Jak tedy informují média příslušného zaměření, první jednomotorové turbovrtulové lehké průzkumné letadlo Beechcraft AT-6E „Wolverine“bylo přijato americkým letectvem a dalo by se říci, že zaujalo bojové místo.
Co zde lze říci?
Rozhodnutí uvést do provozu „Wolverine“(takto se překládá název letounu) bylo učiněno v rámci programu AEROnet, neboli Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network. To znamená, že původně měl být AT-6 druh komunikačního letadla, které v moderních podmínkách mohlo koordinovat akce amerických vojáků s koaličními spojenci na bojišti.
Chuť k jídlu však přichází s jídlem. A odehrálo se to v Afghánistánu, kde bylo použití A-10 Warthogs, mírně řečeno, zničující. Pronásledování náletů a útoků Talibanu pomocí AK -47 a kulometů - šlo to dobře z rozpočtu.
A byl proveden experiment s brazilským letadlem Sierra Nevada-Embraer A-29 „Super Tucano“. Afghánští piloti vycvičení ve Spojených státech seděli u řízení těchto letadel a úspěšně pracovali na Talibanu. Přirozeně tam, kde to nebylo spojeno se zvýšeným nebezpečím. Například použití protiletadlových raketových systémů.
„Super tukani“to dokázali. Skutečně, mít pod trupem 20 mm kanón v kontejneru, pod křídly kontejnery se dvěma kulomety 12, 7 mm a 2-4 „miniguny“7, 62 mm, bylo možné dělat věci. A pokud vezmete v úvahu, že by bylo stále možné pověsit asi 70 NURS - pak obecně krása. Nebo bomby místo raket.
Ale tohle je Afghánistán. Brazilské letadlo sloužící u amerického letectva není nějak moc vlastenecké. Musíme si ubrat vlastní.
A na základě cvičného letounu Beechcraft T-6 Texan II bylo postaveno lehké útočné letadlo AT-6E, alias „Wolverine“.
T-6
Letoun má být používán jako lehký útočný letoun, průzkumný letoun a pozorovatelský letoun (spotter). S letovou posádkou pro něj nejsou absolutně žádné problémy, T-6 je již dlouho používán jako výcvikový letectvem, námořnictvem a ILC.
AT-6E je vybaven turbovrtulovým motorem PTA-68F, vylepšeným kokpitem Cockpit 4000, bojovým systémem letadel A-US a kontejnerem pro denní a noční vidění MX-15i / Di.
Existuje systém ochrany proti IR a laserovému vyhledávači UR tříd nepřátel „země-vzduch“a „vzduch-vzduch“, který může zahrnovat varovný systém ozáření AN / AAR-47 a ALE- 47 IR lapač.
Motor a kokpit mají pancéřovou ochranu, ale jsou spíše proti fragmentaci a proti střelám z ručních zbraní. Posádka je navíc chráněna vystřelovacími sedadly US16LA od společnosti Martin-Baker (Velká Británie).
Hlavní rozdíl mezi AT-6E a T-6 je „plná nádivka“, pokud jde o radiovou elektroniku. A na tak malého „ptáčka“je zde všechno opravdu luxusní:
- řídicí systém pro elektronickou válku ALQ-213;
- rádiový komunikační systém ARC-210;
-zařízení pro přenos dat mezi vzduchem a vzduchem a vzduchem k zemi pro ovládání raket a bomb.
- sada satelitní komunikace a navigace;
- systémy určování cílů a osvětlení EPLRS a JTIDS.
Mimochodem, s EPLRS je to krásné. Tento systém předpokládá operačně-taktickou výměnu označení cílů s letouny F-16 a A-10 s přímou leteckou podporou pozemních sil. A kromě toho může v případě potřeby nahradit „Navstar“, pokud funguje elektronická válka pokročilého nepřítele. Ale to už jsme docela před sebou.
Sada pro avioniku obsahuje optoelektronickou jednotku stanice MX-15i (vyrábí kanadská společnost L3 Wescam) umístěnou na ventrálním pylonu. Jednotka je upevněna na gyroskopem stabilizované platformě a může být vybavena zařízeními pro různé účely, například kamerami s vysokým rozlišením, infračervenými kamerami, laserem pro osvětlení cíle.
