Hlavním účelem SH-5 je řešit pátrací a záchranné úkoly, působit proti nepřátelským ponorkám, bombardovat povrchové lodě, těžit v dané oblasti a také porážet pozemní cíle, doručovat různý náklad, útočit na jednotky a provádět fotografický a rádiový průzkum. Kromě víceúčelového obojživelníka je známo o vývoji hydroplánu SH-5 k zajištění požární bezpečnosti.
V 50. letech Sovětský svaz dodával Číně hydroplány Be-6. Jednalo se o jediné letadlo tohoto typu používané v čínských ozbrojených silách. Po 15 letech používání je Be-6 zcela zastaralý a Čína se rozhodla začít vyvíjet vlastní hydroplán. Čína v té době nebyla odlišena ani technickou ani vědeckou základnou, vytváření letadel, stejně jako mnoho špičkových technologických vývojů, nebylo silnou stránkou obranného průmyslu.
Ve druhé polovině 60. let začal návrh a vývoj nového hydroplánu. Hlavním developerem je Design Bureau of the Harbin Plant a Research Institute of Hydroaviation. Armáda potřebovala víceúčelový hydroplán vybavený výkonnými a ekonomickými turbovrtulovými motory. Mělo nahradit letoun Be-6 v provozu. Víceúčelový hydroplán dostává název SH-5, což znamená „námořní bombardér Model 5“.
Hydroplán se stranou č. 01 v neúplné konfiguraci (trup) byl použit pro statické zkoušky v letech 1970-1974. Jak již bylo uvedeno dříve, Čína se vydala na novou cestu vývoje, zažila akutní nedostatek vyškolených specialistů a konstruktérů, takže první prototyp letounu SH-5 byl postaven do konce roku 1973, obdržel ocasní číslo 02. První čínský hydroplán byl schopný vzlétnout k nebi na jaře roku 1976. A hlavní testy hydroplánu byly dokončeny již v roce 1985. Zúčastnilo se jich 6 víceúčelových námořních bombardérů.
Po skončení testů byla v září 1986 čtyři ze šesti letadel (boční čísla 04, 05, 06, 07) převedena do užívání čínského námořního letectví. Zajímavou vlastností jsou výrazné rozdíly mezi prototypy a hydroplány přijatými do služby. Hlavní základnou jsou letiště Kuingdao a Tuandao. Podle dostupných informací tvořilo v roce 1999 čínské námořnictvo 7 létajících člunů SH-5. K dnešnímu dni jsou známy asi tři operační hydroplány SH-5 pro pátrací a záchranné operace a jeden hydroplán (tabule číslo 06) pro zajištění požární bezpečnosti „PS-5“.
Zařízení a design Harbin SH-5
Čínští konstruktéři se designem příliš nevzdálili od svého sovětského předchůdce, hydroplánu Be-6. Rovněž byly použity části z transportéru "Y-8" (analog An-12). Čínský hydroplán má stejný aerodynamický design horních křídel s rovným křídlem. Základem je loď končící dlouhým ocasem a peřím. Pro ovládání létajícího obojživelníka na vodní hladině je na základně lodi nainstalován volant. Stabilitu letounu na vodě zajišťují nezatahovací křídlové plováky, jsou instalovány na vzpěrách ve tvaru N.
Existují také znatelné rozdíly ve výkonu hydroplánu, díky čemuž byl nakonec podobný sovětskému letounu Be-12 a japonskému Shin Meiwa US-1A:
- kokpit dostal tvar slzy;
- nosní kužel radarové antény je vytvořen jako kužel hydroplánu Be-12;
- podvozek zatahovacích letadel.
Čínští konstruktéři použili standardní tříkolový podvozek. Přední vzpěra je dvoukolová, hlavní jsou jednokolové. Podvozek dostal pneumatické olejové tlumiče. Po vzletu se nosní sloupek sklopí dopředu, hlavní - s otočením do bočních výklenků. Zvláštností čínské implementace podvozku se stává malá vůle při startu / přistání z vodní hladiny.
Podle objednávky zákazníka je létající obojživelník vybaven výkonnými motory WJ-5A1 Dongan. Tyto motory jsou analogické sovětskému AI-24. Čtyři turbovrtulové motory poskytují letadlu 12 600 koní. V přídi trupu lodi jsou vytvořeny tři nákladové oddíly. Prostřední část tvoří oddíly vyhledávacího zařízení, oddíly radiového spojení a vybavení. Centrální prostor je prostor pro operátora, kde jsou umístěni 3 operátoři, kteří ovládají palubní zařízení. Všechny vnitřní oddíly jsou propojeny chodbou, oddíly jsou blokovány vodotěsnými dveřmi. Palubní zařízení obsahuje: inerciální navigační systém, rádiový kompas, detektor magnetické anomálie, rádiový výškoměr a vyhledávací radar Doppler. Plná posádka - 8 osob, skládající se z velitele, druhého pilota, navigátora, palubního inženýra, radisty a techniků operátora.
Výzbroj hydroplánu SH-5 se skládá z:
-vzdálený dvouhlavňový držák zbraně ráže 23 mm "Typ 23-1";
-protilodní střely typu S-101;
-malá protiponorková torpéda;
- hluboké boby / miny různých ráží;
- skládková zařízení pro poskytování radio-hydroakustiky;
- záchranné / nouzové vybavení.
Celkové užitečné zatížení víceúčelového hydroplánu je šest tun. Je namontován na čtyřech jednotkách pod křídlem a je umístěn v zadním prostoru. Například pro bojové hlídky vzlétne víceúčelový hydroplán vyzbrojený 2 protiletadlovými raketami S-101 a 6 torpédy na vnějších i vnitřních pylonech, muničním nákladem bomb / min (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), sonarovými bójkami, záchrannými a nouzové vybavení.
Možnosti provedení:
- 01 - předvýrobní prototyp. Používá se pro statické zkoušky;
- 02-03- předvýrobní prototypy. Používá se pro letové zkoušky;
- 04-07 - sériové prototypy. Uveden do provozu.
- SH -5 - víceúčelový (základní verze) hydroplán;
- SH -5A - některé sériové prototypy byly převedeny na elektronický průzkum;
-SH-5B (PS-5)-protipožární hydroplán. Znovu vybavená strana č. 06, užitečné zatížení - 8 000 kilogramů vody.
Hlavní charakteristiky:
- délka - 38,9 metrů;
- výška - 9,8 metru;
- křídlo - 36 metrů;
- prázdná hmotnost / norma / max - 25/36/45 tun;
- zásoby paliva - 13,4 tun;
- motor - čtyři divadla Wojiang -5A1;
- celkový výkon - 12600 hp;
- rychlost křižníku / max - 450/555 km / h;
- dolet až 4750 kilometrů;
- doba letu ne více než 15 hodin;
- výškový strop - 10,2 kilometru;
- bojová zátěž / max - 6000/10000 kilogramů;
- zbraně - protilodní rakety, torpéda, miny, bomby, přídavné vybavení.
Osud víceúčelového hydroplánu SH-5
Sériová výroba hydroplánu na sebe nenechala čekat, evidentně tomu zabránily výrazné nedostatky palubního vybavení, které neposkytovalo konstrukční vlastnosti vyhledávání a ničení povrchových a podmořských lodí. Mimochodem, protilodní střela S-101 se také z podobných technických důvodů nedostala do sériové výroby.
Provozní hydroplány v současné době používá severomořská flotila PLA Navy na speciální základně hydroplánu Kuingdao. Hlavním účelem je námořní hlídkování.
