V květnu 1940 měla francouzská armáda 2637 tanků nového typu. Mezi nimi: 314 tanků B1, 210 -D1 a D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 a 90 tanků FCM. Kromě toho bylo v parcích uloženo až 2 000 starých bojových vozidel FT17 / 18 (z nichž 800 bylo připraveno k boji) z období první světové války a šest těžkých 2C. 600 obrněných vozidel a 3500 obrněných transportérů a pásových traktorů doplnilo obrněnou výzbroj pozemních sil. Téměř celé toto vybavení, jak poškozené během nepřátelských akcí, tak absolutně provozuschopné, padlo do rukou Němců.
Můžeme s klidem říci, že nikdy předtím žádná armáda na světě během francouzské kampaně nezachytila tolik vojenské techniky a střeliva jako Wehrmacht. Historie nezná a je příkladem toho, že vítězná armáda adoptovala tak velké množství zajatých zbraní. Případ je nepochybně jedinečný! To vše platí i pro francouzské tanky, jejichž přesný počet ani německé zdroje nejmenují.
Opravené a překreslené v německé kamufláži s křížky po stranách bojovaly až do roku 1945 v řadách nepřátelské armády. Pouze malý počet z nich, který se nacházel v Africe a také ve Francii samotné v roce 1944, se dokázal znovu postavit pod francouzské prapory. Osud bojových vozidel, nucených operovat pod falešnou vlajkou, se vyvíjel různými způsoby.
Některé tanky, zajaté provozuschopnými, použili Němci během bojů ve Francii. Převážná část obrněných vozidel po dokončení „francouzské kampaně“začala být převezena do speciálně vytvořených parků, kde prošly „technickou kontrolou“, aby zjistily závady. Poté bylo zařízení posláno na opravu nebo opětovné vybavení do francouzských továren a odtud vstoupily do německých vojenských jednotek.
Věci však nešly dál než vytvoření čtyř pluků a velitelství dvou brigád v zimě 1941. Brzy se ukázalo, že jednotky vyzbrojené francouzskými obrněnými vozidly nelze použít v souladu s taktikou tankových sil Wehrmachtu. A to hlavně kvůli technické nedokonalosti zajatých bojových vozidel. Výsledkem bylo, že na konci roku 1941 byly všechny pluky, které měly francouzské tanky, přezbrojeny německými a československými bojovými vozidly. Uvolněné zachycené vybavení bylo použito k obsazení mnoha samostatných jednotek a podjednotek, které prováděly především bezpečnostní služby na okupovaných územích, včetně částí SS a obrněných vlaků. Geografie jejich služby byla poměrně rozsáhlá: od ostrovů v Lamanšském průlivu na západě po Rusko na východě a od Norska na severu po Krétu na jihu. - Významná část bojových vozidel byla přestavěna na různé druhy samohybná děla, traktory a speciální vozidla.
Charakter používání zajatých vozidel byl přímo ovlivněn jejich taktickými a technickými vlastnostmi. Pouze H35 / 39 a S35 měly být použity přímo jako tanky. Rozhodujícím faktorem byla zřejmě jejich vyšší rychlost než u jiných strojů. Podle původních plánů měly být vybaveny čtyřmi tankovými divizemi.
Po skončení nepřátelských akcí ve Francii byly všechny provozuschopné a vadné tanky R35 odeslány do pařížského závodu Renault, kde prošly revizí nebo restaurováním. Kvůli své nízké rychlosti nemohl být R35 použit jako bojový tank a Němci následně poslali asi 100 vozidel pro bezpečnostní službu. 25 z nich se zúčastnilo bojů s jugoslávskými partyzány. Většina tanků byla vybavena německými rozhlasovými stanicemi. Kopule kopulovitého velitele byla nahrazena plochým dvoudílným poklopem.
Zajaté francouzské tanky Renault R35 původně používal Wehrmacht v původní podobě, beze změn, kromě nových barev a odznaků
Němci přenesli část R35 na své spojence: 109 - Itálie a 40 - Bulharsko. V prosinci 1940 obdržela berlínská firma Alkett rozkaz převést 200 tanků R35 na samohybná děla vyzbrojená českým 47mm protitankovým dělem. Jako prototyp byl použit podobný ACS na podvozku německého tanku Pz.l. Počátkem února 1941 opustil tovární obchod první samohybné dělo na bázi R35. Zbraň byla instalována v otevřené kormidelně, umístěné v místě demontované věže. Čelní list kácení měl tloušťku 25 mm a boční desky byly silné 20 mm. Svislý úhel zaměřování zbraně se pohyboval od -8 ° do + 12 °, horizontální úhel byl 35 °. V zadní části kabiny byla umístěna německá rozhlasová stanice. Posádku tvořili tři lidé. Bojová hmotnost-10, 9 tun. V roce 1941 bylo jedno samohybné dělo tohoto typu vyzbrojeno německým 50 mm protitankovým dělem Rak 38.
