Téma námořních sabotérů je jedním z nejzajímavějších v historii druhé světové války. Možná to lze nazvat málo studovaným a zapomenutým: akce malých bojových skupin jsou ztraceny na pozadí epochálních bitev tankových armád a úchvatných námořních bitev.
Pokud jde o bojové plavce, každý si samozřejmě matně pamatuje něco o legendární italské 10. flotile MAS. A pak však častěji v kontextu konspiračních teorií spojených se smrtí bitevní lodi „Novorossijsk“. Někteří z dálky slyšeli něco o japonských torpédech kamikaze s lidskou posádkou. Ale pokud jde o všechny ostatní země účastnící se války - zde se můžeme setkat pouze s tichým nedorozuměním.
Druhá světová válka byla předehrou k masivnímu výcviku speciálních sil - a Německo v tomto ohledu nebylo výjimkou. Vojenské vedení Třetí říše, paralyzované celkovou převahou spojeneckých sil, na moři i ve vzduchu, bylo donuceno začít rozvíjet asymetrickou reakci - a takové byly týmy námořních sabotérů …
"Vojenská situace v zimě 1943/44 umožňovala pouze obranné akce flotily." Bylo známo, že z tohoto důvodu dávám přednost četným, ale malým plavidlům a útočným vozidlům před velkými válečnými loděmi.
V průmyslových kruzích jsem se setkal s plným porozuměním a podporou, zejména díky střízlivé úvaze, že starý směr v stavbě lodí již nemůže přinést úspěch ve válce.
Naše záměry v první fázi byly následující:
1. Navrhněte a postavte speciální dětské ponorky podle anglických modelů a vlakové čety; použijte tyto dětské čluny k plnění speciálních úkolů, například k infiltraci nepřátelských přístavů atd.
2. Provádět speciální bojový výcvik námořních útočných oddílů (úderných skupin) - také podle britského vzoru. Účelem školení je zajistit, aby malá povrchová plavidla a dětské ponorky prováděly útoky na nepřátelské pobřežní oblasti a na důležitá vojenská zařízení v nich umístěná (radarové stanice, pozice dělostřeleckých děl atd.) “, - z osobních poznámek viceadmirála Helmuta Geye, velitele formace „K“.
Školení a výběr rekrutů
Vedení Kriegsmarine poměrně dlouho odmítalo jakékoli projekty související s používáním sabotážních prostředků v námořní válce. V 43. roce však Německo nemělo na výběr: bylo zřejmé, že stará strategie přežila sama sebe, neexistovaly prostředky na stavbu flotily (stejně jako technické kapacity - Britové pravidelně bombardovali německé loděnice bombami) a hrozba obojživelných operací na evropském pobřeží byla zřejmá naprosto každému.
Poté, po příkladu úspěšného použití bojových plavců v Itálii a Velké Británii, se Reich rozhodne vytvořit podobné jednotky, které budou čelit silám spojenců.
Hledání a nábor personálu pro formaci „K“byl zahájen na konci roku 1943. V lednu 1944 jednotku tvořilo 30 lidí - téměř všichni byli dobrovolníci z různých složek armády.
Zde možná stojí za to udělat malou odbočku.
V té době v Německu bylo nesmírně obtížné zajistit nábor rekrutů pro elitní tým, který by plně a úplně splnil všechny požadavky. Válka trvala několik let a stávající pobočky ozbrojených sil vůbec netoužily darovat svůj nejlepší personál formaci námořních speciálních skupin. Kriegsmarine měla monopol na přijímání nejcennějších kontingentů branců - které však na osobní rozkaz velkoadmirála K. Doenitze nebylo možné převést na velení jednotky „K“.
Tento faktor vyústil ve skutečnost, že většina dobrovolníků, kteří se přidali k řadám nové jednotky, neměla žádné školení a zkušenosti s vedením bojových operací na moři.
Přes všechny potíže se však viceadmirála G. Geyeho podařilo vybrat vysoce kvalitní lidský materiál: rekruti měli vynikající vojenský a sportovní výcvik a také vysokou motivaci a bojovnost. Pod jeho vedením byla vytvořena speciální komise, která navštěvovala školy a vysoké školy pro poddůstojníky a kandidáty na důstojníky, určovala schopné sportovce a vyslýchala je pro dobrovolný vstup do speciálních sil.
Výcvik německých bojových plavců měl několik fázových směrů:
1. Pěchotní a inženýrský výcvik (zvláštní důraz byl kladen na využití instruktorů-veteránů východní fronty).
2. Cvičení z ruky do ruky a gymnastiky (zejména výcvik v jiu-jitsu, techniky sebeobrany beze zbraní a tichá neutralizace nepřátelských stanovišť).
3. Kurz automobilového a radiotechniky.
4. Potápění.
5. Jazyková příprava (zvláštní pozornost byla věnována výuce žargonu vojáků o odpůrcích).
6. Teoretický sabotážní výcvik na základě pokynů trofejí britských komand.
Samostatně stojí za zmínku disciplína nazývaná v oficiálních osnovách „výchova osobní iniciativy“. Během těchto sezení prováděli dobrovolníci nestandardní úkoly určené k rozvoji nestandardního myšlení a drzosti v personálu.
Účastníci například prováděli výcvikové útoky na policejní stanoviště, vojenské stráže, hlídané parkování lodí, hlídky železničních jednotek atd. S vyloučením z řad bojových plavců.
