Téměř každý ví o amerických dodávkách do SSSR během Velké vlastenecké války. "Studebakers" a americký guláš, kterému sovětští vojáci přezdívali "druhá fronta", se mi okamžitě vynořily v paměti. Ale to jsou spíše umělecké a emocionální symboly, které jsou ve skutečnosti špičkou ledovce. Účelem tohoto článku se autor snaží vytvořit obecnou představu o Lend-Lease a jeho roli ve Velkém vítězství.
V počátečním období druhé světové války platil ve Spojených státech takzvaný akt neutrality, podle kterého jediným způsobem, jak poskytnout pomoc kterémukoli z válčících stran, byl prodej zbraní a materiálu výhradně za hotovost a doprava byla svěřena také zákazníkovi - systém „platit a brát“(hotovost a nosit). V té době se Velká Británie stala hlavním spotřebitelem vojenských produktů ve Spojených státech, ale velmi brzy vyčerpala svou tvrdou měnu. Prezident Franklin Roosevelt si zároveň dobře uvědomoval, že v této situaci je pro USA nejlepším východiskem všestranná ekonomická podpora pro země bojující proti nacistickému Německu. Proto vlastně „prosadil“11. března 1941 v Kongresu „zákon o ochraně USA“, označovaný také jako zákon o půjčce a pronájmu. Nyní byla každá země, jejíž obrana byla uznána jako životně důležitá pro Spojené státy, poskytovala zbraně a strategické suroviny za následujících podmínek:
1. Zbraně a materiály ztracené v průběhu nepřátelských akcí nepodléhají platbě.
2. Majetek, který zbyl po skončení války, vhodný pro civilní účely, musí být zcela nebo částečně splacen na základě dlouhodobých půjček poskytnutých Spojenými státy.
3. Zařízení, které nebylo po válce ztraceno, musí být vráceno do USA.
Joseph Stalin a Harry Hopkins, 1941
Po německém útoku na SSSR poslal Roosevelt do Moskvy svého nejbližšího pobočníka Harryho Hopkinse, který chtěl zjistit, „jak dlouho to Rusko vydrží“. To bylo důležité, protože ve Spojených státech v té době převládal názor, že odpor SSSR nebude schopen poskytnout Němcům značný odpor a dodávané zbraně a materiál prostě padnou k nepříteli. 31. července se Harry Hopkins setkal s Vyacheslavem Molotovem a Josephem Stalinem. Po jejich výsledcích odešel americký politik do Washingtonu s pevným přesvědčením, že Němci nezískají rychlé vítězství a že dodávky zbraní do Moskvy by mohly mít významný dopad na průběh nepřátelských akcí.
SSSR byl však zařazen do programu Lend-Lease až v říjnu až listopadu 1941 (do této chvíle naše země platila veškeré americké vojenské zásoby). Rooseveltovi trvalo tak dlouhou dobu, než překonal odpor dostatečně velkého počtu amerických politiků.
První (moskevský) protokol, podepsaný 1. října 1941, zajišťoval dodávky letadel (stíhaček a bombardérů), tanků, protitankových a protiletadlových děl, nákladních automobilů a také hliníku, toluenu, TNT, ropných produktů, pšenice a cukr. Počet a rozsah dodávek se dále neustále rozšiřoval.
Dodávka zboží probíhala po třech hlavních trasách: tichomořské, trans-íránské a arktické. Nejrychlejší, ale zároveň nebezpečná byla arktická cesta do Murmansku a Archangelsku. Lodě byly doprovázeny britskou flotilou a na přístupech k Murmansku byla bezpečnost posílena loděmi sovětské severní flotily. Němci zpočátku severním konvojům prakticky nevěnovali pozornost - jejich důvěra v brzké vítězství zůstávala tak velká, ale jak se nepřátelství protahovalo, německé velení stahovalo stále více sil na základny v Norsku. Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat.
