Nedávno „VO“publikoval zajímavý článek Romana Skomorokhova „Proč letecké síly potřebují další letadlo?“Kreativní fantazie).
Faktem je, že nedávno v médiích byly informace o zahájení prací na vytvoření lehkého víceúčelového letounu první linie (LFMS). Peníze na primární aerodynamické výpočty v této oblasti činily až 4 miliony rublů. Byl přidělen RSK „MiG“. A tak si drahý R. Skomorokhov položil otázku: proč potřebujeme toto letadlo?
Argument proti LFMS je naprosto správný. Dnes je v ruských vzdušných silách a ruském námořnictvu v provozu 12 typů operačně-taktických leteckých letadel: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ano, MiG-29, Su-24, Su-27 plní své termíny, ale i poté budeme mít 9 typů operačně-taktického letectví! Není to trochu moc?
Zkusme porovnat „typologii“operačně-taktického letectví našeho VKS s těmi americkými.
Interceptory
Tady je všechno jednoduché. Ve Spojených státech neexistují žádná taková letadla ani u letectva, ani ve vývojových projektech. Máme MiG-31 v provozu a MiG-41 ve vývoji. Proč je to potřeba, je poměrně obtížné říci, ale naštěstí to není téma tohoto článku: pouze poznamenáváme, že tento interceptor musí být schopen „pracovat“nejen ve vzduchu, ale také v blízkém vesmíru, a také mít verzi bez posádky. Z tohoto pohledu má vývoj takového stroje, alespoň jako koncept, pravděpodobně právo na život. Nebo možná nejen jako koncept - někdo přece musí „vyčistit“blízký vesmír od špionážních satelitů, a dokonce i od hypersonických dronů. MiG-41 navíc nebude ve „pozemských“konfliktech zbytečný. Spolu se schopností vést vzdušný boj na dálku by měl také obdržet nejnovější technologie utajení, které v kombinaci s rychlostí 4 M nebo vyšší a velkým poloměrem boje, pokud jsou použity správně, získají určité taktické výhody.
Výškoví skauti
Nemáme žádná taková letadla v provozu ani ve vývoji. Američané jsou jiná věc. Je pravda, že Američané již odepsali slavný „Blackbird“SR-71, ale vyvíjejí bezpilotní SR-72 silou a mocí. Navíc podle dostupných údajů mluvíme o výškových a hypersonických letadlech-bylo uvedeno, že rychlost SR-72 by mohla dosáhnout 6M.
Ukazuje se tedy, že Ruská federace ponechává MiG -31, zděděný po SSSR, v leteckých silách, a to vypadá docela rozumně a racionálně - neopouštět desítky plně schopných bojových jednotek se stávající infrastrukturou jen pro dobro sjednocení kompozice! A my a Američané také navrhujeme výšková a vysokorychlostní letadla, jen my jsme ve formě interceptoru, oni jsou ve formě průzkumného letadla. Jinými slovy, v této oblasti nemáme se Spojenými státy velký rozdíl.
Bojovníci nadřazenosti vzduchu
Vrcholem „potravinové pyramidy“pro Američany je F -22 - těžký stíhač, který se ukázal být příliš drahý i pro Američany, a proto byl vyráběn ve velmi omezené dávce.
Jeho analogem je Su -57 - to je to nejlepší, co dnes máme, dokonce is motory 1. stupně. Zdá se však, že letadlo bylo také neúměrně drahé pro hromadnou výstavbu.
Bohužel, bez ohledu na to, jak dobrý bojovník je, nemůže být na dvou nebo třech místech současně. Ve skutečných konfliktech má počet bojových vozidel velký význam. Proto s příchodem letounu F-22 Američané nijak nespěchali opustit postupně stárnoucí letoun F-15C, který stále zaujímá místo „pracovního koně“v americkém letectvu. Analog tohoto letadla v Ruské federaci by měl být považován za Su-27. Su-27 si přitom plní termíny a i ve své modernizované verzi zjevně zaostává za americkými orly, protože modernizace měla velmi rozpočtový charakter.
