Proces vytváření letadlových lodí v SSSR probíhal v obtížných podmínkách protichůdných názorů v kruzích vojenského a politického vedení země. Proto první ve třídě letadlových lodí-těžký letadlový křižník (TAKR) projektu 1143 „Kyjev“měl omezené úkoly a byl vytvořen jako protiponorková loď, která jí poskytovala funkce raketového křižníku při vývoji protiponorkových křižníků projektu 1123 se skupinovým letectvím typu „Moskva“.
Olověný protiponorkový křižník s leteckými zbraněmi „Kyjev“byl položen v černomořské loděnici v Nikolaevu 21. července 1970, vypuštěn 26. prosince 1972 a předán flotile 28. prosince 1975.
Událostí ve flotile byl první příjezd těžkého letadlového křižníku „Kyjev“do Sevastopolu po jeho konstrukci v černomořském závodě v Nikolajevě a ukončení tamních kotevních zkoušek. Místo v oblasti Ugolnaya a pátých sudů bylo předem připraveno. Nejdříve se však křižník usadil na vnější silnici. Střežily ji nejméně dvě lodě 30. divize včetně celého bezpečnostního a obranného systému 68. brigády lodí na ochranu vodní plochy (OVR).
V září dostalo velitelství divize za úkol připravit a provést „Speciální taktické cvičení s letadlovou lodí„ Kyjev “k identifikaci taktických vlastností lodi.“Vedoucím byl jmenován Vladimir Samoilov, tehdejší první zástupce velitele Černomořské flotily (Černomořské loďstvo), jeho zástupcem byl velitel divize a velitelství 30. divize bylo ředitelstvím pro vypracování plánu samotného cvičení, jeho fáze a epizody, úkoly sil a psaní zpráv.
Velitelství divize pod mým vedením se přesunulo na loď a my jsme byli téměř měsíc odříznuti od záležitostí divize. Pokud jde o cvičení, bylo nutné správně vybudovat vztahy s vládní zkušební komisí, v jejímž čele stál Jevgenij Volobuev, první zástupce velitele Severní flotily (SF).
Po naplánování jednotlivých epizod cvičení a jejich propojení s jediným taktickým pozadím jsme provedli celý nezbytný cyklus přípravy a podařilo se nám vstoupit do přípravného cvičení dvakrát. Odebrali jsme několik bojových posádek z lodí divize stálé pohotovosti (provozovatelé VO, systémů protivzdušné obrany, akustici, dělostřelci, BIPovtsev). V tomto cvičení samozřejmě byly určité nesrovnalosti: tovární loď plula v jediné formaci s loděmi stálé pohotovosti a dokonce prováděla bojová cvičení na úrovni úkolů K-3 a S-1. Vážným problémem bylo, že souběžně se státními testy zbraní byly testovány automatizované systémy pro řízení formace, vzájemné výměny informací atd., K čemuž byly zapotřebí lodě se stejnými systémy. „Totálně“zmobilizovalo každého, kdo měl tuto techniku.
13.-14. října se na výstupu z moře konalo plánované speciální taktické cvičení. Na loď dorazil i velitel černomořské flotily admirál Nikolaj Khovrin. Musel naslouchat čtyřem stranám: Jevgenij Volobuev, velitel divize Jurij Stadnichenko, velitel 70. brigády, který velel dalším lodím a samozřejmě závodu. Všechny bojové posádky z lodí divize byly povoleny a takticky (kdo může a kdy střílet), všichni jsme byli dobře připraveni. Cvičení probíhalo v souladu s vypracovanými dokumenty, byly zpracovány všechny „obrysy“lodi. Po cvičení křižník opět odjel do Nikolaevu v závodě. A zkušenosti získané v tomto cvičení byly později užitečné pro velitelství divize, protože následně „Kyjev“několikrát dorazil do Sevastopolu a byl okamžitě přeřazen do velitelství 30. divize.
28. prosince 1975, akt státního přijetí protiponorky, jak se jí tehdy říkalo, byl do námořnictva podepsán křižník „Kyjev“. Za tím byla obrovská práce celé černomořské flotily a velitelství 30. divize deklarovalo svoji prioritu ve vývoji letadlové lodi nové generace.
VIDĚT PRO HLAVNÍHO
Jednou z významných událostí v první polovině roku 1976 byla výstava lodí, moderních zbraní a vojenského vybavení v Sevastopolu pod vedením vrchního velitele námořnictva. Vrcholem přehlídky byla letadlová loď „Kyjev“se svým technickým vybavením a leteckým komplexem. Nejnovější lodě a pomocná plavidla námořnictva byly soustředěny na Minnaya a Kurinnaya a nejnovější vybavení, nástroje, různé druhy zařízení všech ředitelství a oddělení námořnictva byly umístěny ve velkých nafukovacích pogumovaných stanech. Po třídenním seznámení účastníků s pobřežní jednotkou bylo plánováno provést námořní jednotku: vyjet na moře na kyjevské letadlové lodi s ukázkou moderních lodí a letadel, když provádějí bojová cvičení a specifické úkoly. Plánováno s přihlédnutím k uzavření oblasti působení sil až 55 lodí a letadel. Divize byla připravena provést výstup na moře pod vedením vrchního velitele námořnictva na palubě letadlového křižníku. Na „Kyjevě“bylo 10 letadel a 12 vrtulníků.
