Pro většinu z nás je Švýcarsko spojeno především s bankami a finančním systémem, sýrem a hodinkami. Většina asociací je naprosto mírumilovná, dokonce i slavný švýcarský nůž je ryze praktický vynález. A samotná země, která dosáhla vysoké životní úrovně svých občanů a je hrdá na svou neutralitu, je dnes vnímána jako jeden z nejmírumilovnějších evropských států, které nejsou členy žádných vojenských bloků ani aliancí. Švýcarsko, které šťastně uniklo účasti ve dvou světových válkách minulého století, si zachovalo a zvýšilo svůj průmyslový a ekonomický potenciál. Země má navzdory veškeré své mírumilovnosti obranný průmysl, který je v některých ohledech na vysoké světové úrovni.
Švýcarský obranný průmysl se ztrácí na pozadí alpských luk a údolí ohraničených vysokými horami a mírumilovně se pasoucími kravami. Podle CAST však Švýcarsko v roce 2015 vyvezlo různé zbraně v hodnotě 1,7 miliardy dolarů, což představovalo 1,8 procenta všech celosvětových dodávek zbraní. Do top 100 největších světových společností ve vojensko-průmyslovém komplexu byly v různých letech zařazeny nejméně dvě velké švýcarské společnosti, vojensko-průmyslový koncern RUAG a společnost vyrábějící letadla Pilatus Aircraft.
Malá země, z nichž většina je hornatá, má vlastní letecký průmysl. Dnes se pod značkou Pilatus vyrábějí malá turbovrtulová víceúčelová letadla PC-12, která se nacházejí také v Rusku, kde se používají pro meziregionální lety jako malé letecké taxi. Sortiment společnosti zahrnuje také cvičná letadla PC-21, která používají vzdušné síly Singapuru, Švýcarska, Austrálie, Kataru, Spojených arabských emirátů a dalších zemí. Na základě tohoto modelu byla také vyvinuta lehká útočná letadla, která lze použít jako protipartyzánská. Pokud se ale Švýcarsku podařilo nastavit výrobu vlastních letadel (dokonce došlo k pokusům o vytvoření proudového stíhače pro jeho letectvo), pak to nějak nefungovalo s obrněnými vozidly vlastní výroby. Historicky bylo Německo a Švédsko hlavními dodavateli obrněných vozidel pro švýcarskou armádu. V současné době jsou všechny hlavní bojové tanky švýcarských pozemních sil německý Leopard 2 (134 vozidel) a všechna bojová vozidla pěchoty jsou švédská CV 9030 a 9030CP (154 + 32 vozidel).
Švýcarsko se zároveň v různých fázích své historie pokusilo vyvinout vlastní vzorky obrněných vozidel. Například nejslavnějším designem švýcarského hlavního bojového tanku je Neuer Kampfpanzer (NKPz). Tento tank v 80. letech 20. století, pokud by byl projekt dokončen, by se na globálním trhu se zbraněmi rozhodně neztratil, ale švýcarská armáda se rozhodla ušetřit a nepokoušet štěstí, přičemž dala přednost již osvědčenému německému tanku. Příkladem originálního přístupu k vytvoření bojového vozidla pěchoty je zkušený Mowag Tornado BMP, který byl iniciativním vývojem švýcarské společnosti Mowag.
Je také důležité pochopit, že tento projekt nebyl bez vlivu sousedů. Švýcarská společnost Mowag se přímo podílela na vývoji německého bojového vozidla pěchoty Marder, které bylo považováno za velmi úspěšné. V době svého vzniku byl německý „Marten“nejvíce chráněným vozidlem ve své třídě a vyznačoval se velmi dobrou rychlostí pohybu po nerovném terénu, snadno držel krok s tanky Leopard. V provozu u Bundeswehru tato vozidla pokračovala v provozu až do roku 2010. Na jejich vývoji se až do roku 1988 podílela švýcarská společnost Mowag. Například kulometný držák, charakteristický pro Marder BMP, umístěný v zadní části vozidla, byl vývoj švýcarských specialistů; chtěli nainstalovat dva takové dálkově ovládané zadní kulomety na vlastní BMP najednou. Švýcaři ve skutečnosti přenesli některé prvky Marten do svého bojového vozidla pěchoty Tornado, které však zůstalo ve stavu experimentálního vývoje.
Bojové vozidlo pěchoty Mowag Tornado bylo vyvinuto ve druhé polovině 60. let minulého století. První prototyp byl dokončen v roce 1968. Jelikož se na vývoji německého Marder BMP podíleli švýcarští specialisté, byla si vozidla velmi podobná dokonce i vzhledem, zatímco švýcarský BMP byl také vytvořen s přihlédnutím ke všem taktickým a technickým požadavkům, které na tento typ obrněného vozidla kladly země NATO. Uspořádání vozidla bylo tradiční, vpředu konstruktéři umístili motorový prostor (posunutý doprava), uprostřed trupu byl bojový prostor a na zádi prostor pro vojáky, do kterého se vešlo nahoru na 7 pěšáků tvořili posádku obrněného vozidla tři lidé. V zadní části BMP byla umístěna sklopná rampa, která sloužila ke vstupu a výstupu parašutistů z vozu, mohli také využít čtyři poklopy umístěné ve střeše oddílu vojska. Útočné síly bylo možné vypálit, aniž bychom museli opustit bojové vozidlo; k tomu byly na obou stranách po stranách oddílu vojska dvě střílny pro ruční palné zbraně.