LTH AT-6E
Rozpětí křídel, m: 10, 10
Délka, m: 10, 30
Výška, m: 3, 30
Plocha křídla, m2: 16, 30
Váha (kg
- prázdné letadlo: 2100
- maximální vzlet: 2 948
Motor: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1 755 HP
Maximální rychlost, km / h: 585
Cestovní rychlost, km / h: 500
Praktický dojezd, km: 1575
Praktický strop, m: 7620
Posádka, lidé: 2
Vyzbrojení:
- dva kulomety 12, 7 mm
na uzlech vnějšího zavěšení (6 ks):
- 6 x kalibr BDU-33 133, příp
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 nebo
- 2 x Mk. 82 ráže 226 kg.
Výzbroj může zahrnovat třídu vzduch-vzduch AIM-9X, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM a SDB. Je možné zavěšení dvou PTB o objemu 220 litrů.
Obecně stojí za zmínku, že sada je velmi … Mnohem vyšší než u jakéhokoli těžkého útočného dronu, ale méně než u útočné helikoptéry. Porovnání je ale o něco později, prozatím pár slov o historii projektu.
Obecně byla myšlenka útočného letounu poháněného vrtulemi v myslích americké armády dlouho. A se samotným T-6 / AT-6 experimentují už delší dobu. V roce 2017 byl zakopán program nákupu téměř několika stovek těchto letadel, jehož účelem bylo nahradit běžná úderná letadla tam, kde by to bylo možné.
Koneckonců, cena AT-6 je nesrovnatelná se starověkým A-10. Místo jednoho „Warthoga“můžete postavit tucet AT-6. A pokud mluvíme o Su-25 a obecně, je děsivé přemýšlet o tom, jaký druh letecké flotily by mohl být vytvořen.
Otázkou je, kde takové letadlo použít. Odpověď je již v textu. Jedná se o země třetího světa, kde neexistují žádné běžné systémy protivzdušné obrany. Stejný Afghánistán, africký region a na Blízkém východě je kde a proti komu nasadit taková útočná letadla.
Program AEROnet tedy není špatný, ano, operační a taktická formace a výměna informací v reálném čase na bojišti je skvělá. Ale proti stejnému Talibanu nebo Kurdům je to naprosto zbytečné.
Ale letadlo jako AT-6 v roli levného útočného letadla bude fungovat a bude užitečné.
Pojďme se podívat na jeho přednosti.
1. Cena. O tom se ani nemluví. Levná na stavbu, levná na provoz, v případě krajní potřeby můžete tankovat i na čerpací stanici.
2. Lehký, nenápadný, manévrovatelný. S MANPADS je těžké se vyrovnat, protože horká stezka není tak horká jako proudová letadla. A dokonce rozmazaný. Pokud jde o DShK a ZSU-23-2, pak přichází na řadu ovladatelnost letadla. Vrtulník to má proti MZA těžké, ale takové letadlo odletí. Navíc je ve srovnání s tryskovým analogem docela tichý.
3. Letadlo má docela moderní elektroniku. Tepelné pasti jsou nádherné, možnost zavěšení rušícího modulu také není nadbytečná.
4. Různé zbraně, které umožňují používat letadlo v nejširším spektru úkolů.
Nevýhodou je snad jen snadná rezervace. Tento problém ale opět vyřeší rychlost a manévr.
Opět odvážně zdůrazňuji, že je to pro země, kde jsou Stinger a Strela-2M stále považovány za všelék. Pro země třetího světa. Nebo čtvrtý.
Průzkumný útočný letoun, který může „viset“nad oblastí, stejně jako „Ráma“z „Focke -Wulf“a ovládat situaci s možností zasáhnout nepřítele - to je velmi, velmi užitečné.
Vzhledem k tomu, že AEROnet je jen začátek, vzhledem k politice Bidena, který vůbec není Trumpem, by si někdo mohl myslet, že v blízké budoucnosti americké letectvo skutečně začne dostávat taková lehká útočná letadla pro řešení problémů v zemích, kde je použití A -10 nebo F -16 by jednoduše bylo ekonomicky nevýhodné.
Obecně mi přišel na mysl náš Jak-130, který je v zásadě schopen vyřešit stejné problémy. Prostě se nezdá, že bychom bojovali na území zemí, kde je potřeba letoun typu AT-6E, protože máme Jak-130. Ale pro Američany, kteří neustále řeší problém přinášení skutečné demokracie do zemí třetího a čtvrtého světa, bude takové letadlo pro ně velmi užitečné.
Dostali to. Uvidíme, jak se vše bude vyvíjet, protože koncept je velmi zajímavý, stejně jako letadlo.
