Dnes jsme se rozhodli mluvit o autě, které se nemůže pochlubit účastí v obranných bitvách. O autě, které je díky „novým historikům technologie z Wikipedie“často vnímáno jako jednoduchý asistent tanku. Nějaký šílený tank, vytvořený z neznámého důvodu. Ale auto, které vezlo Berlín! Ačkoli některé funkce stroje dělaly jeho použití ve městech problematické.
Dnešní hrdinkou je ISU-122. ACS, který často stojí vedle tanků ISU-152 a IS-2 v muzejních expozicích. A buďme k sobě upřímní, nezaslouženě působí méně děsivým dojmem než sousedé. Dojem je doplněn skutečností, že ISU-122 vypadá jako ISU-152 a dělo je úplně stejné jako na tanku IS-2. No a přirozená otázka: proč se trápit se strojem, který co do palebné síly nepřekračuje výkon prototypu tanku?
V zásadě tomu tak ve většině dříve popsaných samohybných děl SSSR a Německa bylo. SPG byly téměř vždy vybaveny silnější zbraní. To zajišťovalo dělostřeleckou podporu pro tankové útoky. Samohybná děla umožňovala tankistům dosáhnout linií efektivního provozu jejich vlastních děl. Přímá palba. Proklouznout bez výrazných ztrát samotnou oblastí nepřístupnosti nepřítele.
Pokusme se na to přijít s tímto rozhodnutím návrhářů ACS.
Musíte ale začít z dálky. Ze vzdáleného roku 1942. V roce 1942 měli vojenští experti Sovětského svazu, přední konstruktéři obrněných vozidel, za úkol promyslet vývojové trendy nepřátelských tanků v příštích letech. Na konci roku 1942 byla u TsNII-48 dokonce vytvořena zvláštní komise.
Závěry o vývoji obrněných vozidel Němců byly jednoznačné. Stačí citovat frázi ze zprávy komise TsNII-48 (vedoucí profesor, doktor technických věd A. S. Zavyalov):
"Během války lze očekávat, že nepřítel bude mít nové typy tanků, ačkoli Němci se očividně všemožně vyhnuli výrobním komplikacím spojeným s přesunem průmyslu na nové modely a ovlivněním masové výroby zbraní."
Pokud se objeví takové nové vzorky, pak je nepravděpodobné, že se v nich setkáme s faktem výrazného zesílení brnění.
S největší pravděpodobností, v souladu s celým průběhem vývoje typů německých tanků, by se dalo očekávat zvýšení tankového dělostřelectva na jedné straně a zvýšení běžecké schopnosti tanků v terénních podmínkách a silném sněhu na druhé straně."
Existuje fakt, který z nějakého důvodu prošel sovětským velením bez povšimnutí, ale který by mohl proměnit myšlenku designu na úplně jinou rovinu. Experimentální „Tygři“se začali objevovat na sovětsko-německé frontě na podzim-zimu 1942.
Je znám historický fakt zajetí tanku typu Henschel č. 250004. Právě dekódování nákladního listu tohoto tanku 25. ledna 1943 (překladatel Bresker) dokazuje, že toto vozidlo podniklo první nálet 21. září 1942 (průzkum platný v 10:30 v oblasti p. Mga-Gory). Proč to zůstalo bez povšimnutí sovětského velení, je stále nejasné.
Na začátku roku 1943 jsme konkrétně upozornili na to, jaké myšlenky byly hlavní. To pomůže pochopit logiku vzhledu ISU-122.
Takže 1943. Stavitelé tanků aktivně vyvíjejí nový těžký tank IS-1. Dva ACS byly vyvinuty souběžně. Řešení bylo klasické. Tank s kanónem 85 mm (D-5T), samohybná děla na podporu palby (torpédoborec) se 122 mm kanónem (A-19) na základě KV-14 a samohybná děla s 152 mm houfnicovým kanónem (ML-20S) na stejné základně.
Práce na vytvoření tanku byly dokončeny v listopadu 1943. A již na základě IS-1 byl postaven ISU-152 (objekt 241). Další na řadě byl objekt 242 se 122 mm kanónem. Prototyp byl postaven jeden měsíc po Object 241.