Ale ani Američanům se nedaří. Bez ohledu na to, jak dobrý byl F-15C na svou dobu, je zběsile fyzicky stárnoucí a je načase, aby letadla tohoto typu „šla na smetiště dějin“. V důsledku toho se Spojené státy ocitly ve velmi nedůležité situaci - brzy budou muset odepsat o něco více než polovinu bojovníků za vzdušnou převahu, které má k dispozici. To je samozřejmě pro Spojené státy nepřijatelné, jsou potřeba nová letadla, ale kde je seženeme? Oživit výrobu letounu F-22 je příliš drahé; Spojené státy nemají žádné projekty pro nejnovější těžké multifunkční stíhačky. V důsledku toho se Američané kupodivu vydali cestou nasycení svého letectva těžkými stíhači generace 4 ++: mluvíme samozřejmě o letounu F-15СX. Analogem tohoto letadla v Ruské federaci je Su-35. Pokud jde o Američany, F-15СX je vrcholem vývoje rodiny F-15, takže naše Su-35 je vrcholem rodiny Su-27, zatímco obě tato letadla zašla velmi daleko od svých „předků“a jsou to do značné míry nová auta.
Pokud jde o námořní letectví, situace je taková: Američané najednou ušetřili na vývoji stíhače vzdušné převahy na základě letadlových lodí a rozhodli se, že „to stejně zvládne“a že se Hornets a Super Hornets úspěšně vypořádají s jakýkoli, nepřítel, který zůstal po rozpadu SSSR. Zbývá nám jen několik Su-33-fyzicky možná nejsou tak opotřebované jako Su-27, ale jejich avionika je dnes kategoricky zastaralá a nemá smysl spouštět drahou modernizaci kvůli patnácti letadlům. Přítomnost takových letadel stále poskytuje určité taktické výhody jedinému TAVKR „Admirál flotily Sovětského svazu Kuznetsov“, a dnes jsou námořníci spokojeni s jakýmkoli letadlem, ale Su-33 se také vydá na studnu -zasloužený odpočinek a brzy.
Spojené státy tedy v současné době disponují třemi typy letadel s převahou ve vzduchu, z nichž v příštím desetiletí s největší pravděpodobností zůstanou dvě-F-22 a F-15СХ. Máme čtyři taková letadla, z nichž dvě také v blízké budoucnosti zůstanou-Su-57 a Su-35. V bojových letadlech tohoto označení tedy nepozorujeme žádnou zvláštní katastrofální „rozmanitost“.
Útočný letoun
Tady je všechno mnohem zajímavější. Dnes mají Američané jedno letadlo tohoto typu - F -15E. Toto letadlo je v podstatě dvoumístnou variantou letounu F-15C, optimalizovaného pro úderné pozemní cíle. A navzdory známým rozdílům jsou F-15C a F-15E modifikací stejného letadla, což výrazně zjednodušuje údržbu a servis těchto strojů.
F-15E samozřejmě také stárne, stejně jako F-15C, a není daleko den, kdy tento typ letadla nebude moci vzlétnout jednoduše kvůli fyzickému opotřebení. Američané se proto chystají nahradit jej mocí a hlavní. Funkčnost letounu F-15E bude zděděna po letounu F-15EX, který bude údernou modifikací stíhacího letounu F-15СX. Jednoduše řečeno, kvůli fyzickému stárnutí bude dvojice F-15E / F-15C nahrazena F-15EX / F-15CX.
U nás je všechno mnohem složitější. Analogem F-15E je Su-30SM.
Ale kromě „Su-třicátého“, k dispozici našim leteckým silám a flotile, jsou také Su-24 a Su-34, které jsou také „nabroušeny“pro funkčnost úderu! A pokud je u Su-24 vše obecně jasné, protože jeho neupravená verze již byla vyřazena ze služby a upravená verze, ať už se říká cokoli, přežívá poslední roky, pak přítomnost obou Su- 30 a Su-34 současně jsou evidentně iracionální.
Existují dva způsoby budování operativně-taktického letectví. Útočná letadla můžete vyrábět na základě multifunkčních stíhaček, nebo můžete vytvořit samostatný projekt. Každý z těchto přístupů má svá pro a proti. Specializované letadlo bude ve své primární funkci úspěšnější, ale jeho vytvoření a provoz bude výrazně dražší než přestavba stávajícího stíhače na úderné letadlo. Šli jsme, bohužel, celou cestu najednou.
Su-30SM, vzhledem ke své nejmodernější konstrukci a avionice, nelze považovat za perspektivní letadlo pro získání vzdušné nadvlády, i když dnes je stále schopen účinně bojovat se stíhačkami 4. generace. Jako úderné letadlo to není špatné, ale přesto bude s největší pravděpodobností horší než nejnovější americký F-15EX. Analogem posledně jmenovaného by mohla být šoková dvoumístná verze Su-35, ale o jeho vývoji nebylo nic slyšet.