Nasazení sil začalo v noci z 5. na 6. května. Za úsvitu, když už byly některé lodě na moři, byla oblast cvičení pokryta hustou mlhou. Takové grandiózní události hrozilo narušení. Všichni byli znepokojeni dodržováním bezpečnostních opatření. Divize byla zodpovědná za tyto problémy, protože to byla ona, kdo organizoval námořní jednotku. Jeho velitel Jurij Stadnichenko byl na mostě vedle vrchního velitele a já dole v centru Kyjeva. Situaci jsme získali všemi prostředky a metodami. Protože však oblast cvičení pokrývala téměř celou západní část Černého moře, bylo získání situace extrémně obtížné. Přestože všechny lodní společnosti a další civilní oddělení ten den zákaz plavby v oblasti potvrdily, situaci bylo nutné prověřit a neustále zajišťovat čistotu oblasti. Hlavní věc je, že nikdo se chystal odložit nebo zrušit plánované vyučování.
Při pohledu do budoucna chci říci, že výuka byla přesto úspěšná. Byly provedeny všechny letecké lety z Kyjeva a raketová střelba. A ne proto, že by mlha zmizela po třech hodinách, ale proto, že bylo v plánu ukázat účastníkům výcvikového tábora strategické protiponorkové letadlo Tu-142, které mělo základnu ve 33. středisku námořního bojového využití v Nikolajevě. Byl zvýšen o čtyři hodiny dříve vzhledem k době H a v této oblasti nám začal poskytovat námořní situaci, kterou jsme okamžitě vykreslili na tabletech a nástrojích systému „Root“. Jak se později ukázalo, letadlo pilotoval velitel pluku podplukovník Vladimir Deineka.
Pamatuji si poslední epizodu cvičení na moři: vedle nás proletělo obrovské letadlo Tu-142 s rotujícími vrtulemi čtyř motorů ve výšce 100 m, někde v 50 m od křižníkového „ostrova“na proti kurzu vedlo k nepopsatelnému potěšení všech účastníků jít na moře. Konečná analýza, kterou provedl sám Sergej Gorshkov, proběhla v klidu, protože hlavní věcí ve všech těchto otázkách byla samozřejmě námořní jednotka.
SPOLEČNÉ ÚSPORY
Památnou událostí byla společná plavba dvou sovětských letadlových lodí „Kyjev“a „Minsk“ve Středomoří v roce 1978 a cvičení boje proti nepřátelským skupinám letadlových lodí. Vrtulníková loď „Moskva“s doprovodnými loděmi fungovala jako víceúčelová skupina nepřátelské letadlové lodi (AMG). Poprvé z „Kyjeva“zasáhla skupina letadel, sestávající z osmi Jak-38, na „nepřátelské AMG“.
V lednu 1980 se v Černém moři uskutečnila plavba pod vlajkou náčelníka hlavního štábu námořnictva Georgije Jegorova. Egorov, ve směru na Gorshkov, provedl operační shromáždění v Sevastopolu. Klíčovou událostí tohoto shromáždění byl odlet letadlové lodi „Kyjev“do moře a ukázka organizace blížícího se zapojení námořních úderných skupin pomocí leteckých a řízených střel. Navzdory skutečnosti, že všichni velitelé flotil byli účastníky shromáždění, byla situace klidná. Organizátorem této bitvy bylo velitelství 30. divize umístěné na letadlové lodi, které „hrálo“proti námořní akademii, jejíž zástupci byli umístěni na protiponorkovém křižníku (ASC) „Leningrad“v čele s talentovaným námořníkem Kontraadmirál Lev Vasyukov. Při vývoji této bitvy byla ukázána protiletadlová bitva formace lodí střežených letadlovou lodí „Kyjev“. Všechny cíle byly sestřeleny loděmi divize a bylo nutné střílet skrz lodě řádu. Odnětí bojové pohotovosti číslo 1 ještě nezaznělo, sám Sergej Gorškov nazval „Kyjev“. Když jsem byl na můstku, Georgy Jegorov telefonicky oznámil výsledky této bitvy vrchnímu veliteli. Hlásil výjimečně kompetentně podle schématu expresní analýzy, které jsem mu téměř okamžitě po střelbě podal přímo do rukou. Vrchní velitel byl spokojený.
