Nenechte se zmást odkazem na Forbes, autor je nám dobře známý. Toto je Sebastien Roblin z The National Interest, takže je to v pořádku. Z nějakého důvodu se Sebastien rozhodl změnit platformu a publikovat na stránkách Forbes, který, jak se ukázalo, má v sekci „Business“nadpis „Aerospace & Defense“.
A z Ukrajiny sušení jako dárek
S čím se tedy Roblin „zahákl“? Předně můj názor, který je celkem originální a rozporuplný zároveň.
Stojí za to s ním souhlasit na straně, že Čína (Čína) je obecně dlužna SSSR (SSSR), pokud jde o skutečnost, že kdyby nebylo zásobování našich letadel, pak by čínské letectvo sotva představovalo takový dnes významná síla.
První vlaštovkou byl MiG-15 (MiG-15) v roce 1950. A pak samozřejmě Čína začala kopírovat naše letadla. Pro první slušná čínská letadla J-5, J-6 a J-7 jsou ve skutečnosti klonované MiG-17, MiG-19 a MiG-21.
Hanebný? Vůbec ne. Byla to skvělá auta a MiG-21 je v řadě zemí stále zcela běžně provozován. Efektivně, řekl bych. Pákistánci to případně potvrdí.
"Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1991 Rusko prodalo Číně čtvrtou generaci proudových letadel Su-27 a Su-30 Flanker, výkonných dvoumotorových letadel s vynikajícími vlastnostmi super manévrovatelnosti … Letecká společnost Shenyang Aviation Corporation vyvinula tři klony Flankera ruské stíhačky Su-27 Flanker-toto je J-11, stejně jako verze J-15 Fling Shark na bázi nosiče a zaměřila se na popravu úderné mise J -16 ".
Řekněme, že ne všechno je tak jednoduché. J-15 je kopie letounu Su-33, ale neprodali jsme ho ani jej nedali. Za J-15 by měli Číňané poděkovat Ukrajincům, kteří prodali nedokončený Varyag, spolu s ním darovali nejen dva Su-33 ze skupiny lodi, ale také veškerou dokumentaci. Zajistit jejich kopírování pro Čínu se tedy stalo čistě technikou.
Překonal student svého mentora?
Roblin uvádí výzkum britského analytika Justina Bronka z Royal United Service Institute (RUSI, Londýn, Spojené království), nejstaršího (od roku 1831) britského obranného think tanku.
Bronk se domnívá, že „student možná již předčil svého učitele“. Argumentace? Přirozeně.
… Čína, počínaje z pozice závislosti na ruských letadlech a jiném vojenském vybavení, byla schopna vytvořit vlastní moderní podniky pro výrobu letadel, nástrojů a zbraňových systémů, které svými schopnostmi převyšují ruské … Čína ve většině oblastí souvisejících s vývojem bojových letadel zvyšuje svou technologickou mezeru od Ruska. Navíc je nepravděpodobné, že by ruský průmysl byl schopen obnovit ztracené oblasti konkurenční výhody. A důvodem mohou být hluboké strukturální, provozní a rozpočtové problémy ve srovnání se situací v čínském obranném sektoru. “
Odvážné tvrzení, ale musíte uznat, že obsahuje také zrnko pravdy. To, že Čína vyváží motory z Ruska, zatím je. Mnoho odborníků také používá toto slovo. Jednoduše proto, že Čína má téměř vše, aby zvládla výrobu motorů. A jakmile je toto „téměř“odstraněno …
Čína si ve skutečnosti vyrábí vlastní letecké motory. Další otázkou je, že jsou stále mnohem horší než ruské v hlavní věci: z hlediska životnosti a spolehlivosti. Čas však Číně funguje. A je docela možné, že za pár let budou alternativní verze motorů WS-10B a WS-15 schopny dohnat své ruské protějšky.
A co my s „produktem 30“?
Také se zbraněmi je Rusko před svým sousedem. Ale o avionice a dalších elektronických součástkách - ano, o tom je těžké mluvit. A nejde ani o technologii nebo ruce. Jde o peníze.
Rusko v roce 2020 vydá 70 miliard dolarů na obranu, Čína - 190 miliard dolarů.
Ve skutečnosti je to rozdíl. Dva a půlkrát.
Naše rakety s čínskými mikroobvody v „mozku“
Navíc nezapomeňte, jak dobře je elektronický průmysl v ČLR rozvinutý. A že naše rakety létají s čínskými mikroobvody v „mozku“, a ne naopak. A pokud to bude nutné, komunistická Čína bude velmi snadno moci uplatnit svou výhodu v průmyslovém prostoru a práci. Vynásobením toho všeho technologiemi bude velmi snadné zajistit, aby Čína měla úplnou převahu.
