Před několika lety domácí obranný průmysl poprvé představil prototyp slibného těžkého kolového bojového vozidla pěchoty. V budoucnu byl vývoj nového projektu zastaven kvůli ekonomickým a politickým problémům, ale později se v něm pokračovalo. Výsledkem pokračování požadované práce v dohledné budoucnosti by měl být vzhled aktualizované verze BMP „Atom“. Po určité době prostojů mohly domácí podniky pokračovat v práci na slibném projektu.
Projekt kolového BMP „Atom“byl původně společným vývojem ruského a francouzského průmyslu, což později negativně ovlivnilo jeho implementaci. Na začátku tohoto desetiletí podepsal Ruský ústřední výzkumný ústav Burevestnik, který je součástí korporace Uralvagonzavod, smlouvu s francouzskou společností Renault Trucks Defence, jejímž cílem bylo spolupracovat na slibném modelu těžkých kolových obrněných vozidel. Obě organizace brzy společným úsilím vypracovaly projekt, který byl později ztělesněn v podobě prototypu pro předvádění na výstavách.
První demonstrace BMP „Atom“v roce 2013. Fotografie Wikimedia Commons
První veřejné vystavení nadějného kolového bojového vozidla pěchoty, přezdívaného Atom, se uskutečnilo v září 2013 během výstavy Russia Arms Expo 2013 v Nižním Tagilu. Na výstavní ploše byl vystaven vzorek nového kolového bojového vozidla spolu s dalšími modely vybavení vyvinutého a vyrobeného korporací Uralvagonzavod a jejími podniky. Společný rusko-francouzský vývoj zaujal odborníky i širokou veřejnost a brzy se stal jedním z hlavních témat tehdejší diskuse.
Během první demonstrace byly zaznamenány hlavní výhody prezentovaného projektu. Argumentovalo se tím, že zkušenosti francouzských konstruktérů z Renault Trucks Defence umožnily vytvořit moderní podvozek s vysokými charakteristikami mobility, ochrany atd., A Ruský ústřední výzkumný ústav „Burevestnik“vytvořil jedinečný bojový modul s 57- mm automatické dělo, schopné poskytnout bezpodmínečnou převahu nad jinou vojenskou technikou podobné třídy. Očekávalo se, že plnohodnotné bojové vozidlo pěchoty nového projektu bude schopno vyřešit hlavní úkoly transportu personálu a poskytování palebné podpory sesazeným jednotkám se zvýšenou účinností.
Nový projekt také v budoucnosti znamenal vytvoření celé rodiny specializovaných zařízení založených na společném podvozku. Charakteristiky podvozku Atom umožňovaly přepravit až 7 tun užitečného nákladu uvnitř nákladového prostoru nebo prostoru pro cestující o objemu 10,7 kubických metrů. Díky tomu bylo na základě základního návrhu možné vytvořit nejen bojové vozidlo pěchoty nebo obrněný transportér, ale i další vzorky. Reklamní materiály k projektu uváděly protiletadlové samohybné dělo s dělem 57 mm, samohybné dělo se 120 mm kanónem, dále opravu a evakuaci, velitelské stanoviště, strojírenství a vozidla záchranné služby. Od předloženého BMP se musely lišit ve složení speciálního vybavení a zbraní.
Informační stánek projektu. Foto Bastion-karpenko.ru
Zástupci developerských společností později odhalili předpoklady pro zahájení spolupráce se zahraničními podniky. Jedním z hlavních důvodů vzniku společného rusko-francouzského projektu „Atom“byl nedostatek domácího podvozku s požadovanými charakteristikami. Před několika lety nemohl ruský obranný průmysl poskytnout Ústřednímu výzkumnému ústavu „Burevestnik“žádný kolový podvozek schopný nést slibný bojový modul s 57mm automatickým kanónem. Francouzský vůz od Renault Trucks Defence zase tyto požadavky splnil a mohl být použit v novém projektu.
Na začátku dubna 2014 se objevily zprávy o událostech a rozhodnutích, která by mohla vést k úplnému zastavení prací na projektu Atom. Podle francouzských médií se Renault Trucks Defense rozhodla pozastavit spolupráci s Uralvagonzavod Corporation. Oficiálním důvodem byly sankce uvalené francouzskou vládou na Rusko v souvislosti s událostmi na začátku roku 2014. Přesto se v té době nemluvilo o úplném zastavení. Současně s třetími zeměmi byla spojena určitá rizika. Mezi subdodavateli projektu byla švédská společnost Volvo, od které bylo plánováno objednat jednotlivé prvky elektrárny a podvozku. Plány oficiálního Stockholmu připojit se k protiruským sankcím by mohly poškodit společný rusko-francouzský projekt.