Záběh tanku. Trophy Renault R35 s dvoukřídlým poklopem místo kopulovité věže ve francouzském stylu a německou rozhlasovou stanicí během tréninků s rekruty ve Francii
Lehký tank 35R 731 (f) od 12. tankové společnosti pro zvláštní účely. Tato společnost čítající 25 tanků prováděla protipartyzánské operace na Balkáně. Aby se zvýšila schopnost běhu, byla všechna vozidla vybavena „ocasy“
Z 200 objednaných vozidel bylo 174 vyrobeno jako samohybná děla a 26 jako velitelé. Na druhém nebyla zbraň nainstalována a její střílna v předním křídle kabiny chyběla. Místo děla byl do kulového držáku Kugelblende 30 namontován kulomet MG34.
Zbytek tanků R35 po demontáži věží sloužil ve Wehrmachtu jako dělostřelecké traktory pro 150 mm houfnice a 210 mm minomety. Věže byly instalovány na Atlantický val jako pevná palebná místa.
Zajat německý tank 35R 731 (f) během testů na polygonu NIBT v Kubince u Moskvy. Rok 1945
Německý samohybný dělostřelecký držák s 47mm československým protitankovým dělem na podvozku francouzského tanku R35
Jak bylo uvedeno výše, tanky Hotchkiss Н35 a Н39 (ve Wehrmachtu byly označeny 35Н a 38Н) byly Němci používány jako … tanky. Namontovali také dvoukřídlé věžové poklopy a nainstalovali německé vysílačky. Takto přestavěná vozidla vstoupila do služby u německých okupačních jednotek v Norsku, na Krétě a v Laponsku. Kromě toho to byly mezilehlé zbraně při formování nových tankových divizí Wehrmachtu, například 6., 7. a 10. místo. K 31. květnu 1943 bylo ve Wehrmachtu, Luftwaffe, jednotkách SS a dalších v provozu 355 35N a 38N tanků.
15 strojů tohoto typu bylo v roce 1943 převezeno do Maďarska, dalších 19 v roce 1944 do Bulharska. Chorvatsko obdrželo několik 38 N.
V letech 1943 až 1944 bylo 60 podvozků tanků Hotchkiss přeměněno na 75 mm samohybné protitankové dělo. Místo odstraněné věže byla na trup tanku namontována působivá velikost s otevřenou kormidelnou, do které bylo nainstalováno 75 mm dělo Rak 40. Tloušťka čelních pancéřových desek kormidelny byla 20 mm, boční pancéřové desky - 10 mm. Se čtyřčlennou posádkou činila bojová hmotnost vozidel 12,5 tuny. Podnik Baukommando Becker (zřejmě armádní opravna) se zabýval přeměnou tanků na samohybná děla.
Ve stejném podniku bylo 48 „hotchkiss“přeměněno na samohybné dělo vyzbrojené 105 mm houfnicí. Navenek byl podobný předchozímu vozidlu, ale v jeho kormidelně byla umístěna houfnice 105 mm leFH 18/40. Svislé úhly zaměřování děla se pohybovaly od -2 ° do + 22 °. Posádku tvořilo pět lidí. 12 samohybných děl tohoto typu vstoupilo do služby u 200. divize útočných děl.
Některé ze zajatých tanků R35 byly přeměněny na dělostřelecké a evakuační traktory. Pozornost je věnována vojenské úpravě - kabině řidiče
Francouzské tanky R35, H35 a FT17 v jednom z německých parků zajaté techniky. Francie, 1940
Trophy tank 38H (f) jedné z jednotek Luftwaffe. Vozidlo je vyzbrojeno 37 mm kanónem SA18, vybaveným „ocasem“a rozhlasovou stanicí
Tanky 38H (f) 2. praporu 202. tankového pluku během výcviku ve Francii. Rok 1941. Na všech vozidlech byly kupolovité velitelské věže nahrazeny poklopy s dvoukřídlými kryty, byly instalovány německé rozhlasové stanice
U jednotek vyzbrojených samohybnými děly založenými na tancích Hotchkiss bylo 24 tanků přeměněno na vozidla pro přední dělostřelecké pozorovatele, takzvaný hrubší Funk-und Befehlspanzer 38H (f). Malý počet 38N byl použit pro výcvikové účely, jako traktory, nosiče munice a ARV. Je zajímavé zaznamenat pokus o zvýšení palebné síly tanku instalací čtyř nosných rámů pro rakety 280 a 320 mm. Z iniciativy 205. tankového praporu (Pz. Abt. 205) bylo takto vybaveno 11 tanků.
