Za cenu relativně nízkých obětí dokázali piloti kamikadze porazit polovinu amerického námořnictva!
Relativně nízké ztráty? Vše se učí porovnáním: během válečných let se z mise nevrátilo 60 750 japonských pilotů. Z toho jen 3912 bylo „oficiálních“kamikadze. Případy sebeobětování v zoufalé situaci z vlastní iniciativy by měly být posuzovány samostatně.
Tento článek hodnotí účinnost „speciálních útoků“jako hlavní taktiky japonského letectví v závěrečné fázi války.
Za co tedy 3912 sebevražedných pilotů vyměnilo život?
Za šest měsíců nepřátelství - 16 těžkých letadlových lodí v koši. Bylo to jako týdenní maraton Midway. Pouze ve všech epizodách tohoto maratonu byla „hrabána“americká flotila. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … více než jednou!
Počet vyhořelých a spálených křižníků a torpédoborců se zvýšil na desítky; transporty a přistání lodí - stovky jednotek!
Co to sakra bylo?
Vysokorychlostní manévrovací vzdušné útočné vozidlo vybavené nejlepším, bezpečným a bezkonkurenčním naváděcím systémem. Očima živého člověka.
Japonci vše spočítali.
Při „civilizovaných“způsobech boje odhodil pilot bomby z určité vzdálenosti od cíle (vysoké nebo nízké nadmořské výšky) a nechal si tak příležitost z útoku vystoupit. Na úkor přesnosti úderu.
Kamikaze zničila převládající stereotypy. Stejně jako hledač moderní rakety by sebevražedný atentátník „zamkl“své letadlo ke zvolenému cíli a dostal se do nesmrtelnosti.
Protiletadloví střelci mohli střílet, dokud nebyli modří v obličeji, ale pokud sebevražedný atentátník zamířil na dostřel automatických děl (Bofors ≈ 7 km, ve skutečné zastávce ještě méně - blízké obranné pásmo), pak situace získal nevyhnutelný faktor. Nestačilo sestřelit letadlo. Smrtící výstřely byly často zbytečné. Rýhovaná „nula“se zabitým pilotem pokračovala v cestě směrem k cíli.
Američané si uvědomili rozsah katastrofy a začali pracovat na přezbrojení 76 mm protiletadlovými děly-osvědčený 40 mm Bofors prostě neměl dost síly, aby rozptýlil vzdušný cíl na malé úlomky.
Jediným spolehlivým způsobem bylo zachytit vzdálené přístupy stíhacích letadel, a to díky schopnostem nejsilnějšího letadla amerického námořnictva. Naštěstí Japonci kromě bojových letadel použili vše, co mohlo létat, včetně neohrabaných hydroplánů.
Metoda měla mnoho výhod a jedinou nevýhodu - vzhledem k nepředvídatelnosti situace a obtížnosti rozpoznávání vzdušných cílů nebylo možné každé kamikadze zachytit.
14% kamikaze se podařilo prorazit echeloned obranu formací, poškodit 368 lodí a potopit dalších 34. Obětí těchto útoků se stalo 4 900 námořníků a asi 5 tisíc bylo zraněno. (Podle ministerstva pro historický výzkum amerického ministerstva obrany.)
Pokud jde o kombinaci škodlivých faktorů, pístový letoun byl lepší než řízené střely naší doby. Především jeho mechanická pevnost. Místo plastových kapotáží a antén v čele „harpun“a „kalibrů“zasadila japonská „nula“ohlušující ránu ocelovým „prasátkem“o hmotnosti 600 kg (14válcový motor „Nakajima Sakae“). Proto zvýšené proniknutí této ďábelské zbraně.
Jako žhavý nůž, kamikadze probodlo boky a přepážky (v některých případech dokonce i pancéřové letové paluby a horizontální ochranu bitevních lodí), nalije sprchu hořícího paliva do přihrádek hromád horkého odpadu a jejich „bojového vybavení““, Která nebyla v silách horší než bojové jednotky moderních protilodních raket. Například verze „nulového“sebevražedného atentátníka A6M5 byla vybavena 500 kg vzdušnou bombou na ventrální montáži (což bylo srovnatelné s hlavicí „Caliber“, Tomahawk-TASM nebo nejnovější LRASM).
Rekordmanem v počtu výbušnin byla raketa „Oka“, která nesla na svých křídlech 1, 2 tuny amoniaku. Použití projektilů letadel MXY7 se však ukázalo jako neúčinné kvůli vysoké zranitelnosti jejich nosičů - dvoumotorových bombardérů G4M.
