25. března 1941 se Jugoslávie připojila k Trojitému paktu. Situace v Bělehradě se však brzy změnila: Britové vyřadili vrchní velení ozbrojených sil Jugoslávie (mezi spiklenci zaujímali významné místo generálové letectva Dusan Simovic a Borvoye Mirkovic). Důstojníci hráli do karet tradičním protiněmeckým náladám Srbů a agitaci zakázané komunistické strany.
Jugoslávie zůstala spojencem mocností Osy pouhé dva dny: 27. března lidé a důstojníci vyšli do ulic - moc byla předána mladému králi Petru II. Události v Jugoslávii donutily Hitlera odložit jeho útok na Sovětský svaz. Fuhrer podrážděně dal Goeringovi rozkaz: „Srovnat Bělehrad se zemí.“Objednávka byla přijata s nadšením. Dříve mnoho německých důstojníků vyjadřovalo nespokojenost s Hitlerovým postojem k Jugoslávii jako k určitému druhu primadony, ale nyní mají příležitost vypořádat se s účty, které zbyly z první světové války. Srbsko bude během druhé světové války strašně trpět, ale lidé vždy draze platí za světlé stránky ve své historii …
Již 1. dubna 1941 vstoupil jeden německý bojovník Bf-110 do jugoslávského vzdušného prostoru a byl nucen přistát jugoslávským hurikánem, letadlo bylo přemalováno a přeneseno do jugoslávského letectva, ale po úplně prvním výpadu bylo při přistání zničeno.
Z kvalitativního hlediska bylo německé a jugoslávské letectví přibližně stejné, ale početně německé letectví (společně s letectvím spojeneckých zemí) šestkrát převyšovalo počet jugoslávských letadel (Německo mělo 1412 vojenských letadel, Itálie - 702 a Maďarsko - 287). Náhlost útoku a doprovodná panika vedly k tomu, že v prvních dvou dnech války na zemi bylo zničeno více letadel. I přes tak výraznou početní převahu se jugoslávští piloti dokázali adekvátně ukázat v boji …
Německá invaze do Jugoslávie začala za úsvitu 6. dubna bombardováním VIII. Letounu Fliegerkorps se sídlem v Bulharsku a 4. letecké flotily umístěné v Rakousku, Maďarsku a Rumunsku. Jihozápad Jugoslávie a pobřeží Jaderského moře byly podrobeny kombinovaným útokům X. leteckého sboru (X. Fliegerkorps) a 2. a 4. letecké brigády (2a et 4a Squadra Aerea) královského italského letectva od Commando Aeronautica Albania … V tuto „krvavou“neděli zaútočily na Bělehrad a letiště čtyři vlny bombardérů, po 100 autech. Velitel 4. letecké flotily, generálplukovník Lehr, hrál důležitou roli, kterou Hitler ve své směrnici 25 (potrestání jugoslávské vlády) přidělil německým silám.
K 6. dubnu 1941 měl BBKJ 440 letadel, včetně 140 stíhaček, z nichž asi 100 bylo moderních (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslávští piloti u stíhačky Rogozharski IK-3
Luftwaffe připravila masivní nálet na Bělehrad, který měl následovat hodinu po počátečních náletech leteckého sboru VIII. Náletu se zúčastnilo 74 Ju 87, 160 He 111 a Do 17Z, které doprovázely Bf 110 a 100 Bf 109 E.
Bělehrad pokrývala 32. letecká skupina, skládající se ze tří perutí s 27 stíhačkami Bf-109E, se základnou na letišti Prnavor. Na letišti Zemun byla umístěna 51. letecká skupina 6. stíhacího pluku, rovněž složená ze tří letek, avšak pouze jedna z nich - 102., která letěla z Mostaru 5. dubna, byla vyzbrojena 10 Bf -109E, poté takže ve zbytku letek bylo jen 6 domácích stíhaček IK-3 a dvě francouzská letadla Potez 630.
Jugoslávská stíhačka Potez 630
Pluk měl celkem 43 moderních stíhaček, které svými vlastnostmi odpovídaly německým letounům. Jedinou nevýhodou byla příprava srbských pilotů výhradně na bitvy ve dvojicích při absenci přípravy na bitvy ve velkých skupinách, navíc byla kvůli problémům s palivem snížena účinnost jugoslávských bojovníků. Jugoslávští piloti nebyli zaskočeni: všechna letadla stíhací skupiny pokrývající Bělehrad okamžitě vzlétla z letiště poblíž Zemunu.
