Ve vzpomínkách a technické literatuře věnované Velké vlastenecké válce jsou často vysoce hodnoceny protitankové schopnosti sovětských samohybných dělostřeleckých instalací SU-152 a ISU-152. Autoři, kteří vyzdvihují vysoce škodlivý účinek střely 152 mm, když je vystavena nepřátelským obrněným vozidlům, úplně zapomínají na další vlastnosti velkorážného děla a také na to, co byla těžká samohybná děla primárně určené pro.
Po neúspěchu těžkého útočného tanku KV-2, což byl ve skutečnosti ACS s 152 mm houfnicí instalovanou v rotující věži, v podmínkách, kdy se naše vojska účastnila těžkých obranných bitev, nebylo těžké těžkého já -pohonná zbraň. V souvislosti se zmocněním se strategické iniciativy potřebovaly v podmínkách útočných bojových operací obrněné jednotky Rudé armády kvalitativně nové modely vybavení. S přihlédnutím ke stávajícím provozním zkušenostem SU-76M a SU-122 vyvstala otázka ohledně vytvoření samohybných útočných držáků vyzbrojených velkorážnými děly. Taková samohybná děla byla primárně určena ke zničení opevnění hlavního města při prorážení dobře připravené nepřátelské obrany. Při plánování útočných operací v roce 1943 se očekávalo, že sovětská vojska budou muset proniknout do dlouhodobé obrany do hloubky s betonovými krabičkami. Za těchto podmínek vyvstala potřeba těžkého ACS se zbraněmi podobnými KV-2. V té době však byla výroba 152 mm houfnic M-10 ukončena a samotné KV-2, které se příliš neosvědčily, byly v bitvách téměř ztraceny. Po pochopení zkušeností s provozem samohybných držáků zbraní konstruktéři došli k závěru, že z hlediska získání optimálních hmotnostních a velikostních charakteristik je umístění velkorážného děla do obrněné kormidelny na bojové vozidlo optimálnější než v otočné věži. Opuštění věže umožnilo zvýšit objem bojového prostoru, snížit hmotnost a snížit náklady na auto.
Těžká samohybná dělostřelecká jednotka SU-152
Na konci ledna 1943 byla v závodě Čeljabinsk Kirov (ČKZ) dokončena stavba prvního prototypu těžkého samohybného děla SU-152 vyzbrojeného dělem 152 mm ML-20S-modifikace tanku velmi úspěšný mod houfnicového děla 152 mm. 1937 (ML-20). Zbraň měla horizontální palebný sektor 12 ° a výškové úhly od -5 do + 18 °. Munice se skládala z 20 nábojů odděleného pouzdra. V průběhu testů rychlosti střelby při použití hromádek prvního stupně bylo možné dosáhnout výsledku 2, 8 ran / min. Skutečná bojová rychlost střelby však nepřesáhla 1-1, 5 ran / min. Dosah střelby pomocí teleskopického zaměřovače ST-10 proti vizuálně pozorovaným cílům dosáhl 3, 8 km. Vozidla první várky používala zaměřovač T-9 (TOD-9), původně vyvinutý pro těžký tank KV-2. Pro střelbu ze zavřených pozic byl k dispozici panoramatický zaměřovač PG-1 s panoramatickým výhledem na Hertz. Maximální dostřel je 6, 2 km. Teoreticky bylo možné střílet na velkou vzdálenost, ale střelba ze zavřených pozic z řady důvodů, o nichž bude řeč níže, byla zřídka praktikována samohybnými děly.
Základem nového samohybného děla byl tank KV-1s. Rozložení SPG bylo stejné jako u většiny sovětských SPG té doby. Plně obrněný trup byl rozdělen na dvě části. Posádka, zbraň a munice byly umístěny před obrněnou kormidelnou, která kombinovala bojový prostor a kontrolní prostor. Motor a převodovka byly umístěny v zadní části vozidla. Vlevo od děla byli tři členové posádky: před řidičem, poté za ním střelec a nakladač a další dva, velitel vozidla a velitel hradu, vpravo. Jedna palivová nádrž byla umístěna v motorovém prostoru a další dvě byly umístěny v boji, to znamená v obytném prostoru vozidla.
Úroveň zabezpečení SU-152 byla prakticky stejná jako u tanku KV-1S. Tloušťka čelního pancíře kormidelny byla 75 mm, čelo korby bylo 60 mm a boky korby a palubní lodi byly 60 mm. Bojová hmotnost - 45, 5 tun. Dieselový motor V -2K s provozním výkonem 500 koní. zrychlilo samohybné dělo na dálnici na 43 km / h, rychlost za pochodu po polní cestě nepřekročila 25 km / h. Uloženo po dálnici - až 330 km.