Po přezbrojení 201-204. tankových pluků německými obrněnými vozidly nesly zajaté francouzské tanky strážní službu téměř ve všech divadlech vojenských operací. Tyto dva tanky Hotchkiss H39 jsou fotografovány na zasněžené silnici v Rusku. Března 1942
Zajat německý tank 38H (f) na důkazním místě NIBT v Kubince. Rok 1945. Upozorňujeme na skutečnost, že toto auto je pokryto „zimmeritem“
Vzhledem ke svému malému počtu tanky FCM36 Wehrmacht nepoužíval k zamýšlenému účelu. 48 vozidel bylo přestavěno na samohybná dělostřelecká zařízení: 24-s 75 mm protitankovým dělem Rak 40, zbytek-s houfnicí 105 mm leFH 16. Všechna samopalná děla byla vyrobena v Baukommando Becker. Osm protitankových samohybných děl a několik 105mm samohybných houfnic vstoupilo do služby u 200. divize útočných děl, zařazené do 21. tankové divize. Část samohybných děl obdržela také takzvanou Rychlou brigádu „Západ“-Schnellen Brigade West.
Lehký tank 38H (f) během školení v jedné z jednotek Wehrmachtu v Norsku. 1942 rok
Zajat francouzský tank 38H (f) během jedné z protipartyzánských operací v horách Jugoslávie. Rok 1943
Tank 38H (f) během tréninku narazí na kouřový granát. 211. tankový prapor, který zahrnoval toto vozidlo, byl umístěn ve Finsku v letech 1941-1945
Němci také nepoužili těch pár středních tanků D2, které zdědili. Je známo pouze to, že jejich věže byly instalovány na chorvatské obrněné vlaky.
Pokud jde o střední tanky SOMUA, většina z 297 jednotek zajatých Němci pod označením Pz. Kpfw. 35S 739 (f) byla zařazena do tankových jednotek Wehrmachtu. SOMUA prošla určitou modernizací: nainstalovala německé rozhlasové stanice Fu 5 a dovybavila velitelskou kopuli dvoudílným poklopem (ale ne všechna vozidla prošla takovou změnou). Navíc byl přidán čtvrtý člen posádky - radista a nakladač se přesunul do věže, kde nyní byli dva lidé. Tyto tanky byly dodávány zejména do tankových pluků pro posádky (100, 201, 202, 203, 204 tankový pluk) a jednotlivých tankových praporů (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). Většina těchto jednotek byla umístěna ve Francii a sloužila jako rezerva pro doplnění tankových jednotek Wehrmachtu.
Například na začátku roku 1943 byla na základě 100. tankového pluku (vyzbrojeného hlavně tanky S35) opět vytvořena 21. tanková divize, zcela poražená u Stalingradu jednotkami Rudé armády. Oživená divize byla umístěna v Normandii, v červnu 1944 se po vylodění spojenců ve Francii aktivně účastnila bojů.
Ve 205. tankovém praporu bylo 11 38H (f) tanků vybaveno nosnými rámy pro rakety 280 a 320 mm. Fotografie vlevo ukazuje okamžik výstřelu.
Ke každému tanku 38H (f) byly připevněny čtyři odpalovací rámy. Fotografie ukazuje, jak seržant šroubuje pojistku do rakety.
K 1. červenci 1943 bylo v aktivních částech Wehrmachtu (nepočítaje sklady a parky) 144 SOMUA: ve skupině armád Střed - 2, v Jugoslávii - 43, ve Francii - 67, v Norsku - 16 (jako součást 211- 1. tankový prapor), ve Finsku - 16 (jako součást 214. tankového praporu). 26. března 1945 měly německé tankové jednotky stále pět tanků 35S operujících proti angloamerickým silám na západní frontě.
Je třeba poznamenat, že Němci používali k boji proti partyzánům a ochraně zadních zařízení řadu tanků SOMUA, 60 jednotek bylo přestavěno na dělostřelecké traktory (byla z nich demontována věž a horní přední část trupu) a do služby bylo zařazeno 15 vozidel s obrněnými vlaky č. 26, 27, 28, 29 a 30. Konstrukčně tyto obrněné vlaky sestávaly z polopancéřové parní lokomotivy, dvou otevřených obrněných plošin pro pěchotu a tří speciálních nástupišť s rampami pro tanky S35.