Prototyp společného rusko-francouzského shromáždění. Fotografie Wikimedia Commons
V červnu téhož roku se situace poněkud vyjasnila. Během výstavy Eurosatory 2014 konané ve Francii učinil Igor Sevostyanov, zástupce generálního ředitele Rosoboronexportu, důležité prohlášení týkající se projektu Atom. Podle něj se úspěšně pokračuje ve vývoji projektu úsilím ruských a francouzských specialistů. Nyní probíhá vývoj s cílem nabídnout nový stroj potenciálním zákazníkům tváří v tvář zahraničí.
O několik měsíců později, v září 2014, Oleg Sienko, generální ředitel Uralvagonzavod Corporation, znovu nastolil téma projektu Atom. V té době se tvrdilo, že na příští výstavě IDEX-2015 ve Spojených arabských emirátech se plánuje ukázat nový vzorek slibného BMP. Nyní se ruský průmysl chystal vyrobit prototyp sám a bez pomoci zahraničních partnerů. Byla také vyjádřena naděje na brzkou ukázku nového vývoje na cestách a na střelnici.
Také v první polovině loňského roku zástupci ruské strany projektu Atom několikrát zmínili plány pokračovat ve spolupráci s novým partnerem. V červnu se tedy objevily zprávy o možném zahájení spolupráce se Spojenými arabskými emiráty. Generální ředitel korporace Uralvagonzavod nevyloučil zahájení společné práce se SAE, pokud bude průmysl této země fungovat při zachování stávající dynamiky a tempa. Tyto údaje byly brzy aktualizovány. Nyní bylo tvrzeno, že vývoj projektu Atom pokračuje ruskými specialisty nezávisle. Spolupráce se SAE se zase provádí pomocí platformy zahraniční základny.
Ukázka předložena v roce 2014. Fotografie Wikimedia Commons
V dubnu 2016 O. Sienko řekl, že nyní jsou do projektu Atom zapojeni specialisté ze Spojených arabských emirátů a Kazachstánu. Zvláštních úspěchů při vývoji projektu bylo dosaženo v rámci spolupráce se SAE zastoupenou společností Emirates Defence Technologies. Verze slibného stroje, která je výsledkem těchto prací, vychází ze zahraničního podvozku Enigma. Při normálním vývoji projektu a absenci vážných potíží by letos mohl slibný model vstoupit do palby. V případě Kazachstánu byla zvažována otázka vytvoření další verze projektu, ve které by byla použita platforma získaná kazašským průmyslem od zahraničního vývojáře.
Hlavním cílem vlastní verze projektu Atom, vytvořeného ruskými specialisty, je vývoj nového podvozku s vysokými charakteristikami mobility, ochrany a palebné síly, odpovídajícími parametrům původního vozidla francouzské společnosti Renault Trucks Defence. Ten se nyní z projektu zcela stáhl, a proto musí ruská korporace Uralvagonzavod dokončit práci samostatně nebo ve spolupráci se zahraničními společnostmi.
Zadní část vozidla s přistávací rampou. Foto Bastion-karpenko.ru
Podle odhadů vedení ruské korporace by měl být v příštím roce dokončen vývoj slibného kolového podvozku určeného jako náhrada za vůz francouzské výroby. Do konce příštího roku bude toto auto uvolněno k testování, jehož výsledky určí jeho další osud. Technické detaily projektu zatím nebyly upřesněny. Jediným potvrzením je, že bude mnohem lepší než stávající vzorky a získá vyšší vlastnosti.
Přesný tvar a technické vlastnosti domácího podvozku, vytvořeného jako nový základ pro bojové vozidlo pěchoty a další vozidla rodiny Atom, zůstávají neznámé. Ve stejné době, před několika lety, byly zveřejněny základní údaje o společném rusko-francouzském vývoji BMP, které nám umožňují představit si, jaká by měla být nová kolová platforma. Existuje důvod se domnívat, že v určitých bodech nový domácí projekt podvozku zopakuje Francouze, zatímco další funkce budou určeny v souladu se zkušenostmi a osvědčenými postupy tuzemských inženýrů.
Počáteční projekt navrhoval vytvoření těžkého bojového vozidla pěchoty na kolovém podvozku. Základní podvozek se navíc mohl později stát základem pro nové typy zařízení pro jiné účely. Hlavním prvkem nadějného modelu měl být kolový podvozek, vyvinutý především francouzskými specialisty. Bylo navrženo namontovat ruský bojový modul s vysoce výkonnými zbraněmi.
Výsadkové oddělení BMP. V pozadí je vidět velitelovo pracoviště. Fotografie Wikimedia Commons
Bylo navrženo postavit podvozek BMP „Atom“pomocí aktuálních nápadů a řešení, stejně jako moderních komponent s požadovanými vlastnostmi. Bylo navrženo vyrábět tělo s klínovitým profilem přední části, tvořeným velkými horními a dolními částmi, jakož i úzkými centrálními pancéřovými díly. Vybaveno svislými spodními částmi boků s upevňovacími body pro podvozek. Horní část boků, které tvořily vyvinuté výklenky, měla sestávat ze svislých a šikmých částí. K dispozici také pro horizontální střechu a záďový plech instalovaný se sklonem dozadu.