V červenci 1942 německá flotila v těsné spolupráci s letectvím prakticky porazila konvoj PQ-17: bylo zabito 22 z 35 transportních lodí. Severní Afrika donutila Brity přestat doprovázet severní konvoje před nástupem polární noci. Počínaje rokem 1943 se rovnováha sil v arktických vodách začala postupně přesouvat směrem ke spojencům. Počet konvojů se zvýšil a jejich doprovod doprovázelo méně ztrát. Celkově 4027 tisíc tun nákladu po arktické trase do SSSR. Ztráty nepřesáhly 7% z celkového počtu.
Méně nebezpečná byla pacifická trasa, po které bylo dodáno 8376 tisíc tun. Přepravu mohly provádět pouze lodě plující pod sovětskou vlajkou (SSSR na rozdíl od USA v té době nebojoval s Japonskem). Přijatý náklad musel být dále přepravován po železnici prakticky po celém území Ruska.
Trans-íránská trasa sloužila jako jednoznačná alternativa k severním konvojům. Americké dopravní lodě dodaly náklad do přístavů Perského zálivu a poté byly dodány do Ruska pomocí železniční a silniční dopravy. Aby byla zajištěna plná kontrola nad přepravními cestami v srpnu 1941, SSSR a Velká Británie obsadily Írán.
Abychom zvýšili kapacitu, provedli jsme rozsáhlou modernizaci přístavů Perského zálivu a Trans-íránské železnice. Také General Motors postavil v Íránu dvě továrny, které montovaly vozy určené k dodání do SSSR. Celkem během válečných let tyto podniky vyrobily a poslaly do naší země 184 112 vozidel. Celková nákladní doprava přes přístavy Perského zálivu za celé období existence trans-íránské trasy činila 4227 tisíc tun.
Letadla v rámci programu Lend-Lease
Od začátku roku 1945, po osvobození Řecka, začala fungovat i černomořská trasa. Tímto způsobem SSSR přijal 459 tisíc tun nákladu.
Kromě těch, které byly uvedeny výše, existovaly v SSSR další dvě letecké trasy, po kterých byla letadla přepravována samostatně. Nejznámější byl letecký most Alsib (Aljaška - Sibiř), přes který bylo letecky přepraveno 7925 letadel. Rovněž letadla létala z USA do SSSR přes jižní Atlantik, Afriku a Perský záliv (993 letadel).
Po mnoho let práce ruských historiků naznačovaly, že dodávky v rámci Lend-Lease představovaly pouze asi 4% z celkového objemu produkce sovětského průmyslu a zemědělství. A přestože není důvod zpochybňovat spolehlivost tohoto čísla, „ďábel je v detailech“.
Je dobře známo, že síla řetězu jako celku je dána silou nejslabšího článku. Při definování rozsahu amerických dodávek se proto sovětské vedení snažilo především uzavřít „slabá místa“v armádě a průmyslu. To lze zvláště jasně vidět při analýze objemů strategických surovin dodávaných do SSSR. Zejména 295,6 tisíc tun výbušnin přijatých naší zemí představovalo 53% všech vyrobených v domácích podnicích. Ještě působivěji vypadá takový poměr pro měď - 76%, hliník - 106%, cín - 223%, kobalt - 138%, vlnu - 102%, cukr - 66%a konzervované maso - 480%.
Generál A. M. Korolev a generálmajor Donald Connelly si podávají ruce před vlakem přijíždějícím v rámci nabídky Lend-Lease.
Neméně velkou pozornost si zaslouží analýza dodávek automobilového vybavení. Celkem SSSR obdržel v rámci Lend-Lease 447 785 vozů.
Je příznačné, že během válečných let sovětský průmysl vyrobil pouze 265 tisíc aut. Počet strojů přijatých od spojenců byl tedy více než 1,5krát vyšší než jeho vlastní produkce. Navíc se jednalo o skutečná armádní vozidla, upravená pro provoz v podmínkách první linie, zatímco domácí průmysl dodával armádě běžná národní hospodářská vozidla.
Roli vozidel Lend-Lease v boji lze jen stěží přeceňovat. Do značné míry zajistily úspěch vítězných operací roku 1944, které vešly do dějin jako „deset stalinských úderů“.
