Do roku 1980, tedy do začátku íránsko-irácké války, se irácké námořnictvo skládalo z: 1 jugoslávské cvičné fregaty Ibn Marjid bez raketových zbraní (původně se na ní počítalo s instalací francouzského protilodního raketového systému Exocett), ale z nějakého důvodu nebyl nainstalován); 4 polská SDK; 15 raketových člunů sovětské výroby (3 projekty 183Р a 12 projektů 205); 12 sovětských torpédových člunů; 9 sovětských minolovek (2 MTShch a 7 RTShch) a asi 60 různých lodí.
Íránskou flotilu tvořily: 3 torpédoborce (1 bývalý britský typ Batlle - Damavand, bez D5; Babr, bez D7, Palang, bez D9, americký typ Allen M. Sumner během druhé světové války), 4 fregaty (Britský Vosper Mk.5); 4 korvety (americký Bayandor); 12 raketových člunů (francouzský typ Combattante II s americkými protilodními raketami RGM-84A „Harpoon“); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch a asi 100 různých lodí. To znamená, že íránské námořnictvo zcela převyšovalo irácké námořnictvo, a to by také mělo být vzato v úvahu, že Íránci nestihli obdržet 4 raketové torpédoborce třídy Kidd objednané ze Spojených států.
Vzhledem k tak smutnému stavu věcí pro sebe se Iráčané ani nepokusili aktivně operovat na moři. Proběhlo však několik námořních bitev, z nichž nejznámější byla operace Morvarid (Perská perla) - šoková operace, kterou provedlo íránské námořnictvo a letectvo proti pobřeží Iráku 28. listopadu 1980.
Stávka byla reakcí na rozmístění předních pozorovacích stanovišť a radarových stanic v Iráku na ropných plošinách v Perském zálivu. 28. listopadu 1980 zahájila íránská letadla silný úder proti iráckým letištím v okolí Basry. Náletu se zúčastnili stíhačky F-5 Tiger a stíhací bombardéry F-4 Phantom II. Nálet byl úspěšný, letové pásy byly poškozeny, navíc byl na zemi zničen jeden stíhač MiG-21. Tato operace oslabila přítomnost iráckého vzduchu nad východní částí Perského zálivu a usnadnila provoz námořních sil.
Stíhací bombardér íránského letectva F-4D Phantom II s raketami AGM-65 Maverick se připravuje na bojovou misi
V noci z 28. na 29. listopadu se šest lodí íránské flotily, spojených v Task Force 421, tajně přiblížilo k iráckému pobřeží a s podporou palubních a základních vrtulníků přistálo s oddíly komanda na iráckých ropných terminálech Mina al-Bakr a Kor al-Amiyah. Útok byl pro Iráčany zcela neočekávaný. Po krátké přestřelce íránští vojáci potlačili odpor obránců a poté, co položili výbušné nálože, byli evakuováni na vrtulnících Boeing CH-47 Chinook. Terminály a blízké radarové stanice včasného varování byly zcela zničeny a ropná infrastruktura Iráku byla vážně poškozena.
Současně dva íránské raketové čluny „Peykan“a „Joshan“francouzského typu „La Combattante II“o výtlaku asi 265 tun, vyzbrojené 4 raketovými odpalovacími zařízeními RGM-84A „Harpoon“, 1 76 mm AU OTO Melara a 1 40 mm AU Breda-Bofors zablokovaly irácké přístavy Al-Faw a Umm Qasr.
Raketový člun typu „La Combattante II“íránského námořnictva
Více než 60 zahraničních lodí bylo zamčeno v přístavech, neschopných vyplout na moře. Také íránské raketové čluny podrobily oba přístavy dělostřelecké palbě, což způsobilo určité poškození infrastruktury.
Ráno 29. listopadu vyrazily dvě skupiny (každá po čtyřech) torpédových člunů iráckého projektu 183 a oddělení 5 raketových člunů projektu 205 k protiútoku na íránské lodě v Al-Faw.
Po objevení nepřítele si obě strany vyměnily raketové údery. Íránci udeřili jako první a využili výhodu dosahu svých raket RGM-84A Harpoon. Dva irácké raketové čluny byly potopeny zásahy Harpuny, ale další tři pokračovaly v útoku na raketový člun Peykan.
