Některé země jsou vyzbrojeny těžkými bojovými vozidly pěchoty, postavenými na základě sériových tanků různých modelů. Typicky takové projekty zahrnují generální opravu základního stroje s úplnou změnou funkčnosti. V ukrajinském projektu BMT-72 byl navržen jiný přístup. Takto těžké obrněné vozidlo si zachovalo schopnosti základního tanku, ale zároveň mohlo nést parašutisty.
Projekt BMT-72 byl vyvinut Charkovským strojírenským konstrukčním úřadem pojmenovaným po I. A. A. Morozov na samém začátku dvou tisíc let. Původní projekt navrhoval přestavbu stávajícího tanku s využitím dostupných komponent, podle jejichž výsledků bylo možné prodloužit délku trupu a zorganizovat další oddíl pro umístění parašutistů. Současně zůstaly na místě všechny hlavní součásti tanku, včetně bojového prostoru se zbraněmi. Výsledkem bylo, že hotové obrněné vozidlo spojilo základní vlastnosti tanků a bojových vozidel pěchoty.
Celkový pohled na BMT-72: jsou vidět charakteristické rysy tanků T-72 a T-80UD
Jako základ pro BMT-72, jak naznačuje jeho název, byl použit hlavní bojový tank T-72. Budoucí výroba sériových těžkých bojových vozidel pěchoty by tedy mohla být prováděna pomocí dostupných zásob vybavení. Maximální sjednocení se stávajícím modelem by mohlo maximálně zjednodušit a snížit náklady na výrobu i provoz.
V souladu s projektem charkovských konstruktérů byla základem BMT-72 přestavěná budova personálu T-72. Kombinovanou čelní rezervaci, stejně jako boky, střechu a dno musel zachovat z pancéřových plechů. Za prostorem pro posádku, přímo před motorovým prostorem, byl trup rozdělen na dvě části. Mezi ně byla umístěna vložka ve tvaru krabice, která zvětšila celkovou délku těla při zachování stávajícího průřezu.
Vzhled takové vložky ovlivnil rozložení vozu. Přední část trupu, jako na základní nádrži, obsahovala ovládací prostor a některé jednotky. Za ním byl bojový oddíl s věží s lidskou posádkou. Nová vložka byla tělem oddílu vojska. V zadním prostoru by měl být stále nainstalován motor a převodovka.
Stávající brnění bylo doplněno sadou dalších příloh a obrazovek. Na horní přední část byla položena další pancéřová deska. Na bocích byly nyní gumokovové zástěny zvýšené délky. Čelní projekce věže nesla závěsné gumové zástěny, ale tato zařízení byla do projektu zavedena spolu s novým bojovým prostorem.
V reklamních materiálech k projektu bylo uvedeno, že vzhled oddílu vojska byl také usnadněn kardinálním zpracováním elektrárny. Místo standardního motoru z T-72 na zádi BMT-72 bylo navrženo instalovat produkt 6TD-2 závodu v Charkově pojmenovaném po I. V. A. Malysheva. 6válcový motor s 12 písty, 1 200 hp. vyniká svými malými rozměry, které umožňovaly uvolnit některé svazky uvnitř pouzdra. K motoru byla připojena planetová automatická převodovka. Točivý moment byl přenášen na zadní hnací kola.
Boční pohled, znatelná prodloužená délka těla
Podvozek bojového vozidla těžké pěchoty byl založen na jednotkách tanku T-72, ale byl upraven tak, aby kompenzoval zvýšenou délku trupu. Na každé straně trupu bylo umístěno sedm silničních kol velkého průměru s individuálním zavěšením torzní tyče. Volnoběžná kola s napínacím mechanismem, jako dříve, byla umístěna v přední části trupu, přední kola byla na zádi. Trať využívala stávající koleje, ale jejich počet byl navyšován v souladu s prodlužováním délky stroje.
