Pomlčka tanku
Před začátkem slavných „tankových závodů“ve 30. letech 20. století byl Sovětský svaz velmocí, která neuměla vyrábět moderní tanky a nevěděla, jak ji použít na bojišti. Neexistovaly žádné zkušenosti, žádné konstrukční základy, žádná dobře vytvořená inženýrská škola. Stalo se, že ruská armáda během první světové války nedokázala vytvořit tanky, a proto nezískala zkušenosti s jejich používáním, nevypracovala taktiku a nevytvořila tankové jednotky. Ve 20. až 30. letech minulého století přišli sovětští inženýři stavět obrněná vozidla prakticky od nuly. Je třeba si uvědomit, že Spojené království a Francie neměly žádné problémy s budováním tanků a používáním tanků. Britové a Francouzi se stali tvůrci nového druhu vojsk, získali obrovské zkušenosti s jejich používáním, rozvinuli teorii a taktiku jejich používání, kovali personál tanků a nahromadili značnou flotilu obrněných vozidel. Německu se také podařilo získat malé zkušenosti s tankovými operacemi na samém konci první světové války a také vytvořit skromné tankové jednotky. Právě v takové situaci muselo sovětské Rusko prokázat své právo na život a vytvořit silné tankové jednotky. A to by měli vzít v úvahu četní kritici vývojových modelů sovětské stavby tanků.
Joseph Stalin poprvé upozornil na stavbu domácích tanků na samém konci dvacátých let minulého století, dokonale porozuměl hrozbám hrozících válek a rychlému rozvoji armád evropských států. V pozemních silách to byly obrněné formace, které se staly převládajícími díky kombinaci rychlosti, palebné síly a pancéřové ochrany. Myšlenka na „tankovou pomlčku“, během níž se v Rudé armádě měly objevit tisíce nových obrněných vozidel, patří nejvyššímu vedení země, konkrétně Stalinovi. Dne 15. července 1929 byl vydán dekret „O stavu obrany SSSR“, který jasně stanovil: pokud jde o počet armád, aby nebyli horší než potenciální nepřítel, a pokud jde o nasycení vybavením - dvě až třikrát nadřazený. Stalinovou prioritou byly tanky, dělostřelectvo a bojová letadla. Ve skutečnosti to byly tyto oblasti, které se staly hlavními liniemi sovětské armády na mnoho desítek let poté. U tanků byly choutky vůdce přemrštěné: zpočátku bylo do konce prvního pětiletého plánu plánováno poslat k jednotkám 1,5 tisíce bojových tanků a mít v záloze asi 2 tisíce dalších. Plán počítal se zvýšením výroby ručních palných zbraní o 2, 5–3krát, automobilů - 4–5krát, tanků - 15krát! Podobné tempo růstu tankové výzbroje se stalo základem pro takzvanou tankizaci Rudé armády. Postupem času hnutí, které se v zemi rozvinulo, aby zrevidovalo plány prvního pětiletého plánu ve směru zvyšování, plně ovlivnilo armádu. 13. října 1929 navrhlo Výkonné zasedání Rady práce a obrany (RZ STO)
učinit veškerá opatření pro maximální rozšíření stavby tanků v letech 1930/31, aby byl splněn úkol přijatý na pětileté období, pokud možno ve většině z toho v první polovině tohoto pětiletého období.
V listopadu 1929 stanovilo prezidium Nejvyšší rady národního hospodářství (VSNKh) průmyslu úkol vyrobit do konce roku 1934 5611 tanků a tanketů. A. A. Kilichenkov z Ruské státní univerzity pro humanitní vědy věří, že toto nadšení pro technickou stránku vybavení armády má celkem jednoduché vysvětlení. Podle jeho názoru Stalin a jeho doprovod dokonale chápali nemožnost udržení mnohamilionové armády v době míru - ekonomika SSSR nemohla odolat takovému stresu. Proto bylo celkem logické kvalitativně posílit armádu technickými novinkami, které samozřejmě zahrnovaly tanky. V historii však chyběla hlavní věc - technická způsobilost. Pokud byl problém s výrobní kapacitou nějakým způsobem vyřešen, neexistovaly žádné dovednosti při navrhování obrněných vozidel. Musel jsem jít pro pomoc na Západ.
Podle vzorů jiných lidí
Stalin přikládal největší význam půjčování cizí vojenské techniky pro potřeby Rudé armády. Známé komisi pro zadávání zakázek na zahraniční zařízení pod vedením Khalepského z počátku roku 1930 se podařilo nakoupit některé vzorky tanků z Německa, USA, Francie a Velké Británie. Mnoho modelů nelze nazvat moderními, ale pro tehdejší SSSR byly jako dechy čerstvého vzduchu. Je zajímavé sledovat Stalinovu korespondenci s jeho specialisty zabývajícími se nákupem zahraničního vybavení. A. A. Kilichenkov zmíněný v jednom z materiálů píše, že v lednu 1930 místopředseda Nejvyšší rady národního hospodářství Sovětského svazu soudruh Osinsky navrhl, aby si Stalin vypůjčil německý traktor „Linke-Hoffmann“. Toto vozidlo kombinovalo výhody obrněného vozidla a 37 mm děla, které bylo na svou dobu dost těžké, a umožňovalo ničit nepřátelské tanky. Zdálo by se, že se jedná o vynikající stíhač tanků, který se může stát předchůdcem celé třídy domácích obrněných vozidel. Tento příklad ale na Stalina nezapůsobil a SSSR byl na mnoho let zbaven mobilních protitankových zbraní, což se negativně odrazilo v další vojenské historii. Vedení země vnímalo tanky hlavně jako dělostřelecké kusy, oblečené v pancéřovaném brnění a namontované na housenkové dráze.