Íránský raketový člun, který byl chycen pod útokem vyšších nepřátelských sil, požádal o podporu své letectvo. Íránské vojenské letectvo reagovalo na žádost o pomoc vysláním 2 letounů Phantom II F-4 z letecké základny Bushehr. V době jejich příjezdu však již byl Peykan zasažen dvěma raketami P-15 Termit a potápěl se. Jako odplatu za smrt jejich raketového člunu Fantomové okamžitě zaútočili na irácké síly raketami AGM-114 Hellfire a způsobili katastrofální poškození: byly potopeny 4 torpédové čluny projektu 183, 2 raketové čluny projektu 205 byly deaktivovány a další irácká raketa byla loď doslova roztrhané na kusy současným zasažením 3 raket. Téměř úplné zničení irácké sloučeniny trvalo méně než 5 minut.
Současně další 4 stíhačky F-4 Phantom II z letecké základny Shiraz bombardovaly přístav Al-Fau pomocí naváděných bomb zničily přístavní sklady a infrastrukturu. Útok byl podpořen letem F-5 Tiger, který bombardoval pozice protivzdušné obrany v okolí přístavu. Irácká protivzdušná obrana jednala nešikovně a nemohla zabránit zničení přístavu: jeden iránský bojovník byl podle iráckých prohlášení zasažen výstřelem MANPADS, ale podařilo se mu dostat na základnu.
Bojovníci íránského letectva F-5 „Tiger“
Ve stejné době dorazily do východní části Perského zálivu nové íránské letecké síly-stíhačky F-5 Tiger a stíhače F-14 Tomcat, které kryly ústup lodí flotily a podporovaly úderné přístavy a ropné plošiny F-4. Vrtulník SA.321H „Super Frelon“, který startoval z jedné z věží a byl vybaven raketami Exocet k útoku na ustupující íránské lodě, byl současně napaden laserem naváděnými střelami a zničen ve vzduchu.
Stíhací letoun F-14A "Tomcat" íránského letectva (bez č. 3-863)
Nakonec se na bojišti objevily irácké letouny. Dva lety stíhaček MiG-23 se zvedly z leteckých základen a vstoupily do boje s íránskými letadly. Do bitvy vstoupily íránské letouny F-4 „Phantom II“, již osvobozené od nálože bomb. Během několika minut letecké bitvy byly sestřeleny 3 irácké MiGy-23 za cenu ztráty jednoho Fantoma. Další čtyři MiGy-23 se pokusily zaútočit na raketový člun Joshan, který ustupoval na východ, ale byl nucen ustoupit a ztratil letadlo výstřelem MANPADS z lodi. V návaznosti na to hlídkující íránský F-14 Tomcat zaútočil na irácká letadla, sestřelil dvě z nich a přinutil zbývající MiG ustoupit.
Stíhací irácké letectvo MiG-23MF
Operace Morvarid skončila nepochybným úspěchem íránských sil a těžkou porážkou Iráku. Za méně než 12 hodin bylo zničeno 80 procent irácké flotily (včetně 5 raketových člunů), ropné terminály Mina al-Bakr a Kor al-Amiya byly zničeny útokem komanda a přístav Al-Faw byl zablokován a bombardován. Během operace Irák ztratil 5 raketových člunů, 4 torpédové čluny, útočný vrtulník SA.321H Super Frelon, jeden stíhací letoun MiG-21 (bombardovaný na dráze) a 4 stíhače MiG-23. Kromě toho byly zničeny radarové systémy, což narušilo iráckou kontrolu nad vzdušným prostorem Perského zálivu.
Stíhací irácké letectvo MiG-21MF
Obětí na straně Íránu bylo mnohem méně: ztratili jednu potopenou raketovou loď (Peykan), sestřelený jeden stíhací bombardér F-4 Phantom II a jeden poškozený.
Íránský plakát věnovaný operaci Morvarid
Druhá íránská raketová loď Joshan byla následně potopena v roce 1988 během operace Praying Mantis americkou fregatou Simpson, která na ni vystřelila dvě protiletadlové rakety SM-1MR, čímž zničila její nástavbu, a raketový křižník Wainwright, který odpálil další raketu. SM-1ER, který zasáhl trup a zničil téměř celou posádku lodi, a fregata „Badley“, která odpálila protilodní raketu RGM-86 „Harpoon“. Nedosáhl však zásahu - nástavby íránské lodi byly téměř úplně zničeny zásahy raket SM -1 a silueta lodi byla téměř skryta ve vlnách. Poté, co nechtěly utratit více raket, americké lodě přistoupily k raketovému člunu a dokončily ho dělostřeleckou palbou. Spolu s „Joshanem“zahynul celý jeho tým.
V současné době nesou jména „Peykan“a „Joshan“a boční čísla (P 224 a P 225) nové íránské raketové čluny typu Sina se sídlem v Kaspickém moři.