Americký voják zkoumá zajatý tank 38H (f). Rok 1944
Vpřed dělostřelecký pozorovatel vozidlo založené na 38H (f)
105 mm leFH 18 samohybná houfnice na podvozku lehkého tanku 38H (f)
Samohybná dělostřelecká instalace Marder I, vyzbrojená 75 mm protitankovým dělem Rak 40
Marder I na východní frontě. Předvečer operace Citadela, červen 1943
Tanky obrněného vlaku číslo 28 se zúčastnily útoku na pevnost Brest, kvůli které musely opustit svá nástupiště. 23. června 1941 bylo jedno z těchto vozidel vyraženo ručními granáty u severní brány pevnosti a další S35 tam byla poškozena palbou protiletadlových děl. Třetí tank vnikl na centrální nádvoří citadely, kde jej vyrazili dělostřelci 333. pěšího pluku. Němcům se hned podařilo evakuovat dvě auta. Po opravách se opět účastnili bitev. Zejména 27. června Němci použili jeden z nich proti východní pevnosti. Tank střílel na střílny pevnosti, v důsledku toho, jak se uvádí ve zprávě velitelství 45. německé pěší divize, se Rusové začali chovat tišeji, ale nepřetržitá střelba odstřelovačů pokračovala z nejneočekávanějších míst.
V rámci výše uvedených obrněných vlaků byly tanky S35 provozovány do roku 1943, kdy byly nahrazeny československým Pz.38 (t).
Polní maršál E. Rommel (zcela vlevo) kontroluje jednotku samohybných protitankových děl Marder I. Francie, 1944.
ACS se 75mm kanónem založeným na tanku FCM (f) v továrně
Po obsazení Francie Němci opravili a vrátili se do služby 161 těžkého tanku B1 bis, který ve Wehrmachtu obdržel označení Pz. Kpfw. B2 740 (f). Většina vozidel si zachovala standardní výzbroj, ale byly nainstalovány německé rozhlasové stanice a kopule velitele byla nahrazena jednoduchým poklopem s dvoudílným krytem. Věže byly odstraněny z několika tanků a všechny zbraně byly rozebrány. Jako takové byly použity k výcviku mechaniků řidičů.
V březnu 1941 společnost Rheinmetall-Borsig v Dusseldorfu přeměnila 16 bojových vozidel na jednotky s vlastním pohonem, když místo předchozí výzbroje a věže namontovala obrněnou kormidelnu s houfnicí 105 mm leFH 18.
105 mm samohybná houfnice na základě zachyceného francouzského tanku FCM.
Vnitřní objem obrněné kabiny se otevírá shora. Umístění munice je dobře viditelné
Na základě francouzských těžkých tanků vytvořili Němci velké množství bojových plamenometných vozidel. Na setkání s Hitlerem 26. května 1941 byla projednána možnost vyzbrojení zajatých tanků B2 plamenomety. Führer nařídil vytvoření dvou společností vybavených takovými stroji. Na prvních 24 B2 byly nainstalovány plamenomety stejného systému jako na německém Pz.ll (F), pracující na stlačeném dusíku. Plamenomet byl umístěn uvnitř trupu, místo odstraněného 75mm kanónu. Všechny tanky byly odeslány do 10. praporu, vytvořeného do 20. června 1941. Skládal se ze dvou rot, každá kromě 12 plamenometných vozidel měla tři podpůrné tanky (linie B2, vyzbrojené 75mm kanónem). 102. prapor dorazil na východní frontu 23. června a byl podřízen velitelství 17. armády, jejíž oddíly zaútočily na opevněné území Przemysl.
První tanky S35 připravené pro službu ve Wehrmachtu. Tanky jsou natřeny šedě, vybaveny rádiem a světlomety Notek. Na pravé straně je vyztužena charakteristická forma boxů s municí
Sloupec tanků 35S (f) jedné z jednotek Wehrmachtu prochází pod Vítězným obloukem v Paříži. Rok 1941
Tank 35S (f) od 204. německého tankového pluku. Krym, 1942
Tank 35S (f) zajatý Rudou armádou na výstavě zajatého vybavení v Gorkém centrálním parku kultury a volného času v Moskvě. Července 1943
Německý obrněný vlak číslo 28 (Panzerzug Nr. 28). Východní fronta, léto 1941. Tento obrněný vlak se skládal ze tří speciálních platforem (Panzertragerwagen) s tanky S35. Na výše uvedeném obrázku můžete jasně vidět upevňovací body nádrže na plošině. Kloubová rampa, pomocí které mohl tank sestoupit na zem, byla položena na balastní plošinu. Platforma pro pěchotu, zakrytá plachtou, je viditelná za platformou s tankem.
