Jedním z hlavních problémů ruského námořnictva (námořnictva), zejména jeho podmořské složky, je nedostatek víceúčelových jaderných ponorek (MCSNS). Stávající jaderné ponorky (PLA) projektů 945 / 945A / 971 rychle zastarávají a jejich modernizace postupuje extrémně pomalu. Ponorky projektu 671RTMK jsou staženy (staženy?) Z flotily. A nové SSNS projektu 885 (M) se staví extrémně pomalu a jsou extrémně drahé - předpokládá se, že jejich série bude omezena na 7 jednotek.
Přitom výstavba strategických jaderných ponorkových křižníků (SSBN) projektu 955 (A) probíhá celkem úspěšně. Současně je řada 955 / 955A pěkně natažená - podle nejnovějších údajů bude celkový počet SSBN projektu 955 Borey a 955A Borei -A 12 jednotek. Vyvstává otázka ohledně vhodnosti vybudování takového počtu SSBN schopných nést souhrnně asi 576–1152 jaderných hlavic, což může vést k nezdravému předpojatosti strategických jaderných sil (SNF) vůči námořní složce. Současně je diskutabilní schopnost námořnictva zajistit bezpečné nasazení těchto SSBN s výrazným nedostatkem sil obecného určení, a to jak z hlediska ponorek, tak i povrchových složek flotily.
SSGN od SSBN
Současně lze osvědčenou konstrukci projektu 955A považovat také za základ dalších slibných sil ruského námořnictva. Dříve v článku Jaderné ponorky - nosiče řízených střel: realita a vyhlídky, byla zvažována možnost stavby na základě SSBN projektu 955A čtyři až osm jaderných ponorek, nosičů řízených a protilodních raket (SSGN).
Stávající SSGN projektu 949A jsou zastaralé. Některé z nich budou upgradovány podle projektu 949AM: budou schopny nést 72 univerzálních odpalovacích zařízení pro umístění řízených a protilodních raket (KR / protilodní střely) komplexů Caliber, Onyx a Zircon. Kolik SSGN projektu 949A bude upgradováno podle projektu 949AM není známo, ale tak či onak, celá řada 949 projektu zastará a promění se v cíl pro protiponorkové síly nepřítele kvůli vysokému hluku a zastaralý hydroakustický komplex (SAC).
Projekt 955K SSGN na základě projektu 955A bude zároveň schopen nést asi 100–120 řízených a protilodních raket. Široká škála řízených a protilodních raket umožní slibným 955 000 SSGN zůstat hrozbou pro letadlové lodě a skupiny námořních úderů (AUG / KUG), mimo jiné zničením jejích lodí a ponorek umístěných na základnách a jejich použitím k doručování masivních útoky konvenčními zbraněmi proti nepřátelským pozemním cílům.
V případě potřeby mohou SSGN založené na projektu 955A na posílení sil strategického jaderného odstrašení nést řízené střely s jadernou hlavicí. Podobnost akustických podpisů SSBN Projektu 955A a Projektu 955K SSGN navíc značně zkomplikuje sledování SSBN nepřátelům, když vstoupí do bojové služby ve dvojicích, protože nepřítel bude muset buď vědět, zda sleduje Projekt 955A. SSGN nebo Project 955K SSGN, nebo ke zdvojnásobení oddělení sil. Určené pro lov ruských SSBN.
Podle otevřeného tisku zvažovalo ministerstvo obrany možnost výstavby Projektu 955K (Borey-K) SSGN: bylo plánováno, že ruské námořnictvo může obdržet nejméně dva SSGN Borey-K. Je možné, že tento problém byl odložen až do dokončení stavby řady SSBN projektu 955A.
Projekt MCSAPL 885 (M)
Předpokládalo se, že projekt 885 (M) Yasen SSNS by se mohl stát jednotným řešením pro flotilu. Jak však bylo uvedeno výše, projekt 885 (M) se stal dlouhodobou stavbou a „stavbou silnice“ruské flotily. Podle otevřeného tisku jsou náklady na projekt 885 (M) SSNS asi 41-50 miliard rublů, zatímco náklady na projekt 955 (A) SSBNs jsou asi 23 miliard rublů.
