Kubinka přijímá hosty
V lednu 1943 měl Wehrmacht smůlu: Němci ztratili několik nejnovějších tanků Tiger. A nejen ztracen, ale darován Rudé armádě jako trofej. Guderian svým způsobem z toho obvinil Hitlera. V knize Memoirs of a Soldier komentuje ztrátu Tygrů poblíž Leningradu:
"V září 1942 vstoupil do bitvy tygr." I ze zkušeností z první světové války bylo známo, že při vytváření nových typů zbraní by měl být člověk trpělivý a počkat na jejich sériovou výrobu, a poté je okamžitě použít ve velkém množství. Když to věděl, Hitler přesto chtěl vidět svůj hlavní trumf v akci co nejdříve. Nové tanky však dostaly naprosto sekundární úkol: místní útok v těžkém terénu v bažinatých lesích nedaleko Petrohradu. Těžké tanky se mohly pohybovat v koloně pouze po jedné po úzkých mýtinách a padaly pod palbou protitankových děl umístěných podél nich. Výsledkem jsou ztráty, kterým bylo možné zabránit, předčasné odtajnění nové technologie a v důsledku toho nemožnost v budoucnu nepřítele zaskočit “.
V té době u Leningradu působil 502. prapor těžkých tanků. Do konce ledna 1943 nenávratně ztratil šest tanků Tiger. Tento seznam obsahoval tank s věží číslo 100, který posádka nechala vojákům Rudé armády v plně funkčním stavu. Stalo se to 18. ledna poblíž Dělnické vesnice č. 5 Leningradské oblasti. Posádka tanku nevěděla, že osadu již obsadily sovětská vojska a chovala se v její blízkosti jako doma. A když housenkový obr sklouzl ze silnice, tankisté klidně vystoupili a snažili se vyhodnotit situaci. Okamžitě na ně vystřelili a narychlo ustoupili, takže „tygra“nechali jako trofej. Uprchlická posádka velení vysvětlila, že selhal motor tanku. Sovětští tankisté vytáhli těžkou váhu ze sněhového zajetí, přivedli ho a odvezli na železniční stanici Polyana. Očití svědci tvrdí, že Němci ze Sinajinských výšin nepřetržitě a neúspěšně stříleli na ztracené auto. Sovětští inženýři zkoumali „Tygra“v Kubince a poté, od 22. června 1943, byl vystaven na výstavě trofejí v Moskvě v Gorkém centrálním parku kultury a volného času. Vůz se pak vrátil do Kubinky a v roce 1947 šel do šrotu, protože hodně toho vyšlo z 56tunové nádrže.
Ale tank číslo 100 nebyl jediným tankem zajatým Sovětským svazem. V oblasti stejně zmíněné Dělnické osady č. 5 Němci opustili dalšího „Tygra“s věží číslo 121, který byl opravdu mimo provoz. Toto auto bylo určeno k výstřelu na Vědecký a testovací obrněný dostřel GBTU Rudé armády. Po popravě byl tank poslán na letní výstavu zajatého vybavení v Moskvě a poté zlikvidován. Historik Yuri Pasholok tvrdí, že z bojiště byl evakuován i třetí tank. Byl v žalostném stavu a byl použit jako dárce náhradních dílů a vzorků brnění pro studium na TsNII-48.
Na základě výsledků studie prvního tanku č. 100 a dalších trofejí ve „Bulletinu tankového průmyslu“na Testovacím místě byly vyvozeny velmi zajímavé závěry. Z plagiátorství byli obviněni zejména němečtí stavitelé tanků. Kontrolní mechanismus „tygra“byl ukraden z francouzské „Somuy“a pozorovací hranoly - Američanům. Mezi mínusy byla také zdůrazněna nevyváženost věže s kanónem a těžkou maskou vysunutou dopředu, což vážně bránilo ručnímu otáčení věže se svitem 5 stupňů. „Tygr“byl zajat v době rozkvětu technologické síly Třetí říše, o čemž svědčí složení brnění chrom -molybden: uhlík - 0,46%, křemík - 0,2-0,3%, fosfor - 0,02-0,03%, nikl - 0, 1–0, 15%, mangan - 0, 66–0, 8%, síra - 0, 014-0, 025%, chrom - 2, 4–2, 5%a molybden - 0, 45–0,50 %. Tvrdost Brinell 241-302 - brnění střední tvrdosti. Všechno, co se týkalo zbraní, bylo v „Tygrovi“obzvláště pozitivní. Sovětští inženýři identifikovali unitární munici, která zvyšuje rychlost střelby, elektrickou spoušť pro střelce, která zlepšuje přesnost a binokulární zaměřovač, který byl v té době obecně nejlepší na světě.