Malba současného srbského umělce. Ráno nad Bělehradem
Navzdory skutečnosti, že jeden stíhací letoun Rogozharski IK-3 se musel v důsledku přehřátí motoru během vzletu vrátit zpět, zbylých pět letadel zaútočilo na první nepřátelské letadlo. IR-3 byl napaden bombardéry, ale Bf 109E, který dorazil včas, zasáhl a začala řada urputných bitev. Němečtí bojovníci zaútočili na stíhače IK-3, které měly charakteristické siluety, zatímco srbské Messerschmitty díky své podobnosti s Němci dokázaly vnést zmatek do řad nepřítele a prorazit k bombardérům. Jugoslávští piloti si připsali pět vítězství, ale jedno IK-3 bylo sestřeleno a další tři vážně poškozená vozidla havarovala při nouzovém přistání. Jeden pilot zahynul, další dva byli zraněni. Zabit byl také velitel 102. letky 6. stíhacího pluku, který pilotoval Bf-109E. Podařilo se mu sestřelit jeden německý bombardér, ale pak byl sám sestřelen německou eskortní stíhačkou. Pilotovi se podařilo vyskočit padákem, ale byl Němci střelen do vzduchu.
Malba současného umělce. Jugoslávské stíhačky Rogozharski IK-3 útočí na německá letadla.
Velitel letky kapitán Savo Poyanich sestřelil bombardér (He 111 nebo Do 17) a stíhačku Bf 109E. Když mu došla munice, jeho IK-3 vážně poškodil „Emil“, který se dostal do ocasu. V tu chvíli zaútočil na letoun Poyanich celý štáb německých stíhaček. Jugoslávský pilot simuloval poškození motoru svého IK-3 a dostal se do vývrtky, ale při pokusu o přistání bylo jeho letadlo vypáleno nízko letícím Bf 110; auto bylo vážně poškozeno a pilot sám byl zraněn na rameni. Během odražení tohoto náletu sestřelil seržant Milislav Semich Ju 87.
Jugoslávská 19 Bf-109E také vzlétla z letiště Prnavor, 8 zůstalo v záloze. Zachytili Němce nad východním Sremem a podařilo se jim sestřelit několik bombardérů, ale kvůli silnému stíhacímu krytu nedokázali zabránit bombardování. V této letecké skupině nebyli žádní mrtví piloti, několik letadel bylo poškozeno, piloti vyvázli se zraněním.
Malba současného umělce. Letecká bitva mezi jugoslávskou stíhačkou Rogozharski IK-3 a německou Bf-109
Celkem: v první bitvě ztratilo jugoslávské letectvo 3 sestřelená letadla a 12 poškozených (všech typů). Němci postupně oznámili devět vítězství: 2 Bf 109, 5 Hurricanes a stíhačku Dewoitine (téměř jistě jedno z IK-3).
Další tři německé útoky na Bělehrad dělilo jen několik hodin. Druhý útok se odehrál mezi 10. a 11. hodinou (57 Ju 87 a 30 Bf 109), třetí ve 14 hodin (94 dvoumotorových bombardérů a 60 stíhaček) a čtvrtý v 16 hodin (90 Ju 87 a 60 bojovníků).
Ve snaze zabránit těmto útokům použili Jugoslávci v každé bitvě 13-16 bojovníků. Jugoslávští piloti se probojovali přes německé formace, aby dosáhli nemožného a sestřelili nepřátelské bombardéry, jejich statečnost a drzost ohromila Němce, kteří nepřítele považovali za „sebevrahy“.
Do konce dne 6. dubna uskutečnila letadla stíhacího pluku bránícího Bělehrad pouze 140 bojových letů. Podle tehdejších pravidel se předpokládalo, že letoun může provádět 1–2 bojové lety za den, zatímco některá letadla 6. pluku letěla na misi 8–10krát a piloti 4–5krát. Během tohoto dne pluk ztratil 13 pilotů, z nichž 6 bylo zabito a sedm bylo zraněno, 23 letadel, z toho 8 sestřeleno a 15 poškozeno. Kromě toho byl zabit kapitán Zhivica Mitrovic z 2. stíhacího pluku, který porušil rozkaz a odletěl ze své hlídkové zóny poblíž Kragujevetsu na obranu Bělehradu a vzal nerovnou bitvu s nepřítelem. V této bitvě byli sestřeleni on i jeho křídelník, který uprchl padákem.