Pokud budeme uvažovat SSGN projektu 885M jako SSGN, pak z hlediska počtu odpalovacích raket / protilodních raket na palubě bude téměř dvakrát horší než SSGN projektu 949AM a téměř třikrát horší než slibné SSGN podmíněného projektu 955K, přičemž náklady překonal oba projekty.
Pokud projekt 885M SSNS považujeme za torpédovou ponorku, pak jeho přemrštěné náklady a doba stavby nedovolují, aby byl postaven v dostatečném množství, aby byla flotila nasycena víceúčelovými jadernými ponorkami alespoň v množství, které by kompenzovalo zastarávání a vyřazení ponorky z flotily. Sovětské základy.
„Husky“- „Laika“
V současné době je v zájmu ruského námořnictva vyvíjen projekt slibné víceúčelové jaderné ponorky páté generace projektu Husky (ROC Laika). O projektu Husky prakticky neexistují žádné spolehlivé informace. Podle některých údajů se bude jednat o jednotný projekt SSNS / SSGN / SSBN, podle jiných údajů to bude vývoj projektu 885A, podle třetího, že projekt „Husky“bude využívat vývoj v rámci projektu 705 (705K) „Lira“(malá ponorková stíhačka?).
S jistotou lze říci pouze jednu věc - pokud se projekt Husky SSNS bude výrazně lišit od projektu 885M, který postupně průmysl ovládá, pak existuje riziko, že se projekt Husky promění v další dlouhodobou stavbu / “drahá stavba “ruské flotily.
PLA z dieselelektrických ponorek / ponorek
V článku Jaderný reaktor pro neponorkové ponorky. Snáší Poseidon Dollezhalovo vejce? autor zvažoval možnost vytvoření jaderných ponorek na základě stávajících projektů dieselelektrických a nejaderných ponorek (dieselelektrické ponorky / nejaderné ponorky).
"Náklady na projekt 885 / 885M MCSAP jsou od 30 do 47 miliard rublů." (od 1 do 1,5 miliardy dolarů), náklady na projekt SSBN 955 / 955A jsou asi 23 miliard rublů. (0,7 miliardy dolarů). Exportní hodnota dieselelektrických ponorek projektu 636 je 300 milionů dolarů, jejich náklady pro ruské námořnictvo by měly být asi 150-200 milionů dolarů. I když se jejich náklady v případě vybavení pomocnou jadernou elektrárnou zdvojnásobí, pak v tomto případě budou náklady na dieselelektrické ponorky s jadernými elektrárnami třikrát až čtyřikrát nižší než náklady na SSN projektu 885 / 885 mil. To vůbec neznamená, že je nutné upustit od „skutečných“jaderně poháněných lodí ve prospěch dieselelektrických ponorek s jadernými elektrárnami, ale skutečnost, že jejich existence ve flotile může být docela nákladově efektivní, to potvrzuje.
Je možné do stávajících projektů 636 nebo 677 vložit oddíl s jadernou elektrárnou? Projekt 636 je příliš starý na to, aby na něm implementoval tak radikální inovace jako pomocná jaderná elektrárna. Možnost vložení pomocné jaderné elektrárny do ponorky projektu 677 mohou posoudit pouze vývojáři této ponorky společně s vývojáři jaderné elektrárny. Osud projektu 677 je podle některých zpráv již v limbu, právě kvůli problémům s elektrárnou. V tomto případě může studie instalace pomocné jaderné elektrárny reaktivovat a nakonec pohřbít projekt 677.
Ještě méně informací je k dispozici o projektu ruské jaderné ponorky páté generace „Kalina“. Fragmentární informace obsahují informace o vývoji několika verzí, a to jak s VNEU, tak s bateriemi se zvýšenou kapacitou. Zda jsou tyto informace spolehlivé, nebo jsou dobrým přáním, lze jen hádat; podle toho nemá smysl spekulovat o možnosti využití pomocné jaderné elektrárny na ponorce projektu Kalina. “
V tuto chvíli se přinejmenším začínají stavět dieselelektrické ponorky projektu 677, o ponorce Kalina nebylo mnoho informací. Rosatom přitom stále existuje, a to docela úspěšně - ruské jaderné technologie patří k nejpokročilejším na světě (ne -li k nejpokročilejším).