V únoru 1943 přijali zástupci armády první várku 15 vozidel. 14. února 1943, současně s přijetím SU-152, byl vydán výnos GKO č. 2889 „O formování těžkých samohybných dělostřeleckých pluků RGK“. Dokument počítal s vytvořením 16 těžkých samohybných dělostřeleckých pluků (TSAP). Zpočátku měl TSAP 6 baterií po dvou jednotkách. Následně, na základě zkušeností z nepřátelských akcí, byla organizační a personální struktura TSAP revidována směrem ke sjednocení s personálem pluků vyzbrojených SU-76M a SU-85. Podle nové personální tabulky měl TSAP v každém 4 baterie po třech samohybných dělech, počet personálu pluku byl snížen z 310 na 234 lidí a byla přidána velitelská četa KV-1s a obrněný vůz BA-64 velitelské četě.
Bojová činnost TSAP byla původně plánována analogicky s dělostřeleckými pluky vyzbrojenými 152mm houfnicemi a děly ML-20. V praxi však střelci SU-152 nejčastěji stříleli na vizuálně pozorované cíle, v tomto případě po pokročilých dělostřeleckých pozorovatelích a průzkumných pozorovatelích v TSAP byla malá poptávka. Samohybná děla obvykle podporovala útočící tanky palbou, pohybovala se za nimi na vzdálenost 600-800 m, přímou palbou na nepřátelská opevnění, ničila obranné uzly nebo fungovala jako protitanková rezerva. Taktika akcí TSAP se tedy málo lišila od taktiky tankových podjednotek a SAP u SU-76M a SU-85.
Některé TSAP na SU-152 si zachovaly starý stav, zatímco jiné byly převedeny do nového a zůstaly se stejnou materiální částí. Vzhledem k nedostatku SU-152 se vyskytly případy, kdy byl TSAP vybaven jinými vozidly, například obnovenými KV-1 nebo novými KV-85. A naopak, když byly těžké tankové pluky nahrazeny SU-152, ztraceny v bitvách nebo odešly na opravu. V Rudé armádě se tedy objevily samostatné těžké tankové pluky s vlastním pohonem a následně tato praxe probíhala až do konce války. V závěrečné fázi války mohly být ISU-122 a ISU-152 provozovány v TSAP, vytvořeném v letech 1943-1944, souběžně s SU-152.
Navzdory skutečnosti, že první 152 mm instalace byly dodány v únoru 1943, začaly vstupovat do jednotek až v dubnu. Odstranění výrobních vad a „vředů z dětství“zabralo hodně času. Podle výsledků prvního bojového použití SU-152 vpředu se navíc ukázalo, že při střelbě uvnitř bojového prostoru se nahromadilo velké množství práškových plynů, což vedlo ke ztrátě výkonu posádky. To se stalo známým nejen na GABTU, ale také na nejvyšší úrovni. Otázku řešení tohoto problému 8. září 1943, během demonstrace nových vzorků obrněných vozidel v Kremlu, nastolil Stalin osobně. V souladu s jeho rozkazem začaly být na střechu bojového prostoru SU-152 instalovány dva ventilátory.
Z armády byly stížnosti na viditelnost z bojového prostoru. Periskopické nástroje měly velké plochy neviditelného prostoru, což se často stávalo důvodem ztráty strojů. Na relativně malé množství munice bylo mnoho stížností. Jednotky nacvičily zvýšení zatížení munice na 25 ran umístěním dalších 5 ran pod zbraň. Tyto granáty a nálože ležely na podlaze, zajištěné domácími dřevěnými bloky. Nabíjení nové munice byla časově i fyzicky náročná operace, která trvala více než 30 minut. Přítomnost palivové nádrže uvnitř bojového prostoru v případě proniknutí pancíře nepřátelskou střelou se často stala příčinou smrti celé posádky.
Přesto se z prvních tří sovětských útočných SPG uvedených do sériové výroby po vypuknutí války ukázalo toto vozidlo jako nejúspěšnější. SU-152, na rozdíl od SU-76, neměl zjevné vady spojené s obecnou konstrukcí skupiny motor-převodovka. Bojový prostor samohybného děla postavený na podvozku těžkého tanku KV-1S byl navíc prostornější než na SU-122. Samotný design bojového vozidla vybaveného velmi silným 152 mm kanónem se ukázal jako docela úspěšný.