Ve věcech poškození nezáleží na hmotnosti samotného letadla. Křídla, plechové opláštění a další „měkké“prvky byly okamžitě odtrženy, když narazily na překážku. Vpřed šla jen hlavice a masivní části motoru.
Pokud jde o rychlost, drtivá většina řízených střel (~ 0,8 mil.) Není daleko od japonského kamikadze na pístových letadlech (jejich rychlost v době setkání s cílem mohla přesáhnout 500 km / h).
Pokud jde o dostřel, záznamy o sebevraždách zůstávají u moderních protilodních zbraní nedosažitelné. Během operace Tan č. 2 byly do útoku ze vzdálenosti 4 000 km odpáleny živé bomby proti americké letce zakotvené u atolu Ulithi. Americké lodě zahalil noční opar, ve kterém se k cíli vplížil japonský „ninja“. Přesto byla útočná letadlová loď Randolph neschopná (letová paluba byla proražena, 27 mrtvých, 100+ zraněných, ztráty letadel).
Když vezmeme v úvahu sílu nálože (800 kg), která byla vybavena dvoumotorovými bombardéry „Yokosuka P1Y“, kteří se zúčastnili útoku na Uliti, a další příklady setkání s kamikadze, posádka „Randolph“byla prostě pohádkově šťastný.
Srovnání japonských pilotů s protilodními raketami je pokus vysvětlit na populárních příkladech, že kamikadze nebyly křehké, vtipné „kukuřice“provozované mladými muži bez vousů. Kdo byl trestním rozhodnutím velení uvržen do nesmyslného útoku.
Jednalo se o nejnebezpečnější bojová vozidla, která měla s ohledem na schopnosti tehdejší námořní protivzdušné obrany velkou šanci prorazit k cílům. A pak přišla apokalypsa pro nepřítele.
Nejdokonalejší zbraň
Přiznám se, že sám jsem chvíli měl pochybnosti o účinnosti sebevražedných útoků. V horních řádcích seznamu oficiálních ztrát amerického námořnictva je pouze 14 potopených torpédoborců a tři doprovodné letadlové lodě. S náznakem, že nemohli potopit nic většího než kamikadze.
Zájem o téma bojového poškození lodí nás přiměl podívat se na situaci novým způsobem: skutečné škody způsobené akcemi kamikadze byly obrovské. V tomto smyslu jsou prohlášení japonské propagandy o „desítkách zničených letadlových lodí“blíže pravdě než záměrně zdrženlivá prohlášení Američanů o „potopených torpédoborcích“.
Za prvé, zásahy nad čárou ponoru jsou zřídka schopné narušit vztlak velké lodi. Nekontrolovaný požár mohl na palubách hořet celé hodiny, všechna zařízení a mechanismy byly mimo provoz, munice mohla vybuchnout. Ale loď (nebo spíše to, co z ní zbylo) byla stále na hladině. Epickým příkladem z námořní historie je agónie těžkého křižníku Mikuma, zničeného výbuchem 20 vlastních torpéd.
Z této pozice je třeba vycházet při hodnocení účinnosti útoků kamikadze.
Na čem záleželo více na velikosti flotily: potopení torpédoborce nebo „jen poškození“letadlové lodi Bunker Hill s celkovým výtlakem 36 000 tun? Na kterém bylo v důsledku dvojnásobného sebevražedného útoku spáleno 400 lidí a celé letecké křídlo. Bunker Hill nebyl nikdy přestavěn.
A tady je legendární Enterprise. Literatura barvitě popisuje jeho činy ve všech nejdůležitějších bitvách tichomořského operačního sálu. Málokdy ale slyšíte o tom, jak jeho osud skončil.
… poručík Tomiyasu zadal svoji „nulu“v posledním ponoru. „Jestli chceš slyšet můj hlas, přitiskni si mušličku k uchu, já tiše zazpívám.“
Exploze vytrhla nosní výtah - to byl konec příběhu Enterprise. Předtím se loď již dvakrát stala obětí útoků kamikadze (včetně případu požáru způsobeného protiletadlovou palbou při odrazení sebevražedného útoku), ale pokaždé byla uznána za udržovatelnou a vrácena do služby.
Třetí setkání s kamikaze ukončilo bojovou kariéru letadlové lodi.
