V polovině třicátých let začal v Německu vývoj aktivních raketových dělostřeleckých granátů (ARS). Již v roce 1936 vyrobil doktor Wolf Trommsdorff originální design takové munice. Navrhl postavit projektil na základě ramjetového motoru (ramjet). Podle výpočtů vědce měla taková munice vykazovat vynikající bojové vlastnosti.
Teoretický základ
Projekt V. Trommsdorffa byl založen na vývoji skupiny vědců o dynamice plynu vedených Klausem Osvaticem. Na počátku třicátých let navrhli a vypočítali nové varianty náporového motoru s trubkovým tělesem a centrálním tělesem procházejícím celou vnitřní dutinou.
V. Trommsdorff se začal o takové ramjetové návrhy zajímat a našel pro ně praktické využití. Po určitém zdokonalení by se z motoru s novými jednotkami mohl stát plnohodnotný ARS pro použití v sudovém dělostřelectvu.
V říjnu 1936 byla na ředitelství pro vyzbrojování zaslána první dokumentace k tomuto návrhu. Příkaz projevil zájem a vědec dostal vlastní laboratoř pro provádění experimentů.
Start řady E
První roky byly věnovány dalšímu výzkumu a designu. Teprve v roce 1939 provedl V. Trommsdorff první střelbu zkušeným projektilem E1 88 mm. Je zvláštní, že první vzorek ARS s ramjetovým motorem byl designově výrazně odlišný od těch pozdějších.
E1 dostala duté válcovité tělo s frustoconical kapotáží hlavy. Otvor v kapotáži sloužil jako přívod vzduchu; ve střední části těla bylo umístěno přídržné zařízení s kontrolou práškového paliva. Ve spodní části byla upravena tryska. Hlavice chyběla kvůli nedostatku dostatečných objemů. Výrobek vážil 4,7 kg, z toho 0,3 kg bylo palivo.
Úsťová rychlost nepřesáhla 800 m / s. Na trajektorii, díky provozu ramjetového motoru, produkt získal rychlost a zrychlil na 910-920 m / s. Testy potvrdily zásadní možnost vytvoření ARS s náporovým motorem.
V roce 1942 byla v rámci vývoje nových designů střela E1 opět použita k testování. Místo nabíjení tuhého paliva byl do něj umístěn kontejner na kapalné palivo s tryskou. Směs motorové nafty a sirouhlíku opět potvrdila možnost zrychlení z vlastního motoru.
Růst kalibru
První verze Trommsdorf APC používaly stlačené palivo a měly podobnou konstrukci jako původní E1. Vývoj linky nejprve probíhal pouze škálováním původního návrhu a jeho odpovídajících úprav. Současně došlo k nárůstu hlavních charakteristik.
V roce 1940 tedy testovali APC E2 - zvětšenou 105 mm verzi základního produktu. ARS vážil 9,6 kg a přepravoval 900 g tuhého paliva. Na trajektorii dosahovala jeho rychlost 1050 m / s. Brzy se objevil granát E3 ráže 122 mm s podobnými letovými údaji.
V letech 1942-44. testovalo několik variant 150 mm střely pod označením E4. Schéma APC E1 zjevně mělo určité nevýhody, kvůli nimž muselo být upuštěno ve prospěch efektivnějšího. Podle výsledků hledání bylo nejúspěšnější schéma K. Osvaticha s podlouhlým středovým tělesem procházejícím celou strukturou střely a jejím ramjetovým motorem.
Výrobek E4
Výsledná E4 měla válcovité tělo. Kužel centrálního těla vyčníval čelním přívodem vzduchu. Ten byl delší než hlavní tělo a měl proměnlivý průřez. Tělo a centrální tělo byly spojeny pomocí sady čepelí nastavených pod úhlem a poskytujících rotaci střely. Tělo obsahovalo nádrž na směs motorové nafty a sirouhlíku (podle jiných zdrojů pouze na sirouhlík), a také trysky pro odvádění paliva do spalovací komory.
Mušle o průměru 150 mm a délce 635 mm vážila 28 kg. Hlavice chyběla, i když v jedné z variant projektu byl poskytnut malý objem za poplatek omezeného výkonu.
Zkušený kanón ho poslal létat rychlostí 930 m / s. Poté motor ramjet poskytoval zrychlení až na 1350-1400 m / s. Podle různých zdrojů se zkoušky střely E4 s takovými charakteristikami uskutečnily až na konci roku 1944 nebo na začátku roku 1945.
Nová řada
V roce 1943 W. Trommsdorff dokončil práci na prvním velkorážném ARS určeném pro vysoce výkonné dělostřelectvo. Jednalo se o 210 mm granát C1. Svým designem do značné míry připomínal produkt E4, ale byly zde značné rozdíly.
