Americký obranný průmysl pokračuje ve vývoji směru leteckých zbraní. Slibný projekt Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II se blíží ke konci, jehož cílem je vytvořit novou naváděnou bombu s řadou charakteristických vlastností. Díky použití upravených naváděcích systémů postavených na základě nového vybavení má tento produkt znatelné výhody oproti podobným zbraním, které již používá vojenské letectví.
Kořeny současného projektu GBU-53 / B SDB II lze nalézt v polovině minulého desetiletí. V letech 2005-2006 začalo americké letectvo zvládat nejnovější naváděnou bombu GBU-39 SDB, vyvinutou společností Boeing Integrated Defence Systems. Tento produkt byl klouzavou bombou s naváděcím systémem využívajícím inerciální přístroje a satelitní navigaci. Bomba 285 lb (129 kg) nesla hlavici 206 lb (93 kg). V závislosti na podmínkách pádu mohla bomba GBU-39 letět asi 100-110 km.
Propagační snímek bomby GBU-53 / B SDB II
Testy a první případy bojového použití potvrdily konstrukční vlastnosti a poměrně vysoký potenciál nové zbraně. Přesto ve své současné podobě nedokázal vyřešit některé bojové mise, a proto se jeho potenciál ukázal být omezený. Naváděcí hlava s inerciální a satelitní navigací zajišťovala, že bomba byla vystavena pouze na nehybném cíli s dříve známými souřadnicemi. Útok na pohybující se předmět byl ze zřejmých důvodů vyloučen.
Pentagon si uvědomil specifické problémy bomby GBU-39 a okamžitě se rozhodl vyvinout další bombu. V tomto případě byl vývoj pumy pro útočící pohyblivé cíle navržen tak, aby byl prováděn samostatně. Do určité doby soustředilo vojenské oddělení veškeré úsilí na první projekt SBD, v důsledku čehož vývoj nové bomby začal až o několik let později.
Konečné požadavky na bombu SBD II byly stanoveny až v roce 2008. V souladu s mandátem měla být nová bomba schopna samostatně vyhledat cíl a poté na něj zamířit. Současně bylo požadováno zajistit možnost útoku na pohybující se objekty v kteroukoli denní dobu a za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Nosiči nové bomby měly být všechny hlavní moderní a slibné letouny první linie.
Do programu Small Diameter Bomb II se zapojilo několik vývojářů leteckých zbraní, včetně Raytheonu. Na vývoji svého projektu zapojila americkou pobočku evropské organizace MBDA. V souladu se smlouvou měla tato společnost převzít vývoj křídla pro klouzavou bombu. Všechny ostatní prvky produktu vytvořili specialisté společnosti Raytheon. Tato společnost měla v budoucnu zavést hromadnou výrobu.
V červenci 2010 vybralo americké vojenské oddělení nejúspěšnější projekt z navrhovaných. Analýza ukázala, že nejlépe naváděnou bombu vyrobily společnosti Raytheon a MBDA. Další práce byly prováděny pouze na tomto projektu. Od určité doby ve vztahu k němu se používalo označení GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. Během několika příštích let bylo plánováno dokončení vývoje projektu, nastavení výroby a provedení testů. Podle výsledků posledně jmenovaného měl Pentagon rozhodnout o přijetí bomby do služby nebo o jejím opuštění.
Rozložení produktu
Z hlediska technického vzhledu je bomba GBU-53 / B klouzavým produktem vybaveným poměrně velkou hlavicí a celou řadou zařízení pro detekci cílů. Přitom je stejně jako bomba SDB relativně malá. Zejména malý průměr těla a absence velkých vyčnívajících částí (v přepravní poloze) umožňuje zavěšení několika takových bomb na kompatibilní držák. Díky tomu je znatelně zvýšeno maximální možné muniční zatížení letadla.
Projekt SDB II umožňuje umístění všech zařízení do pouzdra poměrně jednoduché formy. Jeho hlava je tvořena polokulovitou kapotáží a malým prstencovým průřezem. Bomba si dále zachovává trubkové tělo, ale nad ním se objevuje plášť s narovnanými povrchy, který obsahuje zařízení pro ovládání křídla a závěsy pro jeho instalaci. V ocasní části je vyčnívající plášť menší. Zužující se ocas pumy je vybaven sklopnými směrovkami ve tvaru X. K získání maximálního možného dosahu pádu se používá křídlo, které je nasazeno za letu. Dvě roviny minimálního zatáčení v přepravní poloze jsou umístěny na zadním plášti trupu a po pádu se otevřou.