Na rozdíl od jiných vzorků své třídy, přestavěných z tanků, si BMT-72 zachoval plnohodnotný bojový prostor s původní výzbrojí a vybavením. Zároveň se místo standardní věže z T-72 z nějakého důvodu rozhodli použít jednotku ze sériového T-80UD. Pravděpodobně byla taková náhrada bojového prostoru spojena s výrobními problémy nebo jinými faktory tohoto druhu.
Aplikovaná věž měla kopuli s kombinovanou ochranou, vybavenou držákem zbraně. Architektura bojového prostoru z T-80UD v ukrajinském projektu se nezměnila, zbraň zůstala stejná. Současně bylo možné na žádost zákazníka nahradit některá zařízení jejich protějšky.
Hlavní zbraní přestavěného tanku zůstal 125mm kanón s hladkým vývrtem 2A46M. Zaváděcí mechanismus byl zachován pro ukládání a podávání samostatných nakládacích výstřelů. Podle vývojáře měl BMT-72 stále schopnost používat průbojné a vysoce výbušné střepiny a také řízené střely. Na jednu instalaci s kanónem bylo plánováno instalovat kulomet PKT nebo KT-7, 62. Na střeše věže byla zachována instalace pro protiletadlový kulomet NSV nebo jeho kopie ukrajinské výroby.
Krmný stroj
Po stranách věže, s posunem k zádi, byly umístěny dva bloky odpalovačů kouřových granátů, v každém čtyři zařízení. V samostatném úložišti měla být útočná puška s municí, granáty a signální pistolí pro sebeobranu a signalizaci.
Restrukturalizace vnitřních objemů trupu vedla ke snížení munice. Automatický nakladač stále držel 22 nábojů, ale zbytek úložného prostoru nyní obsahoval pouze 8 munice. U koaxiálního kulometu bylo možné nést 2 000 nábojů, u protiletadlového děla - 450.
Vlastní posádka BMT-72 odpovídala základnímu modelu. V přední části trupu měl pracovat řidič-mechanik a ve věži velitel a střelec. Všichni měli vlastní poklopy, pozorovací zařízení atd.
Trup základní nádrže byl prodloužen, aby bylo možné uspořádat nový oddíl navržený pro umístění parašutistů. Uvnitř vložky pancíře ve tvaru krabice, stejně jako pomocí části uvolněných objemů motorového prostoru, bylo možné umístit několik nových sedadel. Přístup do oddílu vojska zajišťovaly tři střešní poklopy umístěné přímo za prstenem věže. Dva poklopy byly umístěny v blízkosti boků trupu a otevíraly se do stran. Centrální kryt byl zvednut dopředu ve směru jízdy, směrem k věži. Na kryty poklopů byla nainstalována dvě zobrazovací zařízení. Periskopy bočních poklopů umožňovaly přistávající straně dívat se bokem, dopředu a dozadu a centrální zařízení z neznámého důvodu směřovala k věži.
Do oddílu vojska se vešlo pět vojáků se zbraněmi. Přímo na zadní stěnu bojového prostoru, poblíž podélné osy vozidla, byla namontována dvojice relativně jednoduchých sedadel. Další tři sedadla byla umístěna na protější zdi, naproti dalším dvěma. Prostor vojska nebyl nijak zvlášť pohodlný, ale byl spojen s obecnými ventilačními a ochrannými systémy proti zbraním hromadného ničení.
Bylo navrženo vstoupit do oddílu vojska na střeše motorového prostoru.
Bylo navrženo dostat se do oddílu vojska střechou. Pro větší pohodlí při nastupování a vystupování na zadních křídlech kolejí byly k dispozici sklopné stupačky. S jejich pomocí bylo možné vylézt na střechu motorového prostoru a odtud se dostat do prostoru vojska.
Vzhledem k použití dodatečné vložky trupu se ukázalo, že hotové těžké bojové vozidlo pěchoty BMT-72 je poměrně velké. Celková délka vzorku s dělem vpředu dosáhla 10 76 76 m - o více než metr více než u tanku T -72. Šířka podél bočních zástěn byla 3,8 m. Výška podél střechy byla necelých 2,3 m. Bojová hmotnost se zvýšila na 50 tun.