Ve stejném listopadu 1980 byl KFOR projektu 773 Janada (bez 74) potopen úderem íránských fantomů.
Poté, co Iráčané utrpěli tak velké ztráty, začali naléhavě hledat zdroj jejich nahrazení. A jejich volba opět padla na Jugoslávii.
V roce 1980 byly v Jugoslávii na příkaz Iráku postaveny 3 říční minolovky „MS 25“typu Nestin. Zdvihový objem: standard 57, 31 / plný 72, 3 tuny. Délka: 26, 94 m, šířka: 6, 48 m, ponor: 1, 08 m. Plná rychlost: 13, 5 uzlů. Cestovní dosah: 860 mil při rychlosti 11 uzlů. Elektrárna: 2x260 hp, diesel Torpedo B539 RM 79. Výzbroj: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 bezkontaktních min AIM- M82 nebo 24 kotevních min R-1, mechanická vlečná síť MDL-1, mechanická vlečná síť MDL-2R, pontonová elektromagneticko-akustická vlečná síť PEAM-1A, akustická výbušná vlečná síť AEL-1. RTV: Navigační radar Decca 1226. Posádka: 17 lidí. (včetně 1 kanceláře).
Říční minolovka Nestin chorvatského námořnictva typu „MS 25“
V roce 1981 si Iráčané objednali z Finska 3 tankové přistávací lodě třídy Al-Zahra, převlečené za nákladní lodě ro-ro přijaté v roce 1983. Ve stejné době objednali Iráčané ve Velké Británii 6 výsadkových přistávacích plavidel typu SR.№6. Britové dokončili objednávku za rok, díky čemuž byly schopnosti iráckého námořnictva pro provádění obojživelných operací v taktickém měřítku zcela stejné jako íránské námořnictvo, pro které byla v roce 1986 vytvořena druhá námořní brigáda jako součást republikánské gardy. Zdvihový objem - 15 tun. Délka - 18, 5 m, šířka - 7, 7 m. Výkon jednotky plynové turbíny - 1400 hp. s. Rychlost- 50 uzlů. Cestovní dosah je 200 mil. Střešní výzbroj obsahovala kulomet 7, 62 mm nebo 12,7 mm. Maximální užitečné zatížení je 5-6 tun nákladu nebo až 55 plně vybavených vojáků.
Také, aby se kompenzovaly ztráty v únoru 1983, Tamuz RCA (bez 17) projektu 205 byl dodán ze SSSR.
1984-1985 v Jugoslávii bylo postaveno 15 hlídkových lodí PB 90. Výtlak: standardně 85 / plných 90 t. Délka - 27,3 m, šířka - 5,9 m, ponor - 3,1 m. Plná rychlost - 31 uzlů. Cestovní dosah - 800 mil při rychlosti 20 uzlů. Autonomie - 5 dní. Elektrárna - 3x1430 hp, nafta. Výzbroj: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm osvětlovací rakety „Svitac“. RTV: Navigační radar Decca RM 1226. Posádka: 17 lidí.
Hlídková loď typu "PB 90"
Boj proti íránskému námořnictvu byl svěřen iráckému letectvu.
Zpočátku byly používány sovětsky dodávané těžké bombardéry Tu-16 (12 jednotek) s protilodními raketami KSR-2.
Bombardér Tu-16 irácké letectvo
17. listopadu 1983 tedy irácký Tu-16 zaútočil na protilodní raketu KSR-2 v přístavu Bushehr na bývalou italskou atlantickou parník „Rafaello“, kterou Íránci používali jako plovoucí kasárna. Loď začala hořet a zcela vyhořela, následně byla Íránci stažena z přístavu a zaplavena (podle jiných zdrojů se však jednalo o těžkou francouzskou helikoptéru SA.321H s protilodní raketou AM.39 Exocett).
Atlantský parník „Rafaello“potopen iráckým letectvem
Iráčané nebyli spokojeni s používáním relativně nízkorychlostních bombardérů Tu-16, a proto bylo rozhodnuto o pronájmu ve Francii ve Francii palubní stíhací bombardéry „Super-Etandar“s minimální dobou přípravy na odlet, schopné provozu v extrémně malých výškách a na nákup protilodních raket AM 39 „Exocet“, které se ukázaly jako velmi účinné během nedávné války o Falklandy, kdy potopily britský torpédoborec Sheffield a kontejnerovou loď Atlantic Conveyor, kterou používala Britové pro leteckou dopravu.
Na podzim roku 1983 dorazilo do Iráku 5 Super-Etandarů a první dávka 20 raket AM 39 po výcviku pilotů a technického personálu na francouzské letecké základně v Landivisu.
