UTZ na začátku roku 1942 dostal za úkol přepravit pět referenčních vzorků T -34, z nichž dva absolvovaly dlouhou cestu po moři - do Velké Británie a USA, aby studovali tento „zázrak myšlení sovětského designu“spojeneckých specialisté.
Tanky dorazily do USA pravděpodobně v dubnu 1942 a v květnu byly testovány na Aberdeen Proving Grounds. Tam vzbudil T-34, který vzbudil největší zájem, dlouhý běh po nerovném terénu společně s kolovým tankem T-4, jehož vlastnosti se nejvíce blížily výkonnostním charakteristikám domácího středního tanku.
K první poruše T-34 (roztržení tratě) došlo přibližně na 60. kilometru a po překonání 343 km tank selhal a nebylo možné jej opravit.
K poruše došlo v důsledku špatného provozu čističe vzduchu, a proto bylo do motoru nacpáno hodně prachu a písty a válce byly zničeny. Tank byl ze zkoušek odstraněn během běhu, ale byl testován ostřelováním z tankového kanónu KB a 3palcového samohybného děla M-10, načež našel útočiště ve sbírce testovacího místa v Aberdeenu. Tank KB, navzdory největším obavám našich stavitelů tanků, testy s dosahem 50 km normálně vydrží.
Všem americkým odborníkům se líbil tvar trupu tanku T-34, zatímco KB ne.
Analýza pancéřování ukázala, že v obou tancích měly pancéřové desky, které byly v chemickém složení homogenní, mělké povrchové tvrdnutí, převážná část pancéřové desky byla viskózní.
Američtí experti věřili. že změnou technologie válcovacích pancéřových desek bylo možné snížit jejich tloušťku a ponechat stejný odpor projektilu. Toto tvrzení však nebylo praxí později potvrzeno.
Hlavní nevýhodou trupu byla uznána propustnost jak jeho spodní části při překonávání vodních překážek, tak horní části během deště. Za silného deště protékalo do nádrže prasklinami hodně vody, což mohlo vést k poruše elektrického vybavení a dokonce i munice. Bylo zjištěno, že umístění munice je dobré.
Hlavní nevýhodou věže a bojového prostoru jako celku je, že je stísněný. Američané nedokázali pochopit, jak se naši tankisté v zimě v tanku z ovčí kůže zbláznili. Byl zaznamenán špatný mechanismus otáčení věže, zejména proto, že motor je slabý, přetížený a strašně jiskří, v důsledku čehož odpor k nastavení rychlostí otáčení vyhořel a zuby kola se rozpadly. Byla předložena touha vytvořit hydraulický kyvný mechanismus nebo ponechat pouze dvoustupňový manuální.
Střelcům se líbila zbraň F-34 pro její jednoduchost, bezproblémový provoz a snadnou údržbu. Nevýhodou zbraně byla uznána nedostatečně vysoká počáteční rychlost (asi 620 m / s oproti možným 850 m / s), což spojuji s nízkou kvalitou sovětského střelného prachu.
Design zraku byl uznán jako vynikající, dokonce i nejlepší na světě známý americkým návrhářům, ale kvalita skla nechala mnoho být žádoucí.
Ocelové pásy T-34 byly designově jednoduché, široké, ale americké (gumovo-kovové) dráhy podle jejich názoru byly lepší. Američané považovali nedostatek našeho pásu za nízkou pevnost na trati. K tomu se přidala špatná kvalita kolíků trati.
Zavěšení na tanku T-34 bylo uznáno jako špatné, protože Američané již bezpodmínečně odmítli zavěšení Christie jako zastaralé. Současně bylo shledáno úspěšným zavěšení KB (torzní tyč).
Diesel B-2 je lehký a rychlý. Celé americké armádě se líbily naftové tanky, litovali, že všechny silné naftové motory v USA odvezla flotila na lodě, což jim nedovolilo vybavit jimi sériově vyráběné tanky.
Nevýhodou dieselového motoru V-2 je špatný čistič vzduchu, který:
1) vůbec nečistí vzduch vstupující do motoru;
2) průchodnost vzduchového filtru je malá a neposkytuje průtok požadovaného množství vzduchu, i když motor běží na volnoběh.
Výsledkem je, že motor nevyvíjí svůj plný výkon a prach vstupující do válců vede k jejich rychlému provozu, komprese klesá a motor ztrácí výkon.
Kromě toho je filtr vyroben z mechanického hlediska, je velmi primitivní: v místech elektrického bodového svařování je kov spálen, což vede k úniku oleje atd.
Na nádrži KB je filtr vyroben lépe, ale také neposkytuje dostatečný přísun normálně vyčištěného vzduchu.
Převodovka je neuspokojivá, evidentně zastaralá. Během provozu na testech se jeho zuby úplně rozpadly na všech rychlostních stupních. Oba motory mají špatné startéry - nízký výkon a nespolehlivé konstrukce.
Tanky T-34 a KB byly z amerického pohledu pomalu se pohybující, i když díky dobré trakci se zemí překonávaly svahy lépe než kterýkoli z amerických tanků. Svařování pancéřových desek je extrémně drsné a nedbalé. Rozhlasové stanice v laboratorních testech se ukázaly jako docela dobré, ale kvůli špatnému stínění a špatným ochranným zařízením po jejich instalaci do nádrží nebylo možné běžnou komunikaci na vzdálenost delší než 10 mil. Kompaktnost rozhlasových stanic a jejich uspořádání v automobilech jsou velmi úspěšné. Obrábění částí zařízení a dílů je až na vzácné výjimky velmi špatné.
Sovětské T-34 a KB tedy v zámoří nepraskly (? !!!! A pak měly s čím porovnávat !!!). Američtí designéři v nich našli výhody i nevýhody, což je přirozené.