Pokud víme, bojový debut SU-152 se uskutečnil v Kursk Bulge, kde byly dva TSAP. V období od 8. do 18. července hlásil 1541. TSAP 7 zničených „Tygrů“, 39 středních tanků a 11 samohybných děl nepřítele. Na druhé straně 1529. TSAP 8. července zničil a vyřadil 4 tanky (2 z nich „Tygři“) a také 7 samohybných děl. Během bitvy na Kursk Bulge jim samohybná děla pohybující se za tanky poskytovala palebnou podporu a střílela z uzavřených palebných pozic. Ke střelbě na nepřítele byly použity pouze vysoce výbušné fragmentační granáty, v nákladu munice v tu chvíli nebyly žádné průbojné 152 mm granáty. Vzhledem k tomu, že došlo k několika přímým střetům s německými tanky, byly ztráty samohybných děl relativně malé. Mělo by však být jasné, že čelní pancíř SU-152 do poloviny roku 1943 již neposkytoval adekvátní ochranu a mohl být proražen dělem modernizované „čtyřky“z 1000 m. Řada zdrojů uvádí že Němci byli schopni dostatečně podrobně prostudovat poškozený SU-152 v létě 1943 …
Ve zprávách o výsledcích nepřátelských akcí mezi obrněnými vozidly zničenými posádkami SU-152 se opakovaně objevují těžké tanky „Tiger“a PT ACS „Ferdinand“. Mezi našimi vojáky si samohybná děla SU-152 vysloužila hrdé jméno „třezalka“. Vzhledem k tomu, že bitvy se příležitostně zúčastnilo pouze 24 těžkých SPG, neměly na průběh nepřátelských akcí velký vliv. Zároveň by však mělo být uznáno, že SU-152 v létě 1943 byla jediným sovětským samohybným dělem schopným sebevědomě zasáhnout těžké německé tanky a samohybná děla na všechny bojové vzdálenosti. Zároveň je třeba pochopit, že ztráty nepřítele ve zprávách o bojových aktivitách byly často značně nadhodnoceny. Pokud věříte všem zprávám, které armáda obdržela, naši tankisté a dělostřelci zničili několikrát více „Tygrů“a „Ferdinandů“, než kolik jich bylo postaveno. Ve většině případů to nebylo proto, že by si někdo chtěl připsat neexistující zásluhy, ale kvůli obtížnosti identifikace nepřátelských obrněných vozidel na bojišti.
Německé střední tanky Pz. KpfW. IV pozdějších úprav, vybavené děly s dlouhou hlavní a protikumulativními obrazovkami namontovanými na boku trupu a věže, změnily svůj tvar k nepoznání a vypadaly jako těžký „Tygr“. Od léta 1943 nazývala Rudá armáda všechna německá samohybná děla se zadním bojovým oddílem „Ferdinandy“. Je třeba také mít na paměti, že nepřítel měl velmi dobře organizovanou službu pro evakuaci poškozených tanků z bojiště. Poměrně často „Tygři“, „zničeni“v sovětských zprávách, byli úspěšně obnoveni v polních opravnách tanků a znovu šli do boje.
Sériová výroba SU-152 pokračovala až do ledna 1944. Celkem bylo dodáno 670 samohybných děl tohoto typu. SU-152 byly nejaktivněji používány na frontě od podzimu 1943 do léta 1944.
Ve srovnání s tanky utrpěla samohybná děla SU-152 menší ztráty z protitankové dělostřelecké palby a nepřátelských tanků. Může to vypadat divně, ale znatelný počet těžkých SPG byl vyřazen z provozu kvůli úplnému vyčerpání zdroje. Podniky oprav tanků v podmínkách nasycení vojsk samohybnými děly na základě tanku IS se zjevně nechtěly zapojit do práce náročné obnovy vozidel postavených na základě ukončeného KV-1S. Ale část SU-152, která prošla rekonstrukcí, se účastnila nepřátelských akcí až do kapitulace Německa.
Těžká samohybná dělostřelecká jednotka ISU-152
V listopadu 1943 byla do provozu uvedena těžká samohybná dělostřelecká jednotka ISU-152. Kvůli přetížení výrobních zařízení ChKZ se však nejprve nový ACS vyráběl ve velmi malých objemech a SU-152 a ISU-152 se montovaly souběžně.