Viditelnost z nádrže byla hodnocena samostatně. Z dohledu „Tygra“bylo: 6 metrů pro řidiče, 9 metrů přes zrcadlo pozorovací zařízení, 11 metrů skrz štěrbiny ve věži a 16 metrů přes 6 štěrbin v kopuli velitele. Podle testerů konstrukce pozorovacích zařízení Tygra zajišťovala bezpečnost pozorovatele a uspokojivý výhled. Podle názoru inženýrů Kubinky byl úspěšný také motor Maybach HL210 Tiger. Ve srovnání se svým předchůdcem HL-120 se novému motoru podařilo výrazně zvýšit litrový výkon. Za tímto účelem byl kompresní poměr zvýšen na 7,5, což způsobilo problémy s prací na 74. benzínu. Na druhé straně, aby se snížilo zvýšené zatížení ventilů detonací, bylo použito vnitřní chlazení částí sodíkem. Dále byl v motoru zvýšen poměr plnění spalovací komory, u kterého byl průměr hlavy sacího ventilu zvýšen na 0,6 průměru válce, a samotná hlava ventilu dostala dobře aerodynamický tvar tulipánu. Každé tři válce motoru měly dva dvojité karburátory, což má také velký význam při zvyšování výkonu. Rychlost pohybu pístu se ukázala být rekordní pro třídu motoru - více než 16 m / s.
Demontujte na šroub a střílejte
Převodovka Tygra udělala na sovětské inženýry nesmazatelný dojem. Převodovka „Adler“měla 8 rychlostních stupňů pro jízdu vpřed a pojezd a 4 pro pohyb vzad. Automatický hydraulický servopohon obrovi výrazně zjednodušil jízdní zážitky. Ve skutečnosti mohl řidič nahradit kterýkoli člen posádky, bylo tak snadné řídit „tygra“. K přeřazení stačilo pohnout pákou bez sešlápnutí pedálů hlavní spojky. Servopohon automaticky, bez účasti řidiče, vypnul hlavní spojku a dříve zařazený rychlostní stupeň, synchronizoval úhlové rychlosti zařazených spojkových spojek, zařadil nový převodový stupeň a poté plynule uvedl do činnosti hlavní spojku. V tomto případě, v případě uvolnění hydraulického zařízení, může být řazení a vypnutí hlavní spojky provedeno mechanicky. Limuzína a další! Sovětští inženýři dávají této jednotce velké jméno pro nejlepší jízdu spolu se samotnou převodovkou. Současně byl tento mechanismus vnímán spíše jako kuriozita a plně nerozuměl tomu, proč byla do nádrže instalována tak složitá technika. Snad jedinou věcí, která si zasloužila pozornost, byl tryskový mazací systém, který dodává olej do místa, kde se ozývají převody, když je jímka suchá.
Otočný mechanismus „Tygra“(ten, který si Němci vypůjčili od francouzské „Somovy“) je planetárního typu. Aniž bychom se zabývali složitostí zařízení, pojďme se zabývat závěry, k nimž dospěli domácí inženýři.
Mechanismus řízení ve srovnání s bočními spojkami snižuje zatížení motoru a ztrátu výkonu ve třecích prvcích mechanismu řízení, díky čemuž má nádrž dobré řízení. Tank se může otáčet s jakýmkoli poloměrem, včetně toho, který leží uvnitř jeho dráhy. Nevýhodou byla přítomnost dvou stupňů volnosti v převodovce, které při jízdě v přímém směru snižovaly prostupnost vozidla na překážkách a v obtížných silničních podmínkách. Jednoduše řečeno, „Tygr“nezávisle změnil směr pohybu, pokud byla pod kolejemi heterogenní půda. Tento nedostatek byl u „krále tygra“odstraněn - šel přísně rovně, i když ne daleko. Výsledkem bylo, že sovětští stavitelé tanků zaznamenali eleganci konstrukce mechanismu otáčení tanku, pochybovali o jeho účelnosti a rozhodli se jej ponechat jako památník německé školy inženýrství.
Přejděme k podvozku Tigera. Navzdory složitosti a masivnosti rozloženého uspořádání kluzišť Bulletin tankového průmyslu naznačuje, že Němci neměli jinou možnost. S hmotností nádrže 56 tun pouze takové schéma umožnilo instalovat auto na vnější absorpci gumových nárazů. Ve všech ostatních schématech by gumová pneumatika nevydržela obrovské zatížení.
Jak bylo uvedeno výše, u vozu č. 121 byl nachystán jiný osud. Veškeré vybavení bylo odstraněno z tanku a umístěno na zkušební místo Kubinka jako cíl. Možná, že testy pancéřové ochrany tanku v té době pro Rudou armádu byly mnohem důležitější než nuance designu. Na základě výsledků palby z dálky v květnu 1943 byla vydána zpráva, která velmi podrobně popisuje silné a slabé stránky nového německého tanku. Armáda vzala hrozbu „tygra“tak vážně, že na zkoušku dokonce přivezla dvě letadla, LaGG-3 a Il-2, která na tanku pracovala s 37mm kanónem. Okřídlená vozidla střílela na střechu Tygra, potápěla se pod úhlem 35–40 ° ze vzdálenosti více než 500 metrů. Rozsah prostředků ničení zahrnoval granáty, miny (protipásová TMD-B a zkušená skákací mina závodu # 627), pět protitankových děl, tři protitankové zbraně, čtyři tanková děla, dvě protiletadlová děla a čtyři polní děla velkého kalibru. Při pohledu do budoucna stojí za zmínku, že tři ze čtyř polních děl ráže 107 mm, 122 mm a 152 mm minula cíl. 152mm kanónová houfnice ML-20 marně zasáhla cíl desetkrát, houfnice M-30 122 mm patnáctkrát a dělové dělo 107 mm M-60 vystřelilo sedm ran za Tygrem, poté prohrálo instalace otvíráku … Arzenál obsahoval jak domácí, tak lendleighské dělostřelectvo. Dělostřelecká palba začala na Tygra 25. dubna a skončila o šest dní později.
