Zajímavý dělostřelecký systém, vytvořený v co nejkratším čase, ale bohužel nevydaný ve velké sérii, a proto nijak výrazně nepřispěl k vítězství nad evropským týmem.
Německá mobilita mechanizovaných a tankových jednotek na začátku války okamžitě odhalila potřebu Rudé armády pro konfrontační prostředky. A to nejen protitankové, ale v mobilních protitankových a protiletadlových samohybných dělech.
Tankové jednotky Wehrmachtu se ukázaly jako příliš operativní, sovětské protitankové baterie na trakci koní a aut vypadaly z hlediska manévru příliš neobratně. A příliš zranitelný.
1. července 1941 lidový komisař pro vyzbrojování Boris Lvovich Vannikov podepsal rozkaz následovně:
S ohledem na naléhavou potřebu protitankových a protiletadlových samohybných dělostřeleckých prostředků a vzhledem k tomu, že pro ně neexistuje speciální základna, nařizuji:
1. Závod č. 4 na vývoj a výrobu 37 mm protiletadlového děla na podvozku s vlastním pohonem;
2. závod č. 8 na vývoj a výrobu 85 mm protiletadlových a protitankových děl na podvozku s vlastním pohonem;
3. Závod č. 92 na vývoj a výrobu 57 mm protitankového děla na podvozku s vlastním pohonem.
Při navrhování instalací by se měl člověk řídit terénními kamiony nebo housenkovými traktory, které jsou průmyslem široce ovládány a využívány v dělostřelectvu. Protitankové zbraně musí mít také obrněný kokpit. Návrhy SPG mají být předloženy ke kontrole 15. července 1941. “
Ve skutečnosti problémy s nápravou chyb soudruha Kulika padly na bedra Vannikova, který obecně málo rozuměl dělostřelectvu a zvláště velení, ale obrovské ambice maršála Kulika mu umožnily hodně pohřbít.
Včetně ZiS-2, Grabinova vynikajícího 57mm protitankového děla.
Zde je ale vhodnější dát slovo samotnému Grabinovi.
"Naše konstrukční kancelář, která po mnoho let vyvíjela problém zvyšování mobility dělostřeleckých systémů, dospěla k závěru, že dělostřelectvo potřebuje nejen vysoké rychlosti na pochodu podél silnic, ale také dobrou manévrovatelnost na bojištích."
Rozhodli jsme se nainstalovat zbraně na pásové vozidlo - vytvořit samohybné dělo. Předně se to týkalo protitankových a divizních děl: pak se to mohlo objevit tam, kde se to neočekávalo.
Koncem roku 1940 přišla projekční kancelář s návrhem na vytvoření samohybných děl. Šéf GAU maršál Kulik se s tímto návrhem setkal s dobrou vůlí. Myšlenka na vytvoření vysoce mobilního a průjezdného dělostřelectva nás neopustila. Hledali jsme pásové vozidlo, na které by bylo možné namontovat 57mm protitankový kanón ZIS-2 a 76mm divizní dělo F-22 USV modelu 1939.
Nakonec se od myšlenky použití letounu F-22 USV muselo upustit: tato zbraň byla příliš velká. Ale ZIS-2, instalovaný na traktoru Komsomolets a na kolovém pásovém terénním vozidle, při testování střelbou a přepravou vykazoval vynikající výsledky: vysoká přesnost boje, rychlost střelby, stabilita, mobilita a schopnost běhu na všech silnicích a dokonce i v terénu. “
Nejvíce nás zajímá, co se dělo v závodě č. 92. Tam, k realizaci Vannikovova řádu, byla vytvořena samostatná skupina designérů pod vedením Petra Fedoroviče Muravyova.
V důsledku prací na konci července vyšly z bran závodu dvě samohybná děla: ZiS-30 a ZiS-31.
První byla kyvná část 57 mm protitankového děla ZiS-2, namontovaného na dělostřeleckém tahači T-20 Komsomolets.
Druhý je stejný kanón ZiS-2, ale na speciálně rezervovaném třínápravovém nákladním vozidle GAZ-AAA.