U C1 bylo vytvořeno válcovité těleso (možná zúžení dna) s předními pásy, uvnitř kterého bylo umístěno velké centrální těleso s předními a zadními kužely. V těle byla nádrž na naftu - tentokrát odmítli sirouhlík. S hmotností 90 kg projektil nesl 6 kg paliva. Hlavice opět chyběla kvůli příliš hustému uspořádání.
Při střelbě ze stávajících 210 mm děl se střela C1 mohla za letu zrychlit na 1475 m / s. Během testů bylo možné provést výstřel na vzdálenost 200 km. Přesnost střelby však zůstala hodně žádoucí.
Superguns pro superguns
V závěrečné fázi války v Německu byla pro železniční dělo Krupp K5 280 mm vyvinuta raketová střela GR.4351 na tuhá paliva. Dr. Trommsdorff se pustil do vývoje alternativy k této munici. Jeho ARS s ramjet měl údajně překonat všechny ostatní projektily, pokud jde o dostřel.
280 mm munice byla vyvinuta na základě C1 a nazývala se C3. Měla podobný design, ale byla větší a těžší. Při délce 1,35 m vážil 170 kg a přepravoval 16,3 kg motorové nafty. Poprvé v projektech Trommsdorff dostal projektil hlavici. Náboj však vážil pouhých 9 kg - něco přes 5% z celkové hmotnosti ARS.
Vypočítaná maximální rychlost C3 přesáhla 1850 m / s. Dosah střelby je asi 350 km. S pomocí takového projektilu mohlo Německo zaútočit na různé cíle ve velké hloubce nepřátelské obrany. Nadějný ARS se však do testu nikdy nedostal. Projekt přišel příliš pozdě a nestihl se dostat na skládku v rozumném časovém rámci.
Na základě návrhu střely C3 bylo navrženo vytvořit několik nových nábojů s vyššími vlastnostmi. C-série byla také plánoval zahrnovat APC v rážích 305, 380 a 405 mm. Na vzdálenost stovek kilometrů měli dodat nálož 15 až 53 kg.
V mých snech byl projektil 508 mm s jadernou hlavicí. Také na základě stávajících konstrukcí ramjet bylo navrženo vytvořit několik raket s různým dosahem a bojovým zatížením. Výsledek války však byl předem daný a všechny tyto projekty neměly šanci dosáhnout ani plnohodnotného designu.
Poválečné období
V roce 1945 byla laboratoř V. Trommsdorffa v sovětské okupační zóně. Němečtí specialisté v čele s lékařem skončili v KB-4 ve Výzkumném ústavu „Berlín“. Spolu se sovětskými vědci museli dokončit vývoj stávajících projektů a přinést je alespoň k testování.
KB-4 pod vedením N. A. Sudakova úspěšně dokončila projekt 280 mm ARS a vyrobila modely pro foukání v nadzvukovém aerodynamickém tunelu. Neexistují žádné informace o další práci. Možná v této fázi považovali sovětští vědci a armáda myšlenku ARS s náporovým motorem za neperspektivní a upustili od další práce.
Podle některých zdrojů zemřel v roce 1946 Wolf Trommsdorff při leteckém neštěstí, ale není to pravda. V polovině padesátých let odešel vědec a jeho kolegové domů. V roce 1956 se v Mnichově konalo sympozium věnované německému vývoji během války v oblasti proudového pohonu. Jedním z řečníků byl Dr. Trommsdorff, který hovořil o všech svých projektech od E1.
Vědec však nebyl schopen pokračovat v práci na svých projektech ARS. Krátce po sympoziu zemřel V. Trommsdorff na dlouhou nemoc. Jeho vývoj na téma náporových motorů zaujal vědce a konstruktéry a některé z nich byly dokonce použity ve skutečných projektech.
Myšlenka ARS s náporovým motorem však nedostala podporu a ve skutečnosti byla na několik desetiletí zapomenuta. Později, čas od času, byly navrženy různé projekty projektilů s neobvyklým pohonným systémem, ale žádný z těchto projektů nedosáhl plné implementace. Úspěšnější se ukázala řada raket různého určení s náporovými motory.
Pro Hitlerovo Německo se tedy projekty V. Trommsdorffa - stejně jako mnoho dalších vývojů - ukázaly jako plýtvání penězi bez skutečného výsledku. Veškerý užitečný vývoj a technologie, dokonce i ty, které vyžadují dlouhý a složitý vývoj a zlepšování, putovaly k vítězům. Přestože nekopírovali a nepoužívali německé projekty v původní podobě.