Němci přišli o dvoumotorový bombardér Do 17 Z, 5 dvoumotorových stíhaček Bf 110, z nichž některé byly Jugoslávci prohlášeny za sestřelené dvoumotorové bombardéry, z nichž 4 byly sestřeleny (tři členové posádky byli zabiti) a páté auto bylo ztraceno a při přistání se zřítilo k zemi. Šestý Bf 110 nouzově přistál a sedmý byl poškozen. 4 střemhlavé bombardéry Ju 87. Ztratili se také 2 stíhači: Bf 109 E-4 / B a Bf 109 E-7. Piloti Luftwaffe si v bitvách o Bělehrad nárokovali devatenáct Me 109 a další čtyři stíhače neznámého typu.
Celkem bylo první den války na Bělehrad napadeno 484 bombardéry a „kusy“, které shodily celkem 360 tun bomb. Více než čtyři tisíce obyvatel Bělehradu se stali oběťmi dubnové války. Většina z nich zemřela první den, více než polovina těl zůstala pod troskami a nebyla nalezena. Za 58 let Němci znovu bombardují Bělehrad, nicméně již ve společnosti jiných supů …
Budova bělehradské městské rady, zničená německým bombardováním 6. dubna 1941
Druhého dne války zbývalo Jugoslávcům pouze 22 bojovníků, ale s velkými schopnostmi a organizací pokračovali v bojích. Byly provedeny čtyři skupinové odposlechy, bitvy v první polovině dne proběhly bez ztrát. Když se však objevila významná skupina německých střemhlavých bombardérů se stíhacím krytím, bylo 16 stíhačů vyhozeno k zachycení. Němci byli napadeni 30 kilometrů od Bělehradu. Bitva začala úspěšným skupinovým útokem jugoslávských bojovníků, ale poté se s různým úspěchem rozpadla na sérii duelů. Ztratilo se 8 jugoslávských letadel, zahynuli 4 piloti.
Malba současného umělce. Letecká bitva mezi jugoslávskou stíhačkou Rogozharski IK-3 a německou Bf-109
Protože němečtí průzkumní důstojníci objevili letiště 32. skupiny, večer 7. dubna se několik letadel 6. pluku přesunulo na náhradní letiště, zbytek přeletěl ráno 8. dubna.
Zbývajících 14 zbývajících Bf-109E (jeden byl opraven 7. dubna) bylo 8. dubna posíleno pěti hurikány od 4. stíhacího pluku z Banja Luky, ale toto posílení nemělo smysl, protože 11. dubna, kdy byly útoky na Bělehrad pokračovalo, 6. pluk o tom nebyl vůbec informován kvůli úplnému kolapsu komunikací a systému leteckého dohledu. Na konci dne 11. dubna se jugoslávské vrchní velení rozhodlo ukončit protivzdušnou obranu Bělehradu a zničit mosty.
11. dubna se jugoslávské Bf-109E zúčastnily odrazení pokusu německých těžkých stíhačů zaútočit na letiště Veliki Radnitsa, během kterého sestřelili dva německé stíhače Bf-110 a 2 střemhlavé bombardéry Ju 87 od Rogozharski IK-3. Poručík Milisav Semich ve stíhačce IK-3 zaútočil a sestřelil Bf 110 D. Jeden jugoslávský Bf-109E patřící k letecké škole byl sestřelen 12. dubna při leteckém průzkumu v oblasti Mostaru.
Vzhledem k tomu, že jugoslávští bojovníci nemohli létat poblíž Sarajeva kvůli špatnému počasí, ráno 12. dubna posádky zapálily jejich zbývající letadla (11 Bf-109E, 5 Hurricanes a 3 IR-3), protože letišti bylo jen 15 kilometry daleko od Němců.
Němečtí pěšáci prozkoumávají pozůstatky tří IK-3, spálených ráno 12. dubna na letišti Veliki Radnitsa
Ostatní jugoslávští piloti nebyli o nic méně aktivní. Stíhačky Hurricane Mk.1 a Ikarus IK-2 působily v Bosně a v záhřebské oblasti jako stíhací a útočné letouny do 13. dubna, kdy poslední letadlo piloti spálili sami, když se Němci přiblížili k letištím.