Srovnávací testy obou vozidel, prováděné v červenci až srpnu, ukázaly, že ZiS-31 je při střelbě stabilnější a má větší přesnost než ZiS-30.
Vzhledem k tomu, že průchodnost ZiS-31 byla výrazně nižší než ZiS-30, bylo upřednostňováno druhé.
Podle Vannikovova rozkazu měl závod č. 92 1. září 1941 zahájit sériovou výrobu ZiS-30.
Ale potíže se vůbec nedostaly tam, kde se to dalo vůbec očekávat. Jediný výrobce „Komsomoltsev“, moskevský závod č. 37, kvůli nesprávné politice plánování zcela omezil výrobu traktorů a přešel na výrobu tanků.
K výrobě ZiS-30 musel závod č. 92 stáhnout Komsomolety z vojenských jednotek a opravit vozidla, která přišla zepředu. V důsledku těchto zpoždění byla sériová výroba samohybných děl zahájena teprve 21. září. Celkem do 15. října 1941 závod vyrobil 101 vozidel ZiS-30 s 57mm kanónem ZiS-2 (včetně prvního prototypu) a jeden ZiS-30 s 45mm protitankovým kanónem.
To je ve skutečnosti vše. Nedostatek základny pro vytváření samohybných děl případ úplně zničil. Výroba ZiS-30 byla ukončena.
Skupina Petra Muravyova se nevzdala a uvědomila si důležitost tohoto samohybného děla. A počátkem října se objevil projekt ZiS-41, ve kterém bylo dělo ZiS-2 instalováno na podvozek polopásového terénního vozidla ZiS-22, které bylo vyrobeno v Moskvě.
ZiS-41 testovaný v listopadu 1941 vykazoval dobré výsledky. Do této doby však byl moskevský automobilový závod ZiS evakuován a v zásadě nemohl poskytnout dostatečný počet terénních vozidel ZiS-22. Proto byly na konci listopadu 1941 veškeré práce na ZiS-41 zastaveny.
Samohybná děla ZiS-30 začala vstupovat do jednotek na konci září 1941. Všichni šli do personálu protitankových obranných baterií v tankových brigádách západního a jihozápadního štítu (celkem jich bylo vybaveno asi 20 tankovými brigádami).
Je zde jeden bod, který velmi ztěžuje jakýkoli výzkum v této oblasti. V dokumentech je prakticky nemožné odlišit ZiS-30 od 57mm kanónu ZiS-2. Faktem je, že tovární index ZiS-30 nebyl mezi vojáky znám, a proto ve vojenských zprávách byla tato vozidla označována jako „57 mm protitanková děla“-stejně jako 57 mm kanóny ZiS-2.
Je extrémně vzácné, že podle dokumentů procházejí jako „samohybná 57 mm protitanková děla“. Navíc prohlášení o palivech a mazivech vám umožňují přesně pochopit, kde byl použit ZiS-2 a kde byl ZiS-30. ZiS-2 nevyžadoval palivo.
V bitvách se ZiS-30 ukázal velmi dobře. Takže již 1. října na plénu dělostřeleckého výboru Hlavního dělostřeleckého ředitelství (GAU), kterému předsedal E. Satel, bylo oznámeno „o úspěšném bojovém využití strojů ZiS-30“.
Při delším provozu však samohybná děla odhalila mnoho nevýhod, a to především kvůli tomu, že původní základna nebyla uzpůsobena na to, aby se stala samohybným dělem.
Dělostřelecký výbor GAU obdržel odpovědi od vojenských jednotek na 57 mm protitankové zbraně ZiS-2 a ZiS-30. V souvislosti s posledně jmenovaným bylo řečeno zejména toto:
"Vozidlo je nestabilní, podvozek je přetížený, zejména zadní podvozky, výkonová rezerva a zatížení munice jsou malé, rozměry jsou velké, skupina motorů je špatně chráněna, není zajištěna komunikace mezi výpočtem a řidičem." Střelba se často provádí se zvednutými otvírači, protože na nasazení není čas a došlo k případům převrácení strojů. “
Řekněme to takto: mohlo to být horší. Ale se všemi nedostatky vyjádřenými, ZiS-30 bojoval a bojoval úspěšně. 57 mm protitankový kanón ZiS-2 úspěšně zasáhl všechny tanky té doby. Ale bohužel, v létě 1942 v jednotkách prakticky žádná taková vozidla nezůstala. Některé z nich byly ztraceny v bitvách a některé byly mimo provoz kvůli poruchám. A prostě je nebylo kde opravit, protože závod nyní vyráběl tanky.