A pak do práce zasáhla armáda. Faktem je, že IS-1 se všemi svými zásluhami již nevyhovoval střelcům svou zbraní. 85 mm dělo těžkému tanku zjevně nestačilo. Vozidlo nemělo v bitvě oproti jiným tankům žádnou výhodu. Tato zbraň byla vhodnější pro průměrný T-34, což se také stalo.
Zbraň určená pro samohybná děla byla instalována na nový vývoj tanku-objekt 240 (IS-2). Stalo se, že objekt 240 (IS-2) vyšel na testování ještě dříve než objekt 241 (ISU-152). Objekt 242 se tak stal nepotřebným. Právě kvůli stejnému typu děla s tankem. ISU-152 šel do výroby. V praxi od prosince 1943 do dubna 1944 vyráběla ChTZ pouze ISU-152.
A opět pomohla náhoda. Přesněji řečeno, pracovní vykořisťování pracovníků ChTZ. Závod vyráběl ve velkém množství obrněné trupy pro samohybná děla. V dubnu se ukázalo, že na výrobu samohybných děl ISU-152 prostě nebylo dost děl ML-20S. A zároveň se ve skladech nahromadil dostatečný počet tanků A-19 (od začátku výroby IS-2 dostal název D-25T).
Chelyabinsk Tractor začal vyrábět dvě SPG najednou: ISU-152 a ISU-122. Tím ale historie tohoto vozu nekončí. Bylo to úspěšné pokračování! A toto pokračování můžeme vidět také dnes. Toto je ISU-122S. Nejde o rozmar neklidných návrhářů ACS, ale o nutnost.
Úkoly, které by měly SPG plnit i se stejnými zbraněmi jako tanky, nebyly zrušeny. Na SU-122 dokázali konstruktéři dosáhnout mírného zvýšení rychlosti palby (ze 2 na 3 střely za minutu) díky volnější kabině a pátému členu posádky. Ale samotná zbraň nemohla dát více. Pístový ventil zasáhl.
Designéři dělostřelectva se pustili do vylepšení závěrky. A již na konci roku 1943 dostala zbraň poloautomatický klínový závěr. Zbraň byla pojmenována D-25S. Začali jej instalovat na IS-2 téměř okamžitě. Pro ISU-122 takové zbraně nebyly.
Ale ve druhé polovině roku 1944 se konstruktérům stále podařilo vytvořit nový prototyp - objekt 249. Stroj se dokonce navenek lišil od ISU -122. Nová zbraň byla vybavena úsťovou brzdou. Maska se stala kompaktnější kvůli poklesu zpětných rázů zbraně. Mimochodem, toto snížení umožnilo zvětšit úhel děla.
Líbilo se mi auto. To se mi tak líbilo, že už od září 1944 začala ChTZ vyrábět tři sériová auta najednou! ISU-152, ISU-122 a ISU-122S!
Přejdeme k podrobnému prohlédnutí auta. Předně je třeba říci, že se jedná o klasické sovětské auto své doby. Ovládací prostor a bojový prostor jsou umístěny vpředu. Převodovka a zadní motorový prostor.
Trup byl vyroben z válcovaného pancíře různé tloušťky: 90, 75, 60, 30 a 20 mm. Pancíře byly instalovány v racionálních úhlech sklonu. Obecně taková rezervace poskytovala dobrou protitankovou ochranu. Čelo automobilů různých výrobních časů bylo pancéřováno různými způsoby. První vozidla měla odlévání brnění. Později - svařované čelo.
Zbraň není umístěna podél středové osy trupu, ale je mírně posunuta doprava od osy vozidla. Byl nainstalován na instalaci rámového typu, téměř identickou s ISU-152. Zpětná zařízení jsou chráněna pevným litým pláštěm a pohyblivou odlévací maskou. Mimochodem, maska kromě své hlavní funkce hraje roli vyvažovacího zařízení.
Posádka byla umístěna následovně. Řidič je vpředu, vlevo. Za ním, nalevo od zbraně, byl střelec. Vpravo od zbraně je velitel. Místo nakladače je za střelcem. Za velitelem je sídlo hradu. Někdy byly posádky tvořeny 4 lidmi. V tomto případě hrad plnil také povinnosti nakladače.