Trup nosné konstrukce byl navržen tak, aby byl vyroben z pancéřové oceli, jakož i vybavit režijní detaily dodatečné rezervace. Ochrana takového těla podle autorů projektu odpovídala úrovni 5 standardu STANAG 4569. V tomto případě pancíř odolával zásahu podkaliberního projektilu 25mm kanónu nebo fragmentů střela 155 mm, která explodovala na vzdálenost 25 m. Úroveň 5 normy také znamená ochranu posádky a přistání před detonačními výbušnými zařízeními o hmotnosti více než 10 kg pod podvozkem nebo dnem.
Projekt Atom navrhl různá řešení a zařízení jako další prostředky ochrany. Bylo plánováno vybavit bojové vozidlo pěchoty sklopnými obrazovkami pro ochranu před kumulativní municí, aktivním ochranným systémem, prostředky pro detekci laserového záření, ochranou proti zbraním hromadného ničení atd. Bylo také navrženo použít jako součást podvozku pneumatiky vhodné pro použití v poškozeném stavu. Složení ochranných pomůcek a úroveň rezervace lze měnit podle přání zákazníka.
Možný vzhled bojového vozidla pěchoty na základě domácího podvozku. Ještě z videa z Politrussia.com
Rozložení karoserie auta muselo odpovídat aktuálním názorům na tuto problematiku. V přední části trupu, na pravoboku, byl motor spojený s některými převodovými jednotkami. Vlevo od motorového prostoru byl jeden za druhým umístěn řídicí prostor s pracovišti řidiče a velitele. Střední oddíl a zadní část trupu byly oddíly pro vojáky. Počáteční projekt nepočítal s odděleným prostorem pro bojový modul - bojový modul byl zcela umístěn mimo trup. Velitel a řidič měli vlastní poklopy. Prostor vojska dostal přísnou rampu a dvě střešní okna.
Za základ elektrárny byly považovány motory Renaultu a Volva o výkonu asi 600 koní. Pomocí automatické převodovky měl být točivý moment motoru distribuován na všech osm kol podvozku, stejně jako na vodní trysky. K pohybu po souši bylo navrženo použít podvozek se vzorcem 8x8, vybavený nezávislým zavěšením kol. Vedle zadních kol na bocích trupu byly také umístěny dvě vodní tryskové vrtule k překonávání vodních překážek plaváním. Pro ovládání kurzu v tomto režimu se používají pohyblivé klapky, které překrývají trysky vrtulí.
Nový Atom může nést bojový modul Bajkal. Ještě z videa z Politrussia.com
Jeho vlastní délka podvozku byla 8,2 m, šířka - 3 m, výška (na střeše) - 2,5 m. Bojová hmotnost zařízení se mohla lišit v poměrně širokém rozsahu, což je spojeno s vybavením vozidla, především se složením rezervace a další prostředky ochrany. Maximální bojová hmotnost byla stanovena na úrovni 32 tun. Současně měla hustota výkonu dosáhnout 18, 75 koní. za tunu, což umožnilo ukázat maximální rychlost na dálnici až 100 km / h. Odhadovaná výkonová rezerva byla 750 km.
Ruský ústřední výzkumný ústav „Burevestnik“vyvinul nový bojový modul se zvýšenými zbraněmi ráže. Tento produkt byl dálkově ovládanou věží s pancířem odpovídajícím ochraně trupu. Na přední části věže byla velká hlaveň vyzbrojovací jednotka, která obsahovala automatické 57 mm dělo a koaxiální 7,62 mm kulomet. Konstrukce věže poskytovala kruhové horizontální vedení a vertikální vedení v rozsahu od -8 ° do + 70 °. „Hlavní ráže“bojového vozidla mohla vykazovat rychlost střelby až 140 ran za minutu a také měla schopnost měnit typ použité munice. Plné nabití munice bylo 200 nábojů, připraveno k použití - poloviční. Účinný dostřel hlavního děla byl vyhlášen na úrovni 6 km. V závislosti na použitém typu střely a vlastnostech cíle lze tento parametr zvýšit na 16 km.
Je třeba poznamenat, že navzdory použití podobných zbraní bojový modul Atoma přímo nesouvisí se systémem Bajkal AU-220M, který je důležitým prvkem všech nedávných výstav. Moduly obou typů mají určitou podobnost a jsou také založeny na společných myšlenkách, nicméně novější systém podle některých údajů není přímým vývojem předchozího. Přesto v budoucnu může aktualizovaná verze bojového vozidla pěchoty s těžkými koly získat jak dříve vyvinutou věž se zbraněmi, tak modul Bajkal.