Palubní stíhací bombardér „Super Etandar“společnosti „Dassault“
Rovněž se počítalo s úpravou několika těžkých vrtulníků Aerospatial SA 321 Super Frelon pro Exocet a možností dodatečného nákupu raket. V roce 1977 bylo do Iráku dodáno 16 útočných helikoptér SA.321H Super Frelon. Z toho bylo 14 vozidel zařazeno do iráckého námořnictva. Později bylo několik vozidel upgradováno na úroveň SA.321GV (radar ORB 31WAS + protilodní střely AM.39 Exocet). Základna námořních vrtulníků se nacházela v přístavním městě Umm Qasr.
SA 321G francouzského námořnictva vypouští protilodní raketu Aerospatiale Exocet.
První oficiální let iráckého letectva Super-Etandar se uskutečnil 27. března 1984. V oblasti ropného terminálu Kharg byl současně poškozen řecký tanker a malá pomocná loď.
Od té chvíle začali Iráčané létat poměrně intenzivně. Uvedli, že piloti Super-Etandarova provedli 51 bojových operací a v každém případě „zničili velký námořní cíl“. Je pravda, že Lloyd's Merchant Marine Register toto tvrzení zcela vyvrací. „Super Etandars“sloužil v iráckém letectvu až do roku 1985, kdy přeživší letadlo (jedno bylo ztraceno, jiné bylo za nevysvětlených okolností poškozeno a íránská strana uvedla, že oba stroje byly obětí jejich stíhaček) byly vráceny do Francie a nahrazeny s francouzskými nadzvukovými stíhačkami Mirage F1. Francouzi navíc oznámili, že pronájem letadla vypršel, a údajně se všech pět letadel vrátilo do Francie. Irák plně zaplatil za jejich použití a nebyly vzneseny žádné dotazy ohledně náhrady ztrát.
Použití „Super-Etandarů“výrazně omezilo vývoz íránské ropy. Saddam Hussein dostal chuť a rozhodl se zmocnit se vlastních „kapesních raketových nosičů“. Proto z Mirage F1 dodávaného do Iráku od roku 1979 (celkem 93 vozidel) bylo 20 dodaných na konci roku 1984 úpravami Mirage F1EQ-5, což byla „hybridní“Mirage F1 se zaměřovacím systémem založeným na Super-Etandara na radaru Agava zajišťujícím vypuštění protilodního raketového systému Exocet.
Irácký stíhací letoun Mirage F1
3. prosince 1984 se pilot Mirage F1EQ-5 poprvé pokusil použít protilodní raketový systém AM.39 Exocet, ale útok selhal kvůli poruše naváděcího systému. První úspěch byl zaznamenán 14. února 1985, kdy raketa zasáhla tanker Neptunia.
12. srpna 1986 začaly nálety na terminál asi. Sirri, ležící 240 km severně od Hormuzského průlivu. Čtyři Mirage, vyzbrojení Exocety, tankovali za letu z transportního letounu An-12, urazili vzdálenost 1 300 km, zasáhli komplex a tři tankery a bez ztráty se vrátili na letiště. Nejpůsobivější byl 25. listopad 1987 nálet na ostrov Larak v samotném Hormuzském průlivu. Tuto misi provedli nejzkušenější piloti. Ujeli více než 4 000 km v obou směrech, během letu k cíli tankovali ve vzduchu z An-12 a na zpáteční cestě provedli mezipřistání v Saúdské Arábii. Na Laraku bylo zasaženo několik koncových objektů a ve vodní oblasti několik tankerů. Později začaly Mirages tankovat ve vzduchu a z transportních vozidel Il-76 upravených Iráčany.