Jugoslávská letadla různých typů zajatá Wehrmachtem na letišti Zemun, v pozadí IK-3
9. dubna spatřila hlídka jugoslávských bojovníků IK-2 skupinu přibližně 27 německých Bf 109E. V tu dobu se blížila dvojice IK-2, jeden z bojovníků přistál na tankovací stanici a druhý se otočil a vstoupil do bitvy. Osamělý pilot na IR-2 byl obklopen 9 Messerschmitty. Pilot, využívající všech svých schopností a ovladatelnosti svého letadla, odolal všem útokům a podařilo se mu bezpečně přistát na letišti. Na oblohu bylo vzneseno 8 hurikánů Mk. II a 5 IK-2, které vstoupily do bitvy. Po 10 minutách němečtí bojovníci ustoupili ve směru na Rakousko a nechali 2 Messerschmitty na bojišti sestřelit, několik dalších bylo vážně poškozeno. Na jugoslávské straně bylo sestřeleno 1 IR-2 a 2 Hurricane.
Stíhací „hurikán“MK.1 Letectvo Jugoslávie
6. dubna, během letecké bitvy u Kumanova (Makedonie), kde sídlily zastaralé jugoslávské stíhací dvojplošníky Hauker „Fury“5. leteckého pluku, provedli jugoslávští piloti současně 3 letecké berany. Jejich protivníky vrazil syn ruských bílých emigrantů Konstantin Ermakov, Tanasich a Voislav Popovich. Poté, co Ermakovovi došla munice, narazil do Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovič
Celkem si Jugoslávci v této bitvě připisují 5 vítězství: tři Bf109E a dvě Bf110. Podle německých údajů činily ztráty Bf 109 jedno letadlo, další čtyři havarovaly při přistání na letištích, ale stupeň poškození boje není znám. Dva Bf110s byly také ztraceny (a posádky byly zabity). Jugoslávské úřady našly místo havárie jednoho „110.“a v jeho troskách bylo nalezeno tělo bulharského důstojníka, který podle všeho sloužil jako průvodce. Sami Jugoslávci přišli o 11 vozidel (buď sestřelených ve vzduchu, nebo odepsaných po vynuceném přistání).
Nedostatek stíhaček přinutil vypustit do vzduchu i tak staré stroje jako Avia BH.33: dva staré dvouplošníky se dokonce pokusily bojovat se skupinou Messerschmittů. Výsledkem byl samozřejmě hotový závěr - obě letadla byla sestřelena, piloti byli zabiti.
Jugoslávské bombardéry Do17K, přestože byla některá letadla na letišti zničena, zaútočily na německé kolony, letiště v Bulharsku, dokonce provedly nálet na Sofii. Posádky tří letadel se pokusily o let do SSSR. Jeden z nich havaroval v Rumunsku, jeden se vzdal v Maďarsku a jeden přistál v okupovaném Mostaru. 15. dubna se 7 letadel pokusilo zajistit evakuaci krále Petra II. A vlády. Nad Řeckem byla tato letadla napadena Italy, dva přeživší bombardéry se připojily k britskému letectvu v Africe.
Vlastní ztráty jugoslávské Dornier Do.17K byly:
- 2 sestřeleny do vzduchu;
- 4 jsou poškozeny ve vzduchu;
- 44 zničeno na zemi;
- 1 zničeno posádkou;
- 1 těžce poškozeno při vzletu;
- 7 se pokusilo letět do Řecka;
- 2 se pokusili letět do SSSR;
- 1 omylem usedl na území okupované nepřítelem;
- 2 chybí.
Piloti bombardérů Dornier Do.17K jugoslávského letectva
Mnoho letadel tří blenheimských letek jugoslávského letectva bylo první den války zničeno Luftwaffe na parkovištích.
Bombardér Bristol „Blenheim“MK.1 letectvo Jugoslávie
Ti, kdo přežili, bombardovali německé kolony pohybující se od bulharských hranic a dokonce zaútočili na průmyslová zařízení v Rakousku a Maďarsku. Přitom utrpěli extrémně vysoké ztráty ve vzduchu i na zemi. Takže odpoledne 8. května 1941 byly jugoslávské „Blenheims“spolu se dvěma (nebo třemi) lehkými dvouplošnými bombardéry Hawker „Hind“, z nichž 3 kopie byly zakoupeny v roce 1936 k testování, poslány bombardovat německé jednotky na jih města. Kumanov. Podle zahraničních zdrojů byla skupina zadržena německými stíhači a během bitvy byly sestřeleny všechny dvouplošníky. Na letištích bylo zajato několik „Blenheimů“rychle postupujících jednotek Wehrmachtu.