Číňané navíc opravdu chtějí mít vše nejlepší a nejpokročilejší. A ne nákupem za petrodolary, ale studiem a výrobou v našich zařízeních.
Pekingské reverzní inženýrství
Ano, samozřejmě, reverzní inženýrství (přímé kopírování) a průmyslová špionáž jsou realitou dnešního čínského dne. Pokud to však zdroje a schopnosti inteligence umožňují, proč ne? Dnes nelze koupit všechno, což znamená, proč to neukradnout?
Jednou jsme pohrdavě přičichli k čínským autům a nazvali je více než hanlivými. Dnes auto čínské výroby zaujalo své místo v ulicích měst po celém světě a dokonce i v hollywoodských filmech. Není snadné předpovědět, co bude dál, letadlo je složitější, ale čínská voda a ne takové kameny mohou vysávat prach.
To samozřejmě neznamená, že je pro nás vše jednoznačně špatné.
Stojí za zmínku, že ne všechno bylo zkopírováno Číňany. Existují letadla, která jsou stále mimo dosah sousedů, jako jsou Tu-160 a MiG-31. Pravda, ani to nejsou ruské modely, takže je jen dobře, že je máme a Čína je nemá.
Ale i ta letadla, která se dnes v Rusku staví, jsou ve světě v určité poptávce. Bojuje se ČLR se také účastní světového obchodu s leteckou technologií, ale mají úspěšnější drony a cvičná vozidla, protože jsou levnější.
Lze však souhlasit s americkými a britskými odborníky v tom smyslu, že pokud Čína vylepší své motory na úroveň Ruska, pak letadla vyrobená v Číně budou na trhu atraktivnější, zejména pro ty země, které si nemohou dovolit americké, evropské a ruské letadla kvůli jejich ceně.
A takových zemí je na světě víc než dost.
Olověné stopy
A čínská armáda má čím zaujmout zástupce kolegů z chudších států, ale ambiciózních. Skutečně existuje řada bodů, ve kterých jsou čínská letadla před ruskými.
Například zvýšené používání kompozitních materiálů (kompozitních materiálů). Číňané jsou zde opravdu skvělí. A rozumně a v souladu s dobou. J-11B, J-11D a J-16-Ve všech těchto letadlech jsou široce používány kompozitní materiály. To zase znamená snížení hmotnosti vozidla, což znamená možnost instalace dalších systémů a zbraní.
Předpokládá se, že tato letadla již předstihla svůj prototyp, Su-27. Jde o to dohnat letadla vyrobená na základě Su-27 v Rusku. Není to tak jednoduché. Ale zavedení kompozitních materiálů je dobrým krokem na této cestě.
Za druhé: radary Active Electronically Scanned Array (AESA). Zde Čína také postupuje mílovými kroky.
Američané používají na svých stíhačkách aktivní radary s fázovanou soustavou téměř dvě desetiletí. Rusko tvrdí, že na kradmý stíhací letoun Su-57 a MiG-35 konečně začaly být instalovány aktivní fázové radary. Mnoho vyrobených letounů Su-35S však nemá aktivní radar fázovaného pole. A zatímco stav prací na radaru, který má být instalován na stíhačce Su-57, zůstává nejasný.
A dnes už Čína rutinně instaluje aktivní fázové radary na stíhačky J-11B / D, J-15 a J-16, stejně jako na lehký jednomotorový J-10 a na stíhací letoun J-20.
A Číňané vědí, jak udržet svá tajemství
Je pravda, že čínský radar s AFAR, řekněme, je stále málo známý a utajovaný. A Číňané vědí, jak udržet svá tajemství. Jak dobrý je tedy čínský radar, jak sebejistě detekuje nepřítele a na jakou vzdálenost - zatímco tyto informace nejsou dostupné masám. Stejně jako informace o tom, kolik letadel PLA (v procentech) je již vybaveno radary s AFAR.
Ale není pochyb, že existují a fungují.
A pokud je Čína schopna (a neexistují důvody, které by tomu bránily) vybavit všechna svá letadla novými radary s AFAR, rozhodně to poskytne letectvu PLA výhodu oproti ruskému letectvu, kde řada nejnovějších letadel návrhy jsou selektivně vybaveny novými radary s AFAR.
Radar je samozřejmě jednou ze součástí moderního boje. Potlačení radaru je důležitým bojovým momentem a zde je Rusko tradičně silné svými prostředky elektronického boje, což je nepopiratelné. I když je to nepopiratelné, je zde velmi těžké konkurovat Rusku. Ale ne nemožné.