Silnější motor kompenzoval přírůstek hmotnosti. Těžší obrněné vozidlo mělo poměr výkonu k hmotnosti 24 koní. na tunu, díky čemuž si zachovala mobilitu tanku. Maximální rychlost na dálnici byla stanovena na 60 km / h, cestovní dosah byl 750 km.
Projekt BMT-72 byl vyvinut na začátku minulého desetiletí a brzy Charkovští specialisté vyrobili první prototyp nového bojového vozidla. Základem pro tento prototyp byl sériový tank T-72, který byl nejen přestavěn, ale také opraven. První oficiální ukázka slibného bojového vozidla těžké pěchoty se uskutečnila v září 2002. Toto auto bylo nejprve nabídnuto ozbrojeným silám Ukrajiny.
Kuriózní auto přitahovalo pozornost potenciálního zákazníka, ale tento zájem nevedl ke skutečným výsledkům. V té době ukrajinská armáda neměla požadované financování a nemohla nakupovat potřebná nebo požadovaná obrněná vozidla. Bylo zřejmé, že nový projekt nemá na domácím trhu žádné vyhlídky a měl by být propagován na mezinárodních výstavách. Jedinou postavenou BMT-72 byla brzy výstava na pákistánské vojensko-technické výstavě IDEAS-2002. Ukázka neobvyklého vzorku však tentokrát nepřinesla žádné výsledky.
Vzduchové poklopy
Pokud je známo, následně Charkovský konstrukční úřad pro strojírenství pojmenovaný po V. I. Morozov se opakovaně pokoušel nabídnout své těžké BMP různým zákazníkům. Různé rozvojové země měly o takovou technologii zájem, ale žádná z nich nepodepsala pevnou smlouvu. Skutečné vyhlídky na zajímavý projekt vzbuzovaly každým rokem další a další pochybnosti.
BMT-72 je stále přítomen v katalogu produktů konstrukční kanceláře pro strojírenství, ale nyní je zcela zřejmé, že tento projekt nikdy neopustí kategorii zajímavých návrhů bez budoucnosti. Zahraniční zákazníci projevili nedostatek skutečného zájmu o tento stroj a jejich vlastní armáda, stejně jako před mnoha lety, nemá touhu a schopnost získat takové vybavení.
Je zvláštní, že téměř současně s návrhářskou kanceláří BMT-72 pojmenovanou po. Morozov vyvinul podobné vozidlo založené na tanku T-84-BTMP-84. Tento projekt použil podobné nápady a řešení. Výsledek však byl podobný. Pro testování a předvádění potenciálním kupujícím byl jeden takový stroj postaven a poté nebyly vyrobeny nové vzorky. Žádná armáda nechtěla koupit takové vybavení a projekt zůstal bez budoucnosti.
Začátkem dubna letošního roku Charkovská konstrukční kancelář pro strojírenství oznámila zahájení sériové výroby vozidla na opravu a obnovu BREM-84 „Athlete“. Zprávu doprovázelo video demonstrující schopnosti této ukázky. Během „předváděcích představení“BREM vytáhl a odtáhl zajímavé obrněné bojové vozidlo.
Jak se ukázalo, ten druhý byl postaven na základě jediného stávajícího modelu BMT-72. Jako experiment byl tento podvozek vybaven věží ze zkušeného tanku T-72-120. Projekt s písmeny „120“počítal s generální opravou bojového prostoru tanku T-72 s výměnou zbraní a instalací nového vybavení. Místo standardního děla 2A46 bylo navrženo instalovat do takové věže ukrajinský 120mm kanón KBM2. V nové zadní části věže byl automatický nakladač umístěn na 22 jednotných nábojů. Do balíčků bylo umístěno dalších 20 granátů.