Ona, ale bez plachty
24. června 1941 prapor podpořil ofenzivu 24. pěší divize. 26. června útoky pokračovaly, ale tentokrát společně s 296. pěší divizí. 29. června za účasti tanků s plamenometem začal útok na sovětské krabičky. Zpráva velitele 2. praporu 520. pěšího pluku umožňuje obnovit obraz bitvy. Večer 28. června dosáhl 102. prapor tanků plamenometů uvedených počátečních pozic. Za zvuku tankových motorů zahájil nepřítel palbu z děl a kulometů, ale nedošlo k žádným obětem. Se zpožděním způsobeným hustou mlhou, v 5.55 dne 29. června, zahájil Flak 8 cm přímou palbu na střílny krabiček. Protiletadloví střelci stříleli až do 7.04, kdy byla zasažena většina stříln a ztichla. 102. prapor plamenometu zahájil útok na zelenou raketu v 07.05. Inženýrské jednotky doprovázely tanky. Jejich úkolem bylo instalovat vysoce výbušné nálože pod obranná opevnění nepřítele. Když zahájily palbu některé krabičky, ženisté byli nuceni skrýt se v protitankovém příkopu. Protiletadlová děla 88 mm a další typy těžkých zbraní palbu opětovaly. Ženisté byli schopni dosáhnout svých stanovených cílů, pokládat a odpalovat vysoce výbušné nálože. Krabičky byly těžce poškozeny děly ráže 88 mm a střílely jen příležitostně. Tanky Flamethrower se dokázaly přiblížit k boxům velmi blízko, ale obránci opevnění nabídli zoufalý odpor a dva z nich vyřadili ze 76mm kanónu. Obě auta shořela, ale posádkám se je podařilo opustit. Plamenometné tanky nedokázaly zasáhnout krabičky od pilířů, protože hořlavá směs nemohla proniknout dovnitř skrz držáky koulí. Obránci opevnění dál stříleli.
Tank S35 na nástupišti obrněného vlaku číslo 28. Pancéřový kryt podvozku tanku je dobře viditelný
Tank 35S (f) velitele 2. roty 214. tankového praporu. Norsko, 1942
Velitelský tank vybavený druhou rozhlasovou stanicí (její smyčková anténa je upevněna na střeše MTO). Místo zbraně je nainstalován její dřevěný model. Francie, 1941
Bíle lakovaný střední tank 35S (f) od 211. německého tankového praporu. Identifikační značkou pro vozidla tohoto praporu byl barevný pruh nanesený po obvodu věže.
Tank 35S (f) od 100. tankového pluku v Normandii. Rok 1944
35S (f) 6. roty 100. tankového pluku 21. tankové divize. Normandie, 1944. V době, kdy se Spojenci vylodili, nebylo ještě přezbrojení pluku tanky Pz. IV dokončeno, takže zajaté francouzské tanky vyrazily do boje.
30. června byl 102. prapor převeden do přímé podřízenosti velitelství 17. armády a 27. července byl rozpuštěn.
Další vývoj německých tankových plamenometů probíhal za použití všech stejných Pz. B2. U nových typů zbraní byla použita pumpa ovládaná z motoru J10. Tyto plamenomety měly dostřel až 45 m, přísun hořlavé směsi umožňoval vypálit 200 ran. Byly instalovány na stejném místě - v budově. Nádrž s hořlavou směsí byla umístěna na zadní straně pancíře. Společnost Daimler-Benz vyvinula schéma na vylepšení pancéřování tanku, společnost Kebe vyvinula plamenomet a finální montáž provedla společnost Wegmann.
Tréninky se zajatými francouzskými tanky Blbis ve 100. záložním tankovém praporu Wehrmachtu. Francie, 1941 (vpravo). Jeden z tanků B2 (f) 213. tankového praporu. Rok 1944. Bojová vozidla této jednotky umístěná na Normanských ostrovech se setkala s koncem druhé světové války, aniž by kdy byla v bitvě.
Bylo plánováno převést deset tanků B2 tímto způsobem v prosinci 1941 a dalších deset v lednu 1942. Ve skutečnosti byla výroba plamenometných strojů mnohem pomalejší: ačkoli pět jednotek bylo připraveno již v listopadu, ale v prosinci byly vyrobeny pouze tři, v březnu 1942 - další tři, v dubnu - dva, v květnu - tři a nakonec v roce Červen - poslední čtyři. Další postup prací není znám, protože objednávka na změnu byla zaslána francouzským podnikům.
Celkem bylo v letech 1941 - 1942 vyrobeno asi 60 tanků plamenometů B2 (FI). Spolu s dalšími B2 byli ve výzbroji několika jednotek německé armády. Takže například k 31. květnu 1943 měl 223. tankový prapor 16 B2 (z toho 12 plamenometů); ve 100. tankové brigádě - 34 (24); ve 213. tankovém praporu - 36 (10); v horské střelecké divizi SS „Prince Eugene“- 17 B2 a B2 (FI).
B2 byly ve Wehrmachtu používány až do konce války, zejména u vojsk umístěných ve Francii. V únoru 1945 bylo ještě asi 40 takových tanků.