Na základě výše uvedeného lze potenciálně vytvořit levnou ponorku na bázi dieselelektrických ponorek / ponorek, ale je těžké říci, jaké bude načasování jejího vzniku a technické charakteristiky. Z potenciálních nevýhod SSN založených na dieselelektrických ponorkách / neponorkách můžeme předpokládat nejhorší podmínky pro obyvatelnost posádky, což ztěžuje zvýšení autonomie lodí tohoto typu, ale tato nevýhoda nemusí být kritická pro obrovské počet scénářů pro použití ponorek na bázi dieselelektrických ponorek / jaderných ponorek
Projekt 658 (M) a projekt 627
První sovětskou ponorkou na balistické střely poháněnou jaderným pohonem, uvedenou do provozu v roce 1960, byla ponorka Projekt 658. Zdálo by se, co má nyní společného s ruským námořnictvem?
Faktem je, že pro urychlení vývoje byl projekt 658 založen na první sovětské torpédové ponorce poháněné jaderným pohonem projektu 627, ke které byl přidán raketový oddíl z dieselelektrických ponorek s balistickými raketami projektu 629. v SKB-143, který se později stal SPMBM „malachit“, pak projekt 658 vyvinul TsKB-18-budoucí TsKBMT „Rubin“.
Toto rozhodnutí bylo samozřejmě vynucené, ale naznačuje, že na základě jednoho typu ponorky může být vytvořen jiný typ ponorky.
Virginie blok v
Dalším příkladem, ne -li změnou typu lodi, pak výraznou změnou jejího designu, je stavba série amerických víceúčelových ponorek „Virginia Block 5“. Blok 5 se liší od ponorky Virginie předchozí řady vložením velkého prostoru pro vyzbrojení VPM (Virginia Payload Module), který pojme 28 raketometů Tomahawk BGM-109 nebo slibný hypersonický komplex CPS, který zahrnuje hypersonický kluzák C-HGB s konvenční hlavicí na dvoustupňové nosné raketě. Hypersonický komplex CPS je rozsahem i velikostí srovnatelný s balistickými raketami středního doletu, což ve skutečnosti z Virginie dělá jakýsi zjednodušený analog jaderné ponorky s balistickými raketami (SSBN). Lze předpokládat, že Spojené státy jsou docela schopné vytvořit mezikontinentální balistickou raketu, která se vejde do prostoru VPM.
V důsledku přidání modulu VPM se celková délka lodi Virginia Block 5 ve srovnání s předchozí řadou zvýší ze 115 na 138 metrů a výtlak pod vodou se zvýší z 7800 na 10200 tun.
Pokud je z torpédové ponorky možné vyrobit strategický nosič ponorkových raket a z víceúčelové ponorky prakticky SSBN, tak proč nezvážit opačnou možnost?
SSNS na základě SSBN
Jak již bylo zmíněno na začátku článku, Projekt 955A SSBN jsou nejpokročilejší jaderné ponorky ve stavbě, stavěné pro ruskou flotilu. Současně mají relativně nízké náklady na projekt 885M SSN ve výstavbě (podle údajů z otevřených zdrojů).
Nabízí se otázka - je možné realizovat podmíněný projekt 955M na základě projektu 955A s minimálními časovými a finančními náklady?
Hlavními změnami bude odstranění oddílu podmořských balistických raket (SLBM). Odstraněním oddílu SLBM se zkrátí délka projektu 955A asi o 40 metrů, v důsledku čehož bude celková délka ponorky podmíněného projektu 955M 130 metrů.
Uvažovat lze i o variantě, kdy budou ponechány 2-4 odpalovače sil (sila), do každé z nich lze umístit kazety pro 4-5 protiraketových raket nebo oddíly pro větší slibné produkty.
Podle autora je vhodné zvážit dvě možnosti. První je, když jsou specializované SSGN podmíněného projektu 955K - nástupce SSGN projektu 949AM - použity jako nosiče velkého počtu raket CD / protilodních raket a v projektu 955M neexistují vertikální sila - v případě potřeby, odpalování protilodních raket / protilodních raket se provádí z torpédových trubic (TA). Druhá možnost je, že projekt 955K bude upuštěn ve prospěch unifikovaných víceúčelových ponorek projektu 955M s 2-4 velkými silami.