Na střeše kormidelny byly dva poklopy. K nalodění a vylodění byl ale určen pouze ten pravý. Levý poklop je určen k prodloužení panoramatického zaměřovače. Hlavním poklopem pro nalodění a vylodění posádky byl obdélníkový dvoukřídlý poklop na křižovatce střechy a zadních plechů pancéřové kabiny.
K dispozici v ISU a nouzový poklop pro evakuaci posádky. Nachází se ve spodní části vozu. Zbytek poklopů je určen pro přístup ke komponentám a sestavám stroje, tankování a munici.
ISU-122 používal děla A-19S. Kromě toho byly zbraně jiné. První vozidla jsou vybavena 122mm dělovým modem. 1931/37 Modifikace C se týkala přenosu ovládacích prvků pistole na jednu stranu pro snadnější navádění, přičemž její závěr byl vybaven přihrádkou přijímače pro snadné nabíjení a instalaci elektrické spouště. Pístní závěr, shodný s taženou zbraní.
Od května 1944, 122 mm samohybná zbraň mod. 1931/44 Hlaveň této zbraně byla již odlišná od A-19.
K střelbě z kanónů A-19 nebo D-25S se používají následující druhy munice:
-vysoce výbušný fragmentační dělový granát OF-471N se šroubovanou hlavou;
-krátký kanónový granát OF-471N s vysoce výbušnou fragmentací;
-vysoce explozivní fragmentační celotrupový dlouhý dělový granát OF-471;
-vysoce výbušný vysoce výbušný ocelový houfnicový granát OF-462;
-průbojný sledovací projektil s ostrou hlavou BR-471;
-sledovač průbojnosti s balistickou špičkou BR-471B;
-skořepina děla probodávající beton G-471.
Ke střelbě na ACS byla nainstalována dvě zařízení najednou: panoráma Hertz a teleskopický zaměřovač ST-18 (pro přímou palbu).
Je pravda, že je třeba říci, že zařízení ST-18 poněkud snížilo dostřel. Faktem je, že zařízení bylo kalibrováno pouze na 1500 metrů. Proto jej nebylo možné použít na delší vzdálenosti. Panorama Hertz uloženo.
Posádka měla kromě zaměřovacích zařízení dostatek pozorovacích zařízení. Všechny přistávací a vyloďovací poklopy byly vybaveny periskopy Mk IV.
Nyní je podle logiky materiálu nutné mluvit o podvozku, motorovém prostoru, podvozku. Dnes jsme se však rozhodli, že ne. Jednoduše proto, že to všechno dostatečně podrobně popsali v materiálech o tanku IS-2.
Proto bude další část o bojovém využití vozidla. Začněme jedním celkem známým rozhovorem, který veliteli 309. podplukovníka SAP Kobrinovi poskytl korespondent v první linii. Stačí citovat úryvek z tohoto materiálu:
"… Představte si tento obrázek … Jak si teď pamatuji: výška 559, 6. Velitel Rybalko je s námi. Klimenkovovo samohybné dělo je přímo tam - hlídá sídlo. Probíhá obchodní konverzace. A najednou jsou tu Němci." vlevo tanky. Je jich osmnáct! Jdou ve koloně … „Co se stane?
Rybalkův obličej se trochu změnil - na tvářích byly uzlíky. Velící Klimenkov, který stál opodál: „Popřete cestu německým tankům palbou!“- „Platí zákaz!“- odpovídá Klimenkov a - do auta.
A co si myslíš ty? První skořápka z tisíce osm set metrů osvětlovala olověný tank, druhý kvůli tomu začal plazit - vyrazil ho, třetí vylezl - rozbil ho a pak čtvrtý … Zastavil nacisty, oni couvl v domnění, že tam byla celá baterie …
Neuvěřitelný? Seznamte se s Rybalkem, zeptejte se ho, jak to bylo, potvrdí. Potom, právě tam, na bojišti, byl Klimenkov přišroubován k kombinéze s Řádem vlastenecké války prvního stupně … “
Nyní se určitě najde skeptik, který bude mluvit o osobní odvaze a připravenosti posádky. Je to ukazatel kvality auta? Řekněme hned - ano, toto je ukazatel kvality auta.