Ale v oblasti ostatních zbraní Čína podle Roblina dělá pokroky. Za posledních deset let obdrželo letectvo PLA k dispozici dvě velmi dobré rakety. Prvním je PL-2, který se svými vlastnostmi blíží americké raketě AIM120C a svým rozsahem působení překonává ruskou raketu R-77.
Ale R-77 je stále 1994, rok přijetí. Srovnání tedy nevypadá dobře.
Čína má však druhý vývoj, raketu PL-15, která má ještě delší dosah než nejnovější verze rakety AIM-120D. Raketa PL-15 má také motor s dvojitým tahem, který mu umožňuje dosáhnout rychlosti až 4M.
Přesto jsou R-77 i AIM-120D raketami minulého století. Skutečnost, že je PL-15 nad nimi, není překvapující, protože americké (1991) a ruské (1994) rakety jsou upřímně zastaralé. Překonat rakety s téměř třicetiletou službou není velká čest.
Dává smysl dohnat a předjet Rusko v takové soutěži ne s P-77, ale řekněme s P-33 nebo P-37M, kterých v jednotkách není tolik, jak bychom si přáli, ale jsou a stále přicházejí. Dosah těchto střel (320 km) je však předmětem konverzace.
Obecně mají čínští inženýři stále co dělat.
Módní nenápadnost
Další položkou bude trendy stealth (Stealth Aircraft Technology).
Někteří odborníci dnes popisují čínskou stíhačku Čcheng-tu J-20 jako první důvěryhodný stíhací letoun páté generace vyvinutý mimo USA.
Roblin ve svém článku přirovnává J-20 k F-22 s tím, že čínská stíhačka je v ovladatelnosti horší než americká letadla. Budiž. Existuje však mnoho parametrů, podle kterých bude čínské letadlo hlava a ramena nad Raptorem. Mimochodem, zaslouženě, protože Raptor lze nazvat jak chcete, ale ne - úspěšné letadlo.
V článku Roblin cituje velmi zajímavá prohlášení ze zprávy stejného Královského společného institutu pro obranný výzkum Velké Británie o Su-57.
Podle Britů bude Su-57 mít efektivní rozptylový povrch alespoň o řád větší než F-35 a několik řádů větší než F-22. Nelze jej proto považovat za důstojného konkurenta ani amerického letounu F-22, ani čínského J-20 jako letounu určeného k získání vzdušné převahy.
To znamená, že britští odborníci umístili J-20 a F-22 mnohem výše než Su-57, což je rozhodně kompliment čínskému stíhači. Čínská armáda vynaložila spoustu peněz na vývoj svých tajných letadel.
Další otázkou je, zda je J-20 z hlediska motorů stejně dobrý jako stíhačka páté generace?
V Číně samozřejmě pokračují práce na palubní verzi J-31 Big Falcon, která je myšlenkou Shenyang Aircraft Corporation, ale je těžké říci, jak úspěšný bude tento projekt.
Vzhledem k rostoucím potřebám letadel na bázi námořních letadel bude projekt pravděpodobně dokončen.
Moderní vojenské operace v teorii a praxi používání letectví (zejména pokud jde o práci na pozemních cílech) stále více vycházejí ze skutečnosti, že shození velkého počtu bomb na cílovou oblast je méně efektivní metodou než pouhá jedna nebo dvě vysoce přesné projektily, které ničí cíl. Rozsáhlé používání vysoce přesných (a velmi drahých) zbraní je však zatím spojeno s obrovskými finančními riziky.
V poslední době Rusko vyvinulo mnoho možností pro vysoce přesné naváděné zbraně, ale jeho zásoby jsou omezené, a proto při bojovém použití v Sýrii ruské letecké síly raději používaly neřízené bomby a rakety.
Dalším problémem je omezená přesnost ruského satelitního systému GLONASS, který se používá pro výpočty a navigaci. Pokud ale porovnáme GLONASS s jeho přesností na 3 metry a „Beidou -3“s dvojnásobnou přesností - zde, jak se říká, jsou komentáře zbytečné. A počet vysoce přesných raket v Číně bude snadno a přirozeně vyrovnán nízkou přesností jejich navigačního systému.
Ale - silnici zvládne pěší a problém s navigací lze v blízké budoucnosti vyřešit. Čínské orbitální seskupení navíc každým dnem roste.
Pokud jde o systémy určování cílů, je zde Roblin přesvědčen, že ruská letadla zůstala v minulém století pomocí složitějších a méně přesných metod, jako jsou integrované naváděcí systémy v letadlech nebo používání operátorů dálkového ovládání ve dvoumístných letadlech, jako je Su-30 nebo Su-34.