Lehký bombardér Hawker „Hind“letectva Jugoslávie
Jugoslávské bombardéry SM.79K prolétaly několik bojových letů proti německým a italským silám, čímž dosáhly určitého úspěchu, ale na konci kampaně byly téměř všechny zničeny (částečně vlastními posádkami). Několik SM.79K bylo evakuováno do Řecka. Jedno letadlo navíc odletělo do SSSR, jak vzpomíná naše slavné eso Alexander Ivanovič Pokryškin, a v červenci až srpnu 1941 se opět účastnil vojenských operací proti Němcům v Oděské oblasti.
Sovětští piloti na jugoslávském bombardéru Savoia-Marchetti SM.79, který letěl do SSSR
Při úplně prvních náletech na jugoslávská letiště byly zničeny asi tři desítky zastaralých lehkých průzkumných bombardérů Breguet Br. XIX. Letadla, která dokázala vzlétnout, začala útočit na postupující nepřátelské síly. Bombardovaly a ostřelovaly silnice, mosty a železniční stanice. Zaútočili tedy na most přes Drávu a bombardovali kolony německých vojsk. Nízkootáčkové dvouplošníky létající ve dne a bez úkrytu často propadly stíhačkám Luftwaffe. Bez ohledu na to, jak nízká byla bojová hodnota zastaralého Breguetu, přesto se jim podařilo zničit strategicky důležitý most přes řeku Vardar, což pomohlo na nějaký čas oddálit postup Němců.
Jugoslávské námořní torpédové bombardéry Dornier Do 22 Kj provedly průzkum podél pobřeží Jaderského moře a zasypaly miny. Při útoku Do 22 byl poškozen italský tanker poblíž Bari. Po porážce Do 22Kj z velké části odletěli asi. Korfu, po kterém byl Egypt zařazen do britského královského letectva. Prováděli průzkum a prováděli protiponorkové hlídky.
Protiletadloví střelci také bojovali nezištně, ale síly byly nerovné, Jugoslávie se zhroutila a jejich zbraně putovaly agresorovi jako trofeje.
Italové kontrolují zajaté jugoslávské protiletadlové velkorážné protiletadlové kulomety M.38 (ZB-60)
Jugoslávští piloti tedy během dubnové války i v podmínkách zrady, zbabělosti a nerozhodnosti velení, kolapsu fronty a obrovské početní převahy nepřítele udělali vše, co bylo v jejich silách, a ještě více na obranu své vlasti, bojující do posledního, včetně a německé techniky proti Němcům.
Celkem bylo v období od 6. dubna do 15. dubna 1941 provedeno asi 1400 bojových letů, bylo sestřeleno 105 nepřátelských letadel (dalších asi 60 bylo poškozeno), z toho piloti Bf-109E sestřelili: 7 německých Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 a 2 Hs -126, stejně jako italský Cant Z -1007 bis, typ dalších čtyř sestřelených nepřátelské letadlo nebylo identifikováno. Dalších 14 německých letadel bylo vážně poškozeno: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 a He-111. Na druhé straně, 15 jugoslávských Bf-109 bylo ztraceno ve vzdušných bitvách, 15 utrpělo těžké poškození, 4 byly zničeny na letištích, 21 letadel bylo zničeno jejich posádkami během ústupu. Vlastní ztráty ale činily téměř polovinu letadlového parku (hlavně na zemi), 138 pilotů a dalších 570 opravářů BBKJ. Téměř 250 jugoslávských pilotů a dalších členů posádky odletělo na svých letadlech do Řecka, na Blízký východ a do SSSR. Eight Do 22s a jedna SIM-14 z námořního letectva odletěly do Egypta a bojovaly další rok pod britským velením a létaly s jugoslávskými odznaky. Operovali proti německým ponorkám. Čtyři bombardéry SM.79 a jeden Do-17 odletěly k Britům a jeden SM.79 do SSSR. Věrní králi se Jugoslávci dokonce dostali do USA - 40 pilotů v 15. americkém letectvu v B -24Js (dočasně nesoucí znaky BBKJ) bombardovalo Německo až do konce války. Asi 100 pilotů bojovalo ve Spitfirech a Baltimoru v britském letectvu. Již v roce 1942 se v samotné Jugoslávii pomocí zachycených letadel zrodilo partyzánské letectví.