DEMONSTRACE SÍLY ARMÁDY A NÁMOŘE
V roce 1981 bylo naplánováno cvičení Zapad-81, kde Sovětský svaz „mával zbraněmi“a znovu ukázal NATO sílu své armády a námořnictva. Na řadě epizod se podílela i Černomořská flotila. Na toto cvičení měl poprvé přijít „Kyjev“v Baltském moři. Loď opět dorazila do Sevastopolu. Velitelství brigády severní flotily, kam loď vstoupila, okamžitě zmizelo (mimochodem, vždy tomu tak bylo) a my dostali rozkaz připravit letadlovou loď na nadcházející cvičení. To znamenalo vyložit, odvézt Nikolaevovi, nastolit kontrolu nad jeho opravou v černomořské továrně, přivézt zpět, naložit, změřit pole, zkontrolovat a odeslat do Baltu.
Velitel černomořské flotily vzal všechny otázky týkající se přípravy křižníku na cvičení pod osobní kontrolou, protože jako vždy byly termíny těsné. Osobně mi řekl: „Za přípravu Kyjeva odpovídáš hlavou!“Nebylo to poprvé, kdy mělo velitelství 30. divize takovou zátěž, a co je nejdůležitější, v té době měla černomořská flotila dobře vyvinutý záď. Vše, co k tomu bylo svázáno, bylo vyřešeno rychle a s poměrně vysokou kvalitou.
Připravili jsme „Kyjev“na výcvik v pobaltské flotile a poprvé se takový borec vydal na Pobaltí.
Naše divize dostala pokyn připravit se na tato cvičení její letky s vlajkovou lodí RCC „Leningrad“. Také jsme jej pečlivě připravili společně se dvěma velkými protiponorkovými loděmi projektu 61 a dvěma hlídkovými loděmi projektu 1135. Zatížení divize bylo velmi vysoké, protože jedna z brigád už byla v bojové službě. Každý týden jsem dorazil na velitelství flotily se všemi plány a podpůrnými dokumenty a informoval jsem velitele flotily o postupu příprav na „Kyjev“a odtržení lodí černomořské flotily.
Po úplném vyložení letadlová loď pod mým velením v noci odjela do Nikolaeva. Když jsme míjeli čtvrté hlavně, kde byl umístěn křižník „Admirál Ushakov“(projekt 68-bis), z výšky mostu letadlové lodi jsme u veterána flotily pocítili velký rozdíl ve všem, od velikosti až po raketovou výzbroj a radar antény.
Časně ráno při vstupu do ústí kanálu Bugsko-Dnestrovsky bylo dobré počasí a do večera byla letadlová loď zakotvena u zdi závodu, kde byly provedeny nezbytné opravy.
Na řídicím výjezdu z lodi pod mým vedením, před odjezdem do Baltu, se křižník velmi pěkně přiblížil ke složitému zásobovacímu plavidlu Berezina. To bylo provedeno v co nejkratším čase rychlostí Bereziny 14 uzlů. Všechny „silnice“byly rychle zajištěny pro přijetí dodávek do křižníku traverzovou metodou. Další dvě lodě se přiblížily z pravoboku Bereziny a po její zádi. Fotografie tohoto řádu obešly celou flotilu a celou zemi.
1.8.1981 letadlová loď „Kyjev“zakotvena ve vnějším silničním koridoru Baltiysk. Po chvíli tam dorazil křižník „Leningrad“s ostrahou. Pokud jde o provozní nezbytnost, příjezd takových lodí do Baltu nedával smysl, i když z hlediska zobrazení byl cíl splněn. Všichni ministři obrany zemí Varšavské smlouvy navštívili „Kyjev“. Byl tam i kubánský ministr obrany Raul Castro.
Cvičení Zapad-81 bylo úspěšné. Jeho výsledky, akce sil, a to i během námořní jednotky, byly replikovány médii. Lodě 30. divize vyřešily svůj úkol, poté se bezpečně vrátily do Sevastopolu. Kromě předvádění bojových cvičení Sergej Gorshkov využil této chvíle a předal ministrovi další návrhy slibných lodí nesoucí letadla a Dmitrij Ustinov umožnil zvýšení výtlaku páté letadlové lodi o 10 tisíc tun ve srovnání s čtvrté „Baku“ve výstavbě, které umožnilo vzít na palubu horizontální vzletová letadla … Byl to skutečný průlom.
6. června 1985 byla posádka první sovětské letadlové lodi Kyjev oceněna vlajkou Červeného praporu a Řádem rudého praporu.
„Kyjev“byl bohužel před termínem vyřazen z provozu, protože sloužil pouze plných 19 let a vydržel déle než jiné letadlové lodě. To se stalo v Severní flotile na 35. loděnici 28. srpna 1994, kdy na křižníku zaznělo naposledy: „Vlajka, zvedák, horní vlajky a barevné vlajky - nižší!“
25. května 2000 se loď začala přesouvat k čínskému pobřeží, údajně kvůli šrotu. Nyní se nachází ve městě Tianjin, kde slouží jako zábavní centrum.