Sériový plamenometný tank B2 (F1) od 213. tankového praporu. Instalace plamenometu a pozorovacího zařízení šípového plamenometu jsou jasně viditelné
Flamethrower tank B2 (F1) v bitvě. Dostřel plamenometu dosahoval 45 m
Pokud jde o francouzské tanky jiných značek, Wehrmacht je prakticky nepoužíval, ačkoli mnoho z nich dostalo německé označení. Jedinou výjimkou je lehký průzkumný tank AMR 35ZT. Některé z těchto strojů, které neměly žádnou bojovou hodnotu, byly v letech 1943-1944 přeměněny na minomety s vlastním pohonem. Věž byla demontována z nádrže a na jejím místě byla postavena skříňová kormidelna, otevřená shora a zezadu, svařená z 10 mm pancéřových desek. Do kormidelny byla instalována malta Granatwerfer 34 o průměru 81 mm. Posádku vozidla tvořily čtyři osoby, bojová hmotnost byla 9 tun.
Příběh o využití zajatých francouzských tanků ve Wehrmachtu by byl neúplný, aniž bychom zmínili FT17 / 18. V důsledku kampaně v roce 1940 Němci zajali 704 tanků Renault FT, z nichž pouze asi 500 bylo v dobrém stavu. Některá vozidla byla také opravena pod označením Pz. Kpfw. Pro hlídkovou a bezpečnostní službu byly použity 17R 730 (f) nebo 18R 730 (f) (tanky s litou věží). Renault také sloužil k výcviku mechaniků řidičů německých jednotek ve Francii. Některá z odzbrojených vozidel byla použita jako mobilní velitelská a pozorovací stanoviště. V dubnu 1941 bylo na posílení obrněných vlaků přiděleno sto Renaultů FT s 37mm kanóny. Byly připevněny k železničním nástupištím, a tak dostaly další obrněná auta. Tyto obrněné vlaky hlídkovaly na silnicích podél pobřeží Lamanšského průlivu. V červnu 1941 byla řada obrněných vlaků Renault přidělena k boji s partyzány na okupovaných územích. K ochraně silnic v Srbsku bylo použito pět tanků na železničních nástupištích. Ke stejným účelům bylo v Norsku použito několik Renaultů. Neustále vykořisťovali zajatý Renault a Luftwaffe, které je používaly (celkem asi 100) k hlídání letišť a k vyklízení přistávacích drah. Za tímto účelem byly na několik nádrží bez věží instalovány buldozerové lopatky.
80 mm malta s vlastním pohonem na bázi lehkého tanku AMR 34ZT (f)
V roce 1941 bylo na betonové základy na pobřeží Lamanšského průlivu instalováno 20 věží Renault FT s 37mm kanóny.
Po porážce Francie se značný počet francouzských obrněných vozidel dostal do rukou Němců. Většina z nich však byla zastaralých návrhů a nesplňovala požadavky Wehrmachtu. Němci přispěchali zbavit se takových strojů a předali je svým spojencům. V důsledku toho německá armáda používala pouze jeden typ francouzského obrněného vozu - AMD Panhard 178.
Více než 200 těchto vozidel je označeno jako Pz. Spah. 204 (f) vstoupilo do polních jednotek a jednotek SS a 43 bylo přeměněno na obrněné pneumatiky. Na druhém byla instalována německá rozhlasová stanice s rámovou anténou. 22. června 1941 bylo na východní frontě 190 „panarodů“, 107 z nich bylo do konce roku ztraceno. V červnu 1943 měl Wehrmacht stále 30 vozidel na východní frontě a 33 na západní. Kromě toho byly některé z obrněných vozů v této době převedeny do bezpečnostních divizí.
Francouzská vláda ve Vichy dostala povolení od Němců ponechat si malý počet obrněných vozidel tohoto typu, ale zároveň požadovali demontáž standardních 25mm kanónů. V listopadu 1942, kdy nacisté vtrhli do „svobodné“zóny (neobsazená jižní Francie), byla tato vozidla zajata a použita pro policejní funkce a část „Panaru“, který neměl věže, v roce 1943 Němci vyzbrojení 50mm kanón tanku.
Skupina zajatých francouzských tanků FT17 z jedné z jednotek Luftwaffe. Tato zastaralá bojová vozidla, která měla omezenou pohyblivost, byla přesto úspěšně použita k ostraze zadních letišť.
Některé tanky FT17 Němci používali jako pevná palebná místa - jakési bunkry. Tento tank byl instalován na kontrolním stanovišti na křižovatce poblíž Dieppe v roce 1943. V popředí je německý voják poblíž zajatého francouzského kulometu Hotchkiss mod. 1914 (ve Wehrmachtu - sMG 257 (f)
Němci také aktivně využívali početnou flotilu francouzských dělostřeleckých tahačů a obrněných transportérů, která obsahovala jak kolová, tak pásová a polopásová vozidla. A pokud byly polopásové vozy Citroen P19 provozovány v brigádě „Západ“bez větších úprav, pak mnoho dalších modelů vybavení prošlo významnými změnami.