Na „Mirage“byl obvykle jeden „Exoset“zavěšen pod trupem a pouze jednou, 17. července 1987, byly pod křídlo zavěšeny dvě takové rakety. Je to Mirage F1EQ-5, který patří k nejznámějšímu raketovému útoku iráckého letectva: u pobřeží Bahrajnu byla nalezena jediná Mirage, která jela rychlostí 620 km / h ve výšce 900 m svůj cíl a ve 22 05 hodin ze vzdálenosti 20 km vypustil oba Exocety. Z napadené lodi se vyklubala americká fregata URO „Stark“(FFG-31) třídy „Oliver H. Perry“. Námořníci nestihli na hrozbu zareagovat. První raketa zasáhla fregatu na levobok v oblasti 100. rámce na úrovni druhé paluby, nad čáru ponoru. Raketa vyrazila do boku o rozměrech 3 × 4 a 5 m a zasáhla vnitřek lodi, ale nevybuchla. S intervalem 25 sekund na levé straně v oblasti 110. rámce, mírně nad místem prvního odpalu rakety, byla fregata zasažena druhou raketou, která explodovala ve čtvrtích posádky. Vypukl požár, který se rozšířil do prostor CIC. Hlavní systémy a mechanismy byly zbaveny elektřiny, „Stark“ztratil rychlost a kontrolu. Začal boj o přežití lodi. Fregata zůstala na hladině, ale 37 Američanů zemřelo a 22 bylo zraněno. Těla 35 členů posádky byla odeslána do USA, dva lidé jsou pohřešováni. Američtí experti poznamenali, že kdyby to bylo v bouřlivém Atlantiku, a ne v klidu v Perském zálivu, fregata by se nevyhnutelně potopila. Bagdád se okamžitě omluvil s tím, že to byla nešťastná chyba. a pilot letadla si spletl fregatu s íránským tankerem. Saddam Hussein byl tehdy považován za „dobrého chlapa“a hlavním protivníkem USA v této oblasti byl Írán, takže Washington vysvětlení přijal a incident se nevyvinul. Irácká vláda poskytla odškodné 400 milionů dolarů válečným zajatcům, rukojmím, včetně zraněných námořníků fregaty „Stark“. Když však v 90. letech minulého století. Irácký pilot A. Salem začal Západu vyprávět o svých činech, poté řekl, že útok byl plánován záměrně, a byl jeho přímým vykonavatelem.
Poškozená fregata „Stark“
Poškození trupu fregaty „Stark“v důsledku výbuchu rakety AM.39 „Exocet“
Celkem až do konce války irácké Mirage zasáhly více než stovku mořských cílů, přičemž se jim podařilo potopit nebo poškodit 57. Z toho 44 bylo zasaženo AM.39 zásahy Exocet, 8 - z různých volně padajících pumy, 4 - z nastavitelných a jedna z rakety AS -30L.
Vyznamenaly se také helikoptéry SA.321H „Super Frelon“. Na konci září a listopadu 1982 byly jejich „exosety“zasaženy dvě íránské válečné lodě, ale dokázaly zůstat připraveny k boji. 4. září 1986 zasáhl SA.321H „exosetem“loď íránské pobřežní stráže poblíž ropné plošiny Al-Omaeh a loď mohla zůstat připravena k boji. Během „tankistické války“navíc „Super Freloni“potopili nebo zničili více než 30 tankerů a dalších transportních lodí a nejméně 20 bylo poškozeno.
Největší bitva „Super Frellonů“Saddáma Husajna se odehrála 1. července 1984. Šest tankistů se dostalo pod palbu svých „exosetů“najednou. První dvě explodovaly a byly zničeny požárem, i když ostatní rakety nezasáhly, nicméně na čtyřech lodích vyvolaly paniku. Výsledkem bylo, že se všechny čtyři tankery mezi sebou v panice jednoduše srazily. Další den Super Frelon zničil další tanker.
Došlo však i ke ztrátám: dvě helikoptéry byly zničeny íránskými bojovníky. První byl 12. července 1986. Vrtulník přistál na irácké ropné plošině Al-Omaeh kvůli tankování a F-14A Tomcat, který neměl zbraně schopné „pracovat“na zemi, s tím nemohl nic dělat. Musel jsem zavolat íránský letoun F-4E Phantom II vyzbrojený protitankovými raketami. Přímý zásah střely AGM-65A Maverick rozbil Super Frelon. Druhý vrtulník byl 24. června 1987 sestřelen íránským letounem F-14A. 6. října 1986 íránská stíhačka F-14A „manévrovala“s iráckou Mirage F1EQ-5 a zahnala ji do vod Perského zálivu.
Proti íránským lodím použili Iráčané také MiG-23BN dodaný SSSR a útočili na ně volně padajícími bombami. 24. září 1980 tedy irácké 250 kg bomby MiG-23BN poškodily íránskou korvetu Naghdi typu Bayandor.
Stíhací bombardovací letoun MiG-23BN Irácké letectvo
Historie íránsko-irácké války na moři je extrémně zmatená a zahalená tajemstvím, ví se jen, že Iráčané kromě uvedených lodí ztratili 6 hlídkových lodí třídy PB 90 a Íránci-2 třídy Bayandor korvety (Milanian-b / n 83 a Kahnamoie-b / n 84), přestože existují obvinění, že byly potopeny protilodními raketami P-15 z irácké RCA projektu 205. Nicméně kdo, čím a kdy, potopil tyto lodě, osobně nevím.