Američané a Britové jsou přesvědčeni, že čínský systém určování elektro-optických cílů, který je nyní nainstalován na nejnovějších čínských stíhačkách, včetně J-10, J-16 a J-20, má oproti ruskému systému jasné výhody.
Kromě toho Čína vyvíjí a dokonce vyváží řadu vysoce přesných raket a bomb pro použití na bojových dronech.
Bitvy bez posádky
Obecně stojí za zmínku drony samostatně.
Při vší úctě k stíhačkám a bombardérům je stále více pozornosti věnována bezpilotním vzdušným prostředkům. Už jen proto, že provoz těchto letadel nespotřebovává tak složitý zdroj jako piloti. UAV jsou také levnější a schopnosti nejsou horší než u běžných letadel. Proto je zcela přirozené, že tento směr přitáhne pozornost i finanční prostředky.
Bezpilotní vozidlo (v roli šoku i průzkumu) se již stává nepostradatelným asistentem letadla.
Čína je s drony v naprostém pořádku.
Během posledních dvou desetiletí Čína vyvinula širokou škálu průzkumných i úderných dronů, počínaje malými a levnými letouny CH-2 a Wing Loong, které se při aktivním exportu ukázaly více než úspěšně. Následovat bude proudový letoun „Cloud Shadow“, „Divine Eagle“schopný provádět strategický průzkum, nadzvukový průzkum WZ-8.
A pokud vezmeme v úvahu koncepci společného používání UAV a ve prospěch konvenčních vzdušných sil, pak je zde Čína znatelně před mnoha zeměmi, včetně Ruska, které nemá v provozu ani útočné UAV.
Ano, bylo oznámeno zahájení dodávek v roce 2021, pokud jde o nějaké stávkové drony, ale jejich jméno nebylo ani oznámeno. Přestože má ruské letectvo k dispozici celou řadu taktických průzkumných vozidel, která se osvědčila na Ukrajině a v Sýrii.
Přestože se ruský dronový program může v konečném důsledku ukázat jako velmi plodný, stále je překvapující, že Čína, Izrael a Turecko dnes používají a exportují nejrůznější bojové drony, zatímco ruské vojenské protějšky takové zbraně dosud nemají.
Bezpilotní letadla jsou ale pouze podporou normálních letadel.
Student nepředběhl učitele
Když mluvíme o výhodě čínských letadel nad ruskými, jak bylo řečeno, ve stylu „student překonal učitele“, stojí za to dát vše na police.
Rusko-Čína:
1. Motory. Zatím je Rusko rozhodně napřed. 1-0
2. DÁL. V Číně je program snadný a jednoduchý, jedinou otázkou je kvalita. 1-1
3. Kompozitní materiály. Čína je napřed. 1-2
4. Systémy elektronického boje. Rusko. 2-2
5. Výzbroj. Rusko. 3-2
6. Elektronika. Označení cíle, avionika. Čína. 3-3
Tento seznam neobsahuje přesné zbraně a utajení. Je to naprosto logické. Protože pro objektivní srovnání těchto parametrů neexistují spolehlivá otevřená data.
Pokud uvážíme situaci v této (pravdivé) perspektivě, pak student (Čína) nepředběhl učitele (Rusko). Rusko si navíc zachovává svou výhodu v oblasti, podle mého názoru, vážnějších rozporů. To ale neznamená, že je vše krásné a klidné. Skutečnost, že Čína jde cestou vývoje moderní vojenské technologie a s obrovskými skoky, je neoddiskutovatelným faktem.
Je jasné, že pánové Roblin a Bronk nám chtěli ublížit rozumem. Ale myslím, že to nevyšlo.
Ano, američtí a britští experti chválili Číňany z celého srdce. Ale u nás - to zatím není příliš dobře odůvodněno.
I když zcela správně poukázal na naše zpoždění v určitých typech. Je to takové jaké to je.
Sýrie
Ruské letectvo má navíc oproti svým čínským protějškům ještě jednu nepopiratelnou výhodu: bojový výcvik absolvovaný v Sýrii. A to je taková věc, vidíte, což dává velmi významnou výhodu.
Ale to je stejně dočasné jako čínské zpoždění.
A vše může v průběhu času dopadnout přesně tak, jak by si roblin a bronchiální pánové přáli.
A abychom neuspěli … Je potřeba si neustále a velmi dobře pamatovat na ty, kteří nám dýchají hlavou. A rozvíjet se správným směrem.