Značná zásluha spojeneckých dodávek a úspěšné fungování sovětské železniční dopravy během válečných let. SSSR obdrželo 1 900 parních lokomotiv a 66 dieselelektrických lokomotiv (tato čísla vypadají obzvláště jasně na pozadí vlastní výroby v letech 1942-1945 v 92 lokomotivách) a také 11 075 vozů (vlastní výroba-1 087 vozů).
Souběžně fungoval „reverzní lend-lease“. Během války obdrželi spojenci od SSSR 300 tisíc tun chromu a 32 tisíc tun manganové rudy, dále dřevo, zlato a platinu.
Při diskusích na téma „Mohl by se SSSR obejít bez Lend-Lease?“mnoho kopií bylo rozbito. Autor věří, že s největší pravděpodobností by mohl. Další věc je, že nyní není možné vypočítat, jaká by byla cena tohoto. Pokud by objem zbraní dodaných spojenci mohl být do té či oné míry plně kompenzován domácím průmyslem, pak s ohledem na dopravu a výrobu řady druhů strategických surovin bez dodávek od spojenců Situace by se velmi rychle změnila v kritickou.
Nedostatek železniční a silniční dopravy by mohl snadno paralyzovat zásobování armády a připravit ji o mobilitu, a to by zase snížilo tempo operací a zvýšilo růst ztrát. Nedostatek barevných kovů, zejména hliníku, by vedl ke snížení výroby zbraní a bez dodávek potravin by bylo mnohem obtížnější bojovat s hladem. Naše země jistě i v takové situaci mohla odolat a vyhrát, ale nelze určit, o kolik by se cena vítězství zvýšila.
Program Lend-Lease byl ukončen z iniciativy americké vlády 21. srpna 1945, přestože SSSR požádal o pokračování dodávek za úvěrových podmínek (bylo nutné obnovit válkou zničenou zemi). V té době však již F. Roosevelt nebyl mezi živými a nová éra studené války hlasitě klepala na dveře.
Během války nebyly platby za dodávky v rámci Lend-Lease prováděny. V roce 1947 Spojené státy odhadovaly dluh SSSR za dodávky na 2,6 miliardy USD, ale o rok později byla částka snížena na 1,3 miliardy USD. Bylo plánováno, že splátka bude provedena do 30 let s přírůstkem 2,3% ročně. I. V. Stalin tyto účty odmítl s tím, že „SSSR splatil dluhy Lend-Lease v plné výši do krve“. Jako zdůvodnění svého úhlu pohledu uvedl SSSR precedens odepisování dluhů za dodávky v rámci Lend-Lease do jiných zemí. Kromě toho I. V. Stalin celkem rozumně nechtěl dát prostředky válečně zpustošené země potenciálnímu nepříteli ve třetí světové válce.
Dohoda o postupu při splácení dluhů byla uzavřena až v roce 1972. SSSR se zavázal zaplatit do roku 2001 722 milionů dolarů. Ale po převodu 48 milionů dolarů byly platby opět zastaveny v souvislosti s přijetím diskriminačního dodatku Jackson-Vanik ze strany USA.
Tento problém byl znovu nastolen v roce 1990 na setkání mezi prezidenty SSSR a USA. Byla stanovena nová částka - 674 milionů USD - a konečné datum splatnosti 2030. Po rozpadu SSSR přešly závazky z tohoto dluhu na Rusko.
Shrneme-li to, můžeme dojít k závěru, že pro Spojené státy byla společnost Lend-Lease především, slovy F. Roosevelta, „výnosná investice kapitálu“. Navíc by neměl být posuzován zisk přímo z dodávek, ale četné nepřímé výhody, které americká ekonomika získala po skončení druhé světové války. Historie s potěšením nařídila, že poválečné blaho USA bylo do značné míry zaplaceno krví sovětských vojáků. Pro SSSR se Lend-Lease stal prakticky jediným způsobem, jak snížit počet obětí na cestě k vítězství. Tady je „sňatek z rozumu“…
