Na konci druhé světové války byla kdysi mocná flotila nacistického Německa ve stavu, který lze popsat jedním slovem - ruiny. Asi polovina lodí byla zničena během nepřátelských akcí, některé byly potopeny samotnými Němci, než se vzdaly. Byly zabity všechny čtyři německé lodě linie, tři takzvané „kapesní bitevní lodě“, dva ze tří těžkých křižníků. Trup dalšího nedokončeného těžkého křižníku byl v Konigsbergu a nedokončená letadlová loď Graf Zeppelin se potopila ve Štětíně. Ze šesti lehkých křižníků přežil pouze jeden, 25 ze 42 torpédoborců bylo zabito během nepřátelských akcí, další 4 byly potopeny nebo těžce poškozeny na svých základnách. Z 1188 ponorek bylo 778 zničeno během války, 224 bylo potopeno samotnými posádkami během kapitulace. Podle hrubých odhadů zůstala na hladině asi třetina německých lodí, z nichž značná část měla různé stupně poškození.
Trofeje naší flotily na konci války byly relativně malé. Stejně jako fašistické pozemní síly se němečtí námořníci snažili ustoupit na západ a vzdát se našim spojencům. To mimochodem od nich požadoval rozkaz vrchního velitele německého námořnictva, velkoadmirála K. Doenitze, jmenovaného Hitlerovým nástupcem. V přístavech obsazených sovětskými vojsky byly většinou buď silně poškozené nebo nedokončené lodě a pomocné lodě neschopné vyplout na moře. Když sovětská vláda nastolila otázku rozdělení lodí německé flotily, Britové, v jejichž zóně kontroly se nacházela většina německých lodí, skromně mlčeli, zatímco Američané, zdá se, v té době měli větší obavy s tím, jak se vypořádat s jejich obrovskou flotilou, protože udržet ji v době míru bylo nad jejich možnosti i pro ně. Spojenci proto podporovali hlavně sovětskou stranu ohledně rozdělení německé flotily.
Podle vzpomínek N. G. Kuznetsov, v dubnu 1945 I. Stalin mu nařídil, aby se zamyslel nad problémem využití zajatých německých lodí. Na začátku Postupimské konference připravil generální námořní štáb pro sovětskou delegaci předběžné údaje o složení a osudu německé flotily. 23. května zaslal I. Stalin dopisy W. Churchillovi a G. Trumanovi, které uváděly, že jelikož se přeživší lodě a plavidla nacistického Německa vzdaly Britům a Američanům, vyvstává otázka přidělení jeho podílu Sovětskému svazu. SSSR „může s dobrým důvodem a spravedlivě počítat s nejméně jednou třetinou německé vojenské a obchodní flotily“. Stalin také trval na tom, aby sovětští specialisté získali přístup k materiálům o kapitulaci německé vojenské a obchodní flotily a možnost seznámit se s jejich skutečným stavem.
Naše strana neobdržela konkrétní odpověď na toto odvolání, ale oba adresáti navrhli zařadit tuto problematiku na program nadcházející schůzky Velké trojky.
Ráno 19. července se v Postupimi uskutečnilo setkání tří velkých ministrů zahraničí. V. M. Molotov jménem sovětské delegace předložil návrhy na rozdělení německé flotily. Spadly z následujícího: převést do Sovětského svazu třetinu německých lodí, včetně těch, které byly v den kapitulace ve výstavbě a v opravě; převést také třetinu zbraní, střeliva a zásob; převést třetinu německé obchodní flotily do SSSR; kompletní přenos do 1. listopadu 1945; vytvořit technickou komisi zástupců tří mocností pro příjem a převod lodí.
Na schůzce vedoucích vlád, která začala o několik hodin později, Churchill navrhl oddělit otázky týkající se osudu německé obchodní flotily a námořnictva. V zásadě nic nenamítal proti rozdělení prvního, trval na tom, aby německé obchodní lodě byly v blízké budoucnosti použity v zájmu války s Japonskem a že by měly být rozděleny později, v rámci reparačních plateb do Německa. Vzhledem k obtížím jejich převodu do jiného divadla a skutečnosti, že mnoho z nich dříve potřebovalo podstatné opravy, se jejich vojenské použití zdálo velmi problematické. Britové se tedy pokusili oddálit vyřešení problému.
Když mluvíme o námořnictvu, Churchill navrhl zničit většinu německých ponorek a jen několik z nich bylo rozděleno mezi spojence za účelem studia nové technologie a experimentů. Churchillova další věta zjevně upozornila Stalina: „Pokud jde o povrchové lodě, měly by být rozděleny rovnoměrně mezi nás za předpokladu, že dosáhneme společné dohody o všech ostatních otázkách a že se odsud rozejdeme nejlepším možným způsobem.“Vedoucí sovětské delegace ostře poznamenal, že Rusové nepožádali spojence o dar a domníval se, že si oprávněně nárokují třetinu německé flotily. Sovětská strana požadovala, aby spojenci toto právo uznali, ale proti používání německých obchodních lodí ve válce s Japonskem nic nenamítalo. Po dosažení tohoto uznání Stalin navrhl vrátit se k tomuto problému na konci konference. V rozhovoru s Kuzněcovem upustil: „Doufám, že brzy dojde ke změnám ve složení britské delegace. Poté budeme pokračovat v rozhovoru.“Změny ve složení britské delegace skutečně proběhly - Konzervativní strana prohrála parlamentní volby 5. července, které byly vyhlášeny 26. července. V čele britské delegace na konferenci stál nový předseda vlády K. Attlee.