Hlavní prostor pumy je určen pro instalaci naváděcích systémů několika typů. Z tohoto důvodu se používá zejména charakteristická transparentní kapotáž. Velká centrální přihrádka pojme hlavici. Ocas těla je určen k montáži některých prvků řídicího systému a řídicích strojů. Také v tomto oddělení jsou úzké výklenky pro umístění kormidel ve složené poloze. Vyčnívající horní plášť těla pojme pohony pro skládání křídla.
Naváděná bomba GBU-39 SDB je vybavena inerciálními a satelitními navigačními systémy, které jí umožňují útočit pouze na stacionární cíle se známými souřadnicemi. Požadavky na nový projekt vedly ke znatelné komplikaci naváděcího zařízení. Na rozdíl od svého předchůdce má produkt SDB II čtyři naváděcí systémy najednou, díky nimž je schopen řešit širší škálu bojových misí.
K útoku na stacionární cíle můžete použít navádění ze satelitních nebo inerciálních navigačních dat. V tomto případě automatika nepřetržitě monitoruje polohu bomby v prostoru a vydává povely k řízení vozů. Podle známých údajů umožňují satelitní a setrvačné systémy získání kruhové pravděpodobné odchylky na úrovni 5-8 m-přibližně stejné charakteristiky ukazuje bomba GBU-39.
Testy hlavic
K útoku na pohyblivé cíle se navrhuje použít jiné naváděcí prostředky. Nová naváděná bomba je tedy vybavena infračervenou hlavou typu IIR. Toto zařízení je založeno na součástech větší bomby AGM-154 JOSW, ale je menší. Taková hlava, postavená pomocí nechlazené matice, je schopna nejen najít zdroje tepelného záření, ale také vytvořit cílový obraz s vysokým rozlišením používaný pro korekci směru. Při pozorování malých objektů, jako jsou lidé, je deklarován zvýšený výkon.
Pro provoz za nepříznivých povětrnostních podmínek je bomba vybavena aktivní radarovou naváděcí hlavou pracující v rozsahu milimetrů. Poté, co se produkt dostane do cílové oblasti, hlava zahájí nezávislé hledání pozemních objektů. Tento hledač je určen především ke zničení obrněných bojových vozidel a dalších cílů jasně viditelných radary.
Projekt GBU-53 / B Small Diameter Bomb II také umožňuje použití pasivní laserové naváděcí hlavy. Ten vyžaduje pomoc ze země nebo z jiného letadla. Pozemní průzkumníci nebo UAV musí detekovat cíl a zajistit jeho osvětlení laserovým značkovačem. Bomba zase nachází odražené světlo a míří na uvedený cíl.
Důležitou vlastností naváděné bomby Raytheon je původní řídicí systém, připojený ke všem zaměřovacím prostředkům. Provozní režim elektroniky je nastaven buď pilotem před resetem, při zadávání cílových parametrů, nebo je určen automaticky. V druhém případě palubní řídicí systém analyzuje různá data a vybírá optimální režim společného provozu několika samostatných systémů. V tomto případě se výstup do cílové oblasti provádí pomocí satelitní nebo inerciální navigace a poté jsou k práci připojeny tři vyhledávací jednotky.
Díky správnému současnému použití několika systémů je bomba schopna vykazovat poměrně vysokou přesnost. Kruhová pravděpodobná odchylka podle vývojáře nepřesahuje 1-5 m.
Na palubě bomby jsou také komunikační a přenosová zařízení. S pomocí systému Link 16 udržuje bomba komunikaci s nosičem a přenáší mu telemetrická data a také přijímá povely. Byla deklarována možnost opětovného zaměření bomby po upuštění nebo převodu jejího doprovodu na jiné letadlo. V případě potřeby může pilot nosiče také vydat příkaz k sebezničení.
Bomby GBU-53 / B na nosiči F-15E
Ve střední části trupu je vysoce explozivní fragmentační hlavice. Projekt počítá s použitím náboje o hmotnosti 48 kg. Podle představy zákazníka a vývojáře musí být relativně malá hmotnost náboje kompenzována vysokou přesností. Takové vlastnosti do určité míry zjednodušují používání zbraní v obtížných podmínkách, například ve městě.
Bomba SDB II není největší co do velikosti, což zjednodušuje její provoz. Délka výrobku je 1,76 m s maximálním průměrem asi 180 mm. Rozpětí křídel v letové poloze - 1,67 m. Hmotnost - 93 kg. Výbušná nálož tvoří jen něco málo přes polovinu celkové hmotnosti.