Su-34 je stále čistým „útočníkem“samostatného projektu, který ve své hlavní funkci, a je-li vybaven nejnovější avionikou, je docela schopný překonat F-15EX. Můžeme tedy říci, že jsme museli buď vyrobit údernou verzi Su-35, opustit Su-30SM a Su-34, nebo to nedělat, a doplnit jednotky Su-34, ale opustit Su-30SM. Nebo jako možnost opustit Su-34 a údernou verzi Su-35, vytáhnout avioniku Su-30SM a „označit“ji jako hlavní úderný letoun.
Bohužel, z řady objektivních důvodů to nebylo provedeno, a tam, kde budou mít Američané brzy pouze jeden F-15EX, budou Su-30SM a Su-34 součástí leteckých sil. Dva útočné letouny proti jednomu. „Američan“bude navíc sjednocen se stíhačkou vzdušné převahy F-15СX, zatímco Su-30SM a Su-34 nebudou mít se Su-35 nic takového. V důsledku toho tam, kde si Spojené státy ve skutečnosti poradí s jedním letadlem (F-15EX / CX), budeme mít až tři-Su-35, Su-30SM a Su-34. Špatný.
Lehcí bojovníci
Název „světlo“je zde poněkud libovolný: autor jednoduše „přivedl“do této kategorie všechny multifunkční stíhačky, které nejsou těžké. USA mají taková letadla … těžko to počítat. Řekněme tři, tedy F-35 všech modifikací, F / A-18E / F a samozřejmě F-16. Přestože můžete počítat čtyři, pokud si vyberete variantu letadla F-35D VTOL. Nebo dokonce pět, pokud zvlášť počítáme modifikaci „Hornetu“- letadla elektronického boje „Growler“, přestože se nejedná o stíhací letoun. Pojďme se ale pozastavit nad třemi.
Současně by F-35 v nějaké rozumné perspektivě měl nahradit F-16, ale s F / A-18E / F není vše tak jednoduché. Ty byly v plném proudu po roce 2010, takže flotila zjevně není vůbec připravena opustit „supercaty“ve prospěch letounu F-35C. Námořníci budou používat oba typy letadel ještě nejméně dvě desetiletí.
Co máme? Existují staré verze MiGu-29, které jsou už docela „důchodci“, existuje malý počet „předělávek“MiGu-29SMT, který ještě poslouží, a je tu také nový MiG-29K-loď verze, která je také nejdokonalejší. MiG-29K je zároveň páteří leteckého dopravce Ruské federace na bázi dopravců a zůstane jím ještě dlouho. Rozdíly mezi MiG-29SMT a MiG-29K jsou ve skutečnosti poměrně velké, ale sotva větší než u letounů F-35A a F-35D, takže naše ozbrojené síly snad mohou připsat MiG-29SMT a K pro úpravy jedné a téže stejné roviny. Kromě toho máme formálně také MiG-35. Proč - formálně? Má to dva důvody. Za prvé, MiG-35 je pozemní verze MiG-29K a autor si není jistý, zda by měly být považovány za dvě různá letadla. A za druhé, protože, bohužel, nikdo nehodlá v masovém měřítku doplnit letecké síly MiG-35. V zásadě vypadá dodávka MiGů-35 do leteckých sil jako akce „předvádění“, která na jedné straně pomáhá udržet RSK MiG nad vodou a na straně druhé zvyšuje exportní potenciál MiGu-35. Protože, jak víte, nejprodávanější jsou letadla, která výrobní země uvedla do provozu. A v leteckých silách a ruském námořnictvu nejsou žádní další lehcí stíhači.
V blízké budoucnosti tedy bude mít Ruská federace tři modifikace MiG-29 (SMT, K a „třicátá pátá“) a Spojené státy-tři modifikace F-35 a „Superhornet“. Můžeme říci, že budeme mít jeden typ lehkého bojovníka a Američané - dva. Přitom co je nejsmutnější, MiG-29 ve své současné podobě je z hlediska schopností avioniky nižší než americká letadla.
Stormtrooperi
Američané mají starý A-10 a my neméně starší Su-25. Tato letadla jsou velmi odlišná, ale patří do stejné třídy a ani my, ani Spojené státy netlačíme na vývoj nových útočných letadel. Podle všeho v dohledné době o tuto třídu bojových letadel konečně přijdeme my i Američané.