ISU-122, na začátku jejich použití v jednotkách, měl prakticky stejný úkol jako ISU-152. Taktika použití v boji byla identická. Co je ale dobré na papíře, neznamená dobré i v životě.
Pamatujete si vojákovu přezdívku „třezalka“, kterou obdržela samohybná děla ISU-152? Dostal jsem to zaslouženě. Nacisté neměli auta, která by odolala zásahu granátu z ML-20. Problém ale nebyl v síle děla, ale v samotné možnosti zasažení tanku. Krátká hlaveň nedala zaručený zásah.
ISU-122 měl zbraň s delší hlavní. A počet granátů v tomto samohybném děle byl jeden a půlkrát větší. I docela lehká střela, ve srovnání s 152 mm, s odpovídající počáteční rychlostí střely, měla nejen pronikavý, ale také obrovský zastavovací účinek.
I „Elephanta“se zastavila před dopadem granátu ISU-122! Nezastavili se tak, aby neprorazili brnění, což, bohužel, 122 mm zbraně nedokázala, ale ze skutečnosti, že po nárazu se porouchalo zavěšení, převodovka nebo motor. Mimochodem, pro milovníky statistik. Data, která jsou citována v různých zdrojích o rezervaci německých těžkých vozidel na konci války, nezohledňují jeden důležitý detail. Kvalita brnění Němců ve 45. a 43. letech se velmi lišila.
Ale zpět k poručíkovi Klimenkovovi. Klimenkov nenabídl v bojové taktice nic nového. Činnost ISU-122 z přepadů na velkou vzdálenost zajišťovaly zakládající dokumenty Rudé armády. Další věc je, že auto pracovalo na panorama Hertz, soudě podle dosahu.
Abychom byli objektivní, IS-2 a ISU-122 v té době byly jediné stroje ekvivalentní Němcům. Pouze oni mohli zničit německé těžké tanky a samohybná děla na vzdálenost bitvy.
Pamatujete si spor mezi velitelem SU-85 a plukovníkem tanku z filmu „Ve válce jako ve válce“? O místě ACS v bitevních formacích útočících? 200-300 metrů za tanky. Totéž platí pro ISU-122. Vozidla jednoduše střílela na nepřátelské tanky z krátkých zastávek.
Je to úplně jiná věc, když se útok dusil a tanky začaly ustupovat. Právě zde se projevilo hrdinství samohybných střelců. Samohybná děla se stala pouze děly dlouhého doletu, které ničily postupující tanky nebo předměty, které další přímý zásah ztížily další postup. Stažení (nebo pokračování ofenzívy) bylo v tomto případě provedeno poté, co pominulo nebezpečí ztráty tanků.
Rád bych vám pověděl o jedné další epizodě války. Přesněji o malé válce jednoho tankového pluku. Ano, je to tank! 81. samostatná garda těžkého tankového pluku. Válka, která trvala 12 dní v březnu 1945 … O zázrakech ve válce jsme psali mnohokrát. Dnes je zázrak okamžitého rekvalifikace.
8. března obdrželo 81 OGvTTP 20 ISU-122 ze čtyř pochodujících baterií (v té době v něm zůstal 1 provozuschopný tank IS-2) a vstoupil do boje s nepřítelem obklopeným v oblasti jihozápadně od Konigsbergu. Za 12 dní bojů ztratil pluk 7 důstojníků a 8 zabitých vojáků, 11 důstojníků a 13 vojáků a seržantů zraněno. Během bitev shořelo 10 jednotek ISU-122 a dalších 5 bylo poškozeno.
Cisterny, které se rekvalifikovaly na samohybná děla, dobyly osady Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau a dosáhly pobřeží Baltského moře. Pluk zničil 5 tanků, 3 útočná děla, 65 protitankových děl, 8 obrněných transportérů, 9 tahačů a v dobrém stavu zajal 18 děl a jeden Panther. Pluk zůstal tankovým plukem!