Co byl ZIS-30 ACS?
Jak již bylo zmíněno, ZIS-30 byla výkyvná část 57 mm protitankového děla ZIS-2 o délce hlavně 73 ráže, otevřeně namontovaná na polopancéřovém tahači T-20 „Komsomolets“.
Dělostřelecký tahač T-20 "Komsomolets"
Bojovou posádku instalace tvořilo pět lidí.
Horní obráběcí stroj byl namontován uprostřed těla stroje. Svislé vodicí úhly se pohybovaly od -5 do + 25 °, horizontálně v sektoru 30 °. K navádění byl použit šnekový zvedací sektorový mechanismus a šroubový rotační mechanismus, které zajišťovaly naváděcí rychlost 4 stupně / s.
Při střelbě byl použit standardní zaměřovač PSh-2 nebo OP2-55. Mířidlo PP1-2 bylo použito jak pro přímou palbu, tak pro střelbu z uzavřených palebných pozic. Skládal se z panoramatu a zaměřovací části, spojené šrouby. V noci bylo k osvětlení mířidel používáno zařízení Luch-1.
Svislý klínový závorník s poloautomatickým typem kopírování umožňoval dosáhnout rychlosti střelby až 25 rds / min., Míření střelby bylo 15 rds / min.
Střelba byla prováděna pouze z místa. Stabilita samohybné jednotky při střelbě byla zajištěna pomocí sklopných otvíračů umístěných v zadní části karoserie vozidla.
Upevnění zbraně v pochodové poloze na pochod bylo zajištěno pomocí konzoly namontované na střeše kabiny vozidla a speciální zarážky umístěné v zadní části trupu.
Pro sebeobranu samohybné jednotky byl použit standardní 7,62mm kulomet DT instalovaný v kulovém kloubu vpravo v čelním listu kokpitu. Kulomet byl snadno odstraněn a použit jako ruční zbraň.
Munice přepravovaná na ZIS-30 obsahovala 20 nábojů pro dělo a 756 nábojů pro kulomet DT (12 disků).
Munice instalace zahrnovala výstřely s podkalibrem (UBR-27SH, UBR-271N), fragmentaci (UO-271U nebo UO-271UZh) a sledovače průbojných zbraní s tupou a ostrou hlavou (UBR-271, UBR-271K, Skořepiny UBR-271SP).
Dosah přímého výstřelu s průbojnou střelou s výškou cíle 2 m byl 1100 m. Dosah střelby fragmentačního granátu UO-271U byl 8400 m.
Elektrárna, převodovka a podvozek samojízdné jednotky ZIS-30 zůstaly oproti polopancéřovému tahači T-20, o kterém jsme zde již hovořili, beze změny:
Příběhy o zbraních. Dělostřelecký tahač T-20 "Komsomolets"
Výkonnostní charakteristiky lehkého samohybného děla ZIS-30:
Posádka, lidé: 4
Hmotnost, kg: 4000
Rozměry:
- délka, m: 3, 45
- šířka, m: 1, 859
- výška, m: 2, 23
- vůle, m: 0, 3
Rezervace, mm
- čelo těla: 10
- deska: 7
- krmivo: 7
Vyzbrojení:
-57 mm kanón ZIS-2, 20 nábojů;
- 7, 62 mm kulomet DT, 756 nábojů.
Motor: „GAZ-AA“, 6-válec, 50 hp
Plavba po dálnici, km: 152
Maximální rychlost, km / h: 50
Vydáno, ks: 101.