Začali jsme 45mm kanónem tanku T-70. Zbraň prorazila boční pancíř o tloušťce 62 mm ze vzdálenosti 350 metrů podkaliberní střelou. Tento zranitelný bod však stále musel být nalezen na německé mršině: skořápky obvykle spadly do 82 mm tloušťky pancíře (horní boční list) a zůstaly jen promáčkliny. A pouze z 200 metrů, tj. Na prázdno, dokázal T-70 zasáhnout tlustou část Tygří strany. Protitankový 45mm kanón modelu 1942 byl také schopen zasáhnout tank pouze do boku a pouze podkaliberní střelou (úsťová rychlost 1070 m / s). Spodní list desky se dostal z 500 metrů, horní z 350 metrů. S vážnějším kalibrem, 57 mm (ZIS-2), se pokusili prorazit přední desky. Ukázalo se to marně, ale dělo proniklo po stranách trupu a věže z 800-1000 metrů. A jakmile skořápka úspěšně zasáhla kopuli velitele, probodla se a odtrhla ramenní popruh. Z nějakého důvodu nebyl anglický 57mm kanón zasažen do čela „Tygra“, ale granáty sebevědomě zasáhly bok z 1000 metrů. Sovětští testeři samostatně zaznamenali vysoce kvalitní slitinu, ze které Britové vyráběli průbojné granáty. Velmi ceněny byly také pancéřové průbojné střely M-61 se spodní pojistkou od muničního nákladu amerického tanku M4A2.
Tyto 75 mm granáty se nezhroutily, ani když prorazily bok německého tanku. Teprve teď to praštili ze vzdálenosti pouhých 400-650 metrů. Skutečným selháním s dalekosáhlými důsledky byla střelba z děla 76 mm F-34: z 10 výstřelů ani jedna bodovaná porážka. Ani standardní průbojné granáty, ani zkušená kumulativní munice to nezvládly. Současně byla ocel skořápek k ničemu, při zásahu do „Tygra“se munice jednoduše rozpadla. A německé brnění se jen vyboulilo (neodlomilo) na zadní straně listu. Protiletadlový kanón K-3 o průměru 76 mm dokázal z 0,5 kilometru proniknout pouze na 82mm věž tanku. Dobrá zpráva přišla s protiletadlovým kanónem 52-K 85 mm. Tato zbraň sebevědomě pronikla do boku tanku z 1000 metrů, čelně z 500 metrů. Pokud houfnice M-30 se svou střelou 122 mm nezasáhla Tygra, pak podobné dělo A-19 s pětadvacetikilogramovou střelou nejen prorazilo německé auto, ale prorazilo i kusy brnění. Pak se zrodila myšlenka instalace zázračné zbraně na těžký sovětský tank.
Nyní o lehkém dělostřelectvu. Granát KB-30, který byl na Tigera hoden zpoza T-34, ze tří opakování nepronikl do zbroje ani jednou. Pokud byl však granát nakloněn blízko bočního pancíře, pak „Tiger“zcela shořel a zanechal otvory 20-25 mm. Podmínky, musím říci, jsou velmi specifické a daleko od reality. Ruční granát proto mohl být použit pouze proti střeše tanku, kde tloušťka pancíře nepřesáhla 28 mm.
V dalším experimentu byl německý tank odtažen domácím KV-1 za účelem studia povahy zničení dolu TMD-B. Všechno šlo dobře: housenka byla roztržena současně s ozubeným věncem pravého hnacího kola. Pak tu byl skákací puškový důl továrny č. 627, který byl položen pod dno „Tygra“a byl odpálen. 28 mm brnění bylo úspěšně zasaženo vytvořením působivého otvoru 27 x 35 mm. Poruchy protitankových pušek ráží od 14, 5 mm do 20 mm byly docela očekávané. Ale puška Blum 43P s průbojnou střelou s počáteční rychlostí 1500 m / s prorazila spodní boční desku tanku ze 100 metrů. Bylo jen v bojových podmínkách nutné, aby bylo možné „Tygrem“zasáhnout takovou zbraní. Konečně letectví. Pro létající vybavení nebyla německá těžká váha obtížným cílem: 37mm kanón úspěšně pronikl na tenkou střechu tanku ze vzdálenosti půl kilometru.
Poté, co se Tiger (jeden z mála) ukázal být těžkým oříškem pro domácí tanky a dělostřelectvo, zahájil rozsáhlé změny v sovětské stavbě tanků, které se nakonec staly součástí Velkého vítězství.