Pro hledání cílů a míření zbraní bylo navrženo použít optoelektronické zařízení umístěné na střeše nové věže. Toto zařízení mělo fungovat ve spojení s ovládacím panelem na pracovišti operátora. Operátor měl možnost přijímat video signál ze zařízení věže, s její pomocí kontrolovat situaci a hledat cíle, stejně jako provádět navádění a střelbu. Veškerá kontrola nad provozem bojového modulu měla být prováděna pomocí zařízení pro dálkové ovládání. Přímá lidská účast byla vyžadována pouze v některých situacích, například při doplňování munice připravené k použití.
Možný vzhled auta, výhled na střechu. Poklopy pro posádku a jednotky jsou zvýrazněny oranžově. Ještě z videa z Politrussia.com
V konfiguraci těžkého bojového vozidla pěchoty měla Atom obsluhovat tříčlenná posádka. V přední části korby, nalevo od motoru, byla řidičova (vpředu) a velitelova (za ním) pracoviště, vybavená všemi potřebnými ovládacími zařízeními a ovládacími prvky. Za velitelem a řidičem bylo místo pro střelce-provozovatele zbraní. S pomocí dostupných nástrojů měl řídit chod bojového modulu. Zadní část trupu byla předána oddílu vojska s místy pro umístění vojáků se zbraněmi. Po stranách byly čtyři přistávací židle. Sedadla židlí by se mohla zvednout do svislé polohy, což by usnadnilo sesednutí nebo uvolnění objemu pro přepravu určitého zboží.
Podle posledních zpráv o postupu projektu Atom, zveřejněných letos na jaře, domácí průmysl v současné době vyvíjí vlastní verzi kolového podvozku, která je nezbytná pro další vývoj slibného modelu vojenské techniky. Korporace Uralvagonzavod plánuje dokončit návrh, postavit prototyp a spustit jej pro testování v příštím roce 2017.
Zjevně bude prototyp BMP „Atom“zcela domácího vývoje a montáže poprvé předveden příští rok na jedné z ruských výstav vojenské techniky a zbraní. Pokud práce pokračují bez vážnějších obtíží, bude se vůz moci ukázat nejen na statickém parkovišti, ale dokonce i na předváděcích akcích na testovacím místě. Přesto to vše zatím zůstává otázkou dosti vzdálené vyhlídky. Mezitím pokračují projekční práce.
BMP „Atom“na zemi. Ještě z videa z Politrussia.com
Díky současné situaci kolem projektu Atom, konkrétně seznamu zahraničních partnerů tuzemských rozvojových podniků, jsou vyhlídky na novou technologii zřejmé. Je nepravděpodobné, že by domácím ozbrojeným silám byla nabízena vozidla nového modelu nebo dokonce celé nové rodiny, pro kterou již vzniká jiná verze jednotné kolové platformy. Ale „Atom“v konfiguraci bojového vozidla pěchoty nebo v podobě jiného vybavení může zajímat zahraniční zákazníky. Spojené arabské emiráty a Kazachstán již projevily zájem o navrhovaný koncept, ačkoli si přály obdržet vybavení založené na nezávisle zvoleném podvozku. Do budoucna lze podobnou reakci očekávat i od ostatních států.
BMP „Atom“může být pro zahraniční armády zajímavý z řady důvodů taktické, technické, ekonomické a provozní povahy. Hlavní důvod zájmu, jak ukazuje společná práce se SAE a Kazachstánem, přitom spočívá v nejnovějším bojovém modulu se zvýšenými charakteristikami palebné síly. 57mm automatické dělo dramaticky vyčnívá z moderních konceptů výzbroje obrněných vozidel, lišících se od „obecně přijímaných“systémů se zvýšenými charakteristikami. Díky tomu může být nová zbraň rozhodující výhodou oproti jiným moderním modelům bojových vozidel různých tříd.
Projekt slibných obrněných vozidel „Atom“, představený před několika lety, během svého vývoje dokázal narazit na znatelné potíže politického a ekonomického charakteru, ale stále nebyl zastaven. Naopak, když ztratila zahraničního partnera zastoupeného francouzskou společností Renault Trucks Defence, ruská strana pokračovala v práci a také se jí podařilo nový návrh zaujmout. Díky tomu po přestávce pokračovaly práce na slibném BMP Atom. Domácí specialisté přitom vykonávají práci samostatně i ve spolupráci se zahraničními kolegy. Projekt tedy ztratil nějaký čas, ale přesto si zachoval svůj komerční a bojový potenciál. Jak úspěšně bude tento potenciál realizován, bude známo později, až budou prototypy aktualizovaných strojů Atom testovány, objeví se na výstavách a přispějí ke vzniku kontraktů.