BMT-72 s věží z tanku T-72-120
Stejně jako některé další vzorky ukrajinského designu byl tank T-72-120 nabízen zahraničním zákazníkům, ale nenašel svého kupce. Následně byl prototyp několik let nečinný. Nejnovější údaje ukazují, že se charkovští inženýři v určitém okamžiku rozhodli kombinovat prodloužený podvozek tanku s přepracovanou věží. Podrobnosti takového projektu však zůstávají neznámé.
***
V době vzniku projektu BMT-72 nebyla myšlenka přestavby tanku na těžké bojové vozidlo pěchoty nová. Tentokrát však byla implementována zajímavá řešení, která umožnila výrazně rozšířit rozsah úkolů, které je třeba řešit, a zlepšit hlavní charakteristiky. Na rozdíl od zahraničních těžkých bojových vozidel pěchoty na podvozku tanku si ukrajinské vozidlo zachovalo původní silnou výzbroj.
Teoreticky by BMT-72 a BMP-84 mohly vykonávat dvě funkce najednou. Podle aktuální situace mohli spolupracovat s tanky a řešit své bojové mise, nebo transportovat parašutisty a podporovat je palbou. V druhém případě by mohla být vynikající úroveň ochrany bojového vozidla pěchoty zajištěna stejně pozoruhodnou palebnou silou. Ve skutečnosti by se dalo mluvit o vytváření unikátních strojů bez přímých analogů ze zahraničí.
Potenciál nových všestranných strojů byl však omezen určitými konstrukčními vadami a možnými problémy s výrobou. Za prvé, nový oddíl vojska, vyrobený ve formě přídavné vložky, měl vést k problémům. Přítomnost nového oddílu vedla ke zvětšení velikosti a hmotnosti a nemohla, ale mohla ovlivnit vlastnosti cross-country schopností a manévrovatelnosti. Za určitých okolností by BMT-72 mohl být z hlediska mobility horší než základní T-72.
Těžké BMP s novou věží v závěsu u BREM-84
Navzdory své velikosti nová vložka trupu neumožňovala uspořádání velkého oddílu pro vojáky. V tomto objemu bylo možné pojmout pouze pět míst k sezení. Proto byl BMT-72, pokud jde o jeho kapacitu, vážně horší než jakýkoli jiný BMP starého a nového typu, včetně těch, které jsou ve službě na Ukrajině.
Kombinace funkcí tanku a bojového vozidla pěchoty v jednom vozidle by se mohla v kontextu schopnosti přežít obrátit. Kombinované brnění a přídavné obrazovky tanků nezaručují ochranu před jakýmikoli hrozbami. V důsledku toho může jedna nebo druhá protitanková zbraň zasáhnout obrněné vozidlo. V tomto případě vojáci okamžitě ztratí jak tank, tak vozidlo pro pěchotu. Jak to ovlivní bojeschopnost jednotky a průběh operace, závisí na řadě faktorů. Taková ztráta však bude mít nutně velmi vážné důsledky.
Jeden z nejzávažnějších problémů s BMT-72 byl spojen s omezeními výroby. Bylo navrženo přestavět taková obrněná vozidla ze sériových tanků T-72, které se na Ukrajině nikdy nevyráběly. Země měla ve skladu poměrně velký počet takovýchto zařízení, ale její oprava, modernizace a návrat do provozu mohly být spojeny s vážnými problémy výroby i se zbytečnými výdaji. Nakonec vývojářská země prostě nenašla peníze na výrobu nových obrněných vozidel pro vlastní potřebu.
V projektu těžkého bojového vozidla pěchoty BMT-72 byla implementována zajímavá řešení v oblasti dopravy a palebné podpory výsadku. Vůz mohl najít své místo v jednotkách, ale hlavní zákazník neměl možnost jej koupit. Ostatní země se také zdržely podpisu smluv a projekt, který kdysi vypadal slibně, zůstal bez budoucnosti. Na pozadí dalších selhání ukrajinské stavby tanků to ale nevypadá nijak neobvykle ani překvapivě.
