kanon PL vz. Délka 33 hlavně byla prodloužena o 215 mm. V palebné poloze byl zavěšen na zvedáky na čtyřech posuvných podpěrách. Zdvih kola byl odpružen. Ke střelbě byl použit fragmentační granát vyvinutý pro 8cm Kanon PL vz. 33. Rychlost střelby 12-15 ran / min. Maximální dosah palby proti vzdušným cílům je 11 400 m. Svislé vodicí úhly jsou od 0 do + 85 °. V období od podzimu 1937 do března 1939 bylo 97 76, 5mm protiletadlových děl 8cm Kanon PL vz. 37. Následně byli rozděleni mezi Německo a Slovensko. V Německu byly tyto zbraně označeny 7,65 cm Flak 37 (t).
Současně s protiletadlovým dělem Škoda 76,5 mm 76,5 mm L / 52, 75 mm kanonem PL 7,5 cm vz. 37, který používal náboj 75 x 656 mm R s 6,5 kg fragmentačním granátem, který opouštěl hlaveň rychlostí 775 m / s. Svislý dosah byl 9200 m. Rychlost střelby byla 12-15 ran / min. Hmotnost zbraně v bojové poloze je 2800 kg, v složené poloze - 4150 kg.
Protiletadlový kanón 75 mm, vyráběný souběžně s 76,5 mm protiletadlovým kanónem Škoda 76,5 mm L / 52, byl podle všeho určen na export. Navenek byly tyto dva dělostřelecké systémy velmi podobné, lze je odlišit čenichem. Hlaveň 75 mm protiletadlového děla končila úsťovou brzdou charakteristického tvaru.
75 mm protiletadlová děla byla exportována do Argentiny, Litvy, Rumunska a Jugoslávie. Němcům se podařilo zajmout 90 českých protiletadlových děl 75 mm. Částečně byli převezeni do Itálie a Finska. V Německu byly označovány jako 7, 5 cm Flak M 37 (t). V září 1944 bylo v protiletadlových jednotkách Luftwaffe 12 takových děl.
V roce 1922 byly zahájeny vojenské zkoušky 83,5 mm protiletadlového děla. V roce 1923 vstoupil do služby pod označením 8,35 cm PL kanon vz. 22. Zbraň o hmotnosti 8 800 kg byla vyvinuta konstruktéry společnosti Škoda na základě možnosti tažení koňským týmem s maximálním nárůstem ráže. Lze tvrdit, že počátkem 20. let se českým inženýrům podařilo vytvořit nejlepší protiletadlové dělo ve své třídě.
Ke střelbě, na základě zkušeností s používáním protiletadlových děl 76, byly 5 mm protiletadlové zbraně 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, výstřel 83, 5x677 mm R vyvinuty s 10 kg fragmentačním granátem vybaveným dálkovým ovládáním pojistka. Střela opustila hlaveň o délce 4,6 m s počáteční rychlostí 800 m / s. To umožnilo zasáhnout vzdušné cíle ve výšce 11 000 m. Rychlost střelby - až 12 ran / min. Vertikální vodicí úhly - od 0 do + 85 °. Výpočet 11 lidí.
Československá armáda objednala 144 děl se sadou náhradních sudů. Objednávka byla plně dokončena v roce 1933, poté se protiletadlový kanón 83,5 mm začal nabízet k vývozu. Jediným zahraničním kupcem byla Jugoslávie, což zjevně souviselo s vysokými náklady na výrobu zbraní.
V polovině 30. let vyšlo najevo, že 8,35 cm PL kanon vz. 22 již plně nesplňuje moderní požadavky. Armáda nebyla spokojena s nízkou rychlostí přepravy, a to díky tažné koňské dráze a 1, 3 m neodpruženým kolům s ocelovým ráfkem. V souvislosti se zvýšením rychlosti letu bojových letadel bylo vylepšení vyžadováno také způsobem ovládání protiletadlové baterie. V roce 1937 byla přijata řada opatření ke zlepšení účinnosti 83,5 mm protiletadlových děl. K dispozici velitelům děl se objevily polní telefony, přes které bylo možné přenášet informace o letové výšce, rychlosti a průběhu cíle. Do protiletadlové baterie byl zaveden vylepšený sloupek optického dálkoměru. Každá baterie měla 4 zbraně. Instalace světlometů a zaměřovače zvuku byly připevněny ke dvěma nebo třem bateriím rozmístěným blízko sebe.
