E-10 byl zástupcem nového konceptu tanků, jehož konstrukce byla navržena tak, aby co nejvíce sjednotila výrobu. E-10 byl považován za testovací platformu pro celou generaci tanků E-index, především motorů, stejně jako převodových a závěsných komponent.
Měl to být lehký bezohledný stíhač tanků a také průzkumné vozidlo, které navrhla společnost Klockner-Humboldt-Deutz z města Ulm.
Před projektem E-10 se tato společnost na vývoji obrněných vozidel vůbec nepodílela. Elektrárnou na E-10 měl být vodou chlazený Maybach HL 100 instalovaný v zadní části trupu s výkonem 400 koní. nebo vzduchem chlazený Argus s výkonem 350 k. Po instalaci vstřikování paliva a vylepšeného chladicího systému musel být výkon motoru z Maybachu HL 100 zvýšen na 550 koní. při 3800 ot./min.
Kombinovanou hydrodynamickou převodovku a systém řízení měl vyrábět Voith. Systém měl být také instalován v zadní části nádrže, což by zjednodušilo jeho demontáž a údržbu. Toto uspořádání také umožnilo zvětšit prostor bojového prostoru tanku. Motorový prostor a zadní pancéřové pláty byly plánovány jako zcela odnímatelné, aby bylo možné demontovat motor a převodovku jako jeden celek. Očekávala se maximální rychlost tanku 65-70 km / h. Přestože označení E-10 znamenalo hmotnost vozidla až 10 tun, předmět by neměl být menší, hmotnost nového tanku měla být zhruba 16 tun.
Bylo plánováno instalovat 75 mm kanón Pak 39 L / 48 na nádrž, téměř stejný jako na torpédoborec Hetzer. Během výroby mohl být nahrazen pevně namontovanou verzí (Starr) stejné zbraně. Externí odpružení pomocí podložek Belleville jako pružin.
Na každé straně stroje byly 4 vnější páky, na každé z nich bylo instalováno ocelové pogumované kolo o průměru 1000 mm. Kola se střídavě překrývala a byla instalována ve dvojicích vlevo a vpravo od jednořadých zubů kolejí. Jednou z možností tanku bylo regulovat množství vůle. Toho bylo dosaženo pomocí hydrauliky. Výška vozu se mohla pohybovat od 1400 do 1760 mm. Pancíř byl 60 mm na horní čelní desce, nakloněný pod úhlem 60 °, 30 mm na spodní čelní desce a 20 mm na všech ostatních pancéřových deskách.
E-10 se nikdy nedostal do výroby a jeho role byla přidělena podobně velkému, ale konstrukčně jednoduššímu Jagdpanzer 38 (d), založenému na prodloužené verzi podvozku zastaralého českého Panzer 38 (t) s novým motorem.