80 mm obrněná letová paluba se stala spásou pro blízké britské letadlové lodě (Victories, Impozantní, Illastries, Indomitable a Indifatigable). Podle vzpomínek Britů po každém beranovi hodili námořníci přes palubu trosky kamikadze, vydrhli palubu, otřeli škrábance a letadlová loď pokračovala v bojových misích. Krása! Nic jako peklo, které se stalo na Essexu a Yorktownech.
"Exploze vyřadila kus pancéřové paluby o rozměrech 0,6 x 0,6 metru." Jeho trosky roztrhaly plynové kanály procházející tímto místem. Na nich pronikly rozžhavené kusy kovu do strojovny a prorazily dálnice a uvízly na dně letadlové lodi. Impozantní byla zahalena oblaky kouře a přehřáté páry, její rychlost klesala na 14 uzlů. Hořící letadla létala přes palubu z pilotní kabiny “.
Nezbylo než jemně „škrábanec“jemně otřít brusným papírem …
Nejde o to, že konstruktivní obrana nesplnila svůj účel. Není pochyb o tom, že stabilita britských letadlových lodí byla vyšší než stabilita amerických Essexu a Yorktownů, které utrpěly podstatně větší ztráty. Výše uvedený případ pouze naznačuje, že ničivá síla kamikadze jim umožnila bojovat i s chráněnými cíli.
A opět řádky vojenské kroniky:
"Obětmi prvního kamikadze bylo 11 bojovníků stojících na palubě." Během druhého útoku dostal „Formidebl“nové poškození a přišel o dalších 7 aut. V té době zůstalo ve vzdušném křídle 15 letadel připravených k boji … “
Bojová schopnost samotného Formidable v tu chvíli vypadala zjevně: letadlová loď se vzduchovým křídlem vyřazena.
Škoda nemohla zůstat bez následků. Nahromaděné poškození vedlo ke snížení bojové stability. Na konci plavby vypukl požár na hangárové palubě Formidebla při provádění údržby letadla. Požár se rychle rozšířil a zachvátil celý hangár v důsledku selhání pohonů brány firewall, poškozených útoky kamikadze. Oheň zabil všechna letadla v hangáru.
Letadlové lodě byly cílem číslo 1 pro kamikadze. Jeden z nejdůležitějších nástrojů námořní války, který svou velikostí a zranitelnou konstrukcí přitahoval sebevražedné atentátníky. Množství výbušných a hořlavých materiálů umístěných bez jakékoli ochrany na horní (letovou) palubu, což zaručovalo velkolepý výsledek.
Většina sebevražedných atentátníků neměla to štěstí, aby si splnila svůj sen: museli zaútočit na lodě jiných tříd. Mnozí, neodvážili se „pokoušet osud“, si za cíl vybrali torpédoborce se slabší protiletadlovou palbou než velké lodě 1. pozice. Obzvláště zasáhněte torpédoborce radarové hlídky, obětní „beránci“flotily, hlídkující pryč od hlavních sil, v nejnebezpečnějších oblastech.
V tomto smyslu se taktika amerického námořnictva ve skutečnosti nelišila od japonského kamikadze: torpédoborce a jejich posádky byly úmyslně poslány na porážku podle brutální logiky války.
Větší a chráněnější kamikadze lodě vyhladověly. A pokud jde o rozsah ničení, důsledky řady takových útoků nebyly horší než letadlový výtah Enterprise, který letěl do nebe.
Vraťme se k bojové kronice:
"Úder druhého kamikadze dopadl na palubu" Austrálie "mezi zařízeními středního kalibru na pravé straně (14 zabito, 26 zraněno). Na křižníku se začal akutně cítit nedostatek připravených výpočtů pro protiletadlová děla (s přihlédnutím k prvnímu útoku, při kterém zahynulo 50 námořníků na horní palubě). V provozu zůstaly pouze dvě univerzální jednotky - jedna na desku. “
Večer téhož dne byla „Austrálie“napadena třetím kamikadze, ale jeho letadlo bylo sestřeleno protiletadlovou palbou amerického křižníku „Columbia“- která se také stala obětí sebevražedných atentátníků.