Němci například používali francouzské dvoukolové a třínápravové specializované armádní nákladní vozy Laffly V15 a W15 s pohonem všech čtyř kol. Tyto stroje byly provozovány v různých částech Wehrmachtu, hlavně v původním stavu. V brigádě „Západ“však bylo 24 nákladních vozidel W15T přeměněno na mobilní rádiové stanice a několik vozidel bylo vybaveno obrněnými trupy, které z nich udělaly kolové obrněné transportéry.
Od roku 1941 se německá vojska nacházela ve Francii jako dělostřelecký tahač 75 mm protitankových děl, 105 mm lehkých houfnic a minometů, transportér pro přepravu personálu, záchranná služba a rádiové vozidlo, nosič munice a zařízení, používá zajatý poloviční pás Unic Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). Pouze na brigádě „Západ“bylo více než sto takových vozidel. V roce 1943 byla řada z nich vybavena obrněnou karoserií s otevřenou karoserií (kvůli tomu bylo nutné prodloužit rám podvozku o 350 mm) a přeřadit do obrněných transportérů - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), close in velikost na německý Sd. Kfz.250. Současně některé stroje měly otevřené a některé uzavřené trupy. Několik obrněných transportérů bylo vyzbrojeno 37 mm protitankovým kanónem Rak 36 se standardním štítem.
Obrněný vůz Panhard AMD178 v 39. protitankové divizi 3. německé tankové divize. Léto 1940. Z neznámých důvodů chybí vozidlu věžička; jako výzbroj slouží dva kulomety MG34.
Zachycená obrněná vozidla Pan-hard 178 (f) byla také použita v policejních silách na okupovaných územích. Obrněné vozidlo během „obnovy pořádku“v ruské vesnici
Obrněný vůz Panhard 178 (f), vybavený novou otevřenou věží s 50mm kanónem KwK L42. Rok 1943
Řada tahačů byla přestavěna na polopancéřovanou ZSU, vyzbrojenou 20 mm protiletadlovým kulometem Rak 38. Ještě větší série (72 kusů) v Baukommando Becker vyrobila obrněnou ZSU s podobnými zbraněmi. Tato vozidla také vstoupila do služby u Západní brigády.
Jako dělostřelecké traktory byly použity těžší polopásové traktory SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) a SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f). Někteří z nich byli v roce 1943 také vybaveni obrněným tělem. Současně měly být použity jak jako obrněné traktory - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), tak jako obrněná vozidla - mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Kromě toho byla na jejich základě vytvořena bojová vozidla: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer-samohybná vícehlavňová malta (vyrobeno 36 kusů); dvouřadý balíček 16 sudů francouzských minometů 81 mm byl namontován v zadní části vozidla na speciální rám; 7, 5 cm Cancer 40 auf m SPW S307 (f)-samohybný 75 mm protitankový kanón (vyrobeno 72 kusů); obrněný nosič munice (vyrobeno 48 kusů); strojírenské vozidlo vybavené speciálními chodníky pro překonání příkopů; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (f)-raketomet s balíčkem vodítek pro odpalování 48 raket, zkopírovaný ze sovětského 82mm odpalovacího zařízení BM-8-24 (vyrobeno 6 kusů); 8 cm schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f)-vícehlavňová malta s vlastním pohonem (vyrobeno 16 kusů) s balíčkem 20 sudů zajatých francouzských minometů Granatwerfer 278 (f).
Rádiové vozidlo založené na Panhardu 178 (f) od 1. tankové divize SS „Leibshtan-dart Adolf Hitler“. Místo věže je vozidlo vybaveno pevnou kormidelnou s kulometem MG34 instalovaným v čelním plechu.
Panhard 178 (f) obrněný motorový vůz. Vozidla tohoto typu byla připevněna k obrněným vlakům a byla určena k průzkumu. Stejně jako německé obrněné vozy je zajatý francouzský obrněný vůz vybaven rámovou anténou, jejíž způsob montáže nezasahoval do kruhového otáčení věže.
Všechna tato bojová vozidla byla používána wehrmachtem a jednotkami SS během bojů ve Francii v roce 1944.