Letový výkon a bojové vlastnosti produktu závisí na řadě faktorů. Maximální rozsah je tedy určen s přihlédnutím k rychlosti a výšce nosiče v době pádu. Je také ovlivněn typem cíle. Podle známých údajů při pádu z maximální přípustné výšky a rychlosti dosahuje letový dosah GBU-53 / B 110 km. V tomto případě je možné zaútočit pouze na stacionární cíl s dříve známými souřadnicemi. Na pohybující se cíl lze zaútočit pouze ze 70–72 km. Tento rozdíl v parametrech je způsoben potřebou manévrovat při míření na pohybující se cíl.
Několik moderních letadel amerického letectva je považováno za nosiče malé průměrné bomby GBU-53 / B II. V tomto případě existuje možnost získání velmi pozoruhodných výsledků. Stíhací bombardér F-15E může nést pumy GBU-53 / B pomocí závěsných držáků typu BRU-61 / A. Letoun může nést až sedm držáků se čtyřmi bombami na každém. Stíhačky F-22 a F-35 jsou schopné nést pumy SDB II ve vnitřních nákladních prostorech. Jejich náplň munice může obsahovat až 8-10 takových předmětů.
Je třeba poznamenat, že do dnešního dne letadla rodiny F-35 ještě nemají schopnost používat slibné bomby. K používání takových zbraní potřebují určitou aktualizaci softwarového vybavení na palubě. Masivní zavedení takových aktualizací začne až ve dvacátých letech. Další potenciální nosiče, pokud víme, už mohou novou zbraň používat.
Bomby SDB II na bojišti podle předlohy umělce
Dříve bylo navrženo zavést bomby GBU-53 / B do výzbroje útočných letounů A-10C a letadel palebné podpory AC-130. Studium takových problémů však ukázalo, že to povede k významnému zvýšení nákladů bez hmatatelného zisku v bojových kvalitách.
Zkoušky nového modelu bomb začaly na začátku roku 2011. Nejprve bylo provedeno jednoduché odstranění inertních produktů na nosičích a poté bylo zahájeno zkušební vypouštění. Od léta 2012 používají stíhače F-15E na dostřel experimentální bomby s plnohodnotnými naváděcími hlavami. Na podzim roku 2014 byly všechny hlavní kontroly dokončeny. Produkty GBU-53 / B se osvědčily a obdržely doporučení k přijetí. Specialisté z Raytheonu a Pentagonu však museli provést další práce.
V polovině tohoto desetiletí byly identifikovány plány pro budoucí zadávání veřejných zakázek. Celkem se plánuje nákup přes 17 1 000 slibných bomb. Každý z nich bude v cenách roku 2015 stát asi 128,8 tisíce dolarů. Když vezmeme v úvahu náklady na vývoj projektu, náklady na jednotlivou munici se zvýší asi o 98 tisíc dolarů.
Podle známých údajů se americké letectvo v současné době zabývá postupným zaváděním a vývojem nových zbraní. Ve velmi blízké budoucnosti by měly pumy SDB II a jejich nosiče v podobě F-15E dosáhnout fáze počáteční operační připravenosti. Ostatní dopravci dostanou v blízké budoucnosti nové zbraně. Přitom v některých případech byla integrace zbraní do stávajícího komplexu výrazně odložena.
Bomby GBU-53 / B Small Diameter Bomb II ještě nedosáhly plnohodnotné operace, ale již se staly předmětem několika smluv. Nejprve si takové zbraně objednalo americké letectvo. Královské letectvo také projevilo zájem o bomby, ale nakonec se rozhodlo zahájit vlastní projekt. Na podzim roku 2016 Korejská republika oznámila, že si přeje koupit nejnovější americké bomby. Mají být použity s letouny F-15K. V případě vypuknutí války by se měly stát hlavním prostředkem boje proti mobilním raketovým systémům KLDR. V říjnu 2017 byla podepsána smlouva na dodávku 3 900 bomb typu SDB II australskému letectvu.
V blízké budoucnosti bude několik amerických bojových letadel schopno používat novou naváděnou bombu v reálných operacích. Velké naděje jsou vloženy do produktu GBU-53 / B Small Diameter Bomb II a zatím je to ospravedlňuje. V jakých bitvách bude tento produkt použit, proti jakým cílům a s jakými výsledky - čas ukáže.