Délka 130 metrů odpovídá délce SSNS projektu 885M a je kratší než délka SSNS původního projektu 885, což je 139 metrů, a je také kratší než délka víceúčelového SSA „Virginia Block 5 “, což je 138 metrů. Šířka trupu SSBN projektu 955 (A) je přitom 13,5 metru, což je o něco méně než šířka trupu ponorky Project 971 - 13,6 metru.
Odmítnutí oddílu SLBM také umožní opuštění některých dalších zařízení, například stabilizačních systémů SSBN při spouštění SLBM, případně některých dalších zařízení.
Nakonec může být podmořský výtlak ponorky podmíněného projektu 955M asi 10 000–12 000 tun v čistě torpédové verzi. U varianty s 2–4 silami může být výtlak asi 12 000–14 000 tun, což je srovnatelné se výtlakem projektu 885M SSNS.
Jak realistické je dosáhnout výše uvedených parametrů? Lze předpokládat, že tento úkol je celkem řešitelný. Podle projektu 955 již byla vytvořena specializovaná ponorka zmenšených rozměrů - projekt 09851 „Khabarovsk“
Při návrhu podmořského projektu 09851 „Khabarovsk“jsou rysy projektu 955 jasně vysledovány a výtlak pod vodou je podle otevřených zdrojů jen asi 10 000 tun.
Do jaké míry budou ostatní charakteristiky podmíněného projektu 955M splňovat požadavky na víceúčelové ponorky?
Provozní a maximální hloubka ponoření SSBN projektu 955A je 400 respektive 480 metrů, což je nižší než hloubka ponoru SSBN projektu 885M, což je 520 respektive 600 metrů. Stejná víceúčelová ponorka Virginie má však maximální hloubku potápění 490 metrů, francouzská víceúčelová ponorka Barracuda má pracovní hloubku 400 metrů a víceúčelová ponorka British Astute má maximální hloubku potápění 300 metrů.
Maximální rychlost pod vodou projektu 885M SSNS je 31 uzlů a projektu 955A SSBNs - 29 uzlů. Nicméně přítomnost vodního děla na projektu 955A SSBN může ve srovnání s projektem 885M pravděpodobně poskytnout vysokou rychlost s nízkou hlučností. Navíc díky snížení výtlaku o 1,5–2krát se mohou zvýšit rychlostní charakteristiky projektu 995M. Není jasné, zda byl na projekt 885M instalován nový reaktor, protože v původním projektu 885 je stejný reaktor jako na projektu 955 (A) - OK -650V s tepelným výkonem 190 MW, ale jejich výkon je pravděpodobně srovnatelné (rozdíl je v první zatáčce v hlučnosti a jednoduchosti použití).
Současně je maximální rychlost pod vodou ponorky Virginie podle různých zdrojů 25-35 uzlů, francouzská víceúčelová ponorka Barracuda - asi 25 uzlů, britská víceúčelová ponorka Astute - 29 uzlů.
Manévrovatelnost ponorky podmíněného projektu 955M by měla být dostatečně vysoká, na základě dostupných parametrů SSBN projektu 955A, jakož i zmenšení délky trupu o přibližně 30% a odpovídajícím zmenšením výtlaku. Kromě toho, aby se zlepšila ovladatelnost, byl projekt 955A zpočátku vybaven dvěma ponornými dvourychlostními elektrickými tryskami PG-160 umístěnými ve výsuvných sloupcích na zádi ponorky.
Projekt 885M SSNS má 10 TA ráže 533 mm, Project 955A SSBN má pouze 6 TA. Ale zároveň víceúčelová ponorka Virginie, která je považována za jednu z nejlepších (ne -li nejlepší), má pouze 4 TA, francouzská víceúčelová ponorka Barracuda má 4 TA, víceúčelová ponorka British Astute má 6 TA, takže toto pokles výkonu by neměl být považován za významný.