A ještě jedna bitva Hrdiny Sovětského svazu V. Gushchina, který bojoval v 387 SAP v bitvě 20. ledna 1945. A znovu jen cituji. Stejně nemůžete psát lépe:
"První město, Inoros, bylo obzvláště silně opevněné. Naše pokusy proniknout do města nevedly k úspěchu. Radost a hrdost na svěřenou zodpovědnost."
Začal popravovat. V té době byla hustá mlha, proto byla viditelnost velmi špatná. Náš velitel praporu a členové posádky museli otevřít poklopy, aby lépe viděli, kde je nepřítel. Když se blížil k městu, byla tam malá farma. Když jsme se přiblížili k farmě, nepřítel na nás náhle zahájil palbu, v důsledku čehož byl zabit velitel praporu vedoucího vozidla a druhé vozidlo bylo poškozeno.
Poté přebírám velení. Nařizuji vypálit několik ran na tuto opevněnou farmu, načež jsem se ujistil, že nepřítel byl zničen, a rozhodl jsem se vniknout do města.
Když jsem se blížil, viděl jsem napravo i nalevo německé tanky … Okamžitě jsem se rozhodl - ustoupit do úkrytu a poté zaútočit na nepřítele. Vzal s sebou i druhé auto.
První auto, ve kterém jsem byl, zaparkovalo vlevo, směrem k nepříteli. A zaparkoval jsem druhé auto na pravé straně. Protože jsem v této pozici nebyl hodinu, viděl jsem, že německé tanky kráčejí po silnici vzdálené dvě stě metrů. V tu chvíli jsem na ně zahájil palbu. První střela zasáhla přední část tanku. Tank nezačal hořet. Když ho nechal jít 100 metrů, znovu na něj zahájil palbu. Od druhého kola tank začal hořet. Němcům začal docházet tank a rozprchli se do různých směrů.
Neztrácel čas a přepínal palbu na jiné tanky. Šli jeden po druhém. Hořel i druhý tank, pak třetí. Čtvrtý tank si nás všiml a začal na mě střílet. Okamžitě dávám rozkaz: „Plný plyn, stranou!“A jakmile jsem měl čas odjet, začali střílet na místo, kde jsem stál. Pomocí tohoto času okamžitě zaměřím palbu na další nádrž a spálím ji. A stejným způsobem jsem vyřadil 8 německých tanků … “
Tradiční výkonnostní charakteristiky hrdinky, ISU-122:
Bojová hmotnost, t: 46, 0.
Délka se zbraní, mm: 9850.
Šířka, mm: 3070.
Výška, mm: 2480.
Světlá výška, mm: 470.
Motor: V-2-IS, 4taktní diesel, 12 válců.
Výkon, hp: 520.
Kapacita paliva, l:
- hlavní nádrž: 500;
- další tanky: 360.
Rychlost, km / h:
- maximum: 35-37;
- průměrný pruh: 16.
Plavba v obchodě, km: 145-220.
Překonávání překážek:
- stoupání, stupně: 32;
- svitek, stupně: 30;
- příkop, m: 2, 5;
- stěna, m: 1, 0;
- brod, m: 1, 3.
Rezervace, mm (úhel náklonu, stupně):
- čelo horní části těla: 90 (60);
- strana trupu: 90 (0);
- krmení trupu: 60 (41, 49);
- řezání čela: 90 (30);
- prkénko: 60 (15);
- kácení krmiva: 60 (0);
- maska: 120;
- střecha: 30 (90);
- dole: 20 (90).
Posádka, lidé: 5.
Dělostřelecká výzbroj: 1 dělo A-19S (D-25S).
Ráže, mm: 121,92.
Typ plnění: samostatný rukáv.
Dosah střelby, m:
- maximum: 14300 (14700);
- přímá palba: 5000;
- přímý výstřel: 975.
Hmotnost střely, kg: 25.
Munice, výstřely: 30.
Další zbraně:
-protiletadlový kulomet 12, 7 mm DShK s 250 náboji;
- PPSh samopaly (2 ks), 420 nábojů.