Několik týdnů takové vynucené přípravy vzbudilo budoucím námořním sabotérům pocit naprostého sebevědomí i v těch nejcitlivějších situacích.
"V tomto případě však bylo jedno" ale ". Naši lidé se postupem času stali tak mazanými a darebáky, že se naučili „odvážit“a proti úřadům. Takže jednou (i když to bylo mnohem později, v Itálii) jeden voják formace „K“, který byl kvůli nějakému přestupku umístěn do strážnice důstojníkem jiné jednotky, vyhodil do vzduchu dveře cely (v jeho kapse byl nalezen podvratný meč), byl propuštěn a ve skvělé náladě se vrátil ke své letce “
- ze vzpomínek nadporučíka Prinzhorna, jednoho z důstojníků formace „K“.
Hlavními infrastrukturními zařízeními pro výcvik bojových plavců byly dva tábory v oblasti Lubeck - Steinkoppel (Kamenná oblast) a Blaukoppel (Modrá oblast). Sídlo komplexu se nacházelo v malém letovisku Timmendorferstrand, které figurovalo pod názvem „Strandkoppel“(„Onshore section“).
Na jaře 1944 byla dokončena příprava prvních tří skupin námořních sabotérů, nazývaných „námořní útočné oddíly“.
Kromě velitele se každý oddíl skládal z dalších 22 lidí. Každá taková taktická jednotka byla nominálně vybavena automobilovým vybavením, které jim poskytovalo plnou autonomii a mobilitu: oddělení mělo k dispozici 15 vozidel, včetně 2 obojživelných vozidel, 1 automatické kuchyně a řady nákladních vozidel pro přepravu personálu, technického vybavení a munice.
Zásoby potravin a střeliva byly poskytovány na základě šesti týdnů plně autonomního fungování: bojové skupiny mohly existovat po určenou dobu bez jakýchkoli dodávek zásob. Kromě toho měl každý oddíl 3 vysílačky.
Vývoj nových námořních zbraní
Dalším výchozím bodem při vytváření jednotek německých námořních sabotérů bylo testovací testovací středisko torpéd v Eckernfördu: právě tam byl v březnu 1944 testován prototyp pilotovaného torpéda „Neger“, který vyvinul konstruktér Richard Mohr. Tento vzorek zbraní lze nazvat první sériovou zbraní bojových plavců Kriegsmarine - bude také určen k „otevření účtu“formace „K“v boji proti lodím spojenců.
V tu chvíli nepochybně vypadaly možnosti použití jediného člověkem ovládaného torpéda extrémně atraktivní. Taková zbraň byla také docela vhodná pro program velkoadmirála Doenitze, takzvané „zesílení metod válčení“. Německo bylo nuceno přejít z útočné do obranné nejen na souši, ale i na moři, a zoufale potřebovalo překonat nucenou stagnaci v operacích svých ponorek.
Protiponorková obrana a zejména kryt spojeneckých konvojů dosáhly do roku 1944 extrémně vysoké účinnosti. Britové a Američané se naučili detekovat a mařit útoky německých ponorek ve všech námořních divadlech operací. I když je nedokázali zasáhnout konvenčními a hlubinnými náložemi, němečtí námořníci ztratili iniciativu - v ponořené poloze byly jejich lodě příliš pomalé a bezmocné, protože si nemohly vybrat místo a čas pro torpédování nepřátelských lodí.
Samozřejmě, že někdy štěstí přálo posádkám ponorek, ale nešlo o nic jiného než ojedinělé akce diktované příznivou shodou okolností. Byla požadována nová účinná zbraň, pomocí které bylo možné zasáhnout nepřátelské povrchové lodě - a jako taková zbraň padla volba Kriegsmarine na torpéda s posádkou Neger.
"Na stavbu bitevní lodi potřebujeme čtyři roky." Výroba tuctu jednomístných torpéd trvá jen čtyři dny, “
- Grandadmiral Karl Doenitz, velitel námořních sil Třetí říše.
Stavba „Negeru“probíhala v podstatě v nouzovém režimu: torpéda s posádkou byla zdokonalena přímo během testů v Eckernfördu. Tam se také formovala taktika jejich bojového použití. Téměř okamžitě bylo nutné opustit jakékoli závazky s použitím této zbraně na širém moři - v průběhu studia zařízení se ukázalo, že je vhodný pouze k ničení lodí stojících poblíž pobřeží, na silnicích nebo na přístav.
Charakteristiky zařízení lze nazvat spíše skromnými: výkonová rezerva zařízení byla 48 námořních mil, rychlost se zátěží (torpédo) byla 3,2 míle za hodinu, bez zátěže - 4,2 míle za hodinu.
Strukturálně byl „Neger“založen na torpédu G7e, jehož hlavici nahradil kokpit s plastovou kopulí (na které byly použity speciální značky, které fungovaly jako zaměřovací zařízení), a jedna z baterií - na dýchacím přístroji společnost „Dräger“. Během testů byly přidány také respirátory s oxylitovými kazetami: v prvních fázích piloti neustále trpěli otravou oxidem uhličitým - personál pravidelně pociťoval nevolnost, bolesti hlavy a případy ztráty vědomí nebyly neobvyklé.
Za necelý měsíc byla zařízení plně testována, vylepšována a uvedena do výroby - na konci března 1944 byla z Berlína přijata žádost o účast flotily Neger na nepřátelských akcích. A nově vytvoření němečtí námořní sabotéři se vydali na svou první misi. O čem si ale povíme v příštím článku …