Při navrhování samohybných děl ISU-152, vytvořených na základě těžkého tanku IS-85, byly zohledněny zkušenosti s provozem SU-152 a vývojáři se pokusili zbavit se řady konstrukčních nedostatků, které se objevily během bojového použití. S přihlédnutím k nárůstu palebné síly německého protitankového dělostřelectva se ochrana ISU-152 výrazně zvýšila. Tloušťka čelního pancíře trupu a kasemat byla 90 mm. Tloušťka horní strany trupu a paluby je 75 mm, spodní část trupu je 90 mm. Maska zbraně je 100 mm. Ve druhé polovině roku 1944 byla zahájena výroba vozidel se svařenou přední částí trupu z válcovaných pancéřových desek místo jedné pevné části, tloušťka pancéřové masky zbraně byla zvýšena na 120 mm.
Zabezpečení ISU-152 bylo obecně dobré. Čelní pancíř odolal zásahům průbojných granátů vypalovaných z protitankového kanónu Pak 40 75 mm a tankového kanónu Kw. K.40 L / 48 na vzdálenosti přes 800 m. Samohybné dělo bylo poměrně snadné opravit. Vozidla poškozená nepřítelem se ve většině případů rychle vzpamatovala v poli.
Konstruktéři věnovali velkou pozornost zlepšování spolehlivosti motorové převodové části tanku IS-85 a vozidel vyráběných na jeho základě. ISU-152 ACS byl vybaven vznětovým motorem V-2-IS s maximálním výkonem 520 koní. Vozidlo s bojovou hmotností 46 tun se mohlo po dálnici pohybovat rychlostí 30 km / h. Rychlost pohybu na polní cestě obvykle nepřesahovala 20 km / h. Uloženo po dálnici - až 250 km.
Hlavní výzbroj, zaměřovací zařízení a složení posádky zůstaly stejné jako na SU-152. Ale ve srovnání s předchozím modelem se zlepšily pracovní podmínky samohybných děl a výhled ze stroje. Zbraň měla svislé vodicí úhly od -3 ° do + 20 °, horizontální naváděcí sektor byl 10 °. Munice - 21 nábojů.
Koncem roku 1944 se na ACS začal instalovat 12,7 mm protiletadlový kulomet DShK. V závěrečné fázi války byl proti nepřátelským letounům zřídka používán protiletadlový kulometný držák velkého kalibru, ale během pouličních bitev se ukázal jako velmi užitečný.
Během výrobního procesu byly provedeny změny v konstrukci ISU-152 s cílem zlepšit bojové a operační vlastnosti a snížit náklady na ACS. Po odstranění „dětských boláků“se ISU-152 etabloval jako velmi spolehlivý a nenáročný stroj. V důsledku nasycení Rudé armády protitankovým dělostřelectvem a hromadné výroby SU-85 se protitanková role ISU-152 ve srovnání s SU-152 snížila. Ve druhé polovině roku 1944, kdy se na frontě ve znatelném počtu objevila samohybná děla ISU-152, se nepřátelské tanky začaly na bojišti objevovat méně často a těžká samopalná děla se používala hlavně ke svému účelu- zničte dlouhodobé palebné body, projděte překážky, palebnou podporu postupujících tanků a pěchoty.
152 mm vysoce explozivní fragmentační granáty se ukázaly jako velmi účinné v pouličních bitvách. Střela dopadající na dvoupodlažní zděný městský dům s pojistkou instalovanou na vysoce explozivní akci obvykle vedla ke zhroucení mezipodlažních stropů a vnitřních stěn. Po výbuchu 43,56 kg střely 53-OF-540 obsahující téměř 6 kg TNT byly z budovy často ponechány pouze napůl zničené vnější stěny. Díky relativně krátké hlavně 152 mm samohybného děla manévrovaly zcela volně v těsných ulicích evropských měst. Za stejných podmínek bylo pro posádky ACS SU-85, SU-100 a ISU-122 mnohem obtížnější provozovat.
Ze statistik bojového využití ISU-152 vyplývá, že nejčastěji samohybná děla střílela na opevnění a pracovní sílu nepřítele. Nepřátelská obrněná vozidla, jakmile se objevila v zorném poli střelce, se okamžitě stala prioritním cílem.
Jako samohybná houfnice byl ISU-152 během války používán jen zřídka. To bylo způsobeno obtížností ovládání palby samohybných děl, jakož i skutečností, že při střelbě z uzavřených pozic byly samohybné zbraně horší než vlečená houfnice ML-20 s maximálním svislým vodicím úhlem 65 °. Při výškovém úhlu 20 ° nemohla děla 152 mm ML-20S střílet po vysoce strmých sklopných trajektoriích. Tím se výrazně zúžila oblast použití jako samohybná houfnice. Zásoba granátů ze země během střelby byla obtížná, což negativně ovlivnilo praktickou rychlost palby. ISU-152 prokázal nejlepší účinnost v roli útočného děla, střílejícího na vizuálně pozorované cíle. V tomto případě byla spotřeba granátů při plnění stejného úkolu mnohonásobně nižší, než když samohybné dělo střílelo ze zavřené polohy.