Hydroakustické komplexy (SAC) projektu 885M SSNS a projektu 955A SSBN jsou vyráběny na základě jednoho komplexu Irtysh-Amphora. Autor nemá přesná data o rozdílech mezi SJSC MCSAPL projektu 885M a SSBN projektu 955A, ale lze s jistotou předpokládat, že parametry SJC projektu 885M jsou vyšší - plocha antény SJC je větší, existují další antény. Otázka zní jinak - pokud je nutné vyrobit masivní, levnou víceúčelovou ponorku, bude možné na ni umístit stejné SJC jako na projektu 885M, nebo je to lepší? A pokud se to podaří, nebude pak nová ponorka stejně drahá a složitá jako 885M? A pokud uděláte malou víceúčelovou ponorku na bázi dieselelektrických ponorek / ponorek, pak její SAC bude zjevně horší než větší ponorky, přinejmenším kvůli nemožnosti umístění antén velkých rozměrů.
Čas a náklady na výzkum a vývoj pro vývoj projektu 995M pravděpodobně nebudou velké a náklady na stavbu ponorky 995M by se měly dokonce snížit ve srovnání s náklady na 995A SSBN - nebude tam žádný oddíl SLBM a nějaké další vybavení.
Na základě toho vyvstává otázka, co nakonec chceme získat - masivní, levnou víceúčelovou ponorku s přijatelnými, i když ne maximálními vlastnostmi - nějakou podmíněnou obdobu projektu 671 „Ruff“, nebo ultimátové řešení vydané v omezené sérii?
Ano, výsledná víceúčelová ponorka podmíněného projektu 955M bude poněkud horší než projekt 885M, ano, bude mít větší rozměry, ale jak zásadní bude tento rozdíl, vzhledem k tomu, že místo jednoho SSN projektu 885M budou dva nebo dokonce tři lze postavit PLA podmíněný projekt 995M?
Poněkud velké rozměry ponorky podmíněného projektu 995M zajistí posádce lepší životní podmínky, což zvýší efektivitu její práce a / nebo zvýší její autonomii, zajistí například instalaci dalšího vybavení během modernizace, což je slibné systémy ochrany před torpédem nebo protiletadlový raketový systém (SAM), který dokáže z hloubky periskopu působit proti letectvu protiponorkové obrany (ASW) nebo zvýšit zatížení municí.
Otázka sjednocení podmořské flotily - nevygenerujeme „zoo“ponorek, které jsou součástí sovětského námořnictva?
Za prvé, „zoo“je tak či onak neodmyslitelnou součástí všech světových flotil, protože doba výstavby řady lodí je zpožděna, objevují se nové úpravy lodí a ponorek, někdy se výrazně liší od původního projektu. Za druhé, výstavba řady SSBN projektu 955A, SSGN podmíněného projektu 955K a víceúčelových ponorek podmíněného projektu 955M jen přispěje k maximálnímu sjednocení podmořské složky ruského námořnictva.
Jak již bylo zmíněno dříve, podobnost akustických podpisů různých modifikací projektů 955A / 955K / 955M může uvést v omyl nepřátelské ponorky, jejichž úkolem je sledovat ruské SSBN, to znamená, že nepřímý způsob může zvýšit bezpečnost jejich nasazení současným stažením ze základny SSBN 955A, SSGN 955K a několika PLA 955M.
Lodní průmysl Ruské federace je docela schopný vyrobit v rozumném čase sérii Projektu 955A SSBN v množství 8-10 kusů, SSGN podmíněného projektu 955K v množství 4-8 kusů. a víceúčelové ponorky podmíněného projektu 955M v množství 16-20 ks., které v kombinaci s řadou 885 / 885M a dieselelektrickými ponorkami / ponorkami poskytnou dostatečnou číselnou sílu podmořské složky ruského námořnictva (nárůst v sérii přispěje nejen ke snížení nákladů na samostatnou ponorku, ale také ke zkrácení stavby v důsledku vývoje technických procesů a objednávání zařízení ve velkém množství).
Pokud jde o slibný projekt „Husky / Laika“nebo konvenční malé ponorky na bázi dieselelektrických ponorek / ponorek, je nutné se řídit zdravým rozumem-pokud existuje jistota, že je bude možné rychle a relativně realizovat levně pak musí být na tyto projekty soustředěny zdroje, a pokud jsou předpovídány vysoké náklady a technická rizika, pak jsou tyto projekty zaslány k revizi a současné potřeby námořnictva jsou kryty na úkor ponorek podmíněných projektů 955K, 955M a výstavba omezené dávky SSNS projektu 885M.