30. července byly na konferenci předloženy k posouzení nové sovětské návrhy. Vzali v úvahu úhel pohledu britské delegace na osud německých ponorek - jejich hlavní část byla navržena ke zničení. Delegace Velké Británie zároveň předložila návrhy. V podrobném memorandu k této otázce Britové potvrdili svůj postoj k ponorkám, a aniž by popírali nutnost dělení povrchových lodí, poukázali na to, že v tomto případě je nutné vzít v úvahu rumunské a bulharské lodě zděděné SSSR a přidělit podíl Francie na divizi. Očividně se do určité míry pokusili vyhladit nepříjemnou pachuť ve vztazích s Francouzi, která zůstala po britské formaci v červenci 1940, která zasáhla francouzské lodě ovládané vichyskou vládou v Alžírsku. Pokud jde o rumunské a bulharské lodě, jak víte, na Postupimské konferenci sovětská delegace vzhledem k tomu, že v poslední fázi války byly tyto země na straně protihitlerovské koalice, požadovala jiný přístup k nim než vůči poraženému Německu. Většina bulharských a poté rumunských lodí zděděných SSSR v roce 1944 byla krátce po válce vrácena do těchto zemí.
Britové navíc věřili, že tato sekce zabere značný čas: bude vyžadovat sestavení seznamů lodí, provedení inventáře a odsouhlasení mnoha technických problémů. A konečně, protože německé posádky zůstaly na palubě svých lodí, britská delegace se obávala jejich potopení, jak se stalo po skončení první světové války. Britové proto trvali na tom, aby veškeré přípravy na rozdělení zůstaly tajné.
31. července se sešla speciální komise, která vypracovala doporučení týkající se distribuce německých námořních a obchodních flotil. Sovětskou stranu v komisi zastupoval lidový komisař námořnictva, admirál flotily N. G. Kuzněcov a vedoucí politického oddělení sovětské vojenské správy v Německu A. Sobolev. Americkou delegaci u komise vedl viceadmirál S. Cook, britskou delegaci kontraadmirál E. McCarthy. Komise doporučila, aby byly rozděleny všechny německé povrchové lodě, s výjimkou těch, které byly potopeny a odvezeny Němci od spojenců (ti byli vráceni jejich předchozím majitelům), jakož i lodě ve výstavbě a opravách, které by mohly být dovezeny do připravenost vyjet na moře až za šest měsíců. Současně měly být práce dokončeny bez zvýšení počtu kvalifikovaných pracovníků v německých loděnicích a bez obnovení činnosti německé stavby lodí a souvisejících průmyslových odvětví.
Tento bod je obzvláště důležitý, protože přísné podmínky stanovené konferencí pro dokončení a opravu lodí jsou nyní někdy záhadné. Faktem je, že rozhodnutí o rozdělení flotily nemělo být v rozporu s jiným rozhodnutím konference - o demilitarizaci Německa včetně eliminace vojenské výroby. Komise nedospěla ke konsensu ohledně osudu ponorek: Britové a Američané navrhli rozdělit mezi spojence ne více než 30 ponorek, sovětská strana věřila, že toto číslo by mělo být třikrát více. Při pohledu do budoucnosti poznamenáváme, že konečné rozhodnutí konference zahrnovalo návrh západních spojenců. Komise doporučila opatřit lodím převezeným v rámci sekce zásoby zbraní, zásob a střeliva. K vyřešení konkrétních problémů distribuce německých lodí bylo navrženo vytvoření trojstranné námořní komise, která měla začít pracovat 15. srpna. Rozdělení německé flotily mělo být dokončeno do 15. února 1946, tj. šest měsíců po zahájení práce této komise.
Večer 31. července se konala schůzka vyšších námořních velitelů - členů delegací. Zúčastnili se ho N. Kuznetsov, který předsedal, a také admirálové flotily E. King (USA) a E. Cunningham (Velká Británie), diplomatičtí poradci a námořní experti. Po dlouhých sporech Kuznetsov navrhl rozdělit všechny lodě do tří přibližně ekvivalentních skupin a poté losovat. Tento návrh byl přijat. Další den byl schválen na schůzce šéfů vlád. Nyní muselo být rozhodnutí uvedeno do praxe.