V Československu byla velká pozornost věnována úrovni výcviku protiletadlových střelců. V roce 1927, po uzavření dohody se spřátelenou Jugoslávií, byla v Kotorském zálivu postavena protiletadlová střelnice. Protiletadlová děla střílela na kužely tažené dvouplošníky Letov S.328. Do září 1938 tvořily základny protivzdušné obrany Československa 83,5 mm protiletadlová děla. Celkem měla československá armáda čtyři protiletadlové dělostřelecké pluky vybavené kanónem 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Po okupaci dostal Wehrmacht protiletadlová děla 11983,5 mm a téměř 315 tisíc granátů, dalších 2583,5 mm protiletadlových děl se stáhlo na Slovensko. V Německu byly zbraně označeny 8,35 cm Flak 22 (t). České zdroje tvrdí, že Němci poprvé použili ukořistěná protiletadlová děla proti francouzským bunkrům na Maginotově linii. Během druhé světové války byla 83,5 mm protiletadlová děla nasazována hlavně v Polsku, České republice a Rakousku. Tucet a půl spadlo do opevnění „Atlantické zdi“, kde mohli střílet nejen na letadla, ale i na lodě. V roce 1944 české továrny vypálily řadu 83 nábojů ráže 5 mm vybavených průraznými výstřely, na jejichž základě lze předpokládat, že proti sovětským tankům byla použita protiletadlová děla československé výroby.
Pro použití ve stacionárních polohách byl použit 90 mm protiletadlový kanón 9 cm PL kanon vz. 12/20. Výrobek Škoda Model 1912 byl původně vyvinut na objednávku rakousko-uherského námořnictva jako pomocný kalibr pro křižníky. V roce 1919 bylo osm 90mm děl odebraných ze skladů umístěno na pozice podél Dunaje. V první fázi bylo jejich hlavním účelem čelit případným útokům maďarských monitorů a boj proti leteckému nepříteli byl považován za vedlejší úkol. Protože byly zbraně dostatečně silné, bylo rozhodnuto je modernizovat. V roce 1920 byla zahájena malosériová výroba 90mm kanónů s vylepšenými mířidly a zaměřovacími pohony. Do služby vstoupil také nový fragmentační granát se vzdálenou pojistkou. Dvanáct nově vyrobených protiletadlových děl 9cm PL kanon vz. 12/20 vstoupil do služby u 151. tříbatériového protiletadlového dělostřeleckého pluku. Později zahrnovala dříve vyrobená a repasovaná děla 90 mm, stejně jako čtyři stacionární 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Hmotnost zbraně 9 cm PL kanon vz. 12/20 ve palebné pozici bylo 6500 kg. Délka hlavně - 4050 mm. Vertikální vodicí úhly - od -5 do + 90 °. Hmotnost střely - 10, 2 kg. Počáteční rychlost je 770 m / s. Dosah na výšku - 6500 m. Rychlost střelby - 10 ran / min. Výpočet - 7 lidí.
Přestože byl počet 90 mm stacionárních protiletadlových děl v Československu malý, byly použity v řadě experimentů, které umožnily nashromáždit potřebné zkušenosti a vypracovat protiletadlové techniky řízení palby, což zase bylo vzato v úvahu při navrhování modernějších protiletadlových děl. Na svou dobu 9cm PL kanon vz. 12/20 patřily k nejsilnějším, ale na konci 30. let byly 90 mm protiletadlové zbraně zastaralé. V březnu 1939 Němci dostali dvanáct 90mm děl a více než 26 tisíc granátů. Do určitého bodu byly uloženy ve skladech, ale vzhledem ke zhoršení situace na frontě na konci roku 1943 byla protiletadlová děla opět uvedena do provozu pod označením 9cm Flak M 12 (t).