Na americkém křižníku došlo k obtěžování: kamikadze narazila do zádi a explodovala na dolních palubách (13 mrtvých, 44 zraněných), čímž spustila silný oheň nebezpečně blízko sklepů zadních věží hlavní baterie. Jejich následné záplavy, spojené s poškozením v této části trupu, připravily Kolumbii o polovinu jejího děla hlavní ráže. Ke cti posádky slouží, že křižník nadále poskytoval palebnou podporu přistání v zálivu Lingaen a současně bojoval s protiletadlovou palbou a kryl sebe i ostatní lodě před leteckými útoky. Do té doby, než na jeho palubu narazil další sebevražedný atentátník, vyřadilo šest ředitelů řízení palby a 120 členů posádky. Teprve poté „Columbia“dostala povolení opustit válečnou zónu a odjela do USA na šestiměsíční opravy.
Pokud jde o výše uvedenou „Austrálii“, byla podrobena celkem pěti útokům. Na konci pekelného představení znetvořený křižník s 5 ° válcem (důsledek pádu kamikadze v oblasti ponoru a v tomto místě vytvořeného otvoru 2 x 4 metry) opustil základnu a už se války nikdy neúčastnil.
Srážky 180metrových hromotluků s výtlakem 14 tisíc tun s letadly měly evidentní výsledky. Vynutit to, aby se křižník přestal účastnit operace, to bylo nutné opakoval bít kamikadze.
Je jasné, že v zájmu boje s ještě většími a chráněnějšími jednotkami začala taktika „kamikadze“selhávat. Konstrukce „lodí linky“byla navržena tak, aby odolala úderům, ze kterých se slabší lodě okamžitě rozpadly a zasypaly dno oceánu úlomky.
Kamikaze se podařilo vrazit do bitevních lodí (LC) 15krát, ale žádná z napadených lodí nepřerušila jejich účast na operaci.
Technická úroveň neumožňovala dálkové ovládání zbraní a zařízení, což si vynutilo desítky bojových míst na palubě letadla. Výbuchy vážně zbily služebníky a všechny, kteří byli poblíž. V důsledku přímého vrazení do nástavby bylo na letadle v Novém Mexiku zabito velitel a 28 důstojníků, včetně vysoce postavených členů britské delegace.
Moment 0:40 na videu: zásah kamikadze v LC „Tennessee“. Ve zmatku bitvy a oblaků kouře stoupajícího z hořícího torpédoborce Zellars (zasažen dalším kamikadze s 500 kg bombou) byl ze vzdálenosti jen asi 2 km spatřen další sebevražedný atentátník. Navzdory těžké palbě palby, která strhla podvozek střemhlavého bombardéru Aichi D3A (podle očitých svědků) a zasáhla jeho motor, letadlo narazilo do nástavby, zabilo 22 a zranilo 107 námořníků. Škody na samotné lodi se ukázaly jako malé: bitevní loď zůstala v bojové zóně další 4 měsíce, až do samého konce války.
Přes veškeré úsilí bombardovací letoun zjevně postrádal sílu k boji s LK. Což není překvapivé: během let války se každý, kdo se pokusil vyřešit takový problém, přesvědčil o jeho výjimečné složitosti. Zvláště na cestách, na širém moři.
Zbraň poslední šance
Soulad situace s kamikadze je zřejmý: 34 potopených a 368 poškozených lodí.
Pokud jde o personální ztráty, spojenci utrpěli nejméně dvakrát větší ztráty, včetně zraněných členů posádky.
Nedobytné japonské zdi jsou pláštěm jeho letadel. Akce „Sboru zvláštního útoku“mohla zastavit jakoukoli flotilu. Povrchové síly Kriegsmarine, italská Reggia Marina nebo sovětské námořnictvo by druhý den přestaly existovat. Jediná věc, o které Takijiro Onishi a jeho okřídlený samuraj nevěděli: průmyslové schopnosti Spojených států umožňovaly kompenzovat jakékoli ztráty … Místo stovek zmrzačených, naprosto neschopných jednotek se na obzoru objevily siluety nových lodí.
A vezmeme -li v úvahu námořní síly Britského impéria, pak dostupný počet sebevražedných atentátníků (i když vezmeme v úvahu jejich úžasnou účinnost) zjevně nestačil na změnu rovnováhy v prostoru operací.
Vždy existuje mnoho skvělých cílů, ale život je jeden
Vojensky o účinnosti kamikadze není pochyb. Válka je stejný byznys. Pokud je podnikání organizováno správně, má nepřítel velké ztráty.
Pokud jde o morální a etické aspekty týkající se výcviku pilotů kamikaze, zdá se mi následující. Pokud japonská společnost uznala a připustila existenci takových jednotek, pak je to pro Japonce osobní záležitost. Stejně jako v básni Tvardovského: „Nepřítel byl statečný. / Čím větší je naše sláva. “
