Hlavní bojový tank Švédska pod indexem STRV -103, známý také pod označením „S“, je obzvláště zajímavý, protože poprvé ve světové historii stavby tanků byla použita docela zajímavá konstrukční řešení, zejména - instalace dvou různých typů motorů - naftové a plynové turbíny, absence věže, dělo stojící vzhledem k celému trupu nádrže se zaměřením na cíl otočením trupu v horizontální a vertikální rovině, dvojitá rezervace - hlavní pro životně důležité součásti a posádku a pomocný pro sekundární mechanismy. Posádku švédského tanku tvořily 3 osoby. Tank byl sériově vyráběn v letech 1966 až 1971, v 90. letech byl vyřazen z provozu a nahrazen německými tanky „Leopard-2“.
V raných poválečných letech Švédsko nevyvinulo nové tanky. V roce 1953 bylo v Anglii zakoupeno 80 tanků Centurion Mk3 s 83,4 mm kanónem a o něco později dalších 270 tanků Centurion Mk 10 se 105 mm kanónem. Tato vozidla však plně neuspokojovala švédskou armádu, a proto od poloviny 50. let začali zvažovat možnost konstrukce vlastního tanku. Vojenské vedení země se přitom řídilo následujícím vojenským konceptem: tank je naprosto nezbytným prvkem v obranném systému země jak nyní, tak v dohledné budoucnosti. Je zvláště zapotřebí k ochraně jižních plání Švédska a pobřeží Baltského moře.
Pečlivé zvážení geografických podmínek Švédska spolu s personálním systémem jeho armády vedlo konstruktéry k závěru, že je vhodné hledat zcela nový koncept tanku, který by ideálně zapadal do konkrétních podmínek této skandinávské země. Podle odborníků měl nový tank ve službě překonat „Centurion“a zároveň měl být jednodušší, co se výcviku posádky týče.
Aby byly splněny požadavky na taktickou a operační mobilitu, byla maximální hmotnost tanku omezena na 43 tun, pokud to bylo možné, tank musel být vznášející se. Tyto protichůdné požadavky byly dále komplikovány skutečností, že tank potřeboval slušnou pancéřovou ochranu, která by mu poskytovala ochranu před novými PTS. Hledání řešení, které by uspokojilo požadavky na zmenšení velikosti tanku a zároveň usnadnilo výcvik posádky, vedlo k upuštění od klasického uspořádání s rotující věží a víceúrovňovým ubytováním posádky (řidič v trup, zbytek ve věži). Toto uspořádání, zejména s přihlédnutím k nakladači, který potřeboval poskytnout prostor téměř v lidské velikosti, výrazně zvýšilo výšku bojového vozidla.
Tyto úvahy vytvořily koncept nového tanku. Tankové dělo a koaxiální kulomety byly pevně upevněny v trupu. Vodorovné vedení zbraně bylo provedeno pomocí konvenčního hydrostatického soustružnického mechanismu, na suché zemi se tank za sekundu otočil o 90 stupňů, svislé vedení bylo provedeno čerpáním oleje v hydropneumatickém odpružení z předních silničních kol dozadu a, podle toho naopak.
Díky použití neobvyklých dispozičních řešení dokázali konstruktéři spojit vysokou palebnou sílu, dobrou ochranu a mobilitu v tanku s dosti omezenou hmotností. Tank dostal nerozvážné rozložení s „kasematovou“instalací hlavních zbraní do trupu. Dělo, namontované v čelním listu trupu, nemělo schopnost pumpovat horizontálně a vertikálně. Navádění bylo provedeno změnou polohy karoserie vozidla ve dvou rovinách. V přední části tanku byl prostor pro motor a převodovku, poté ovládací prostor, který byl zároveň bojovým prostorem. V prostoru pro posádku vpravo od zbraně byl velitel, nalevo byl řidič (který také sloužil jako střelec), za ním, směrem k zádi, byl radista.
Vývojáři dlouho čelili otázce výběru elektrárny, jejíž chladicí systém by byl umístěn v dobře chráněném prostoru za bojovým prostorem a uvnitř hlavního pancéřového trupu. Chladicí systém byl navíc chráněn velkými palivovými nádržemi, které byly instalovány mimo hlavní pancéřový trup a měly antifragmentaci a protiraketové brnění. Prostor v přední části přídavného obrněného trupu byl považován za vhodný pro instalaci sacích a výfukových potrubí, čističů vzduchu, protože jejich poškození v bojových podmínkách nezpůsobilo okamžité selhání tanku. Tento závěr byl potvrzen během testů, tank mohl provádět bojovou misi několik hodin, než začal vyžadovat opravy. Vývoj elektrárny tanku začal v roce 1959, po prostudování všech možných možností dospěla komise k jednomyslnému stanovisku k potřebě využití kombinované elektrárny naftových a plynových turbínových motorů.