Z čistě pásových francouzských bojových vozidel zajatých a široce využívaných Němci je jako první uveden víceúčelový transportér Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Původně byl používán jako lehký traktor pro přepravu vybavení a munice (včetně východní fronta S obrněnou kabinou a vyzbrojenou kulometem UE 630 (f) sloužila k policejním a bezpečnostním funkcím. části - 3, 7 cm Cancer 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). čas, horní strojní a dělový štít zůstal beze změny. Dalších 40 transportérů bylo vybaveno speciální obrněnou kormidelnou, umístěnou v zadní části, kde byla umístěna radiostanice. jako komunikační a sledovací vozidla v jednotkách vyzbrojených zajatými francouzskými tanky. převedeny do vrstev kabelů. V roce 1943 byla téměř všechna vozidla, která nebyla dříve změněna, vybavena odpalovacími zařízeními pro těžké proudové miny - 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Kolové obrněné transportéry vyráběné Západní brigádou na základě francouzských nákladních vozidel s pohonem všech kol Laffly W15T. Vlevo - s odstraněnou druhou nápravou, vpravo - na původním podvozku
Lehké obrněné transportéry U304 (f). Nahoře-obrněný transportér velitelství se dvěma rádiovými stanicemi, dole-auto velitele roty vyzbrojené 37 mm protitankovým kanónem Rak 36 a kulometem MG34 na protiletadlové montáži
U304 (f) obrněný transportér na cestě do první linie. Normandie, 1944
Samohybný protiletadlový kanón na bázi U304 (f), vyzbrojený 20 mm automatickým protiletadlovým kanónem Flak 38. Vozidlo táhne přívěs s municí
Baterie polopancéřované ZSU na podvozku U304 (f) během mise bojového výcviku. Francie, 1943
Bojová vozidla založená na dělostřeleckém tahači Somua S307 (f): 75 mm samohybný protitankový kanón
16hlavňová samohybná malta
Samohybný odpalovací zařízení na podvozku traktoru S303 (f)-8 cm Raketenwerfer. Tato vozidla byla vyrobena na objednávku jednotek SS.
Zpočátku nebylo 300 zajatých pásových obrněných transportérů Lorraine 37L aktivně využíváno ve Wehrmachtu. Pokus použít je k přepravě různých nákladů nebyl příliš úspěšný: s hmotností 6 tun byla nosnost traktoru pouhých 800 kg. Proto již v roce 1940 byly provedeny první pokusy převést tato vozidla na samohybná děla: 47mm francouzská protitanková děla byla namontována na několik traktorů. Masivní přestavba traktorů na jednotky s vlastním pohonem začala v roce 1942. Na podvozku Lorraine 37L byly vyrobeny tři typy samohybných děl: 7, 5 cm Cancer 40/1 a Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135)-samohybná 75 mm protitanková zbraň (Vyrobeno 179 kusů); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - samohybná houfnice 150 mm (vyrobeno 94 kusů); 10, 5 cm leFH 18/4 na Lorraine Schlepper (f) - 105 mm samohybná houfnice (vyrobeno 12 kusů).
Všechna tato samohybná děla si byla navzájem strukturálně i externě podobná a lišila se od sebe hlavně pouze dělostřeleckým systémem, který byl umístěn v krabicovém kormidelně umístěném na zádi vozidla, otevřeném shora.
Samohybná děla na podvozku Lorraine používali také Němci na východní frontě a v severní Africe a v roce 1944 ve Francii.
Jeden z německých obrněných vlaků obsahoval ACS na podvozku Lorraine Schlepper (f), ve kterém byla do standardního kormidelny instalována sovětská 122 mm houfnice MLO.
Na základě traktoru Lorraine vytvořili Němci 30 plně obrněných sledovacích a komunikačních vozidel.
Samohybný odpalovací zařízení pro rakety 280 a 320 mm na podvozku zachyceného francouzského lehkého tahače Renault UE (f). Druhá možnost instalace zajišťovala upevnění nosných rámů po stranách karoserie vozidla.
Mobilní velitelské a pozorovací stanoviště vyrobené na základě lehkého traktoru UE (f). V obdélníkové kormidelně, umístěné v zadní části trupu vozidla, byla stereo trubice a rozhlasová stanice.
Nejúspěšnější modifikací francouzského lehkého tahače Penault UE (f) je samohybná dělostřelecká jednotka vyzbrojená 37 mm protitankovým dělem Rak 36
75 mm samohybný protitankový kanón založený na dělostřeleckém tahači Lorraine-S (f). V jednotkách se tyto systémy nazývaly Marder I
Přední vozidlo dělostřeleckých pozorovatelů, mobilní velitelské stanoviště založené na dělostřeleckém tahači Lorraine-S (f). 30 z těchto vozidel vstoupilo do služby s dělostřeleckými bateriemi vybavenými samohybnými děly na základě tohoto francouzského traktoru
75 mm samohybný protitankový kanón Marder I ve palebné pozici. Východní fronta, 1943
150 mm samohybná houfnice 15 cm-sFH 13/1 podle dělostřeleckého tahače Lorraine-S (f). Na předních stěnách obrněné kormidelny, otevřené shora, jsou náhradní silniční kola 105 mm samohybné houfnice
10,5 cm-leFH 18/4 podle dělostřeleckého tahače Lorraine-S (f)
Baterie 105 mm samohybných houfnic na pochodu. Francie, 1943