Stalin koncepčně uvažoval o struktuře tankových sil ve formátu alternativní reakce na západního agresora. Co to znamená? Zvláštní důraz byl kladen na neobvyklé, dokonce experimentální konstrukce, schopné řádově překonat nepřátelské tanky. Myšlenka je velmi podobná notoricky známé „wunderwaffe“, která se objevila o deset let později. Obzvláště obojživelné tanky, narozené Britům v roce 1931, vzbudily ve Stalinovi zvláštní zájem, ne -li potěšení. Nyní může zakořeněný nepřítel obdržet úder dýkou na tank, odkud nebyl očekáván - například ze strany vodní bariéry. Hordy obojživelných tanků byly navíc mnohem pohyblivější než pozemní pásová vozidla. Nebylo třeba hledat mosty ani čekat na zřízení přechodu. Raději nevěděli nebo si nevšimli, že se v Evropě vyvíjejí protitankové zbraně schopné prorazit takové obrněné boxy skrz na skrz. Je zajímavé, že sami vývojáři obojživelného tanku od společnosti Vickers-Armstrong přišli s nabídkou sovětské straně na nákup několika kopií obrněných vozidel. Michail Tukhachevsky, zastánce vojenských inovací, byl v této záležitosti na straně Stalina a s nadšením hovořil o anglických obojživelných tancích. Poté, co byl náměstek lidového komisaře informován o záměrech Britů, ve stejný den odpověděl:
Okamžitě se na místě seznamte s obojživelným tankem. Zahajte jednání o nákupu pěti obojživelných tanků. Okamžitě začněte navrhovat tento obojživelník z fotografií …
Abychom porozuměli úrovni Stalinovy pozornosti vůči obrněným obojživelníkům, stojí za to vyprávět o jedné epizodě spojené s jeho reakcí na vzhled této třídy tanků. Jakmile se Moskva dozvěděla o vzhledu Vickers-Carden-Lloyda ve Velké Británii, Stalin zavolal Khalepskému a hrubě mu vytkl, že si nekoupil plovoucí auto od Christie v USA. Khalepsky v té době byl v nemocnici s vředem a byl vážně vyděšený, zejména proto, že Christie nepředložila sovětské komisi žádný funkční prototyp - existoval pouze model. Tentokrát vše skončilo dobře pro vedoucího oddělení mechanizace a motorizace Rudé armády. Innokenty Khalepsky byl zastřelen později, v roce 1938, a to z trochu jiného důvodu. Mezitím slepá větev obojživelných tanků zaznamenala v sovětském Rusku nebývalý vývoj, což vedlo k vytvoření více než tisíce obojživelníků T-37 postavených na základě britského tanku.
Mezi iniciativy Stalina a jeho doprovodu patřily ještě méně rozumné myšlenky o konstrukci tanků. „Vickers“pak dostal nabídku vytvořit a vyrobit těžký tank, jehož parametry by mu mohli moderní vojenští teoretici závidět. Ze zřejmých důvodů se tento projekt ukázal být pro průmysl SSSR příliš komplikovaný. Podle požadavků byl tank o hmotnosti 43 tun dlouhý 11 metrů, chráněný 40-60 mm pancířem, vyzbrojen dvěma 76mm kanóny a čtyřmi kulomety. I přes svou gigantickou velikost musel průlomový tank „projet brodem hlubokým až 2 metry … při zachování možnosti střelby za pohybu“. V hloubce až 5 metrů se měl tank pohybovat po dně rychlostí až 15 km / h, a to pomocí kolejí a vratných vrtulí. Pohyb pod vodou zajišťovaly pozorovací a osvětlovací zařízení. Kromě toho byla dodatečně vyjádřena touha zajistit možnost „pohybu s vlastním pohonem po kolejích, a to jak na dráze SSSR 1524 mm, tak na mezinárodní 1435 mm“. Přechody ze železniční trati na koleje a zpět měly být provedeny zevnitř tanku za pět minut. Na bezhlučnost této kýty byly kladeny neméně přísné požadavky. Ve vzdálenosti 250 metrů „za klidného počasí nebylo možné určit přítomnost tanku pohybujícího se po dálnici pouhým uchem“. Pro srovnání: „tichá vzdálenost“malého tanku byla respektive 300 m. Nejúžasnější je, že se „Vickers“zavázal implementovat takové fantastické požadavky, s výjimkou některých velmi exotických. Ale nakonec jednání, která trvala od května 1930 do července 1931, neskončila v nic.