Trup švýcarského BMP byl plně svařen. Na přední levé straně bylo sedadlo řidiče, za ním byl velitel BMP. Neprůstřelná vesta spolehlivě chránila parašutisty, posádku a důležité součásti a sestavy bojového vozidla před kulkami a úlomky granátů a min a také před granáty malého kalibru. V čelní projekci pancíř poskytoval spolehlivou ochranu před ostřelováním různou municí ráže 20-25 mm. Přední pancéřové desky (horní a dolní), stejně jako horní část bočních pancéřových desek trupu, byly umístěny v racionálních úhlech sklonu.
Srdcem bojového vozidla pěchoty Tornado byl osmiválcový vznětový motor ve tvaru písmene V, který vyvíjel výkon 287 kW (390 k), jeho výkon stačil na zrychlení bojového vozidla o hmotnosti asi 22 tun na maximální rychlost 66 km / h (při jízdě po dálnici). Dojezd paliva nepřesáhl 400 km. Převodovka, motor a výkyvný mechanismus byly navrženy v jedné jednotce. Podvozek Mowag Tornado BMP se skládal ze šesti silničních kol středního průměru (pogumovaných), tří nosných válečků, hnacích (předních) a vodicích (zadních) kol umístěných na každé straně. Odpružením, tradičně pro tento typ zařízení, byla torzní tyč, na prvním, druhém a šestém silničním kole byly hydraulické tlumiče.
Vrcholem a hlavním rysem švýcarského BMP byla rozmanitost možností zbraní. Původně plánovali konstruktéři na stroj umístit 20 mm automatické dělo, instalované v jednomístné pancéřové věži kruhového otáčení, a také Bantam ATGM (pro ně byly na věži speciální upevňovací body). Tento ATGM byl ve své době poměrně pokročilý, poskytoval průbojnost na úrovni 500 mm a dostřel jen něco málo přes dva kilometry. Kulometná výzbroj BMP se skládala ze dvou kulometů 7, 62 mm s dálkovým ovládáním, které byly umístěny v zadní části trupu na speciálních otočných stojanech. Jak vývojáři koncipovali, tyto kulomety mohly být použity také ke střelbě na vzdušné cíle, vodicí úhly ve svislé rovině byly od -15 do +60 stupňů a sektor vodorovného navádění byl omezen na 230 stupňů. Kulometná munice byla docela působivá - 5 tisíc nábojů, na 20mm kanón se plánovalo 800 nábojů.
V roce 1975 představili švýcarští inženýři ještě zajímavější koncepci, kdy na stejný podvozek instalovali dvojitou instalaci 80 mm bezzákluzových děl Oerlikon Contraves. Svislé vodicí úhly děl se pohybovaly od -10 do +20 stupňů. Jako hlavní munice byla použita vysoce výbušná fragmentace nebo kumulativní 80mm rakety se skládacími stabilizátory. Další novinkou byl automatický nakladač a systém zásobování energií, v obchodech bylo 8 nábojů. Munice - 16 ran na barel. Střelbu bylo možné provádět jak jednotlivými ranami, tak dávkami, bylo možné vypálit 8 granátů s počáteční rychlostí 710 m / s za pouhých 1,7 sekundy.
Bohužel pro švýcarský průmysl nebyla otázka přijetí bojového vozidla pěchoty vlastní výroby nikdy vyřešena; nakonec švýcarská armáda zvolila švédské bojové vozidlo pěchoty CV 9030SN. Navzdory řadě zjevných výhod nemohl Mowag Tornado najít kupce na mezinárodním trhu, v neposlední řadě kvůli poměrně vysoké ceně. Společnost Mowag zároveň neopustila pokusy o vydání vlastního BMP.
Již v devadesátých letech představili švýcarští návrháři druhou verzi svého BMP, novinka předvídatelně dostala označení Mowag Tornado-2 (poté se z první verze automaticky stal Mowag Tornado-1). Nové bojové vozidlo se vyznačovalo výkonnějším motorem, vylepšenou převodovkou, moderními pozorovacími zařízeními a také dostalo kombinovaný zaměřovač, který vám umožňuje hledat cíle nejen ve dne, ale i v noci. Hlavní výzbroj aktualizovaného BMP byla naplánována na výrobu 25mm automatického děla Oerlikon Contraves, které bylo plánováno umístit buď do věžového obrněného vozu, nebo do standardní pancéřové věže kruhového otáčení, modifikace Mk.1 a Mk. 2, resp. Uvažovalo se také o možnostech zvýšení bojových schopností novinky umístěním výkonnějšího 35mm automatického děla a instalací milánského ATGM. Současně všechny verze BMP stále zachovávaly dva dálkově ovládané držáky kulometů v zadní části vozidla, což švýcarští návrháři z nějakého důvodu nemohli odmítnout. Když ale tento pokus k ničemu nevedl, společnost Mowag se zcela soustředila na vývoj a výrobu kolové vojenské techniky a bojové vozidlo pěchoty Mowag Tornado navždy zůstalo v historii pouze v podobě několika prototypů vydaných v různých letech.
Na závěr můžeme říci, že Mowag měl mnohem větší štěstí na kolové vojenské vybavení. V současné době je švýcarská armáda vyzbrojena 443 obrněnými vozidly MOWAG Eagle pro různé účely s uspořádáním kol 4x4. Tyto stroje jsou sériově vyráběny od roku 2003. Švýcarští inženýři již vydali pět generací bojových průzkumných vozidel MOWAG Eagle, které se úspěšně prodávají na export. Například Německo má v provozu zhruba dvakrát tolik obrněných vozidel Eagle než Švýcarsko a velká dávka obrněných vozidel (90 kusů) je v provozu s dánskou armádou.