Pokud jde o protitankové schopnosti domácích 152 mm samohybných děl, jsou značně přehnané. Panzerwaffe neměla vozidla schopná odolat úderu průbojné střely 53-BR-540 o hmotnosti 48,9 kg s počáteční rychlostí 600 m / s. Současně s ohledem na skutečnost, že dosah přímého výstřelu na cíl s výškou 3 m od děla ML-20S byl 800 m a bojová rychlost střelby nebyla větší než 1,5 rds / min V praxi SU-85 SAU prokázal mnohem lepší účinnost … Mnohem levnější samohybné dělo, postavené na podvozku T-34 a vyzbrojené kanónem ráže 85 mm, dokázalo vystřelit až 6 ran za minutu. Ve vzdálenosti 800 m pravděpodobně pronikl do čelního pancíře Tigera s dost vysokou pravděpodobností 85 mm průbojný projektil. Současně byla silueta SU-85 nižší a mobilita byla lepší. V situaci souboje měla posádka Tygra nebo Panthera mnohem větší šanci na vítězství než sovětské 152 mm samohybné dělo.
Samohybná děla s děly 152 mm mohla úspěšně působit proti středním a těžkým tankům s děly 75-88 mm s dlouhou hlavní pouze ze zálohy. Současně existuje mnoho příkladů úspěšné střelby na nepřátelské tanky s vysoce výbušnými fragmentačními granáty na vzdálenost až 3800 m. V tomto případě několik SPG zpravidla střílelo na nepřítele. Při přímém zásahu granátu na nepřátelský tank, i když nedošlo k průniku brnění, pravděpodobně utrpěl těžké poškození. Blízký výbuch těžkého projektilu znemožnil podvozek, zbraně a optiku. Poté, co se nepřátelské tanky dostaly pod palbu 152 mm vysoce výbušných fragmentačních granátů, ve většině případů narychlo ustoupily.
V závěrečné fázi války se ISU-152 stal jedním z nejúčinnějších prostředků proniknutí do dlouhodobé obrany nepřítele. Přestože samohybná děla s kompetentní taktikou použití utrpěla menší ztráty než tanky, v ofenzivě se někdy setkali s protitankovým dělostřelectvem operujícím ze zálohy, instalovaným na přední hraně obrany s 88-105 mm protiletadlovými děly a německé těžké tanky.
V roce 1943 předal ChKZ armádě 35 ISU-152 a v letech 1944-1340 samohybných děl. ISU-152, spolu s SU-152 a ISU-122, šly tvořit těžké samohybné dělostřelecké pluky. Od května 1943 do roku 1945 bylo vytvořeno 53 TSAP. Každý pluk měl 4 baterie 5 samohybných děl. Kontrolní četa měla také tank IS-2 nebo samohybné dělo velitele pluku. V prosinci 1944, aby se poskytla palebná podpora tankovým armádám, začala tvorba stráží těžkých samohybných dělostřeleckých brigád. Jejich organizační struktura byla vypůjčena z tankových brigád, počet vozidel v obou případech byl stejný - 65 samohybných děl nebo tanků, resp. Za celý rok 1944 bylo na přední straně nenávratně ztraceno 369 vozidel.
S ohledem na skutečnost, že ne všechny jednotky s vlastním pohonem postavené v roce 1944 byly poslány na frontu a některá vozidla byla ve výcvikových jednotkách, lze předpokládat, že mezi ISU-152, které se účastnily bitev v roce 1944, byly ztráty na více než 25%.
Od listopadu 1943 do května 1945 bylo postaveno 1840 ISU-152. Výroba samohybných děl skončila v roce 1947. Celkem armáda obdržela 2 825 vozidel. V poválečném období byl ISU-152 opakovaně modernizován. Sloužili v sovětské armádě až do poloviny 70. let, poté byli uskladněni. Některá vozidla byla přestavěna na traktory a mobilní odpalovací zařízení taktických raket. Mnoho samohybných děl skončilo v roli cílů v dostřelech. Je spolehlivě známo, že ISU-152 ACS byl použit při likvidaci následků černobylské havárie v roce 1986.
Následuje konec …