A co ostatní země?
Ano, Německo, Anglie, Francie atd. vystačí si s menším počtem typů bojových letadel. Musíte však pochopit, že jejich letectvo obecně není soběstačné. Jsou vhodné pro „vzdělávání“zemí třetího světa, které nemají žádné vážné letectvo a protivzdušnou obranu, nebo pro podporu „velkého bratra“, tedy amerického letectva v globálním konfliktu.
A teď, o dvacet let později …
Poslední zbývající MiGy-31BM do této doby samozřejmě již budou v důchodu, takže ruské letecké síly nebudou mít interceptory. Američanům zůstanou dva těžké stíhače vzdušné převahy, F-22 a F-15СX-a my budeme mít stejné, Su-57 a Su-35. Spojené státy budou mít útok F-15EX, my budeme mít Su-30SM a Su-34. Pokud jde o lehké stíhače, Američané mají F-35 tří modifikací a případně nejnovější F / A-18 máme hrstku zcela zastaralých MiGů tří modifikací. Stormtrooperi nezůstanou ani s námi, ani s nimi.
A kupodivu, ale pro těžké stíhače můžeme být v plusu, protože američtí „Raptors“do roku 2040 budou na pokraji úplného fyzického opotřebení. Na druhou stranu budeme v červených číslech, co se týče útočných letadel a lehkých stíhaček. V případě útočných letadel k tomu dojde, protože Spojené státy zahájí po roce 2020 masivní přepracování svého letectva novými letadly, ale v roce 2010 máme velký počet letounů Su-30SM a Su-34, které vstoupily do služby v roce 2010- 2020 a první z nich bude muset být odepsán kvůli fyzickému opotřebení.
Moderní bojový letoun operačně-taktického letectví je schopen sloužit zhruba 30 let. Přibližně tolik se plánuje například pro letoun F-35. Strategické bombardéry / raketové nosiče jsou samozřejmě schopny více, ale nemluvíme o nich. A musíme pochopit, že o dvacet let později bude nutné první letadlo, které ruské letecké síly obdržely v rámci programu GPV 2011-2020, vyřadit z provozu. To znamená, že přibližně do roku 2040 vyvstane v plném růstu otázka obnovy flotily vojenských letadel leteckých sil a ruského námořnictva.
Vytvoření bojového letadla
To je nejen nákladné, ale také velmi časově náročné. Vezměte si například stejný americký Raptor. Soutěž na toto letadlo byla vyhlášena v roce 1986 a začala fungovat v roce 2005, tedy 19 let po soutěži. A i když počítáme od chvíle, kdy do sériových vojsk vstoupil první produkční letoun, což se stalo v lednu 2003, stále je to téměř 17 let. Výroba Su-57 začala v roce 2001, to znamená, že můžeme říci, že cyklus jejího vytvoření bude trvat asi 20 let.
A nakonec LFMS
Co můžete od tohoto programu očekávat? Bohužel, je o ní málo informací a zprávy z dálky jsou jen zřídka pravdivé. Řeč je o relativně lehkém dvoumotorovém letadle, které lze postavit ve variantách stíhací letecké převahy, úderu a případně útoku. Přitom je zřejmé, že práce na tomto letadle jsou v nejranější, předběžné fázi.
Lze tedy předpokládat, že LFMS bude připraveno na dodávky leteckým silám za 20 let, právě když Su-30SM, Su-34, MiG-29 všech modifikací začnou odcházet do důchodu. A pokud se to našim konstruktérům podaří, tak se pomocí LFMS jen zbavíme různých typů operačně-taktických leteckých letadel.
V době, kdy bude přezbrojení dokončeno, budou ruské letecké síly zahrnovat stíhače těžké nadvlády vzduchu (Su-57) a masivnější, založené na LFMS, stejně jako šokové a možná i útočné na základě stejného LFMS. Je také možné, že se objeví interceptor MiG-41 a … vlastně to je vše. Mimochodem, na základě toho lze předpokládat, že LFMS nebude příliš lehký, spíše to bude střední multifunkční stíhačka.
Pokud je vše tak, pak by rozhodnutí o vytvoření LFMS mělo být považováno za naprosto správné a včasné. Pokud ale pod zkratkou „LFMS“dostaneme za 3-5 let další variaci MiGu-35, pak bychom měli bezpodmínečně souhlasit s postojem respektovaného R. Skomorokhova.