Sovětskou stranu v Triple Naval Commission zastupovali admirál G. I. Levchenko a inženýr-kontraadmirál N. V. Alekseev. Technický aparát delegace zahrnoval 14 lidí. Bylo plánováno přilákat důstojníky z oddílů vytvořených v pobaltské flotile k přijímání německých lodí a z námořního oddělení sovětské vojenské správy v Německu. Britská delegace zahrnovala viceadmirála J. Milese a kontraadmirála W. Perryho, americkou delegaci viceadmirála R. Gormleyho a komodora H. Rapa. Dne 14. srpna se uskutečnilo předběžné neformální zasedání členů komise. Bylo rozhodnuto, že vedoucím delegací budou schůzky předsedat v abecedním pořadí a že bude vytvořen technický podvýbor, který bude sestavovat a vyjasňovat seznamy německých lodí.
15. srpna se v budově spojenecké kontrolní rady v Berlíně konalo první zasedání trojité námořní komise. Bylo rozhodnuto, že v první řadě je nutné sepsat seznamy německých lodí s uvedením názvu, typu, umístění a stavu každé z nich. Bylo rozhodnuto nejprve o řešení rozdělení minolovek, ponorek a poté zbytku lodí. Vedoucí britské delegace však řekl, že nebude diskutovat o problému minolovek a ponorek, dokud neobdrží kompletní seznam a další pokyny. Admirál J. Miles navíc navrhl, aby pomocná plavidla německého námořnictva, dříve registrovaná u Lloyda, byla považována za komerční a vyloučena ze sekce. Vedoucí delegací SSSR a USA s tím nesouhlasili a rozhodli se: každá delegace nechť předloží vlastní verzi definice toho, co je považováno za pomocnou loď námořnictva. Američané brzy navrhli považovat za taková plavidla speciální konstrukce převedená z komerčních. Vedoucí sovětské delegace admirál Levchenko tento návrh podpořil. Britové souhlasili.
Byl vytvořen technický podvýbor, který sestavil seznamy lodí, které mají být rozděleny. Sovětskou stranu zastupoval kontraadmirál N. V. Alekseev a inženýr-kapitán 1. pozice V. I. Golovin, anglicky - nadporučík G. Watkins a Američan - kapitán A. Graubart. K provádění kontrol na místě byly vytvořeny tripartitní skupiny odborníků, které měly vyjasnit seznamy, seznámit se s technickým stavem lodí a předběžně je rozdělit do tří skupin: A - lodě, které nevyžadují opravu, B - nedokončené a poškozené lodě, které nebudou trvat déle než šest měsíců, a C - lodě, jejichž příprava bude trvat delší dobu, a proto podléhají zničení. První skupina odborníků odletěla do Anglie, druhá pracovala v přístavech okupovaných sovětskými vojsky, třetí prošla Kodaňem, aby zkontrolovala norské přístavy, čtvrtá byla vytvořena ve Spojených státech z lidí, kteří tam byli.
Práce odborníků trvala od konce srpna do druhé poloviny září. V přístavech byly opraveny seznamy lodí, upřesněn jejich technický stav. V důsledku toho se původní seznam 1382 lodí rozšířil na 1877 jednotek. Inspekční týmy prozkoumaly asi 30% lodí, většinou standardních. Více nebylo možné udělat kvůli nedostatku času a kvůli skutečnosti, že významná část lodí a plavidel byla na moři na přechodech nebo v místech, kde byly prováděny zametací operace. Jak se ukázalo, Britové již převedli některé lodě na Dány a Nory. Technickou údržbu a provoz lodí současně prováděly německé posádky, které udržovaly organizaci lodi, uniformu a odznaky Kriegsmarine.
Sovětští zástupci čelili překážkám Britů. Nedovolili podrobné prozkoumání lodí, zabránili výslechu německých posádek. Současně bylo demontováno mnoho pomocných mechanismů na lodích, Britové odstranili část vybavení (zejména rádio a radar). Nebylo tedy možné získat úplné údaje o pomocných plavidlech. Přesto byl získán rozsáhlý materiál, který sloužil jako základ pro další práci.
Zde jsou údaje o stavu některých velkých německých lodí, o jejichž osud je obvykle obzvláště zajímavý. Letadlovou loď Graf Zeppelin potopila její posádka v mělké vodě s technickou připraveností lodi asi 85%. Poté, co loď zvedla pohotovostní záchranná služba (ACC) BF, byl stupeň připravenosti odhadován asi na 50%. Na letadlové lodi byly odpáleny turbíny. Dokončení lodi si vyžádalo tři až čtyři roky a odborníci ji zařadili do kategorie C. Těžké křižníky („kapesní bitevní lodě“) Admirál Scheer a Lutzov, stejně jako lehké křižníky Emden a Kolín, podle znalců obnovené nepodléhaly.. Na křižníku „Kolín nad Rýnem“nebyly žádné kotle a jeho trup byl při srážce s těžkým křižníkem „princ Eugen“zaříznut téměř na středovou rovinu. Nedokončený těžký křižník Seydlitz, poškozený sovětským letectvím a potopený posádkou, byl vznesen ACC BF. Připravenost lodi s fungujícími mechanismy byla asi 65%, ale nebyly tam žádné zbraně. Podle německého projektu nebylo možné stavbu lodi dokončit a její přeměna na naše zbraně by byla příliš drahá, zejména proto, že v SSSR neexistovaly žádné hotové dělostřelecké systémy ráže 203 mm.
Pokračování příště.