V takové instalaci je zaujalo kritérium „nákladová efektivita“, které se pro tento tank nejlépe hodilo. Za prvé, taková instalace byla ve skutečnosti jedinou možností, kterou bylo možné použít v prostoru, který je k tomu vyhrazen. Všechny ostatní by vyžadovaly výrazné zvýšení siluety nebo oslabení čelní ochrany. Za druhé, instalace naftového motoru a motoru s plynovou turbínou na obou stranách zbraně umožnila zpřístupnit údržbu těchto motorů. Kombinovaná elektrárna, jejíž každý z motorů byl schopen poskytnout tanku pohyblivost (i když s řadou omezení), byla navíc v bojových podmínkách spolehlivější.
Hlavní výzbrojí tanku byl 105mm kanón s délkou hlavně 62 ráže, který dostával celkem jednoduchý automatický nakladač a rychlost palby 15 ran za minutu. Nakládací sklad byl spojen se 3 sklady munice, které byly umístěny v zadní části tanku za bojovým prostorem. Obchod č. 1 měl 4 svislé šachty, každý 5 ran horizontálně - celkem 20 granátů, obchod č. 2 měl 5 vertikálních šachet a stejný počet ran horizontálně - pouze 25 granátů. Obchod číslo 3 měl 1 řadu na 5 kol. Munice tanku se tedy skládala z 50 nábojů. Uzávěr pistole a zařízení pro zpětný ráz byly umístěny nad zásobníky mezi dvěma bloky chladicího systému. Tento přístup k uspořádání umožnil poskytnout vhodnou možnost plnění muničních zásobníků nejlepší balistickou ochranou, přičemž výška tanku nepřesahovala 1,9 m.
Při nabíjení zbraně byla vyhozená nábojnice vyhozena poklopem umístěným v zadní části vozidla. Spolu s vyhazovačem umístěným uprostřed hlavně to výrazně snížilo obsah plynu v obytném modulu nádrže. Nabíjení prázdných automatických nakladačů bylo prováděno ručně dvěma poklopy umístěnými v zadní části trupu a trvalo 5-10 minut. Na levé straně čelního plechu v pevném pancéřovém plášti byly namontovány dva 7,62mm kulomety s municí 2750 nábojů. Jejich vedení bylo také prováděno otáčením těla, tj. kulomety hrály roli koaxiálního děla. Z pistole a kulometů vystřelili řidič a velitel tanku. Nad poklopem velitele tanku byl na věž instalován další kulomet, který mohl plnit funkci protiletadlového děla. Tato věž mohla být vybavena pancéřovým štítem.
Řidič a velitel tanku měli k dispozici binokulární kombinovaná optická zařízení s proměnným zvětšením zoomu. Střelci do očí byl zabudován laserový dálkoměr. Pozorovací zařízení velitele byla stabilizována ve svislé rovině a kopule velitele ve vodorovné rovině. Kromě toho byly použity vyměnitelné periskopické bloky, 4 bloky byly instalovány v kopuli velitele, jeden pro řidiče, 2 bloky pro radistu. Všechny optické přístroje byly zakryty pancéřovými okenicemi. Ochranu nádrže zajišťovala nejen tloušťka pancíře jejího trupu, ale také poměrně velké úhly sklonu pancéřových desek, především horní čelní desky trupu. Jako dodatečná ochrana sloužila malá plocha bočních a čelních výčnělků, jakož i žlabové dno nádrže.
Neustálé zvyšování účinnosti prostředků ničení tanků na bojišti přinutilo švédské inženýry modernizovat tank STRV-103, což byl téměř 30 let švédský MBT. V první řadě bylo nutné zvýšit ochranu tanku před kumulativní municí. Konstrukční vlastnosti horní čelní desky trupu tanku neumožňovaly plně využívat výklopné dynamické ochranné jednotky, ale švédští návrháři našli velmi originální východisko z této situace. V přední části trupu nainstalovali pancéřový ocelový gril, který byl schopen odolat až 4 zásahům protitankových granátů. K ochraně boků se švédští inženýři rozhodli použít 18 sklopných kanystrů (9 kusů na stranu), toto řešení by kromě výrazného zvýšení přívodu paliva (o 400 litrů) posloužilo také jako ochrana před kumulativní municí vstupující do boku.
V čem byl tento švédský tank stejný, nebylo dosud v mnoha zemích rozhodnuto. Například Velká Británie, Austrálie a Spojené státy jí daly velmi vysoké známky, ale jako protitankové samohybné dělo. Švédové až do posledního považovali své mozkové dítě za plnohodnotný tank. Jediná věc, která mu nikdy nebyla upřena, byl docela neobvyklý design.
Prowriterslab.com je nejlepší web pro začínající a začínající spisovatele. Chcete začít psát? Na všechno existují pravidla a tipy, při dodržení pravidel psaní knihy se můžete docela snadno naučit, jak správně sestavit plán knihy, který usnadní další práci na ní.
